Berserker

כי זמנם חלף... צמיג טוב יותר זה מידה גדולה יותר וזה גאנט חדש... מינימום 3.5K שח שאין לי כרגע.

הבנתי, תודה על התגובות, למדתי המון. מערכת המתלים עברה שדרוג מקיף לפני פחות מחודש בעלות שקרובה לשווי הרכב. הצמיגים כאמור בני פחות משנה. לאחר החלפת הבולמים והקפיצים לקוילאוברים אכן הגיעה ההרגשה שנק' התורפה כעת הם הצמיגים. מכיוון שהם יחסית חדשים אין טעם להחליפם, אני מניח שפשוט אחליף לצלחות ורפידות ברמבו תחליפיות, ואחסוך לצמיגים רחבים ואוחזים יותר. פרוקסימה, הקפיצה לשלב הבא תתבצע לאחר החלפת מנוע, מתי שזה יקרה... תודה לכולם וחג שמח!

הצמיגים הם YOKOHAMA C DRIVE במידה 185.60.14 בני פחות משנה, שזה לא רע. איך קורה שעדיין ננעלים הבלמים? נדרשת לחיצה הגונה כדי לבלום כמו שצריך, ומשם המרחק לנעילה לא רחוק. הייתי מרחיב לצמיגים ברוחב 195, אך עם המנוע הנוכחי אני מפחד שהרכב יהפוך לעגלה... משאבת בלם נשמעת כמו משהו רציני ויקר... השאלה היא האם צלחות גדולות יותר גורמות לבלימה טובה יותר? במה כרוכה החלפת קליפרים ומשאבת בלם? במידה ואני הולך על זה, מה המבחר?

שלום חברים. בשותי סיוויק האצ' 1.4 97 שזקוקה להחלפת צלחות ורפידות בקרוב. אין לרכב ABS ולאחרונה אני מגיע למצבי נעילה בקלות יתרה. הבנתי שלדגמי 1600 יש צלחות גדולות יותר. האם זה ישפר לי את הבלימה במידה ואתקין צלחות שמיועדות ל1600? האם ההחלפה הנ"ל דורשת החלפה של עוד מכלולים (קליפרים?)? רפידות EBC מאוד מומלצות כאן, כנראה שארכוש בקרוב. צמיגים חדשים ורחבים יותר כבר יש. אשמח להיענות והצעות נוספות. מי שיכתוב שהרכב לא זקוק לשיפור ומקורי זה הכי יענש בחומרה.

סרוניס: מבחינתי פידבק זה שאני מרגיש מה קורה מתחתי. זה לאו דווקא צריך לפגום בנוחות, ראה E90. אשמח לכמה דוגמאות למכוניות שיכולות להיות כאלה... עידן82: אני מדבר על סדרה 1 דור ראשון. דור שני לא מכיר. למה להתפס לקטנות? -_-" ברור לי המיני בבעלות במוו והם מיצרים אותה ומתכננים אותן, זה לא העניין. אני מתכוון שהמותג מיני, הוא לא המותג במוו. זה לא אותו דבר, אלה 2 מותגים שונים מאוד אחד מהשני. כשאני חושב על במוו לא עולה לי לראש "מיני". מבחינתי אין בינהן קשר, ואני בספק אם 70% מהלקוחות שקונים אותן בכלל יודעים שהיא שייכת לבמוו. וברור שאני מצטדק, כאשר תוקפים אותי...צר לי, חבל שאתם מחפשים איפה לתקוף ומתעלמים מנקודות חשובות שאני מעלה ואין לכם תשובה אליהן. במידה ופספסתם, אשמח להתייחסות:

אני רוצה שאנשים יכנסו למוסך כי הם חייבים. האזרח הפשוט חושב שהוא יכול לנסוע לנצח בלי להחליף שמן ואז בא להתלונן שהרכב לא אמין. אם הוא היה חייב להכנס יותר למוסך, באותה הזדמנות הוא היה מחליף כבר מה שצריך כדי לחסוך לעצמו את הכניסה הבאה לשם. מאזדה 6 דור ראשון הרגישה לי כיפית. ישיבה נמוכה, מנוע זריז, דשבורד ספורטיבי, עיצוב יפה ולא מוגזם, חלונות נורמאלים והתנהגות לא רעה. את הסוזוקי ספלאש הכנסתי סתם כי היא עיצבנה אותי. בעוד היא מעוצבת כרכב חדש עם דשבורד עצום, קורות וניפוחים, היא מרגישה כרכב ישן רועש וזול. אם הייתה מביאה איתה ניחוח של מכוניות של פעם (כדוגמאת הGT86) הייתי מבין, אבל היא מוצגת כרכב חדש אך מלאה בחסרונות של רכבים ישנים. מבחינתי, מה שאני אוהב במכוניות ישנות זה כל מה שכתבת. מתלים עם פידבק, רעש מנוע, תחושת פחנועיות קלה, תקשורת מההגה, חלונות גדולים, קורות דקות, דשבורדים קטנים ופונקציונליים, משקל קל ועוד. אני יכול להביא דוגמאות כמו 106, 205, סיוויק ועוד. לכל אחת יתרונות וחסרונות. אפילו באפלאוז אפשר להנות כי יש בה חלק גדול מהתכונות הנ"ל. התחושה סובייקטיבית. אני לא אומר שעכשיו כל המכוניות החדשות צריכות להיות כאלה, וזה טוב לכולם, ממש לא. אין צורך להקצין את דבריי. אני טוען שמכעיס אותי הניתוק של הנהג ברכבים חדשים. רכב חדש יכול להיות נוח, עם עיצוב פרופורציונלי ולא מוגזם, עם דשבורד סביר ולא ענק, עם קורות סבירות, להיות אמין ובטיחותי אך עם זאת מתקשר. זה קיים! זה אפשרי! עשו את זה בGT86 (ואני יודע שהיא רכב ספורט ואני מדבר על משפחתיות), אז למה שלא יהיו עוד רכבים כאלה? למה נהג משפחתית חייב להיות מנותק לחלוטין? וגם עם מוזיקה רועשת וחלונות פתוחים ברכב ישן אני יותר מקשיב לכביש מעם רדיו וחלונות סגורים ברכב חדש. מה שעצוב זה שהוא השמין עם השנים, כמו הגולף. כחובב רכב, ובמוו בפרט, לא רוצה במוו עם הנעה קדמית. אני מאמין שאני לא היחיד שזה קצת הציק אותו. קודם הם עוזבים את המנועים האטמוספרים, עכשיו את ההנעה האחורית. בסוף מהמסורת של במוו לא ישאר זכר. בלי קשר גם התאכזבתי מאוד מסדרה 1 הרגילה. היא לא ראויה לענוד סמל במוו. יש גם כאלה שאומרים שהמיטו לא ראויה לענוד סמל אלפא. כל מה שמשך אלפיסטים לאלפות לאט לאט נעלם. כבר אין שלדות בפיתוח עצמי, אין מנועים מיוחדים, אין גיר אחורי עם הנעה אחורית ואלפות החדשות נראות כמו פיאטים מפוארות. מיטו, ג'ולייטה... אם כבר ה159, אבל גם היא כבר לא בייצור. אבד להן הניצוץ שייחד את האלפות משאר הרכבים... כנ"ל הצרפתיות. כמובן שזו דעתי בלבד ורבים יחלקו עליי. איפה אגדות כמו 205 ו106? איפה אימפרזה GT? איפה פיאט קופה? איפה אלפא GTV? אלפא 75? סיוויק VTI? זה כמו הסיפור על מכוניות השרירים האמריקאיות, רק שהן עשו קאמבק! אני יאכל את הכובע אם בשנות ה80 וה90 לא היו אמריקאים שהתרפקו על הזכרונות מהרכבים של פעם, מכוניות השרירים האמריקאיות משנות ה60 וה70, עם המנועים העצומים וכל הייחוד שלהן (שבשביל לכתוב הכל צריך עוד שרשור). רק שלמזלם, פורד שמעו את זעקותייהם והתחילו בטרנד מחדש עם מכוניות "פוני" ושרירים מודרניות, שהולך מצוין. נכון הן לא אותו דבר, אבל הן הכי מתקרבות לדבר האמיתי. אתה מבין מה המסר שאני מנסה להעביר? מיני היא אחלה רכב, אבל היא לא במוו. אלון1-6 אני מסכים איתך.

אתמול נתקלתי בקטע מוזר, ניגשתי לברמנית וביקשתי בירה, היא אומרת לי "תחזור לשולחן ותבקש מהמלצרים"... O_0" WTF? אני רוצה בירה, למה אני חייב להזמין מלצר, לחכות לו עד שיגיע ויחזור ולהטריח אותו... ממתי זו חובה לקחת מלצר?!

עידן82, בנוגע לצרפתיות של שנות ה-90 אתה בהחלט צודק, אך כדי להבין על מה אני מדבר כשאני מכניס למשוואה את הג'אסטי והסיוויק, צריך להתאמץ. נכון, כנראה שזו תחושה סובייקטיבית: תחושת הפחנועיות, הרעש, נוכחות המנוע, הישיבה הנמוכה, החלונות הגדולים והקרבה לשמשה ולגלגלים הקדמיים עושים את שלהם, ואתה לא תמצא את כל הנ"ל ברכב חדש. כיצד אתה לא רואה את הקסם בפורד פיאסטה 85? בארץ יש מועדון שלם של חובבי הרכב אשר מוכנים להבטיח שהוא כיפי ומדהים... לא מבחינת התנהגות! סוג של כיף אחר. וחצי אוטו בסיוויק זה קצת מוגזם, לא? סט צמיגים רחבים וכל קוילאובר אפטרמקט שתרצה ישפר את הסט אפ המקורי בעשרות מונים. וזה לא יהפוך אותה לרכב נוח ושקט. סתם מתוך עניין, לא עצוב לך לראות את האבולוציה של הX5? לא עצוב לך לקרוא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=446277 כשיצרן מסוים פשוט נוטש את כל מה שחובבי המותג מצאו בו לייחודי, כדי להפוך לעוד מותג בטיחותי, משעמם וסטנדרטי כמו כולם כדי לפנות לקהל יעד כללי ורחב יותר?

חפש מפירוק. האופציה המשתלמת ביותר, לא חסר להם את הרכב הנ"ל

דורשט, כמובן שלא התכוונתי לפגוע בך אישית או ברכבך, שכמובן רכב טוב המציע תמורה הגונה למחירו ובהחלט לא גרוטאה. זה שאתה מסופק זה סובייקטיבי, גם לי יש רכב 1400 סמק ובינתיים אני מסופק. אך אני לא אכחיש שהוא לא חזק. זריז מאוד בעיר ומאיץ יפה עד ל120, אך מחוץ לעיר עם מזגן ו3 אנשים מרגישים בחוסר כח. זה לא סוד. הנקודה שאני מנסה להעביר פה, היא שניתן לקנות רכב משפחתי ידני קצת יותר ישן ממיני חדשה אשר יתן צריכת דלק דומה, באיכות מחייה גבוהה יותר.

כל הכבוד! שמח לראות דברים כאלה גם בארץ! לקבלת מוטיבציה תצטרף בפייסבוק ל- RUST IS NOT A CRIME והכי חשוב SLAMMED.

המשותף הם הגודל הפיזי, תחושת הפחנועיות, הקלות והקרבה לכביש. הקרבה לשמשה ולגלגלים הקדמיים, החיבור לרכב, ההרגשה שאתה נוהג, הכיף. כיף מסוג שכבר אין למצוא היום. ברור, ואני לא אידיוט, להשוות בין אגדות כמו ה106 וה205 לג'אסטי מבחינת התנהגות ומנוע. אין פה מה לדבר בכלל. כנ"ל לגבי הסיוויק, מן הסתם הסט אפ מתלים המקורי שאיתו הגיעה גורם לה להיות רכב נחות מבחינת התנהגות, אך המנוע שלה הוא פנינה אמיתית והתאמתו לרכב מושלמת. מנועים כאלה כבר לא מייצרים יותר. תקנות זיהום ועוד שטויות של רכבים חדשים... ה125 כ"ס שלה הטיסו אותה כמו שה140 כ"ס של הדור האחרון יכלו רק לחלום. אני כבר לא מדבר על מנועים כמו B16B, B18C, K20 ועוד. וכן, בסוף הכל סובייקטיבי, וכל השרשור מבוסס על תחושה יחסית סובייקטיבית. בסופו של דבר זו דעתי, ואנשים יכולים לחלוק עליה. עידן82, אני ממליץ לך, כעצה ידידותית ולמטרת הספורט, לשבת לנהיגה קצרה בכל רכב ישן שתבחר, עם עדיפות לE36 לשם ההשוואה הישירה מול רכבך האישי, ואני מקווה שאולי תוכל להרגיש את מה שאני מדבר עליו.. תחושת החיבור לכביש, החיבור למנוע וחדוות הנהיגה ברכב לא מסורס וישן. כן אני אוהב רכב רועש, אני אוהב מתלים עם פידבק (אז מה שהם גמורים, לפחות הם עדיין חיים ולא אנמים), אוהב הגה כבד ואוהב להרגיש את הכביש. אני נוהג תמיד עם חלונות פתוחים, גם כשאני עם מוזיקה רועשת כדי להקשיב לכביש. הרכב שלי בסט אפ קשה כדי להרגיש את הכביש. אם הייתי יכול לנתק את התגבור להגה הייתי עושה את זה. אם לנשים יש מספיק קורדינציה כדי לשלוט בדוושות (אפילו ידניות) ובהגה בו זמנית, למה שלך לא יהיה?! בסוף נהפוך לקציצות המוגבלות האלה מסרט WALL-E.... ויוסי אני מסכים איתך לחלוטין.

אתה אמיתי!? עידן82, מההתחלה אמרתי שהE36 מדברת יותר לנהג, והדוגמא הפשוטה והשולית ביותר היא הדשבורד. הדשבורד היה סתם להמחשה של כל הרעיון מאחורי תכנון הרכב. וכן, תתפלאו, ג'אסטי -יחסית- כיפית לנהיגה. למרות שלא יצא לי לנהוג ב106, אני בטוח שגם היא כיפית ברמות על לנהיגה. יש בינהן המון במשותף. מההרגשה שלי, ברכבים חדשים ומהירים ההרגשה היא שהתמונה מהחלונות זזה מהר יותר, ותו לא.... ברכב ישן כמו ג'אסטי, גם 60 קמ"ש ירגישו מהירים ומהנים יותר ממה שהם באמת. תהרוג אותי, אבל כשישבתי בסיוויק 92 סדאן 1600, הרגשתי שהיא מטוס ברגע שהחלה להאיץ... זה רעש המנוע שנוכח בסלון, זה החלונות הענקיים, זה הגובה הנמוך מהכביש, המשקל הקל של הרכב והבידוד שלוקה בחסר במונחי היום. כל אחלה מעניקים תחושה שגם ב60 וגם ב80 קמ"ש, אתה פשוט מרגיש מהיר יותר... קשה להסביר את זה במילים, מי שלא ניסה לא יבין.. אין צורך לתקוף אותי בסיפורי אימה על תאונות, אני לא מפקפק בחשיבות הבטיחות בימינו, אני מודע לעניין! אך זה כמו אופנוע, הרוכב יודע שזה מסוכן לרכב על אופנוע, אבל הוא עדיין רוכב. חלק גדול מהרוכבים לא נותנים לילדים שלהם להוציא רשיון כי הם מפחדים עליהם, למרות שהם בעצמם התחילו לרכב בגיל 14... כנ"ל עישון ועוד... ואני מבין שרכבים משפחתיים שנמכרים בכמויות עתק חייבים להיות מינסטרים ולפנות לאוכלוסיה כמה שיותר כללית, אך עדיין, ניתן לבנות רכב שהיה רכב נוח, איכותי ומה לא, אך עדיין לתקשר עם הנהג ולא להרוג אותו משעמום. ראה ערך: E36, CRZ, מאזדה 6 דור ראשון ועוד כמה בודדים שפספסתי...

חברים, אהבתי את תגובותיכם, אך בואו נשמור דברים בפרופורציה. סרוניס ועידן 82, אין כמו הקצנות כדי למחיש רעיון. מבחינת בטיחות: אני לא מדבר על רכבים אירופאים משנות ה60... אני מדבר על רכבים מודרנים יחסית בצורתם המוכרת. מן הסתם, זה ברור שמבחינת כריות אויר ומבנה הרכב, הרכבים החדשים בטיחותיים יותר בכל צורה. אך אתם מפספים נקודה חשובה. אני מנסה להמחיש מחשבה, או תיאוריה, שבטיחות הרכב טובה יותר בעשרות מונים, אך בכל מה שקשור לנהג, יצרני הרכב מגבילים אותו ואת שליטתו ברכב, אם אם זה לא במכוון. הם פשוט לוקחים לו את ההגה מהידיים. הדבר בא ליידי ביטוי בכך שהנהג סגור בצוללת אנמית לחלוטין שלא מיידעת את הנהג בדבר. אפס תחושה, אפס פידבק, אפס התנהגות. אבל זה נוח. אתם תסכימו איתי, שהבטיחות הטובה ביותר היא הנהג עצמו? רכב מפנק ויוקרתי שישבתי בו לאחרונה רק הדגיש את הנקודה: ביואיק לה קרוס 2007. שילוב הזוי של רחפת וצוללת. קשה להאמין, אבל הרכב אטום לחלוטין, לא מרגישים דבר מהכביש, הגה עצום ומת ומאות כפתורים בכל מקום. מאובזר? כן. מפנק? מאוד. חזק? מנוע V6 זה לא צחוק... קשור איכשהו לנהיגה? בשום אופן. האמת, קצת מביך לאמר זאת, אך פחדתי לנהוג בה. וזו לא הקצנה... במוו E36 נחשבת רכב שפונה לנהג בכל מובן, בעודו שומר על יוקרה, נוחות ואבזור. בהשוואה ישירה מול E90 החדשה יותר, הE90 נכשלת בכל מה שקשור בנהג לעומת הE36. מבט על הדשבורדים ידגיש בדיוק על מה אני מדבר. למי שלא יודע, בE36 הדשבורד מכוון בדיוק כלפי הנהג, כשבE90 הוא כללי למרכז הרכב. אני לא אומר שE90 רכב מגעיל, ממש לא, וכמו שהגרמנים יודעים, היא לא מוגזמת כמו היפניות והקוריאניות, אלא מאופקת ומאוזנת, היא מיידעת את הנהג במצב הכביש וכו', אך עדיין, כרכב לנהג, הE36 לוקחת בגדול. אז בקיצור נקודה אחת שאני מנסה להעביר פה היא שרכב ממוצע מהשורה הרבה פחות פונה לנהג מבעבר. אני יכול לאמר בוודאות שסובארו ג'אסטי היא רכב הרבה יותר מעניין לנהיגה מקורולה חדשה.. עוד נק', למה למלא את הרכב בכריות אויר בכל חור, אם מעל 80 קמ"ש אין סיכוי שהן יהיו יעילות, לעומת כלוב התהפכות, שהוכח מאות פעמים כפתרון הבטיחות האולטימטיבי. ונחשו מה? הוא לא מרחיב את קורות A כמו הכריות... ודבר אחרון: כיצד לעזאזל רכב חדש כמו סוזוקי ספלאש, מגיע כל כך רועש, לא נוח, ומפגר כמו שהוא? מחיר הרכב יהפוך ללא אטראקטיבי אם יהיו מאחורה 2 חלונות חשמל? למה אני חייב להרגיש שחסכו עליי? המבנה הטיפשי של הרכב והחלונות גורם לרעשי רוח מטורפים בנסיעה עם חלונות פתוחים, והקטע המצחיק הוא, שעם עליית המהירות, הווליום של מערכת השמע עולה לבד... (!!!) כלומר המהנדסים ידעו שהרכב רועש, אז ניסו "להשכיח" את העניין מהנוסעים עם השטות הזאת... זה מרגיש כאילו מעל הגלגלים האחוריים יש בטנת כנף מפלסטיק ואז מושבים.. והפלסטיק חוגג בכל חור של הרכב. פשוט בכל מקום. בעיקר כי חצי מפנים הרכב זה דשבורד. ביזיון!!! ולמי ששאל מה רע במרווחי טיפולים קצרים? כשברכב ישן היה צריך לכוון קרבורטור, היה ניתן באותה הזדמנות גם לטפל בכל השאר ולהקדיש תשומת לב לרכב בדברים הקטנים שלא שמים לב אליהם לפעמים כמו נזילות, גומיות וכל דבר אחר שיכול להפוך לקריטי. ברכבים חדשים שוכחים בכלל שיש טיפולים.. בן אדם שמחזיק רכב 3 שנים נכנס למוסך אולי פעמיים במקרה הטוב.. ולסיום, כמו שהתחילה תגובתי בהקצנה, כך היא תיגמר, אך ברוח השרשור:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3560309#post3560309 לבקשתכם! סמלון הוחלף!

חברי האוף ערב טוב. הרגשתי צורך עז לשתף אתכם בעניין מטריד במקצת, ואני תוהה האם יתכן שאני היחיד? כבר מזה זמן רב אני שם לב שאני מסתייג מרכבים חדשים, ומישיבה בתוכם אני מאוד מתאכזב. למה אני מתכוון? אני מתכוון ליריעות הפלסטיק העצומות שנקראות דשבורד ומפוצצות במאות כפתורים שמסבכים לי את החיים, לשמשות הקדמיות המרוחקות האלה שגורמות לך לאבד מושג לגבי קצוות מכסה המנוע, לקורות A השמנות שמסתירות זוויות קריטיות בנהיגה עירונית, חלונות צדדיים קטנים כמו בצוללת ופלסטיקים מכל עבר, העיצוב המנופח והמוגזם עם פנסי הענק והגריל המחייך שחוזר על עצמו שוב ושוב בכל רכב, וזה עוד כלום. כל ההנחה הזו של לבודד את הנהג מהסביבה שגויה מההתחלה: דברים כמו מערכות שמע ותפעול מסורבלים, מתלים שלא מספקים מידע אודות הכביש, הגאים אילמים, מרווחי טיפולים בני עשרות אלפי ק"מ, בקרות שמשתלטות על הנהיגה וגורמות לך לסמוך עליהן, מסכים מרהיבים בכל מקום ועוד שלל תכונות הופכות את הנהג לפחות אחראי ומודע לסביבתו ולנהיגתו. כל זה בא לידי ביטוי בישראל ישראלי הממוצע שנוהג לעבודתו ברכב אוטומטי שקט ומבודד עם מזגן וכוס קפה ביד, ללא שום מושג לגבי הכביש עליו נוסע, רעשי הסביבה, רכבים שנוסעים במקביל אליו (קורות A) ומצדדיו בצמתים, בעודו מאזין בקפידה לרדיו ומהרהר על מעשיו כשיגיע לעבודה. הוא סומך על הESP, ABS ושלל צירופי אותיות לועזיות שיצילו אותו ביחד עם כריות האויר שהוא בטוח שיפתחו, כאשר רכבו נועל צמיגים שהחליף רק לאחר שלא עבר טסט, ונוסע על שמן שהחליף לפני איזה 30K ק"מ לפי הוראות יצרן... אבל הרכב נחשב חסכוני, כי היצרן הצהיר על 25 ק"מ לליטר. לעומת זה, הGT86 הפתיעה אותי לטובה.

ההבדל של כמה סנטימטרים לצורך חנייה כזאת או אחרת (שאם ההבדל הזה משמעותי עבורך, אל תיכנס לשם מההתחלה, צפוף מדי והסיכוי לחזור ולמצוא מכות חנייה גדול יותר) לא שווים את הסבל של מחייה עם הפחנועים הנ"ל. ובכלל, קיימות לא קצת יפניות משומשות וידניות משנות ה-90: סיוויק סדאן והאצ', קולט, 323, סופר לנסר, אלמרה ואפילו בלנו ירגישו הרבה יותר רכב אמיתי מצעצועים כמו אטוס סקסו 205 פונטו וזבל פחנועי אחר המציע בין היתר: דשבורדים ספרטנים ומקרקשים, בידוד עלוב עד לא קיים, נוחות נסיעה קופצנית ותיאורתית, מראה ועיצוב עלובים, ואמינות מפוקפקת הן רק חלק מהתענוג. סביר להניח שהן גם יסבלו מהזנחה מכנית כי הם נמצאים בעיקר אצל אנשים דלי תקציב שמחפשים איפה לחסוך ובכל מקרה הרכב "לא שווה את ההשקעה". חלק גדול מהן איטלקיות או צרפתיות אז בכלל... ד"א הצריכה הממוצעת אצל כל אחת מהמשפחתיות בגרסתן הידנית תהיה 12 ק"מ לליטר וזה לא רע ביחס לתמורה. זה טוב ויפה שקנית קליאו חדשה, אבל השיחה בכלל על רכבים ישנים. מלבד זאת, גם הקליאו החדשה הזאת אולי יחסית חסכונית, אך אינה משתווה מבחינת איכות מחייה לרכב יקר יותר או אפילו תתפלא מאזדה ליסינג. את זה מסגיר בגאווה הדשבורד המדהים והספרטני שלה. עם מנוע 1200 קשה לעכל אותה כמעניינת לנהיגה. אז בפועל מה שמקבלים בדרך כלל זה עגלה חסכונית להתניידות בסיסית בעיר ולא יותר מזה. לעומת זה, הפיקנטו שבכלל מכוונת לשוק נמוך יותר, הפתיעה אותי לטובה בכל המובנים.

יש!!! תודה רבה מנהלים!!

לכן הוא צריך למות משעמום במקררים ועגלות מתפרקות ולא אמינות. פותח השרשור, נסה לבדוק מה צריכת הדלק של מאזדה 3 חדשה, תגלה שהיא אפילו יותר גרועה משל ה323. אם ברצונך לחסוך בדלק, חפש רכב ידני. ההבדלים משמעותיים, באזור ה2-3 ק"מ לליטר ואף יותר, תלוי ברכב ובנהג. אין סיבה שתסבול בפחנועים כמו אטוס, פונטו וקליאו כדי לחסוך בדלק.

Berserker אעריך מאוד את הבנתכם.

חברים הדברים יצאו מפרופורציה. אין לי צורך ביוזר מנהל ולא ביקשתי אחד... סך הכל ביקשתי שיחליפו לי את השם... העניין הוא שאני רוצה לפרסם שרשור רציני שיכיל בין היתר תמונות של רכבי (לצרכי הדגמה). ברוב טפשותי השם משתמש שלי הוא שמי הפרטי, והרכב רשום על שמי, כך שלאתרו יכול להיות קל יותר מלעשות צרכים. ולכן זה זמן רב שאני מפחד לפתוח שרשורים עם תמונות הרכב. ובמידה ואפתח יוזר חדש סתם אאבד גישה לאוף... מצב ביש

זה נורא. אז האם ניתן לשנות את שם המשתמש שלי? חבל לי לאבד את הגישה לאוף בגלל טעות של הרגע כל כך הרבה שרשורים שאני רוצה לפתוח אך מפחד עקב שם המשתמש שלי!! זה אסון!

הייתי שמח לפתוח משתמש חדש, אבל אז אאבד את הגישה החשובה לאוף טופיק. לכן, אשמח אם ישנו לי את השם משתמש עכשיו, כשהוא עדיין לא מפורסם מספיק וכשכבר יש לו גישה לאוף. מנהלים, התיחסותכם...

מנהלי הפורום, ערב טוב! החלטתי שברצוני לבקש שישנו לי את השם משתמש, כי הנוכחי חושפני מדי, אך לפי מה שאני רואה מהשרשור הדביק המוקדש לנושא, אין שום היענות לבקשות המשתמשים גם לאחר חודשי המתנה ארוכים... לתמיכתכם אודה, אלכס.

יש לי אותו, והוא אחלה. איכות מצוינת. לקח לי שבועיים להבין איך הוא עובד כי הוא מסובך. עכשיו אני כבר רגיל. בכל מקרה לפני פחות משנה קניתי אותו במחיר מופקע, הייתי משקיע עוד קצת לדאבל דין.