CivicNos

מזל שמצאתי את הזכוכית מגדלת כדי שאני יוכל להגיד לך שאתה צריך לגשת למוסך , שבעל מקצוע ימצא את מקור הרעש , וזה בגלל שלא ניתן לאבחן רעשים דרך מסך המחשב .

הייות ומדובר בפיאט , כל דבר תחליפי שווה לאורגנלי ואף טוב יותר ! פונטו ידועה בבעיות שלה עם חוטי הצתה בעיקר בגלל שהם נמצאים במקום חרא וקשה למשוך אותם . ומי שלא יודע להוציא אותם על פלאייר בד"כ קורע אותם .

האם לאחר שהחליפו לך את מחולל הפעימות הבעיה הסתדר וחזרה ? או שלא הסתדרה בכלל ?

כל הכבוד על הפרוייקט המשובך ! למי שלא מאמין : אני מכיר את מושיק אישית ואני יודע בדיוק מה התוכניות שלו . מושיק JDM נראה לי שנסחפת קצת עם ההספקים . אני מכיר את הרכבים והם לא בדיוק מספקים הפסקים כאלה שמדברים עליהם או שהבעלים מצהירים ,רדו מהעץ . בשביל להוציא 800 כ"ס מרכב צריך לאכול הרבה חצץ ולא נראה לי שיש חצץ כזה בארץ .

תלוי מאוד במצב הקלאץ . מומלץ לפרק את השמש ולבדוק את מצב הדיסק בנוסף . כמובן שאם הקלאץ לא במצב הכי טוב יש להחליפו "על הדרך".

אם הסופר הדיגיטלי ממשיך לעבוד , אז אין בעיה בכבל אלא בשעון עצמו . דבר שיצריך פירוק השעון כדי לבדוק את מקור התקלה .

נשמע כמו חיישן הצתה פגום , או ייתכן שאפילו המונו הלך לעולמו . לדעתי הכי טוב זה לפנות למוסך לבדיקה מעמיקה.

כן , בהחלט צריך להתעסק עם ברגים וכאלה .

השאלה היא האם הרכב באמת מתחמם בפועל , או שמא אולי יש בעיה של זיוף מהיוניט של השעון חום . במידה והרכב מתחמם יש לבדוק אם חסר נוזל קירור (נזילות) או שייתכן ומקור הבעיה היא מהראש מנוע .

מחכה לתשובה

לא צריך להוציא כלום ! החלף רינגים בלבד , סגור הכל כמו שצריך וסע לשלום .

בגלל זה התקשת להוציא אותו . פעלת בכיוון ההפוך ! קודם מוציאים את החלק התחתון עם מזלג ופטיש , ורק אח"כ את התפוח העליון שקל מאוד להוצאה בסובארו.

בני אתה יכול להסביר איך בדיוק הורדת פיח מראש הבוכנה יגרום לאכילת שמן ?

למה בדיוק אתם מתכוונים שאתם אומרים שכל היום אתם רואים אנשים מפרפרים בשכונה וחותכים אחד את השני ועושים בלאגנים בכביש ?? למה אני לא רואה את הדברים האלה אף פעם ?? אולי כל זה נמצא בראש שלכם וזה בכלל לא דבר שכיח כבר היום (אלא אם כן אתם גרים בעיירה נידחת). ולמה שבן אדם לא ישים מדבקות אם הוא רוצה ? ולמה שבן אדם לא ישים טורבו ונייטרו אם הוא רוצה ? ולמה שבן אדם לא ישים פנסי ערפל אם הוא רוצה ? (בתנאי שהם לא מסנוורים ,ורובם כאלה !) שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה ומה שמתאים לו לעשות ! אם זה יפה או לא יפה תשאירו בשבילו . אם זה מסכן מישהו זה כבר סיפור אחר . רק למה שבן אדם ששינה במידה אחת את מידות הגלגלים ברכב או אחד שהתקין טורבו או אחד ששם חצאיות וריפודי עור יסכן את הסביבה יותר מנהג שלא יודע לנהוג או מנהג משוגע שלא נהנה מהשהייה על הכביש וגורם לעבירות תנועה או לסטלנים למניהם שבמקום לשפר מעשנים סמים ושותים אלכהל . אין שום סיבה שתיגרם סכנה או נזק בכל שינוי כלשהו (הכל בפרופורציה) בשינוים ושיפורים כאלה ואחרים והגיע הזמן שהמדינה שלנו תתעורר ותלמד לקבל את העובדה הזאת ! הראש שלנו תמיד אומר : "מה שהייצרן שם זה הכי טוב " זה נכון אומנם בחלק המקרים אך לפעמים שינויים באים להתאים את הרכב יותר לצרכיים האישיים של כל אחד כדי להקנות הנאה מהרכב והתאמה אישית בדיוק כמו בבגדים או כל דבר אחר . ורכב הוא לא רק כלי תחבורה שנועד להעביר אותנו ממקום למקום. הוא הרבה מעבר !

אני במקומך לא הייתי לוקח סיכון , ומחליף רינגים . קח בחשבון שהראש לאחר חריטה ותיהיה קומפרסיה חזקה , ורינגים חלשים לא יעמדו בה .

לא מומלץ לבצע הונינג , כי רב הסיכויים שהוא יהיה שווה ל%$^ . החלף רינגים לפי הסדר ולפי המיקום והכי חשוב תנקה טוב את פנים המנוע .

גם באוטומטי מאחר ולגיר אין קשר לכמות הדלק במקרה הזה ,מה שכן הוא יקבע רק את הסלד.

גם אם הטרמוסטט תפוס על פתוח במידה הקטנה ביותר , בעל מקצוע טוב שמכיר את הרכב יעלה על כך בלי בעיה עפ"י השיטות שציינתי .

אם הרעש בא מהרמקולים , אז מה שאתה שומע זה "יללת אלטרנטור" , תופעה זו מתרחשת בד"כ כאשר אין מינוס טוב למערכת או ל RCA . אם הרעש בא מהמנוע , אז זה כנראה מאחת החגורות . טיימינג /הגה וכד'

אין צורך בלפרק כלום כדי לבדוק טרמוסטט השעון צריך להראות טמפ' נורמלית לאחר כ3 דקות מהדלקת הרכב . אם לוקח לו יותר מכמה דקות להגיע לטמפ' או שהמחוג יורד בנסיעה , יש להחליף טרמוסטט . או השיטה הטובה ביותר היא להניע את הרכב ולעקוב אחר הצינור כניסה לרדיאטור ויציאה ,אם הם מתחממים ביחד אז הטרמוסטט תפוס . או לחלופין אם אחד מתחמם והשני קר אז הטרמוסטט תקין .

03-5507254

לרוקן את כוס המשאבה המרכזית ,ולמלא נוזל חדש. אח"כ להוציא אוויר מהגלגלים תוך כדי המשך מילאוי הכוס עד להגעת הנוזל החדש לניפלים .

הרכב יאבד הרבה מומנט ויסע פחות טוב . המד מהירות יזייף (זניח) . הרכב ישנה את התנהגותו בצורה דרסתית בד"כ לרעה . אבל אולי יראה יותר טוב

קפיצים ניתן לכוון לגובה (קוייל אובר למשל) . ולא ניתן לכוון קשיחות . לעומת זאת בבולמים מתכווננים כן ניתן לכוון קשיחות .

אני יודע מה זה מעגל טורי תאמין לי , אבל אני לא מבין איך האוטומט עובד , כך שאין לי פתרון לכן רציתי כיוון .