CivicNos

1100 שקל אתה יכול לקנות P6000 - צמיג הכי נורמלי במידה הנ"ל לדעתי .

הוא התכוון למוסך מורשה משרד התחבורה לא מורשה יבואן. היום כל מוסך כמעט הוא מוסך מורשה .

הבעיה נובעת מהכויל בתוך המפלג .

מספר שיטות שאני משתמש בהם : פלאייר פטנט - במקרים מסויימים עוזר . דפיקה על הבורג עם גורן או מברג או כל כלי אחד לכיוון הפתיחה . (פותח בעיקר הברגות קצרות). פתיחת חריץ עם דיסק - ואח"כ לפתוח עם מברג שטוח . ריתוך הבורג כמו שנאמר פה או קדיחה והברגה הפוכה .

לפיאטים בד"כ .

אין להוסיף מים מזוקקים למערכת קירור ולא מים מהברז למרות שמי ברז עדיפים ממזגן אבל - מים מהמזגן יהיו עדיפים פי כמה !

יש סיבה ועוד איך . ברגע שנפתח פתח בין הדוד לצינור זה ב 100 אחוז רקבון פנימי בדוד וחייבים להחליפו . ריתוך יחזיק שבוע במקרה הטוב .

..זה לא נשמע כמו קראנק בכל מקרה , זה נשמע כמו רעש של בוכנה . גם הרעש בא יותר מכיוון הלמעלה מאשר למטה .

שלום לכולם , לאחר כשל בצינור שמתחבר לווסטגייט וחוסר וויסות בגדישה נסעתי השבוע ב overboost לדקה וחצי בלבד והמנוע עבד קשה מהרגיל ובתחומים קיצוניים אני מאמין . וכתוצאה מכך התחילו להשמע תיקתוקים כמו של שסתום מאיזור פנים המנוע (בוכנות /טלטלים) . בהתחלה חשבתי שזה בא מהשסתומים אבל השסתומים נבדקו והם תקינים - גם המובילים והקפיצים יושבים במקום והראש נראה בסדר . המנוע עובד עגול ויפה וסוחב כבעבר - ולא נראה שנגרם נזק אלא רק רעש של תיקתוקים מאיזור הבוכנות לדעתי (לא 100 אחוז) אך קשה לקבוע בוודאות . האם יש רעיונות או מישהו נתקל בתופעה הזאת בעבר ויכול לנסות לעזור לי קצת לפני שאני מתחיל לפרק את כל המנוע , או אולי זה משהו קטן וייתכן ואין צורך בפירוק הבוכנות . תודה

למכירה פוד קורה 3 שעונים להונדה סיוויק יושב אחד לאחד בלי התאמות מיוחדות . והוא בצבע המקורי של הקורה . הובא במיוחד מחו"ל וימכר תמורת 300 ש"ח בלבד ! טלפון- 0524795757 לא לשלוח ה"פ .

נסה מסיר צבע ..אני לא מבין למה בכלל השרשור הזה התדרדר ל2 עמודים - סך הכל שריטה שתרד בוודאות עם כל פוליש פשוט

מלבד הרעידות שהזכרת , המצב נראה נורמלי לחלוטין . רכב קר- סלד עובד על 1300 ויורד לנורמלי עוד לפני שהמחוג הגיע לאמצע . ---> נורמלי

פוליש יוריד את זה בלי בעיה !

לא שמים נעליים חדשות אלא משופצות בהתאמה עם הדראם. כלומר חייב להחליף סט נעליים ודראמים .

גם אם הרכב לא נסע בכלל , לאחר 3 שנים חובה להחליף רצועה . לדוגמא : המלצות היצרן הם בד"כ החלפה של רצועה כל 100 אלף ק"מ או 3 שנים .

חברה מומלצת : ESSO ! אבל עזוב אל תנסה אפילו - 120 שקל גלון יש לך אל LM ,AC Delco וכל השאר שאפשר למצוא במחירים טובים בכל חנות חלפים .

אם מישהו יכול להבין את הפרוייקט הזה הוא גם יוכל להבין להחליף מנורות כאלה לבד.

דבר ראשון להחליף רצועת טיימינג + מותחים ומשאבת מים . אח"כ לבדוק ברקסים . טיפול . ובדיקה כללית .

אני הייתי הולך על הדונלופ SP9000 . צמיד הכי טוב שתוכל למצוא בטווח מחירים הנ"ל והוא קל להשגה יחסית !

10-40 הוא המומלץ ביותר !

נכון לגבי כל הסיוויקים שייוצרו עד היום .

ניקוז אוויר בסיוויק: לאחר שמכיל העיבוי מלא ,סגור ונמצא במקומו. פתח הפקק של הרדיאטור ומלא את הרדיאטור עד הסוף . אין צורך לפתוח פקקים נוספים! התנע את הרכב ודאג למפלס מלא למשך 2-3 דקות . (בד"כ על שהמים מתחממים ולפני שהם תמחילים לגלוש) סגור את המיכל ובדוק שנית שהרכב קר.

אתם טועים רבותיי !! במידה המגוחחת הזו - צפה להרבה יותר מאלף שקל צמיג אם לא יותר ואולי גם הרבה יותר . אם בכלל תמצא תמידה הזאת.

בשביל לרתך יציקה , צריך לחמם את הסעפת כולה ! וכן ניתן לתקן ועוד איך . ..תיקון סעפת אצל המשתיק ??? LOL

כנראה לא הבנתם אותי נכון . הסעפת היא לא מקורית , אלא סעפת לטורבו מיוחדת שלא ניתן להשיג בארץ . ולכן ביקשתי המלצות . אגב , מצאתי מישהו בסגולה שמוכן לעשות לי את העבודה ולתת אחריות