CivicNos

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60884 ..אם תרצה אין זו אגדה

הוצאת הממיר זאת עבירה על החוק וזיהום האוויר שאנו נושמים ! ובהקשר הטכני - יהיה לך רעש חזק ולא יתן לך כלום !

כיום עושר אמור להספיק ולכלול את מה שהוזכר לפני .

השיטה הנהוגה אצל הנהג הישראלי היא שכל עוד לא נדלקת נורה אז הכל תקין ואם היא כבר נדלקת אז אפשר פשוט לבטל אותה. אהההה איזה גאונות

אני אומנם לא מומחה בקסנטיה ,אבל נראה לי שהרכב הנ"ל צונח קצת שהמשאבה ההידראולית לא עובדת כאשר הרכב כבוי. אם הוא לא כנראה שיש בעיה בשסתום וזה מצדיק כניסה למוסך.

מה הכוונה יורד לריצפה ?

הבעיה היא מהרגולז' !!! חזור למכונאי שלך שיכוון את הברקס כראוי . הרי גובה הדוושה נקבעת לפי הנעליים מאחורה וכיוון לקוי יגרום לדוושה לרדת עד לרציפה ויפגע בכושר הבלימה .

לפי מה שידוע לי אין חיישנים על הטמבון ופירוק טמבון לא אמור להפריע או להזיק לשום חיישן .

אין קשר לשיפור בצריכת הדלק וגם אם יש עדיין 98 יהיה יקר יותר .

פילטר אוויר פתוח בוודאות מסנן הרבה פחות טוב מפילטר שמחליפים כל טיפול !!!! על אחת כמה וכמה פילטר פתוח שלא מנקים אותו בקיט יעודי ומשמנים אותו . רעש היניקה נובע מהסרת המשתיקים שיש בפילטר המקורי (IN BOX) ,שהם גם מקשים על המנוע למשוך אוויר . בעיקרון פילטר פתוח ברכב אטמוספרי זה דבר מיותר במיוחד אם משאירים אותו בתא המנוע . השיפור הכי יעיל זה לבנות ראם אייר שיכניס אוויר מאיזור הטמבון ישר לקופסה עם הפילטר . במקרה כזה אוויר קר שיכנס בלחץ של נסיעה יהיה עדיף מפילטר פתוח בתא המנוע .

טעות ! שניהם כן ויטק !!!! ישנו גם ZC ללא ויטק אבל זה משהו אחר לגמריי .

שלום, השבוע אני הולך להביא מנוע ZC לסיוויק שלי . עכשיו השאלה שלי היא האם המחשב הקיים יהיה טוב גם לZC והאם אני יקבל אישור על המנוע הנ"ל ? תודה

אין קשר להתחממות . אם האוטו אוכל שמן בכמויות ומעשן , תעשה חצי אובראול !! באונו פייר זה שטויות ולא עולה הרבה ולדעתי שווה את ההשקעה.

ואם הורידו קילומטרז' ?? לדעתי תעשה . גם ככה טיימינג ב205 זה כמו להחליף שמן .

מנוע D16 לא יעבוד עם מחשב שלא מתאים לו ,כגון : מחשב של סובארו ,מיצובישי או מחשב של B16 .

על מה כל הויכוח ?? דלק מתדלקים לפי מה שממליץ היצרן ולא לפי מה ש"האוטו יסע יותר טוב" .

בני אם כל הכבוד , הוניג של מוסך שווה ל*** ולכן העדפתי לא לעשות כי ממילא לא היה צורך . פיסטונים לא הוחלפו כי היו במצב חדש ושאני אומר חדש אני מתכוון לחדש . רינגים הורכבו בדיוק לפי הוראות היצרן . והיה מה שהיה העיקר שהחולה ניהיה בריא ולא מת והקומפרסיה עכשיו בשמיים והאוטו נוסע יוצא מן הכלל .

אכן צביקה זהו דבר מאוד מאוד מוזר . הרינגים היו ונשארו 75.00 מ"מ , הבעיה היא איכות ירודה (חשד גדול מאוד לזיוף) . רינגים לא אוטמים ! פעם ראשונה שאתם שומעים את זה נכון ? אז בפעם הבאה שאתם מחליפים רינגים תשימו לב ממי אתם רוכשים ואל תתפשרו על פחות מהטוב ביותר .

למכירה : קיט יניקה הכולל צינור , מתאם , ופילטר של סימוטה . מחיר 400 ש"ח . טלפון : 0524795757

..הנה עדכון על מה שקרה . לאחר שלא היה קומפרסיה , המנוע נפתח שנית והוחלפו שוב רינגים . כרגע הקמפרסיה 170 בכל ה 4 צילינדרים.

בתור אחד שנוסע על סיוויק עם קפיצי הנמכה של אייבך אני יכול להגיד שאני עובר טסטים כרגיל ואין בעיות מבחינת החוק . דבר שני , ממש אין חסרונות !!!!! ואתה לא מאמין כמה הנסיעה הופכת לרכה ונעימה פתאום והרכב הופך להיות ד-ב-ק (ולא הרכב לא נהיה קופצני בכלל!) . ממש מומלץ , אל תהסס . בהצלחה

כל הכבוד , השקעת המון זמן וכסף בלעשות רע למנוע . גם מנוע שעשה 10 אלף ק"מ אחרי הטיפול הראשון כבר השמן יהיה שחור !! זה תפקידו של השמן להשחיר עקב ניקוי פיח . אם יש גרגירים ובוץ זה כבר סיפור אחר . אבל ככה סתם ? תחליף שמן כל 8 אלף ק"מ ותן לשמן להיות שחור כמו שהוא אמור להיות . יום טוב

מאיזה כיוון מגיע הרעש ?

מתחת לסעפת הפליטה .

לאחר אובראול מושלם , הרכב לא בונה קומפרסיה ב 4 צילינדרים . חשוב לציין כי לפני בציוע האובראול הייתה קומפרסיה לא רעה בכלל . המנוע שוב נפתח לשם בדיקה מאיפה יש דליפת קומפרסיה . הראש נמצא תקין ,כלומר שסתומים אוטמים מצויין . פיסטונים במצב חדש לחלוטין + רינגים חדשים שהוחלפו וצילינדרים שלמים וחלקים . לאחר התייעצות עם מספר בעלי מלאכה שמשפצים מנועים ומספר רב של מכונאים בעלי נסיון רב לא הוסקה מסקנה ברורה מאיפה יכולה להיות דליפה ומה הסיבה לאובדן קומפרסיה במנוע שתפקד טוב ואינו מתפקד טוב לאחר אובראול עקב קומפרסיה חלשה . הגעתי למסקנה הגיונית אחת שיכולה להיות הבעיה , אך הייתי רוצה לשמוע עוד תגובות ממכם חבריי המלומדים או בעלי הנסיון בתחום . תודה