shragakr

א. לפני שאתה מפרק את הפילטר דלק סגור את הצינורות משני הצדדים עם ג'בקות, שלא יישפך עליך כל הבנזין. ב. דאג שיהיה לידך מטף כיבוי אש ומישהו שיכול להפעיל אותו במקרה הפחות מוצלח. שמור על עצמך.

חכה, עוד לא ראית איך זה היה בנוי ברנו 4...

לפי הכותרת ציפיתי למצוא פה תמונה של פורד אנגליה, מקסימום אסקורט דור ראשון (כמו של מר חסון)...

תגידי תודה לבורא עולם שנתן לך שכל. השכל שלך הציל את המשפחה שלך.

פות"ש, קרה לי מקרה דומה. בעצתו של הפחח פניתי לעו"ד שמתעסק עם תביעות "לא משתלמות" כאלה. הוא לא לקח ממני שכר טרחה - הוא כבר הוציא את הכסף מחברת הביטוח בשיטות שלו, כולל שכר הטרחה. פניתי אליו, נסעתי לכנס בחו"ל, חזרתי הביתה, והתקשרה המזכירה שלו לבוא לקחת את הצ'ק. זה הכל... אם אתה מאזור חיפה - אני ממליץ לפנות לעו"ד הישאם נעאמנה מקריית ביאליק עם כל החומר שיש לך. אני מצרף צילום של כרטיס הביקור שלו. בהצלחה.

אם אחרי שאתה חוזר הביתה, בסוף יום העבודה, אתה מעוניין עוד לתפקד קצת (ולא לקרוס גמור ומותש), כדאי לשקול גם את האפשרות של רנו קליאו 1.2 ידני. בשנתונים שאתה מחפש זה יכול להיכנס לתקציב. הסוויפט אוטו חמוד מניסיוני, ונהניתי לנהוג עליו. אין לי מושג לגבי הספלאש וכמה הוא נוח בנסיעות ארוכות.

לא יודע מאיזה שנתון הסוויפט, אבל אפשר למצוא מספר חלק באתר הזה: https://www.boschautoparts.com/en/auto משם ממשיכים לאיביי.

פוקוס ידני יכול להתאים - אם ידני בא בחשבון. כמו פוקוס אוטומטי, אבל רק היתרונות.

איך בדיוק הבעיה קפצה מצילינדר 3 לצילינדר 1? משהו פה לא מסתדר. מצטרף להמלצות לעיל ללכת למוסך של פורד, כמה שיעלה יעלה. לא בכל מצב אפשר לחסוך.

לפעמים הבעיה היא בפחמים של המנוע. כדאי לעשות דיאגנוזה מסודרת.

א. לא יודע מחירים. ב. חייב כיוון פרונט. ג. אם אתה באזור חיפה, גש לדוד שוקרון ברחוב האיטלקים. מקצוען.

יכול להיות תושבת מנוע גמורה. מתאפיין ברעש חמקמק שנשמע כמו חריקה ולא ברור מאיפה הוא מגיע.

קנה מתג כזה, קדח באחד ממכסי הפלסטיק, התקן את הצעצוע והנה לך. רק שים לב לא להעמיס את הפיוז יותר מדי.

ב-3 צילינדרים הטורבו עובד חלק, אבל העברת הכוח של המנוע לגלגלים ממש לא חלקה (בהנחה שמדובר ב-4 פעימות). יש הפסקות משמעותיות בין פעימות העבודה של הצילינדרים השונים. העברת כוח חלקה באמת מתקבלת רק במנוע V6 (כמו במנוע חשמלי תלת פאזי). ואז יש טרייד-אוף הנדסי קלאסי: מציאת איזון מוצלח בין הפעולה החלקה של הטורבו להעברת הכוח לגלגלים. עד כאן עובדות הנדסיות "מבוססות". מכאן השערה לא מבוססת שלי: ייתכן שאפשר להחליק את פעולת הטורבו עם תכנון נכון של סעפת הפליטה ומסלול הזרימה של הגזים בטורבינה. את העברת הכוח מהמנוע לגלגלים אי אפשר להחליק.

שני דברים שכדאי לקחת בחשבון: 1. בשביל להניח את האוטו על בוק בגובה 60 ס"מ צריך איזשהו ג'ק שירים את האוטו לגובה הזה. ג'ק העגלה שמופיע בקישור ששלחת מגיע ל-32 ס"מ בלבד, לפי מה שרשום שם. 2. כשצד אחד של האוטו בגובה 60 ס"מ והצד השני לא - האוטו עומד בזווית ומפעיל כוח אלכסוני על הבוק, והבוק עלול לקרוס הצידה. הבוק שהפנית אליו נועד ככל הנראה לרכב כבד וגדול, שבו מרווח הגחון גדול יותר והזווית קטנה יותר. בנוסף, ג'ק הבקבוק הוא ג'ק רגיל רק קומפקטי יותר. למיטב זיכרוני בסיטרואנים של שנות השבעים והשמונים (GS,GSA,VISA) הג'ק שהגיע עם האוטו היה ג'ק בקבוק. זה נכנס באלגנטיות לתוך הגלגל הרזרבי. שמור על עצמך.

הואיל וגם למטוס יש גלגלים, והוא נוסע על המסלול מרחקים לא קצרים בימי חייו, אני מפנה את השאלה הבאה למומחים: חמותי רוצה לארגן טיסה בשמי הארץ לשלושה נכדים בני אותו גיל (בני 10-11). חיפוש בגוגל "טיסה בשמי הארץ" העלה עשרות תוצאות. האם יש דרך לבחור מבין כולם (כמובן, מעבר לשדה התעופה ממנו הטיסה יוצאת)? האם יש הבדלים ברמת הבטיחות? צריך להיזהר ממשהו? בקשר למיקום בארץ - כל מה שנמצא בין שדה דב לחיפה רלוונטי. תודה!

אני מצרף גרפים של עוד שני דגמים, להשוואה (פוקוס בנזין אוטומטי וסיד דיזל ידני). שימו לב שבשניהם השיוט ב-110 קמ"ש מתבצע באזור ה-2000 סל"ד.

פעם כתבתי סקריפט ב-MATLAB, שמחשב את מהירות סיבובי המנוע כפונקציה של המהירות (בכל הילוך), לפי מידות הצמיג ויחסי ההעברה. הרצתי את הסקריפט הזה על הנתונים של הקרוסאובר - גם אוטומטי וגם ידני - ומתברר שמדובר בשני סיפורים שונים לגמרי. אני מצרף את הגרפים להשוואה. בכותרות של הגרפים: 6A = שישה הילוכים אוטומטי; 6M = שישה הילוכים ידני. אפשר לראות שכשמשייטים ב-110 קמ"ש ובהילוך שישי, בגרסא האוטומטית המנוע מסתובב ב-2000 סל"ד נינוחים, ובגרסא הידנית המנוע מתחיל קצת ליילל ב-2600 סל"ד. הבדל משמעותי למי שנוסע הרבה מחוץ לעיר. ועוד משהו: במפרט של הקרוסאובר כתוב ששתי הגרסאות מזנקות מ-0 ל-100 קמ"ש באותו זמן, 9.5 שניות. איך זה יכול להיות אם תיבות ההילוכים כל כך שונות?

בזמנו, כשהייתי נהג חדש, הייתי נוסע בכבישים שוממים ללא מדרכה וסוטה בעדינות ימינה עד שהגלגל ירד לשוליים. כמה תירגולים כאלה ומתחילים להרגיש את הרוחב של המכונית.

בפוקוס דור 3 (2012 ומעלה) יש שני סלילים ו-4 חוטי הצתה (בחיבור "ניצוץ מבוזבז" - wasted spark), למיטב ידיעתי. לפחות ב-1.6 האטמוספרי, שזה המקרה של פות"ש.

מצטרף לאסף ^ פעם ראשונה שאני שומע על ה"מברג פטיש", אז תודה! 2x

ידני. סתם בגלל שאני שמרן.

תמונות פנים בהחלט יכולות לסייע. אגב, רק אני הסנילי שמעדיף את שלושת הכפתורים הישנים והטובים על פני מסך מגע? כשהשמשה מתכסה באדים - מסובבים את הכפתורים ימינה עד הסוף, והבעיה נפתרת. בלי להוריד את העיניים מהכביש. בסעיף הזה הקקטוס (ועוד הרבה דגמים חדשים ומלוקקים) מבחינתי היא כישלון.

חפש בגוגל mitsubishi space star fuse box location

אתה יכול ללכת לסוכנות ולבקש נסיעת מבחן. כך תוכל להשוות לשלך, ותדע אם המקרה שלך חריג או שכך ההגה מתוכנן.