shragakr

לפי איך שזה נשמע בסרטון (ודי קשה לשמוע), יכול להיות שהלך המיסב של אחד הטלטלים. אם האבחון הנ"ל נכון (מה שלא בטוח בכלל): ברוב המנועים אפשר להחליף מיסב כשמפרקים את הקרטר, בלי להוציא את המנוע מהאוטו. לא יודע לגבי ה-V6 שלך. בהצלחה בכל מקרה, ואם העניינים מסתבכים - אל תהסס למכור את האוטו למוסכניק במחיר סמלי. מסתכלים קדימה - לא אחורה - וממשיכים.

קושי בשילוב הילוכים I ו-II: כנראה שהסינכרונייזר של הראשון-שני עייף. אני משער שהבעיה בהורדת הילוך, לא בהעלאת הילוך. נסה להתרגל להוריד הילוכים עם גז ביניים (צבישן-גז) - זה יותר זול ופשוט משיפוץ גיר. הילוך אחורי לא ננעל: לפני שאתה משלב להילוך אחורי - השאר את הידית בניוטרל, עזוב את הקלאץ', לחץ שוב על הקלאץ', ואז שלב להילוך אחורי. אני מנחש שיש לאוטו 5 הילוכים קדמיים (או כל מספר אי-זוגי אחר). בגירים עם מספר זוגי אין צורך בטקס הנ"ל, בדרך כלל.

זה קרה לאשתי עם נקסוס 4 וחיבור Bluetooth למערכת השמע. הטלפון הועבר לבדיקת הילדים (בני נוער) והם מצאו איזו הגדרה שסידרה את זה. אם יש לך גישה לבן נוער מהסוג הנכון (ילד/אחיין/בן של השכנים) תן לו לנסות. זה עובד... בערב אשאל את הילדים אם הם זוכרים באיזו הגדרה מדובר. לא מבטיח שהתשובה תהיה חיובית.

תודה על התמונות ועל המידע. ממה שאני מצליח לראות בתמונות: בדגם החדש במושב האמצעי יש רק חגורת מותניים, ובדגם הישן יש חגורה מלאה, כולל חגורת אלכסון. האם זה נכון?

תודה על המידע המודיעיני הפנימי

צודק. אם כי היונדאי הידנית מגיעה עם מנוע 1400, ואני לא אוהב שמתייחסים אלי כמו אל מפגר רק בגלל שאני רוצה גיר ידני. (התכוונתי ליבואן)

אני מבין שמדובר בפוקוס דור 2. בלי לדעת יותר ממה שכתבת, ובלי לראות את האקסמפלרים, ההגה מושך לכיוון הפוקוס. יותר נוח, יותר גדול, פלסטיקים לא מתפרקים כל כך מהר. אבל גם האקסנט בסדר גמור. התלבטות נעימה.

בהזדמנות ספר/חווה דעה - איך הברלינגו כרכב משפחתי עם קילומטראז' רגיל או נמוך. לא שיש לי משהו נגד האוטו הנוכחי שלי (פוקוסטיישן ידני), אבל בימינו כבר אין להשיג סטיישן ידני בארץ וכדאי להיות מוכן ליום שאחרי.

השאלה נשאלה מתוך סקרנות טכנית, ולא מתוך לחץ. אם אתה רוצה, אשלח לך את רשימת המקומות בהם ביקרתי מדי יום.

שלום לכולם, ביום רביעי שעבר, 8 בינואר, התפרסמה בעיתון "ישראל היום" כתבה תחת הכותרת "סכנה: גם הרכב שלך עוקב אחריך". נכון, היום זה ממש טרנדי להילחץ מכל שיטות המעקב האקזוטיות שנחשפות מדי יום (ע"ע סנואודן), אבל מה שתפס את תשומת ליבי היה המשפט האחרון בכתבה: "גם בישראל, אגב, יש מעקב אחרי מכוניות חדשות. כל משלוח של כלי רכב חדשים מגיע כשבתוך המנוע מוצפן למעשה כרטיס SIM, שמאפשר מעקב וניטור של פעולת המנוע". מישהו יודע יותר פרטים על העניין הזה? אולי המשפט הזה חמק בטעות מעיני הצנזורה? ואם זה נכון - איפה אני יכול למצוא את מערכת השידור הזאת אצלי באוטו? ועוד כמה שאלות טכניות (למי שלא נבהל מקצת חפירות): היכן נמצאת האנטנה? באיזו תשתית סלולרית זה משתמש? האם זה קיים במכוניות חדשות שאינן מצויידות ב-GPS? מי שיכול לשפוך מעט אור - מוזמן להגיב. נראה לי שכדאי להזדרז, לפני שמנהלי הפורום מקבלים טלפון בהול מהשב"כ להוריד את השרשור הזה...

הילדים שלי ישמחו לשטוף לך את האוטו תמורת כמה מעטפות של סופרגול. לגבי האיכות - טוב, זה קצת מורכב...

ברשותכם, אחזור לשאלה המקורית ללא קשר לגולפים ולסקודות שהתעופפו פה. ניסיתי לחשוב, איזה סוג אנשים ייקנו את הפוקוסטיישן ST, ולא ממש מצאתי. הנה המסקנות בדרך השלילה: קבוצה מס' 1: אנשים כמוני, עם שלושה ילדים, משכנתא, מטפלת או תשלום לבית ספר (תלוי בגיל של הילדים) - יש לי פוקוסטיישן 1.6 ידנית, שגם אשתי מסתדרת איתה מצויין (כולל הגיר הידני). הילדים מבסוטים ויש להם מספיק מקום מאחור. אבל אילוצי החיים לא ממש מאפשרים לי ולשכמותי לשרוף 100 אלף ש"ח מיותרים על "חוויית נהיגה", בפרט שהצורך במעבר דירה הולך וקורם עור וגידים. קבוצה מס' 2: צעירים רווקים (או עם חברה) שטרם התבססו כלכלית - אלה יכולים רק לקוות שיהיו מספיק אנשים שיירכשו פוקוסטיישן ST חדשות, בשביל שהם יוכלו לקנות אותן בעוד מספר שנים. למשרדי איילון מוטורס הם לא יגיעו. ובכלל, בעוד מספר שנים ייתכן שהם יהיו בכלל בקבוצה מס' 1. קבוצה מס' 3: צעירים רווקים (או עם חברה) מבוססים כלכלית - אלה, מן הסתם, היחידים שייבחנו את הנושא מקרוב. אבל ברצינות, פוקוס האצ'בק או אפילו פיאסטה (שתיהן ST) עושה הרבה יותר רושם על הבחורות עם חולצות הבטן מאשר סטיישן גמלונית. קבוצה מס' 4: אנשים אמידים בני 50, עם חליפה ותיק יוקרה - אלה בכלל לא יודעים על קיומו של המושג "חוויית נהיגה", מטרתם היחידה היא לחנות עם הלקסוס האוטומטית בפתח המשרד עם מקסימום פוזה. הכי טוב שמנהל הבנק שלהם יראה אותם יוצאים מהאוטו תוך כדי שיחת טלפון בסגנון "תמכור, תמכור!". קבוצה מס' 5: בנות הזוג של קבוצה מס' 4 - הן בכלל רוצות ג'יפ גדול ושחור, עדיף BMW (כמו של השכנה), בשביל לחנות חצי-על-הכביש-חצי-על-המדרכה ליד המספרה. קבוצה מס' 6: מתנחלים - אין מספיק מקום לכל הילדים. קבוצה מס' 7: חרדים - כנ"ל, וגם אין שום מקור מימון. קבוצה מס' 8: ערבים - אין לזה סמל של מרצדס. דומה שסקרנו את כל שדרות החברה הישראלית (שכחנו מישהו? אם כן - אני מתנצל), ולא הצלחנו לאפיין את הטיפוס שייגש ויקנה פוקוסטיישן ST. נראה לי הרפתקה כלכלית מסוכנת, מנקודת המבט של איילון מוטורס.

שוב תודה לכולם. הקורולה בת ה-12 של sperial הזכירה לי שיקול נוסף: כשקונים משומש, מרכיבים רשימה של דגמים שבאים בחשבון, וקונים את הראשון שמוצאים במצב טוב. לא תמיד מוצאים בדיוק מה שרוצים. כשקונים חדש קונים מה שרוצים. למה נזכרתי בזה? כי לפני שקניתי את האלמרה הלכתי לבדוק איזו קורולה שהיתה במצב נוראי. בסוף הפור נפל על האלמרה. ארוץ לשאול את אשתי, היא טובה בזה.

תודה רבה על ההגיגים, בהחלט יש על מה להתלבט. חומר למחשבה לחג. שיהיה חג שמח וסעו בזהירות נ.ב. אמשיך לבדוק את השרשור, אם עוד מישהו מעוניין לכתוב - אשמח לקרוא. עוד נ.ב. חבל שאין סמיילי בצורת מצה

שמעו נא רבותיי, דיינים מומחים: יש לי אלמרה שנת 2000 שמתחיל להתעייף. עדיין סבבה לסטודנטים, אבל לא בתור אוטו יחיד במשפחה עם 3 ילדים. אוטו יקר בתשלומים. עומדות בפניי 3 אפשרויות: 1. למשוך עוד קצת עם האלמרה, ולדחות בשנה-שנתיים את ההתלבטות בין שתי האפשרויות הבאות. 2. לקנות אוטו משפחתי יפני 1600 אוטומטי בן 5, מתוך מטרה להחזיק אותו במשך 5 שנים. 3. לקנות אוטו משפחתי חדש, למשל פוקוס סטיישן ידני או יונדאי I30 ידני (שניהם בסביבות 110,000 ש"ח), מתוך מטרה להחזיק אותו במשך 10 שנים. (בעוד 10 שנים הבן הגדול יהיה בן 23, בעזרת השם, ואולי אפשר יהיה להתקמבן איתו...). כמובן, הפתעות יכולות לקרות והתוכניות עלולות להשתבש, אבל כמו שאומרים ביידיש: מענטש טראכט אונד גאט לאכט (הבנאדם מתכנן ואלהים צוחק). אני עושה מה שאני יכול לעשות. אנחנו לא נוסעים הרבה - ממש קצת - בערך 8,000 ק"מ בשנה. מה כדאי לעשות? האם אחת מהאפשרויות היא הרפתקה כלכלית מפוקפקת? תודה מראש על העזרה ופסח כשר ושמח

מה שצריך זה מד מתח (חפש DMM ב-EBAY) שעולה כמה שקלים. בהנחה שאתה יודע איך להפעיל את מד המתח: 1. מדוד את המתח במצבר כשהמנוע כבוי 2. מדוד את המתח במצבר כשהמנוע עובד, אבל שום דבר אחר לא עובד 3. כשהמנוע עובד: הפעל מזגן, אורות ומפשיר אדים אחורי, ומדוד שוב את המתח במצבר תוצאות שצריך לקבל: במדידה הראשונה אתר אמור למדוד בסביבות 12-12.5 וולט במדידה השנייה אתה אמור למדוד לפחות 13.5 וולט, ולא יותר מ-14.5 וולט במדידה השלישית אתה אמור למדוד בדיוק כמו במדידה השנייה, לא פחות (וגם לא יותר, אבל לא מאמין שזה יקרה). איתור תקלות: 1. אם במדידה השנייה קיבלת מתח נמוך יותר מבמדידה הראשונה: אין טעינה, גש לחשמלאי לתקן את האלטרנטור 2. אם במדידה השלישית קיבלת מתח שונה מבמדידה השנייה: ווסת המתח תקול, או שהאלטרנטור קטן מדי בשביל האוטו (לא נותן מספיק זרם) בהצלחה ורק בריאות

לפי חוק מרפי, כנראה הרסת את ההברגה של הרדיאטור. אתה יכול לפתוח את הפקק (כשהמנוע קר!) ולבדוק. באופן כללי, אם אתה מאלה שניחנו בזרועות חזקות אך חסרות רגש ועדינות - ויש לי במשפחה כמה כאלה - אני ממליץ לך לא לטפל באוטו בעצמך. היום זה הברגה של הרדיאטור, מחר זה הברגה של פלאג בראש המנוע. אם טעיתי באבחון - אני לוקח את דבריי בחזרה. לא יודע מה אומר המספר על הפקק, אבל אם זה מתאים ואין איבוד מים לא נראה לי שצריך לדאוג. אל תשכח שחלפים קטנים כמו הפקק הנ"ל אפשר לקנות ב- EBAY.

לא מכיר את הצמיג הספציפי הזה, אבל כשקניתי את האוטו שלי החלפתי ל-TOYO, בעקבות מבחן השוואתי של AUTO EXPRESS, ואני מרוצה. יושב טוב על הכביש, וצריכת הדלק טובה. לפי המבחן הנ"ל: מרחק הבלימה בכביש יבש - קצר, בכביש רטוב - די קצר. היו שם במבחן צמיגים אחרים שכיכבו בכביש רטוב ופישלו בכביש יבש. פה בארץ הייתי שם דגש על כביש יבש.

יש לי נסיון טוב עם VOLTA ונסיון גרוע עם שנפ. למיטב זכרוני באזור הצ'ק פוסט יש כמה משווקים של וולטה. אם אתה בנאדם עובד, קפוץ בערב לאוטו דיפו בחוצות המפרץ, שם תוכל למצוא גם וולטה וגם וורטה (מה שהמליץ המגיב שלפניי).

בדוק את תושבות המנוע. זה עושה בדיוק אותו רעש, ונדמה שזה מגיע מהבולמים... כשהמנוע מתחמם התושבות שלו מתחממות יחד איתו, והרעש נפסק.

ספר רכב: haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13065&langId=-1 חלפים: איביי. ממליץ על ebay.co.uk בגלל שמדובר באותם דגמים כמו בארץ. במקרה של מוט האיתות, או כל דבר שיכול להיות מושפע מזה שהבריטים נוהגים בצד הלא נכון, הייתי בודק באתר ebay.de תוך שימוש בתרגום של גוגל מאנגלית לגרמנית. אם המוכר לא שולח לארץ, פנה אליו ישירות ושאל אם זה אפשרי. בדרך כלל הם מסכימים. בהצלחה.

שלום, יש לי אלמרה 2000, יד שנייה, 160K ק"מ. כבר שנה בערך שמדחס המזגן משמיע צפצופים (נקישות שנשמעות כמו ציוץ של ציפור, כנראה מיסב גמור), רק כשהמדחס עובד. המזגן מקרר כמו שצריך. שאלתי במוסך של ניסן, אחרי הטיפול התקופתי, אם עדיף לתקן עכשיו - ואמרו לי שממילא מחליפים מדחס, אז אפשר לחכות עד שהמדחס יתפגר. יכול להיות שטכנאי מזגנים בסגנון של פעם פשוט יחליף מיסב בסכום סביר? או שבימינו אף אחד לא מתעסק עם תיקונים קטנים, ומחליפים את כל המדחס? אני גר בחיפה, אם מישהו יכול להמליץ על טכנאי מזגנים טוב מהסוג הנ"ל פה באיזור אני אשמח. תודה מראש.

אימפרזה עד שנת 2000 (כולל) - רק תחליף בולמי זעזועים וצמיגים אחרי שאתה קונה. סוחבת לא רע בשביל מישהו שהתבגר, ובהחלט מהנה בסיבובים. ויש מקום בבגז' לבגדים של הגברת. הדור השני של האימפרזה הוא עגלה, אל תטרח.

בדיקה פשוטה שאתה יכול לעשות: יש כבל שיוצא מהדיפרנציאל לכיוון לוח השעונים. איפשהו לאורך הכבל הזה יש מחבר, שמחבר שין שני חלקי הכבל. פתח את המחבר. בפנים תראה קצה אחד מרובע בולט, ובצד השני שקע מרובע. בקש ממישהו שיסובב את הקצה שמתחבר לתא הנוסעים (זה שהולך לספידומטר), ובדוק אם המחוג זז. צריך לסובב קצת מהר כדי לראות שינוי. אם המחוג זז - כנראה שצריך להחליף את גלגל השיניים הקטן שבדיפרנציאל (גלגל פלסטיק מצ'וקמק, החלפה לוקחת 10 דקות למי שלא מיומן, או כמה שקלים במוסך). אם המחוג לא זז - הבעיה נמצאת לאורך הכבל או בספידומטר עצמו.

מדובר בבטיחות לכל דבר. בולם טוב מקצר את מרחק העצירה, והאוטו יושב טוב יותר על הכביש (כמו שכתב תמיר, אבל לא פרט). הייתי בודק גם את הקדמיים - לא ידוע לי על בולם זעזועים שמחזיק יותר מ-80,000 ק"מ. אחרי ההחלפה האוטו ירגיש כמו אוטו חדש (טוב, כמעט).