mush

יש תמונות

טוב עברתי על כל מערכת החשמל הלחמתי וסידרתי חוטים בתיבת הפיוזים ביטלתי כל מיני קומבינות שנעשו עם השנים ועשיתי סדר בבלאגן שיפרתי ארקה וסידרתי חיווט בתא מנוע ועוד הרבה דברים תיקנתי את המפוח הפנימי והרכבתי בורר מצבים במקום הפוטנציומטר המשתנה הדפוק של ה 205 כמו שעשיתי בפרוייקט של ה 205 שנת 99. עובד כמו חלום!!! פירקתי תופים בדקתי וכיוונתי ברקסים אחוריים שהיו תפוסים במקצת ולא נתנו לגלגל להסתובב בחופשיות. בדקתי צינורות בלם קידמיים והחלפתי רפידות. בדקתי מייסבי גלגל בכל הארבע גלגלים. החלפתי גרמושקות הגה בדקתי מזגן...מעולה! החלפתי תפוחי הגה בולמים אחוריים עדיין לא נסעתי על הרכב כי עדיין לא החלפתי בוסטר(מה שייש לי זה גוש חלודה עגול) ולא החלפתי שמן ברקס וייש לי צמיג במצב נוראי והספייר יותר גרוע. אפילו לנסיעת מבחן אני לא ינסע איתו. וכל השמן גיר ששמתי נזל ממחזירי השמן בצריה הארוכה. או שפגעתי בה, או שבגלל שלא נסעתי עם הרכב היא לא תפסה אתה מקום שלה פיקס אני רואה את הרכב פעם בשבוע והוא מניע במכה אחת...איזה כיף. מבטיח לעדכן רואים את הסוף(לפחות שלהצד המכני. יגיע גם קוסמטיקה) איתי

הקבל המצולם היה מורכב בדיסק 4.5 של בוש 620W. האם אותו קבל יתאים לדיסק בוש 4.5 900W? פיזית הוא מתאים מבחינת חיבורים והוא מפעיל את המנוע פיקס. אך הערכים שרשומים עליו מתאימים ל 900W?? או שכדאי לקנות אחד חזק יותר? לא הצלחתי לעלות תמונות לאתר אז קבלו לינק תודה

http://cgi.ebay.com/9-6V-2-2Ah-Battery-For-Bosch-2607335037-GDR-90-Ni-MH_W0QQitemZ380112665139QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item380112665139&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A15%7C39%3A1%7C240%3A1318 למחיר צריך להוסיף משלוח ועלות Drop Shipping, בגלל שהם לא שולחים לישראל. לא מצאתי מוכר אחד ששולח לישראל סוללות מסוג זה. משלוח לארה"ב כ 10 $ עלות משלוח לארץ + Drop Shipping בבדיקה.

שמר קבל... אני יכול להזמין מחו"ל סוללה 9.6 אמפר 2.2 ניקל מטאל ב 220 ש"ח+-. כולל משלוח. אולי אפשר להזמין 2? רוצה?

מייסב לחץ

בנתיים הכל תקין. חוץ מ... נזילות שמן גיר רצינית ממחזיר שמן של הצריה הארוכה (באסה). אני חושב שזה בגלל שהחלפתי ולא נסעתי ולכן היא לא "תפסה" את מקומה. שבוע לא ראיתי את הרכב והמון שמן התרוקן,אולי אפילו הכל. נזילה מהמכסה של הגיר מעל ברגי מילוי ריקון. כנראה כל האטם שם יבש. נזילה מיוניט לחיווי גובה המים שגם ככה מבוטל. אני מחפש פקק עם הברגה שיתאים רעיונות מהייכן?? רשימת הוצאות אוברול + - חריטת ליין 400 - משאבת מים 100 - מייסבי טלטלים 70 - מייסבי קראנק 70 - קרבורטור סולקס כפול+ סעפת+וצנרת המתחברת לפילטר אויר(לוע בודד ראש עגול, לוע כפול ראש אובלי) 100 - ברגי ראש 100 - חריטת ראש מילוי והשחזה 450 - הרכבת פינים, מדידות וחריטת קראנק 300 - סט סליבים, בוכנות ורינגים חדשים של פלוקת מונופול 800 - סט אטמים קומפלט לאוברול 190 - רצועת טיימינג מקורית 110 -פילטר שמן מקורי 40 -רצועת אלטרנטור 30 -רצועת מזגן 30 -מותחן מזגן 120 -מותחן טיימינג 70 -שרלק * 2=14 -תושבת מנוע אחורית 70 -צריה ארוכה חדשה תחליפית 330 -ציריה קצרה חדשה תחליפית 310 -גרמושקות הגה 30 -גרמושקות זרועות פרונט. 10 -מחזיר שמן בגיר 120 -גריז גרפית 5*2=10 -שמן מנוע 60 -שמן גיר 40 -נוזל קרור 2*40=80 -פילטר דלק 5 -פילטר אויר30 -החלפת ברגים שונים 30 -צינורות גומי לנוזל קרור 30 -מצבר משומש במצב מעולה 200 -צינורות ווקום 10 -צינור ווקום לבוסטר 15 -צינורות דלק 15 -מחזירי שמן ציריות 40 -פלסטיגייג 30 -מפתח מומנט סיגנט 300 -בוקסות שונות 30 -כיסוי מגן לחיווט מנוע 25 -פלאנג טרמוסטט35 - ספרי קרבורטורים 4*18=72 -בידוד מתכווץ 5 -יש עוד לקנות: -שיפוץ קרבורטור סולקס כפול 75 כ"ס -מכסה מנוע (שלי עקום עקב העובדה שבעבר הוא נפתח בנסיעה) -רדיאטור חימום פנימי לחלופי -צמיגים קדמיים -שמן ברקס -צינורות בלם קידמיים ואחוריים. -פלגים -חוטי הצתה בירו חוץ מזה יש עוד דברים לעשות החלפת בוסטר. הנוכחי חלוד ונראה רע. יש לי אחד במצב חדש מדיסקל. שיפוץ מפוח פנימי והתקנת בורר מהירויות כמו שעשית בפרוייקט שהעלתי בפורם. פחחות פלסטיקה וכו'. בטח יהיו דברים נוספים. איתי

תודה הסוללות החזירו נישמתם לבורא. ישנם חברות שמחדשות סוללות אך המחיר שהם דורשות יקר לטעמי. חדשה חליפית גם כן. פעם שמעתי שמישהו קנה את היחידות הפנימיות פתח והחליף לבד. בסוללה המדוברת 9.6V יש 8 סוללות פנימיות שמחוברות בתור. חשבתי לקחת 8 סוללות GP 2700 מיליאמפר ולחבר אותם. כל סוללה היא 1.2=9.6 פיקס. ידוע לי שהמטען שברשותי יכול להטעין גם ניקל קדיום וגם ניקל מטאל. והוא מטען חכם. 8 סוללות יעלו לי 140 ש"ח ואני יקבל סוללה חזקה 2.7 אמפר ניקלמטאל

המטען הוא bc005. כאשר אני מטעיו סוללה הנורת חיווי מהבהבת במהירות. על המטען יש ציורים שמהווים מקרא לנורת לד עצמה. 1- היבהוב מהיר 2-דולק רצוף 3-היבהוב איטי אך אינני מבין מה האופציה הראשונה "היבהוב מהיר" אומר. יש לציין שזו לא סוללה חדשה. תודה

ok תודה

205 הבנתי שהעלות היא כ 800 ש"ח. האםתהליךזה מלןןה בהרבה כאב ראש? או שנכנסת יצאת? תודה

רכבי אינו אספנות וחיפוש העלה אינפומציה מעורפלת. אך מדובר בשאלה שקהילת האספנים מכירה טוב יותר. רכבי שנת 89 ורשיונותיו מוקפאים כ שנה ועשרה חודשים. האם זה נכון שברגע שעוברות שנתיים אני מחוייב בבדיקת מעבדה? נתקלתי בתגובה שבגלל שהוא מיושן שנה אחת אז אין הוא צריך בדיקת מעבדה. "יש צורך בשנתיים מרגע הגדרתו כרכב מיושן". האם זה נכון. במידה ושאלה זו שייכת לקטגוריה אחרת, נא להעביר. תודה

עם אלו המחירים של גומיות מקוריות,היה עדיף לשקול קניית ציריות מקוריות. אני אישית מעדיף לחפש גומיות איכותיות תחליפיות שעולות 15 ש"ח כל אחד. לא לשכוח שאני מחליף לבד , אין לי בעיה להחליף כל חצי שנה/שנה. אבל...מעדיף לדחות ככל האפשר ולכן חשבתי על חומר כלשהוא. אני ינסה ספרי צמיגים. אני מניח שברכבי השני אימפרזה 2004 אני ישקול סכומים כמו שציינתם למען איכות ושקט להרבה זמן . ב 205 שנת 89 לי זה קצת קיצוני. נ.ב גומיה פנימית בציריה הארוכה מסובכת להחלפה . אולי אם כבר להשקיע , שווה שהפנימית תיהיה מקורית. חיצוניות אני מחליף 15 דקות לאחת. בשימוש עם קונוס

דניאל הגומי ניסדק ומאבד מגמישותו ונקרע. עתיד לא יותר הגיוני ממה שהצעת, לנסוע עד שאלו שמורכבות על הציריות חליפיות יגמרו ואז להחליף. מרק אני יודע זאת. אך מעוניין לנצל ולמשוך כמה שיותר את אלו שמורכבות על הציריות החליפיות. כמובן שלא המרח כמות מוגזמת. השאלה עם גריז גרפית יעיל למניעת התיייבשות הגומי. כמו כן לא פשוט למצוא חליפיות איכותיות בצפון. חיפשתי לא מעט. בזמנו מצאתי 2 יחידות בלבד שהשתמשתי בהם. גרמושקה פנימית של הארוכה ..איכותית לא מצאתי. מצאתי משהו כזה http://cgi.ebay.com/Castrol-Red-Rubber-Grease-4-Brake-Caliper-Rebuilds-100g_W0QQitemZ400036434328QQcmdZViewItemQQptZUK_Hand_Tools_Equipment?hash=item400036434328&_trksid=p3286.m63.l1177 הנקודה היא שאינני צריך זאת לברקסים בלבד אלא לגרמושקות. השאלה אם גריז גרפית שכן נוגע בחלקה הפנימי של הגרמושקה, יעיל למניעת התיבשותה בעת מריחתו על חלקה החיצוני. ואם כבר שואלים: האם אני יכול להשתמש בגריז גרפית לשמירתה גומיות של המובילים של הקליפר ולא לקנות את הגריז האדום שבקישור?) נ.ב פעם ראיתי גרמושקות עשויות בד קשיח עם רוכסן. נעלמו מהעולם.

די נמאס שגרמושקות מתיבשות ונקרעות. היום קניתי 2 ציריות חדשות ל 205 תחליפיות. וחשבתי למרוח גם מבחוץ גריז גרפית . אך האם זה ימנע מהם להתייבש? אין לי שום בעיה פעם בחודש למרוח למען שיחזיקו. אין צירה תחליפית שלא הזדקקה להחלפת גרמושקה לפחות פעם אחת. למרות שהציריה תקינה. השאלה עם גריז גרפית זה החומר הנכון. נכון שייש תחליפיות איכותות. אך אינני יכול לשלוט בטיב הגרמושקות שהגיעו עם התחליפיות. תודה

הרכב ברמת ישי ולא חיפה. לכן אני עובד עליו בסופי שבוע. אתה מוזמן. למען השקט הנפשי נראה לי שאבצע X+3. בכל מקרה שמתי על הקרטר מבחוץ שורה של מגנטים חזקים במיוחד. וליתר דיוק, לי עלה השמן 10-40 60 ש"ח. פילטר שמן מקורי 40 ש"ח. תודה

ok תודה על תגובתכם החשובה. ללא עזרתכם וניסיונכם העשיר, זה יכול היה להיות שונה עד כואב. צביקה תמונות והמשך טיפול יהיו בסוף שבוע. אני מבין את מה שאתה אומר ומקווה שתמונות יעזרו לך לעזור לי לוודא שהקרבורטור לא נותן דלק במידה הרסנית. וכל זאת כדי שאוכל להגיע עליך. אני יצלם את הקרבורטור מכל הכיוונים כולל כל ברגי הכיוון השונים. המטרה להגיע עליך עם הרכב. לא משנה צריכת הדלק לנסיעה זו וגם לא כיוונים עדינים. עם אתה רואה משהו בתמונות שלא נראה לך(חיבור לא תקין,בורג לא מכוון בקיצוניות וכו',בבקשה האר את תשומת ליבי. אין לי אפשרות לשלוח את הקרבורטור ואח"כ את הרכב/אותי. אני מזכיר לך שהמנוע עובד. אנו לא מתחילים מאפס. רק עם אתה רואה משהו לא תקין קיצונית. כמובן שאין לך עיני רנטגן ויכול להיות משהו פנימי. אבל בו נתייחס למה שכן רואים. תודה שמן כבר במנוע 10-40 זול שיעשה את העבודה. פילטר שמן מקורי ויקר עד גיחוך כבר במקום. אחרי שעה אמרת?! אתה יודע, אני לומד. יבוצע! שאלה שאלתית. מצד אחד אמרת לא לתת למנוע לעבוד הרבה בסרק, ומצד שני להגיע ל 4000 לסרוגין במשך שעה. האם אני חייב לתת למנוע לעבוד שעה שלמה ברציפות או שניתן בהזדמנויות שונות. כי לא בסרק לאורך זמן כשמדובר בשעה שלמה זה לא פשוט. ומה קורה מעבר לשעה הזו ולאורך כמה ק"מ? אם אפשר את כל שלבי ההרצה בבקשה. לנסוע עם הרכב אי אפשר. לכן כל עניין ההילוכים לא יעבוד כאן. כי אין טסט+ביטוח. מערכת בלמים זקוקה לשיפוץ מקיף צמיגים יבשים וסדוקים לחלוטין. ציריות גמורות שהורכבו לצורך הנעת הרכב כאשר יש שמן גיר. מה לעשות? לתקן הכל ורק אז להניע ולנסוע? או שאני יכול לעשותמשהו כאשר הרכב נייח.(אולי לעלות טורים בניוטרל). ואם כן, כמה זמן לעשות זאת? שעה/ 20,30 פעם? הגעתי עד לכאן, אני ממש לא רוצה לטעות. תודה

סימן טוב ומזל טוב וסימן טוב... הרכב הותנע פעם ראשונה ונראה שהכל תקין. זה היה רק ל 10 שניות כי יש עוד מה לעשות מסביב. אבל התחושה טובה. החלפתי את הקרבורטור לסולקס כפול וחיברתי הכל. ביטלתי את הקניסטר. קבלו תמונות של צנרת הדלק השקופה שאותה אני מעוניין להחליף לצנרת דלק שחורה חדשה המיועדת לדלק. השקופה המקורית איבדה את הגמישות שלה ואני חושש מלהמשיך לנסוע. מה גם שהחיבור לצנרת בחלל המנוע לא הגיוני. מה אתם חושבים כדאי , מומלץ? והאם צנרת דלק עם שזירה חיצונית תתאים? דבר נוסף : כאשר התנעתי השפריץ די הרבה דלק מהקרבורטור(בשלב זה לא חיברתי את מסנן האוויר). יכול להיות כי זה מהרבה ספרי קרבורטורים שהכנסתי ללועות לפני ההתנעה או התבלבלות בחוטי ההצתה. או הסרת הקניסטר? אבל הניע למשך 10 שניות.(אני כיביתי). לא היה לי זמן לבדוק זאת. ייבדק בפעם הבאה. תודה נ.ב לא לשים לב למחטי האורן בתמונות הכל יהיה מצוחצח

המון תודות

מעוניין להזמין מחו"ל אך לכל חברה והמספר שלה. השמח להעברה או לעצה בנושא. מעוניין בחברה איכותית ולא זבל. אם אתם מכירים אתר או חנות מחו"ל שדרכה ניתן להזמין אז מצויין. בארץ במורשה רוצים לא פחות מ 3000 ש"ח. תודה

למייטב זיכרוני אין בקרבורטור הזה יציאת עודפים. יציאת העודפים היא מהקניסטר. הקרבורטור איננו מולי.(רק בסופי שבוע). אני חושש שעצם העובדה שקרבורטור הזה מותקן במקור עם קניסטר, ביטולו יצור לי בעיות. מה קורה עם אני יסתום את היציאה של העודפים לטנק(מהקניסטר)האם זה הרע במעוטו? או שעצם הפעולה הנ"ל בעצם מבטלת את פעולתו התקינה של הקניסטר. תודה

צביקה תודה על תגובתך כך זה נראה. למייטב ידעתי הצינור הסגול מזין את הקרבורטור דלק. הצינור האדום כניסת דלק לקניסטר ממשאבת הדלק. הצינור הכחול מתחבר חזרה לטנק, דרך צנרת עודפים...שלי אין אותה. 1- האם אני צודק בצבעים? 2-יציאה מהקרבורטור חזרה לקניסטר?? או שלא הבנתי נכון. כי צינור אחד בין הקניסטר לקרבורטור. 2- מה עושים? האם סתימת היציאה חזרה תניב תוצאה חיובית ותמנע לחץ דלק גבוה שעלול לגרום להצפה? *נקודה חשובה : ברכבי משאבת דלק מכנית. הקרבורטור היה במנוע בעל משאבת דלק חשמלית. ולמייטב ידעתי סולקס כפול היה מורכב ב 205 בעלות משאבת דלק חשמלית בלבד. אולי משאבת דלק חשמלית יוצרת לחץ גבוה יותר, שמצריך קניסטר למנוע הצפה. אך מכנית לא תיצור לחץ גובה מידי. סתאם רעיון אולי הוא נכון.

לא יצא לי לבקר את רכבי בסוף השבוע אז צילומים יגיעו בהמשך. אבל, קפצה לי בעיה שאני זקוק לפיתרון. צביקה, זה בשבילך. בקרבורטור המקורי סולקס לוע בודד, אין קניסטר! בקרבורטור שאני מרכיב שגם הוא של 205 דגם מתקדם יותר (סולקס לוע כפול Z2 32/34). יש קניסטר. אבל... אצלי ברכב אין צנרת שחוזרת חזרה לטנק דלק. מה עושים? סותמים את יציאת העודפים לטנק, ומשארים את הקניסטר? מעיפים את הקניסטר ומחברים ישירות לקרבורטור? סוגיה מעניינת תודה

מכיר את הבעיה. נפתר לאחר החלפת צינורות ברקס קידמיים. היו סתומים חלקית ויבשים. מצב זה גורם להיא החזרה מהירה או מלאה של הבוכנה וזה תופס קצת את הדיסקים. נסה זאת... החנה את הרכב , לאחר ממספר דקות הורד הנדברקס וסע אחורה. ההילוך הראשון שתשלב יהיה רוורס. במצב זה אין כל פעילות של הברקס מקדימה(הנדברקס תופס אחוריים). חזור לדווח עם הרעש ממשיך. אופציה שנייה שגם מוכרת לי. מוט מייצב קיבל מכה קלה והוא קרוב למנוע . בעת שילוב לאחור המנוע זז קצת בחלקו התחתון אחורה . ועצם היותו מנוע וייש לו וויברציות הוא "מנגן" על המוט מייצב פיתרון=כיפוף קלות עם לום את המוט מייצב חזרה. קלות! עניין התושבת שהזכרת נראה לי הגיוני. זה קורה רק ברוורס כי תחתית המנוע זז קצת אחורה בנסיעה לאחור. נסה למקם את הרעש. איזה צד? יש לי עוד רעון. אך תחילה מקם את אזור הרעש.

ok אני יצלם ויעלה תמונות. זה יהיה רק בסוף שבוע. כי הרכב מטופל בחנייה של חמי. בסוף שבוע יחד עם החמין הקבוע, נצלם תמונות.