mush

אז ככה גם בפורמים של סובארו לא מצאתי תשובה חד משמעית. איציק,בלינק (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=118873&highlight=%D7%94%D7%A6%D7%AA%D7%94+%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%96%D7%94) נתת לי כיוון אך לא הצלחתי להשיג סט חדש לבדיקה לצורך השוואה(הם ארוזים באריזת נילון סגורה). מישום מה לא מצאתי בשום מקום סט תחליפי. רק מקורי סביב 400 ש"ח. אין לי בעיה לשלם סכום זה. השאלה עם להשקיע בהזמנה מחו"ל סט שאולי איכותי יותר של בוש או NGK. מחו"ל זה יעלה לי 300 +-. לי חשוב מה יותר איכותי. והאם בכלל צריך להחליף נ.ב לבירו אין סט מתאים לרכב זה. תודה

הרכב הינו אימפרזה 2004 1.6 הכבלים עברו 125000 ק"מ. ויזואלית הם נראים תקינים ולא יבשים. התנגדות זוג הקצרים היא כ 8 קילו אוהם. זוג הארוכים התנגדות של כ 10 קילו אוהם. האם הגיע הזמן להחליף? תודה

עכשיו הבנתי תודה לך mush

דני אמרת דבר והיפוכו. "כמו בכל גיר אוט', הקו הרחוק הוא יציאה מן הגיר והקו הקרוב הוא כניסה לגיר עם שמן מקורר." ובהתייחס לתמונה/או שלא. "פשוט יותר, הניפל השמאלי הוא קו יציאה מן הגיר והניפל הימני הוא קו חזרה לגיר עם שמן מקורר." או שפשוט התכוונת במשפט השני ...כאשר מסתכלים אל הרכב מלמעלה. ולא בתמונה שהיא מהופכת . מבט מלמטה. תודה

נראה לי שהוא מתכוון לזה

קר מידי אין סיכוי שהוא יהיה בכל מקרה אני מנסה למצוא משהו דומה בארץ ( דיגיטלי וקטן .לא מוצא בינתיים) http://www.monkeybike.co.uk/acatalog/Kitaco_Digital_Oil_Temperature_Kit.html עם לא תיהיה ברירה נזמין מחו"ל.

אביב אני לפחות פעם ביום חוזר לרכב לוודא נעילה. מעצבן! האם אין אפשרות להתחבר לפלוס במוח של האזעקה. וכל זאת להימנע ממשהו מסובך שכזה. כמו ש ba323f הציע? ו Jack_R1 תומך. אולי כדאי בסוף להרכיב מערכת אזעקה ולחברה לנעילה המרכזית...לא יודע. אין לי חשק שיהיה לי שלט נוסף על המחזיק(אני נוהג להסתובב עם מפתח שהינו שלט לרכב ומפתח לבית וזהו זה). גם ככה מי שירצה לגנוב את הרכב יעשה זאת עם אזעקה או בלי. בכל מקרה קודן קיים. הרעיון של BA323F נשמע מעניין. אני רוצה לבדוק זאת. הייכן ממוקם המוח המדובר ברכבי? אני כבר ימצא את ה + אם קיים. תודה

לא סימנתי בתמונה כלום. רק נתתי את הכיוון הכללי ומיקום כללי של הצינורות והקולר. כל זאת עלמנת להמחיש את השאלה. הרעיון הוא להוסיף קולר קטן לקולר הקיים. הקולר יחובר בטור לקיים. חלקכם יגיד overkill אבל אני חושב שזה לא יכול להזיק. העליות של חיפה .רכב כבד+3 נוסעים לעיתים דחופות+מנוע חלש=טורים גבוהים וכפתור power לחוץ=גיר עובד קשה יותר. אני חושב שיהיה נכון לחבר את הקולר הנוסף אחרי הקיים. השמן יעבור בקולר הקיים ולאחר מכן בקולר המישני(בו הקירור יהיה טוב בהרבה) http://www.haydenauto.com/catalogs/hayden/2007-hayden-trans-oil-coolers.pdf

מתברר שניתן לשנות מידה ל 195 . אך צריך גם לקנות סט גנטים. לכן החלטתי לקנות רבעיית 185/70/R14 ברמה טובה במיוחד. אני לא טייס ונוסע יחסית רגוע מנקודה לנקודה. אני מעוניין בסט בעל אחיזה טובה,שלא מתייבש אחרי שנתיים,ושקטים. מרוב עצים קשה לראות את היער השמח לעזרה. עלות צמיג מקסימלית 450 ש"ח.

אינני יודע עם זה יסדר רעחדות או לא. אך אני ישתמש במשפט של צביקה . "אין צרוף מקרים יש הצטרפות מקרים" אני יודע ש ב 205 שלי ההחלפה לבירו היתה הנאה רצופה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=167109&highlight=BERU&page=6 תגובה מספר 79

לפני שאני מנתק ובודק. איזה צינור מזרים שמן לקולר הגיר? ואיזה צינור מזרים שמן מהקולר לגיר? נשאל. אולי ישהו יודע? הרכב אימפרזה 2004. השאלה איזה קו מכניס שמן גיר לתוך הקולר הקו הרחוק יותר או הקרוב יותר תודה

ירוקות מידה 22

זה פשוט חסר לי. אני כל הזמן חוזר לרכב לבדוק עם נעול לגבי זמזמם זה היה רעיון. אני פתוח לרעיונות BA323F אפשר הסבר מעמיק יותר Jack_R1 אני לא הבנתי את ב' "הצפצפה" צריכה לתת חיווי כשהסוויץ' כבוי. מה יעזור לי לחבר רילי לסוויץ'? מרק10 "אשמח גם אני לראות סכימה חשמלית ברורה של מעגל מתאים וצורת החיבור לרכב שלך (לא דיבורים חבר לכאן/לשם/נתק פה ושם)." גם אני מעוניין בכך תודה

חוטי BS שווים ל... חבל של התייעצת בפורום. ביקצור בירו

גומיות האנטי רול \מוט מייצב גמורות.

הוספת חיווי קולי לנעילה מרכית. ברכבי אימפרזה 2004 אין אזעקה . הנעילה המרכזית הינה חלק מהמפתח המקורי. בעת נעילה או פתיחה ישנו היבהוב של המאותתים היבההוב אחד לפתיחה. שניי היבהובים לנעילה. אני מעוניין להוסיף חיווי קולי. איך אני עושה זאת? אני לא יכול לחבר סתם זמזם 12V למאותתים כי אז גם באיתות בנהיגה הוא יופעל. אני צריך שיופעל רק שהסוויצ כבוי. איפה להתחיל? תודה

על הרכב מורכבים 185\70\r14 עם אחיזה גרועה ביותר. אני לא טייס אך בכל זאת מעוניין בקצת יותר אחיזה (במיוחד לפני החורף). האם אני יכול להרכיב צמיגים 195 על אותו ג'אנט? והם זה חוקי (ה 1.5 החדשות מגיעות עם מידה זו. האם זה ישפר יציבות מה זה ייתן לי? חסרונות יתרונות? תודה

כמו שאתם רואים הבורר מהירויות הורכב מאחורי הכרטיס המקורי ונראה כאילו הוא שייך לשם מבחינת קוטר וגובה הציר פשוט מושלם. 10 דקות עבודה(קדיחה באמצעות מקדח כוס). בתמונה השניה אתם רואים את מיקום הנגדים. בדיוק מעל המפוח. אין שום דרך להכניס את הנגדים במיקום המקורי של הטרנזיסטור המקורי! כל מיקום אחר בתעלה נשלל עקב העובדה שהדבר מצריך פירוק פלסטיקה נרחב. דבר שלא מומלץ ב 205 (אתה לא יודע מה ישאר לך ביד, גם במודל 99). הצילום הוא מזוית המפוח שפורק לצורך הצילום. הנקודות הכחולות מציינות את חרך זרימת האויר מתוך הרכב לתוך המערכת. החץ הירוק מציין את זרימת האויר שנהדף לתוך המערכת באמצעות המפוח. *כבר משלב מוקדם האופציה להכניס אויר מחוץ לרכב בוטלה אצלי עקב פתיחה עצמאית כאשר נסעתי במהירות גבוהה, עקב מנוף שבור שהגישה אליו מצריכה יכולות של איש גומי(אני רוצה אויר צח אני יפתח חלון). האויר הנשאב מתוך הרכב מקרר את הנגדים וממשיך לתוך המערכת. ההתקנה במקום זה איננה יפה כלכך, אך פשוטה ויעילה. החיווט נעשה כמו שדובר מקודם.(במידה ומישהו צריך עזרה בזה שיפנה אליי). חברה פיתרון נחמד ופשוט ויעיל, אך... ישנם 3 מהיריות כאשר גם החזקה ביותר עוברת דרך נגד. זאת מישום שבבורר שברשותי יש 3 מהיריות ולא 4. המהירות החזקה ביותר איננה המהירה ביותר. חיבור ישיר לקו מתח מהמצבר ייתן מהירות נוספת חזקה עוד יותר. זאת אומרת 4 מהיריות ולא 3. במקרה שלי העדפתי להישאר עם הבורר שיש לי ולא לחפש בורר נוסף בעל 4 מהיריות שיעמוד בזרמים גבוהים עד 10 אמפר בפיקים. הבורר חייב להיות מסוגל לעבוד ללא מססרים. הנגדים הנ"ל נמצאים ב פולקווגן,סקודה,אודי. זה שייך ל גולף 97 אם אני לא טועה. חשוב למפוח הפלוס מחובר קבוע והמינוס הוא זה שעובר דרך הבורר \נגדים. זהו אני מודה לכולם על העזרה הרבה. במיוחד למרק שאלמלא הוא, רבים מאיתנו היו נשארים ללא תשובות בנוגע להרבה שאלות. ואביב שאת סבלנותו שלא במתכוון בוחן אני לפעמים. תודה לך שידעת לנתב בצורה תמצית ועינינת כשצריך. ולכל השאר גם לכם תודה. מקווה ששירשור זה יעזור לאחרים שנגנבים ממערכת איוורור פנימית סוררת. נ.ב בצער וייגון הרכב נמכר אתמול. ולכל השואלים בכיתי כמו ילד קטן. שתהיה לנו שנה טובה וזהירה בדרכים mush

OK אני סופקתי תודה

לאחר וויכוח סוער עם חבר תאורטית ברכבים משפחתים(לא טורבו ולא שיפורים) מצתים עברו 25000-30000 +- ק"מ. הם נראים תקינים לחלוטין למעט רווח שגדל במקצת. בעזרת מד עלים אני יכול להחזיר למרווח המקורי האם ניתן להמשיך להשתמש בהם? או שייש בלאי ניסתר ופנימי. ביצעתי חיפוש(בטוח ששאלתי פעם,אך לא מוצא). נא לא לענות תשובה בסיגנון זה סך הכל 100 ש"ח תחליף. תשובה "מדעית" מעניינת יותר. תודה

חבר'ה אז ככה. העדפתי להישאר עם המקורי ולהחליף רק דוד פלסטיק .אם לא תצליח ההחלפה יש על כך אחריות. כמו כן הנזק רק 350 ש"ח. ההחלפה הצליחה אין נזילה. מצבו הפנימי של הרדיאטור מצויין. אין טיפת אבנית. נראה שלאורך השנים טופלה נכון המערכת. על הדרך החלפתי אטם של טרמוסטט (הכל ללא אבנית , כיף לראות). מאמין שזה מאחורי. תודה לכולם. נ.ב הרדיאטור הספציפי שלי היה עולה לי 750 ש"ח חדש תחליפי

חשבתי על האפשרות הזו של אמבטיה בלבד. נקודת התורפה הינה כל הלשוניות שצריך להרים ולהוריד. אינני בטוח שהם יעמדו במשימה הזו. אני גם בטוח שייש אטם בין המתכת לדוד.האם סיליקון אדום + האטם זה הפיתרון הנכון? לגביי משומש מקורי זו אופציה מעניינת. האם ישנה עדיפות מכרעת למקורי?

קלטתי את השירשור הבא. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116694&highlight=%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%96+%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8+%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%96%D7%94 האם כך הדבר ב מודל 1.6 2004?

בעת טיפול שוטף התגלה סדק ברדיאטור באימפרזה החדשה שלי. הסדק באמבטית פלסטיק העליונה, במקום שלא מאפשר תיקון הולם. צריך לקנות רדיאטור חדש. הפערים במחיר גדולים. כמה אמור לעלות חדש מחיר ראלי . והאם יש חשיבות למקורי(לא מכיר את הרכב). כמו כן לא מצאתי את ברגי ניקוז האויר מהמערכת. אפשר הכוונה הייכן הם בבקשה. תודה

זו היתה גם ההשערה שלי, אך הוא טוען שלא. התיעצויות בקשר לשמן גיר לא העלו דבר. בעלי המקצוע שהתייעצתי איתם אנו משהו בסיגנון "היצרן יודע הכי טוב מה טוב לרכב" הצערה שלא כלכך מקובלת עליי.