mush

מדובר בהסלקה מצלמה נסתרת בתאורת חרום. כך שכאשר התאורת החרום מחוברת לחשמל המערכת תעבוד על רשת החשמל הביתית. אך בבד בבד הסוללה הפנימית של התאורה תוכל לתת זמן סביר של עבודה למערכת הצילום ללא חיבור לרשת החשמל הביתית. אני מוכן גם לספוג שמערכת הצילום תעבוד רק שהתאורה מתחברת לרשת החשמל הביתי. במקרה הגרוע ביותר אני ינתק את המצבר והרכיבים הפנמיים ובמקומם הכניס: מצלמה משדר ספק כח ואפילו סוללת ליטיום. אך זה ישבית את היעוד הטבעי של המכשיר. בכל אופן דגם התאורה שברשותי מכיל מקום רב. ולכל המתענינים לא מדובר בדחף מציצנות אלא במקצוע. איתי

ביצעתי היום מדידות. עוצמת הזרם והמתח שממלאת את הסוללה היא 350mah DC 7.45 ההפתעה הגדולה היתה במדידה של נורות הפלורסט הם עובדות על 110 וולט AC אני חשבתי שהנורות בטח עובדות על על 6 וולט. הפתעה גמורה שיכלה להעניק לי זאאאאפ. המעגל ממיר מ 6 וולט DC במצבר ל 110 וולט AC לנורות. במכשיר יש שנאי של 220 AC ל 9 AC וממשיך למעגל חשמלי שממיר ל 7.45 DC וממשיך למצבר 6 וולט. מהמצבר למעגל חשמלי שממיר ל 110 וולט AC וממשיך לנורות. מעניין ומסבך הכל.

אהלן לכולם לאחר התיעצות עם מרק החלטנו שכדאי לעלות את הסוגיה בפורם. אני צריך לחבר צרכן של 12 וולט 800mah, ל מנורת חרום שעובדת על 6 וולט. אנני יודע מה עוצמת הזרם המקסימלית שמערכת ה 6 וולט מספקת. קראתי באינטרנט שעלמנת להוציא 800mah-1000mah יש צורך במערכת 6 וולט שעובדת על 2 אמפר. אני בספק עם המצבר הפנימי שהינו חומצה 6 וולט 4 אמפר. מקבל זרם שכזה. בכל אופן 2 הנורות הפלורסנט הם 6W לאחת. אולי כדאי להחליף את כל המערכת בפנים ל 12 וולט וכמובן לקחת בחשבון צרכן נוסף של 1000mah(עם מקדם ביטחון). היעוד המקורי של תאורת החרום פחות חשוב. במקרה של מחסור במקום אני פשוט יכניס מצבר קטן יותר 1.3 אמפר. לדוגמא: http://circuitdiagram.net/6v-to-12v-dc-voltage-converter.html http://www.aaroncake.net/Circuits/6-12conv.asp תודה איתי

7000 ק"מ אחרי וההכל נשמע ומרגיש פיקס טפו טפו טפו. המנוע נפתח ונושם מעולה צריכת הדלק טובה,המנוע לא צורך שמן (10w-40w royal perpel) לחץ שמן טוב. על הדרך שופץ גם הרדיאטור(הרדיאטורים של פעם, עם אמבטיות נחושת). כמובן preston ירוק. פתחתי אמבטיה ומתברר שלא היו סתימות בכלל. נעשו המון דברים קטנים נוספים. תענוג רצוף. הבעיה היא אישתי. נמאס לה מהילוכים. אני מקווה שיהיה בסדר. בקיצור אין מה לחשוש מפרוייקט שכזה.

הגיע זמן לכוון שסתומים במזדה(לפי הספר). מה המידות הנכונות? מזדה 323F מנוע 2000 שנת 2004 דגם מנוע שמוצהר שמספק 131 כ"ס. אם צריך אני יביא דגם מנוע. תודה

צביקה יש לך סבלנות של פיל.

תתעקש ומצא אחד של בוש או ולאו.

שלא תעיז לתת לגיר להישען על ההילוך הישיר ללא תמיכה. אני ביצעתי ללא כלי למירכוז. אחד יעזור ויקל עליך. תבין את כל השלבים לפני שאתה מתחיל. צור קשר בפרטי ותתקשר אלי אני יעזור לך להכין רשימה מדוייקת של השלבים. בהצלחה

תודה רבה

הרכב הינו מזדה 323F מנוע 2000 שנת 04 הרכב נועל כיום 195.15.R15 האם ניתן להרכיב חוקית 205.15.R15 אין לי גישה לאוטודטה אז השמח לתגובה ממי שייש לו. נ.ב האם ניתן לשנות ל 195.65.15? תודה

עד לפני מספר חודשים היתה לי אימפרזה . נהגתי בהרבה מכוניות ואני יכול להגיד לך חד משמעית, זה הרכב הנוח ביותר שנהגתי עליו. אני נוסע 30K בשנה לפחות ונהנהתי ממנו מאוד. הוא לא מהיר ולעיתים אף חסר כח. אבל זה בטל בשישים אם אתה לא טייס. והכפתור הקטן על ידית ההילוכים עושה את העבודה הייטב. השידוך בין הגיר למנוע ממש טוב והכפתור ה PWOER עושה ממש הבדל בניגוד להרבה רכבים שבהם הוא מיותר ואינו מעניק את התחושה הנחוצה לעיתים. כאן הוא פשוט מעלה את הסלד עד להחלפת הילוך ב 500 סל'ד. הוא מגהץ כבישים יופי וזה בגלל צמיגים עם חתך 70 ומתלים טובים. הוא רכב שאוהב דלק.1 ל 8.5 בעיר מחוץ לעיר 1 ל 13/14 אמין כמו שסובארו יודעת להיות . רוצה שקט ורכב ממש נוח להגיע מ נקודה א ל ב קנה אימפרזה. מניסיון ,לינסוע בהקסנט מרגיש כמו לנסוע בקופסת קרטון. זול בקניה כן אבל שום דבר שום דבר לא עומד לזכות ברכב הזה. חלפים אולי זולים יותר אך זה לא משנה כי סביר להניח שתבקר יותר במוסך. הדילמה בין ארופאית או קוריאנית לבין יפנית משנתון נמוך יותר הינה פרדוקס ידוע. עם יד על הלב ובקיאות לא קטנה אני יכול להגיד לך שעדיף רכב יפני על פני האופציות האחרות. אבל הנקודה הכי חשובה היא היסטוריית הרכב והאם טופל באהבה וכמובן המזל שלך. בגדול עדיף לרדת בשנתון לקנות אימפרזה או מזדה או טויוטה. תלוי באקזמפלרים שאתה בוחן.

תודה זיסו אז מה כן?

בריאטור החימום ב205 שברכבי הרכבתי אטמי סיליקון ולא גומי.אטמים אלו ברמה גבוהה בהרבה מהגומי ועמידים בחום גבוה וללא אפקט ההתייבשות שאופיני לאטמי הגומי. השאלה כזו... בעת ההרכבה מומלץ להשתמש בחומר מסכך למנוע עיוות של האטם, דבר שעלול לגרום לנזילה. אינני מעוניין להשתמש בספרי סיליקון,אלא בחומר סמיך יותר.משחה/גריז/אולי אפילו ווזלין,אם הוא לא תוקף סיליקון. האם גריז גרפיט יתקןף סיליקון וייבש אותו? האם ווזלין פשוט יעשה אתהעבודה ללא נזק עתידי? אם לא אז עלמה אתם ממליצים? נ.ב יש לי גם פנס צלילה עם אותה נקודה בדיוק(יש אטמי סיליקון ) תודה

חבר מעוניין לקנות סיאט אביזה 2009 1.6 גיר DSG השמח לשמוע רשמים על הרכב הנ"ל כרגיל: אמינות בטיחות עלות טיפולים דלק כבר ידוע הנאה מנהיגה איבזור(אני יודע שייש מגנזיום,בקרת שיוט ועוד) כל דבר יבוא בברכה אם כדאי לו משהו אחר באותו סגמנט אז השמח לקבל המלצות תודה

אם הברגים נשברו, אתה מבין שאתה צריך לחלץא ץ החלק השבור שנמצא ביציקת הגיר עצמו. תרסס WD40חכה לילה ואז עם ג'פקה בעדינות בעדינות. הברגים עצמם הם עם הברגה משני הצדדים. פשוט חלץ את החלק השבור. רק בעדינות אם ישבר שוב, לא יהיה לך בשר לתפוש כדי להבריג החוצה. ואז....סרט. שמור על הצרפתיה. אין עוד הרבה כמוני וכמוך עם 205 שנת 89 על הכביש. אם היה נשבר לך הבורג השלישי שנינו היינו בוכים.

לפני שאתה רוצה להחליף ולשפוך כסף... אתה יודע למה המים נעלמים? מהייכן הנזילה? מה הבעיה ספציפית

תודה על העזרה. דגם התיבה יבדק.

בדקתי בבדיקת מיגון לצורך ביטוח. אין לי עלוקה ואין לי ניתוק נוסף.

מזדה 323F 2003 מנוע 2000 אוטומתי. הרכב עבר 72000 ועד כה החליפו לו במורשה רק שמן. לא נגעו או פתחו את הגיר ולא החליפו פילטר לגיר. כל כמה זמן מומלץ להחליף פילטר שמן גיר ברכב הנ"ל. אני מקבל תגובות סותרות. ואין לי ספר רכב. והאם הוא חיצוני או פנימי? השמח לישור קו. תודה

מתברר שמשהו לא תקין כן קורה. בכל פעם שאני מסובב את המפתח ל ON (כמובן לאחר הכנסת קוד לקודנית, אחרת יש ציפצוץ טורדני שמזכיר לך ששכת). לאחר כ 10/15 דקותבמצב כזה בעת ההתנעה, הרכב מגמגם קשות והטורים יורדים ועולים עד שהמנוע כבה. רק כיבוי מלא הכנסת קוד והתנעה מחדש זה מסתדר. אין דריכה פאסיבית של הניתוק!! וזה לא נראה לי קשור לקודנית. אלה למערכתההצתה/דלק/חיישנים. נ.ב עם אני ינסה להתניע ללא הכנסת קוד הרכב בכלל לא יניע(רק סטרטר). הייתי בקוברה ונבדק במחשב לאחר חיבור האזעקה שהדריכה הפאסיבית מבוטלת. תודה

הערת שירשור מלפני שנתיים. הגיוני שהקישור לא עובד.

לי היה אימפרזה 2004. גם לשלי וגם לשלך יש שסתומים הידראולים. אני השתמשתי ב ליקוויד מולי mos2. ואני לא ממליץ!!! חרם על השסתומים שלך. שלי לאחר 10000 החלו לתקתק עקב מעבר לקוי של שמן. mos2 עלול לסתום מעברים (אומרים שבמערכת של שסתומים הידאולים המעברים צרים יותר). שימון תקין במערכת זו קריטי. לאחר פלשינג שני הדבר הסתדר במקצת אבל לא ממליץ.

להבא תן יותר פירוט בכותרת בבקשה. האם התכוונת שרצועת האלטרנטור שנקרעת ופוגעת ברצועת הטיימינג?

אני מודה לך מרק ולכולם. תודה

תודה רבה על התשובות המהירות. אז איזה מנגנון יש ברכבי ? לנטיס323F 2003 מנוע 2000. תודה