mush

לנטיס 323 2003 מנוע 2000. למייטב הבנתי חיישן ה maf מתנקה שבכך בעת הדלקת סוויצ חוט "הלהט" בחיישן מתחמם מאוד עלמנת לשרוף שאריות אבק . אז מה קורה עם פותחים סוויצ (on) כל הנורות דולקות (חום,שמן,טעינה,תקלה במנוע,כריות אויר...)למשך 15 דקות רצוף? האם החיישן מתנקה לאורך כל הזמן הזה? הוא שתהליך הניקוי נפסק אוטמטית . בקיצור האם אני עלול להרוס משהו? תודה

באיחור, אבל תודה רבה

הדבר מצריך פירוק הגיר מהרכב? האם אי החלפת פילטר גיר מיומו הראשון של הרכב(70000 +- כיום) יכולה להיות מקור לבעיה הנ"ל? והאם החלפת פילטר גיר ושמן תשנה משהו? (כמובן את הנזק שנגרם לא ניתן להחזיר, אבל אולי אפשר לעצור אותו למען לא יחמיר). תודה

ok דניסאן, תוכל להסביר את כוונתך בבקשה. ופיתרונה תודה

הרכב טופל מיומו הראשון במוסך מורשה ועבר החלפת שמן גיר אחת(המונה עומד על 60000). כאשר בפועל עבר את הטיפול השמור ל90000 עקב נסיעה מועטת ופרמטר הזמן על פני ק"מ. מעולם לא הוחלף פילטר לתיבה האוטמטית. לא מצאתי בספר רכב התיחסות לכך. כיום... לדעתי הגיר מחליק במקצת. לעיתים קרובות בעת לחיצה על הגז שלא בצורה מוגזמת. (נסיעה מנהלתית רגועה). הסל"ד עולה ב 500 לפני שהרכב מגיב ומאיץ ועזיבת הגז הסלד יורד באותם ערכים בעוד המהירות לא יורדת כמעט.(2 שניות ראשונות..התיבה באותו הילוך. אני לא מדבר על הפעמים שהתיבה מעלה הילוך בעת עזיבת הגז). בבדיקה שערכתי בהילוכים שונים , נראה שהבעיה מתרחשת בהילוכים 2,3. בקיצור השמח להמלצה למכון גירים אוטומתים ממוחשב (שלא מהבחן רק באמצעות נסיעה)וסופר מיקצועי. באזור חיפה. תודה. בכל אופן מתי מחליפים פילטר שמן גיר. תודה

שלום הרכב הוא מזדה 2003 מנוע 2000. איך אני מבצע ניקוז אויר ממערכת הקרור. אני צריך לחדש את נוזל הקרור, אך לפני כן איך אני מנקז את האויר? תודה

שעשיתי ביטוח רצו לבנות עם יש לי 2 ניתוקים במערכת. ב 30 שניות מרגע פתיחת הדלת הרכב הונע לאחר מעקף של הקודנית ברכב. מתברר שייש לי ניתוק אחד. האזעקה ברמה הזו היא חרטה. רוב השלטים שאני מכיר הם לחצן אחד וזהו.

יש ברכבי מערכת קוברה דור 5 . השלט שלהרכב הוא שלט מושלב קוד. מוזר שבתוךהרכב יש בנוסף קודנית. השלט עם הקוד מעצבן ומטריד את אשתי. לכן גם אותיי פניתי למתקין רשמי של קוברה והוא אמר שניתן לתכנת את השלט שרק לחיצה על המקש האמצעי , ינעלו או יפתחו את הרכב. בנוסף פעולה זו תשפיע על מצב האזעקה. בקיצור: במקום 4 ספרות ואז מקש מרזי לפתיחה ונטרול אזעקה. ומקש מרזי בלבד לנעילה ודריכה של האזעקה. המטרה: מקש מרכזי בלבד לפתיחה ונטרול האזעקה. לנעילה ודריכת האזעקה שוב רק אמצעי. בקוברה רוצים 140 ש"ח ...לא נורא. אבל אני רוצה לדעת איך לעשות זאת לבד. השמח לקבל רשמים ממישהו אם צריך את הקוד הדגם הספציפי של המערכת אני יברר תודה

אני לא יודע עם במסנן הזה יש ממברנה חד כיוונית או לא. אבל המלצתי תחליף למקורי וחזור לדווח. אם לא תקין : נסה פלשינג איכותי אם לא עובד: יוניט לחץ שמן אולי תקול. חבר שעון חיצוני לבדיקה. אם לא תקין: משאבת השמן שלך מתה. TOSTOS צודק בהחלט

מכל מלמדיי השכלתי. אני מקבל את הערתך וחושב שהיא במקום. תודה מרק

חיפשתי שוב . לא מצאתי בספר רכב את הדירוג איכות השמן שממליץ היצרן. מזדה 323 2003 מנוע 2000. עזרה מישהו. תודה

הרכב הוא מזדה 323 2003 מנוע 2000 68000 ק"מ. שעשתה רוב הזמן נסיעות קצרות. כבר בבדיקה לפני קניה אמרו לי שייש כנראה פיח רב. קניתי את המוצרים האלו משום שהבנתי שהם ברמה גבוהה מאוד. ויותר יעילים מ K44 למצבים קשים של פיח ואף אומרים ש הכחול מנקה ביעילות את חיישן הלמדה. שמעתי זאת מכמה כיוונים. מחיר = יקר תדירות מומלצת כל כמה עשרות ק"מ. K44 כל טיפול. יש מכשיר יעודי שמרסס את התערובת(מערבבים את 2 החומרים ביחד) ישירות לבית מצערת. אבל המכשיר עולה אלפים. לי יש אינפוזיה שמטפטפת את התערובת לבית מצערת. השאלה: האם יש היתרון לרסס על פני טיפות? אני מניח שהתשובה היא כן. אבל דעתכם... המוצר השני הוא שמן 10-30 של רויאל פרפל (מעולה). אשר יוחלף לאחר הטיפול יחד עם הפילטר שמן. בספר רכב כתוב 5-30 או 10-30 לאקלים חם יותר. לא משנה שבמוסך המורשה המרכזי דוחפים לו 10-40 השאלה היא האם דרגת API SL מתאימה לרכבי? תודה

ניקוי אינגקטורים ע"י פרוק?? זה פעםראשונה שאני שומע על כך. חשבתי שאינפוזיה זו הדרך המועדפת. אתה באמת חושב שכדאי? ואם כן איך מתבצע תהליך הניקוי? תודה

לקחתי את הרכב לבדיקה ונמצא שהרכב שמור ביותר. ריג'קט אחד גדול היה לו... מחזיר שמן של הקראנק ביו גיר למנוע נוזל. במוסך מורשה מחזיר שמן של על הקראנק +מחזיר שמן של הגיר(על הדרך)+שמן גיר ועבודה. 1600 ש"ח כולל מע"מ התחלקנו חצי חצי. חוץ מזה הרכב פיקס. נכון שייש שריטות כאן ושם אבל שטויות. לא משהו רציני . בבדיקת מנוע נמצא שאין הבדל בין הצילינדרים כלל. אך הבודק המליץ לי לשים K44 כי לדעתו יש פיח על הראש כי הרכב ביצע נסיעות קצרות והבדיקות הראו: 7 7 7 7 ועדיפות לדבריו 10 10 10 10 (בדיקה שמראה את העומס על הסטרטר בכל פעימה של צלינדר ...אין לי מושג איך זה עובד) הבודק מושכנע לחלוטין שייש הרבה פיח על הראש ותוסף טוב עם עדיפות לאינפוזיה יפתרו את הבעיה. בבדיקה במוסך המורשה אמרו לי בדיוק אותו דבר. בכל אופן הכנסתי אותו למוסך המורשה לטיפול בבעית הנזילה. נ.ב יש לי מצנן שמן גיר אוטומטי של היידן שאני מתכוון להרכיב בנוסף לקולר המקורי. שלגיר לא יהיה חם מידי להזיק זה לא יכול להזיק מנהלי הפורם אולי כדאי לשנות את הכותרת המקורית ל "קניתי 323 2.0 GLX 2003 תוצאות בדיקה ודיון בנושא " תודה

שלום לכולם ביצעתי חיפוש אך לא מצאתי הרבה מכרתי את האימפרזה 2004 1.6. היה רכב נוח מאוד אך חלש וחסר כח צריכת הדלק היתה 8.5 בעיר 13 מחוץ לעיר. המנוע היה בפרוש קטן על הרכב אני מעוניין ברכב משפחתי עם בגא'ז גדול יותר (עדיפות לחמש דלתות) חזק יותר ומהנה יותר לנהיגה וכמובן אמין דלק ונוחות וכו' שישמור על ערכו בצורה יחסית טובה. מצאתי לנטיס 323 GLX מנוע 2000 יד 1 71000ק"מ. 5 דלתות האצבק. מחר אני לוקח אותה לבדיקה השמח לקבל רשמים לגבי: אמינות סחירות דלק הנאה מנהיגה/נוחות/ביצועים. מחלות דגם ולמה לשים לב. בעל הרכב מבקש מחירון משוקלל ואינו מוכן לוותר כלל(האם הרכב הזה עם נתונים אלו מצדיק זאת?...אין לי בעיה לשלם על רכב שנתוניו מצדיקים זאת. אך לגבי רכב זה מה הדעה הרווחת בשוק?) תודה

תודה לכם nisanhazazi הבנתי כיצד לחבר(הסבר מצויין) קודם כל אולי איציק עלה על משהו. הבעיה לא חזרה מאז אותה פעם שהדליקה נורה. אני יבדוק מתח היכן שאמרתם. ויחזור לעדכן. תודה איתי

יש לי רב מודד. אך איך אני משתמש בו עם החיישן? תודה

nisanhazazi בשירטוט שנתת החליפי עם צבעים שונים מהחליפי של NGK. השירטוט מתייחס לצבעים: לבן לבן אפור שחור החליפי של NGK אפור אפור לבן שחור במקורי שחור שחור כחול לבן אני מניח: אפור > שחור אפור > שחור שחור> כחול לבן > לבן אך ממש לא בטוח. אני עובד עצות

היום נדלקה לי נורת מנוע. הלכתי למוסך מורשה והםחיברו סקנר. הם אמרו לי שחיישן חמצן קידמי(בין ממיר למנוע) הלך לעולמו. שאלתי אותו אם זה למדה הוא גימגם ואמר שהוא לא בטוח(מוזר). מקורי, תחזיקו טוב...1700 ש"ח +מע"מ. הם איפסו לי את התקלה ונסעתי לדרכי מבלי להחליף. תחליפי של NGK עולה 300 (4 חוטים). 3 שאלות: האם ניתן לפרק ולנקות את החיישן הזה? במידה ואי אפשר לנקות האם חליפי של NGK מספיק טוב? במקורי יש 4 חוטים שחור שחור כחול לבן בחליפי של NGK אפור אפור לבן שחור בתוך הארזה של החיישן החליפי ישנה טבלה אך היא לא מובנת כלל. איך לחבר את החוטים? תודה

גם טויוטה אוונסיס 2000 אפשרי

החלטנו למכור את האימפרזה ולרכוש רכב יותר גדול חזק ומרווח. 626 מנוע 2000 B4 מנוע 2000 ואולי 2500 אם נמצא אקזמפלר שמור אוקטביה 1.9 דיזל נכון שאני לא נוסע מספיק להצדיק דיזל.אך הוא מוצלח מאוד ויש כח. פאסט..לא החלתי לגבי המנוע מונדיאו 2000 נוסע כ 23000 ק"מ בשנה נמאס לי מהרכב החלש שברשותי אימפרזה 1.6 אני לא מחפש עוקר אספלט , אבל שכח לא יהיה חסר. שלא תבינו לא נכון, אני מאוד נהנה מחווית הנהיגה באימפרזה. זה רכב נוח בטרוף. נסיעה לאילת הכי פחות מורגשת מכל הרכבים שנסעתי בהם. בג'ז גדול יש לכולם(מתאיםל שני עגלות תינוקות). אולי אפילו סטיישן אמינות דלק סחירות הנאה מהנהיגה עלות ביטוח עשיתי חיפוש אך לא מצאתי השוואה בינהם השמח לתשובות מפורטות של בעלי ניסיון עם רכבים אלו או חלקם. בחלק מהדגמים הנ"ל בוצעו שינויים שמצדיקים מאמץ נוסף מבחינה כלכלית(כעיקרון 2003 זה אחרי מתיחה). אם יש כאלו השמח לדעת אותם. אם יש דגם שלא רשמתי השמח לדעת מהו. תודה לכולם

אורי 41 גדול אתה. עכשיו בדקתי 87A על באמת הפוך. 87 NO NC 87A תודה רבה עכשיו כל מי שרוצה לחבר ממסר סטנדרטי יודע איך. וסתאם נקודה למחשבה. 87A עוזר כאשר רוצים להפעיל צרכן כאשר הרכב כבוי ללא סוויצ. כאשר יש מתח הצרכן לא יעבוד הרילי יפתח מעגל. המעגל יסגר כאשר לא יהיה מתח. למשל: באימפרזה בעת לחיצה על כפתור הנעילה המרכזית בשלט 4 המאותתים מהבהבים פעם אחת/פעמיים. אך ללא חיווי קולי. זה משגע אותי!! אני רוצה חיווי קולי. עם הייתי מחבר צופר כלשהוא לאיתותים אז כל פעם שאני פונה הצופר יוודא שכל העולם ואישתו יודעים זאת. אבל עכשיו רק שהרכב כבוי והסוויצ כבוי, אז המערכת נדרכת ובעת הפעלת הנעילה המרכזית והיבהוב האורות ילווה בחיוי קולי מהצופר שאני יחבר (לא צופר הרכב). עוד לא פתרתי את עניין אורות המצוקה(נתקעת והדלקת נורות מצוקה ..לא צריך חיווי קולי). למישהו יש רעיון? איתי תודה לכולכם איתי

טוב לדעת בקשר ל 87A מרק מה ההבדל בין N.C ו N.O?

לגבי 87A לא הבנתי למה הרגל הזו. בהצלחה איתי

הראש מתומן,הלן,טורקס? לא רואים בתמונה