eliam112

לא תמיד תקלה נשמרת בזיכרון היסטוריה קודי תקלה. חוץ מזה תמיד עדיף לבוא עם התקלה בזמן אמת, זה עוזר לקבל אינדיקציות נוספות

חפש בפירוקיות אולי

המנוע מפירוק?

אני לא בטוח שיש להם ספרים לכל דגם.

ל-BURZUM- דטונציה בסובארו??? ארוע יוצא דופן, כנראה התעללת בו טוב טוב לא השוויתי ל STI, הבלוק מנוע J20 זה אותו בלוק שמרכיבים את הדגמים WRX ו STI. ושוב אני לא משווה. זה נכון שלרכב אין ESP, ועדיין הוא יותר בטיחותי מיונדאי i20, עם אחיזת כביש כמו שלו, אתה לא צריך ESP.

דעתי האישית היא שהרכב הזה רואה מוסך וכשמדובר בחלפים, הם יקרים מאד.

אני בעל רכב כזה משנת 2007 160 כ"ס. הרוב כבר נאמר. אני אחזק ואומר שמבין דגמי ה-2000 לדעתי הוא אחד החזקים בקטגוריה. לא נאמר מילה על התנהגות כביש ופה אני רוצה להוסיף שיש לרכב הזה התנהגות כביש יוצאת דופן למשפחתיות שבהחלט מזכירה את הדגמים הספורטיביים של סובארו. בכלל התחושה שזה אימפרזה מאותו פס ייצור של ה-STI רק בלי הקיט של הטורבו. אצלי הרכב משמש כרכב משפחתי, מאחורה כיסא iso-fix לתינוק, וחוץ מזה שיש לרכב תכונות מעט ספורטיביות, הוא לדעתי גם סופר בטיחותי בנסיעה בכבישים רטובים בסיבובים וכו'. אז זה גם שיקול שהיה לי ואני נוסע הרבה בעליות. זה נכון שהגיר מעט מסרס ואני מרגיש את זה כשאני עולה על הרכב "פרויקט" שלי, רנו מגאן קופה 99' ידנית עם מנוע 2000 150 כ"ס. אז למרות שיש לו 10 כוחות סוס פחות התחושה היא ללא ספק שיש לו 30 40 כ"ס יותר מלסובארו. במחירה קשה למכור את הרכב וזה ברור, מנוע 2000 לא חסכוני במיוחד, כשהרכב נכנס לקטגוריה של משפחתית עממית. אבל בכל זאת מי שקונה קונה רכב סופר אמין, סובארו לא מתקלקל, נקודה!!!

זה בדיוק שנייה לעשות בדיקת לחץ הפוך לא מבין למה לא עשו לך כשהיית כבר במוסך. ברור שכדאי לשלול אטם ראש מנוע.

יכול להיות הרבה סיבות למנורה. צריך להתחבר לשקע אבחון

יש סטרטר?

לפי מה שאתה מספר זרם בהתנעה תקין. זה דיזל?

דוושה ספוגית נשמע כמו אוויר במערכת. בתור התחלה הייתי מציע שתפרק את הגלגל שבו זיהית נזילה, ותבדוק בדיוק את מקור הנזילה. אולי הבורג ניקוז משוחרר או התפרק. כשהאוטו כבוי ולוחצים כמה פעמים על הבלם עד שנהיה קשה, זה תקין לגמרי וזה אומר שהמגבר בלם עובד. אני במקומך הייתי הולך למוסך בכל מקרה, שיזהו מקור הנזילה, יחליפו שמן ברקס על הדרך, ויעשו ניקוז אויר. ניקוז אויר לעשות בבית זה לדעתי לא כדאי וגם לא אפשרי לבד (למרות שיש היום קיטים שזה כן אפשרי). לגבי החלפת רפידות, זה לא קשור לבעיות שתיארת. ייתכן שהרפידות בסדר גמור (עם "בשר") בהצלחה

מאחורי ההגה של הסובארו יש כפתור אורות חניה אני חושב. הרבה פעמים הוא נלחץ בלי ששמים לב למשל, כשמעבירים מטלית לניקוי אבק. האורות שהוא מדליק לא כבים גם כשהסוויץ' סגור. ואז באים בבוקר והופ! איך מצבר חדש מתרוקן כך לפתע? אולי זה מה שקרה לך ואולי לא

לכו ללובינסקי בבני-ברק. בקשו לדבר עם מנהל טכני או מנהל מחלקת חשמל ומנהל שירות לקוחות.

חלקים לא מקוריים אולי?

יש יתרון נוסף לרצועה, היצרן תמיד שואף להקטין משקל של חלקים מסתובבים במנוע, איזשהו חוק פיסיקלי שודאי מישהו מחברי הפורום יוכל להרחיב בנושא זה. בהרבה מנועים היום, נכנס "גל איזון" שתפקידו להפחית ויברציות במנוע. לא רק בגרמניות, גם טויוטה קורולה למשל. זה תמיד בה עם שרשרת ולא רצועה.

סליחה על השאלה, מה תפקיד המפריד שמן ואיך הוא קשור לוואקום סעפת יניקה?

יכול להיות שהמפעילים של הגיר, המבוססים על לחץ שמן תקין, ו/או טמפ' לא גבוהה מדי של שמן גיר, מאפשר פעולת ניהול מנוע תקינה יותר. זו כמובן השערה שלי, אינני מבין היטב את הקשר בין פעולת הגיר לבין "סחיבה"

התשובה היא פשוטה לשאלה שלך, מומנט זה ביטוי לכוח שהמנוע מייצר. ברור שיותר מומנט יותר כוח, תעשה השוואת מומנטים בין מכונית 1.6 סטנדרטית לבין מנוע V8 אמריקאי ותבין את ההבדל. מומנט=כוח, שורה תחתונה! ההספק הוא נתון המבטא את יכולת המנוע להפיק מומנט איכותי בטווח רחב של סל"ד. מה שמכונה "גמישות מנוע" ועל זה אתה יכול לקרוא גם.

כל 10K להחליף שמן (איכותי) ופילטר שמן (מקורי) זה מומלץ מאד!!! למקרה שלך. מה גם שטיפול כזה לא יקר ולא מחייב שיבוצע במוסך היבואן של פולקסוואגן.

לא מכיר את הרכב אבל לפעמים כויל לא תקין לא מעלה תקלה במכשיר דיאגנוסטיקה ולכן ההמלצה שלי שתלך לאיש מקצוע שהוא מומחה ברכבים האלה. עדיין לא הבנתי אם הרכב מזייף כל הזמן או רק לפעמים. האם הצלבת מצתים לראות אם באמת זה הכויל?

לא מסוכן. אבל האויר שיוצא מתיז שמן החוצה, לא קריטי אבל מלכלך

שלטי הנוחות האלה, מאיפה יש לך אותם? ממוסך מורשה פיזו-סיטרואן? אני מניח שלא

זה סופר לא מקצועי להשאיר רכב עובד ולצאת להפסקה. א ב של עבודה תקינה.

האם מאווררים נכנסים לפעולה? מיכל עודפים התרוקן כי כשפתחת את הפקק שיחררת לחץ גבוה במערכת שנוצר כתוצאה מהתחממות. בלחץ מסויים ישנו שסתום שחרור של מים למיכל העיבוי (עודפים) וכשהלחץ יורד יתר על המידה, המים חוזרים למערכת. אין קשר לגובה המיכל לפי חוק השוואת לחצים.