eliam112

TOYO היה לי DUNLOP צמיג סטנדרטי, החלפתי ל TOYO, מדהים!!! ממליץ. גם מחירים סבירים

לגבי שמנים השמן 10W/40 הוא מתאים לרכב שלך אולי אפילו יותר מהשמן שציינת שהמליצו ביונדאי. ממליץ לך סינטטי מלא באיכות גבוהה, חפש תיוג API שהוא SJ. לדעתי שווה את ההשקעה. לגבי דלק 98 לדעתי או שניסה למכור לך סתם דלק 98 או שאין לו מושג בדלקים. דלק 98 הוא בעל הרכב כימי שונה מ-95 בכמה פרמטרים. אולי הפרמטר העיקרי והחשוב ביותר קשור לתכונות ההצתה שלו, זה דלק שמומלץ למכוניות עם יחס דחיסה מאד גבוהה. זה לא המקרה במכונית שלך ולך מומלץ ע"פ הוראות יצרן להשתמש ב-95. 98 לא נקי יותר, הוא לא מתוסף בשונה מדלקים אחרים, גם לא איכותי יותר. הוא כן יקר יותר, אם תתדלק איתו לא יקרה כלום אבל חבל על הכסף שלך. האם יש לך בעיות במנוע? צילצולים?

לגבי קומפרסיה, סטייה של בערך עד 5% מהוראות יצרן היא נחשבת לתקינה, מצביעה על בלאי סביר. סטייה של 5%-10% מאפיינת רכבים ישנים יותר, קילומטרז' גבוה, נחשבת גם לסבירה, לא תקין מבחינת יצרן. סטייה של יותר מ-10% מומלץ לעשות ראש מנוע לא לפני איבחון מדוייק מאיפה בורח לחץ. חשוב גם לדעת שאסור שיהיו הפרשים גבוהים בקומפרסיה בין הצילינדרים גם אם הם תקינים ע"פ הוראות יצרן.

אורך החיים של ממיר קטליטי תלוי הרבה בצורת נהיגה מבחינת עומס על המנוע ופעולה תקינה של שריפה במנוע. למשל כששריפת הדלק במנוע לא תקינה, הממיר פועל יותר קשה על מנת להפחית/להמיר גזים מזהמים. בכל מקרה מתישהו הוא כבר לא מסוגל להקטין את כמות פליטת הגזים הלא רצויים ואז בעצם במוסך אומרים 'הלך ממיר'. אני לא בטוח אם משפצים, אני חושב שלא כי אם אני לא טועה יש בו חומר רדיואקטיבי ולכן לא פותחים אותו בכלל. אבל אני לא בטוח כי שמעתי מקרים שבהם כן שיפצו K44 לא עוזר, זה חומצה שמנקה פיח שמצטבר באזורים מסויימים מהתא שריפה דרך מע' הפליטה, למשל שסתומי פליטה ועוד

מה מידת הצמיג? איזה דגם זה? קופרה? איזה מנוע?

תגיד עשית בדיקת קומפרסיה, לחצי דחיסה תקינים במנוע? זו יכולה להוות אינדיקציה לכשלים מכניים במנוע אגב, כשהאוטו קר בבוקר חורפי למשל, ניתן להרגיש שהמנוע סוחב יותר טוב שכן המחשב נותן זמן הזרקה יותר ממושך בגלל שהמנוע קר, תערובת עשירה בדלק. גם האויר הקר שנכנס למנוע צפוף יותר, כלומר יותר חמצן נכנס למנוע

לא ציינת נפח, לפי נפח 1.2 ליטר מבחינת סדר סגירת הברגים, סגור בהצלבה את 4 הברגים המרכזיים ואחכ בהצלבה את 4 הקיצוניים בכל שלב ושלב שלב 1: סגור 39NM שלב 2: סגור 73NM שלב 3: סגור 90 מעלות סיבוב של הידית שלב 4: סגור 74NM בערך, לא חייב להיות מדוייק

לא ציינת את נפח המנוע. בכל מקרה, לנפח 1.4 ליטר, היצרן ממליץ כל 115000 ק"מ או פעם ב-5 שנים. היות והרכב בן 11, וכפי שאתה מציין מעולם לא עבר החלפת טיימינג, אז רצוי להחליף כדי ללכת על בטוח. במידה והרצועה תיקרע לך במהלך נסיעה, הדבר גורם לנזק רב מאד אשר תיקונו עשוי לעלות יותר ממה שהרכב שווה. כך את זה בחשבון.

בבדיקה במכון יעלו על כך אני מאמין. נקישות במנוע קל לאבחן. מבחינת סיבות, יש כמה- בלאי במנוע כמו פיח בתאי שריפה, ניהול מהמחשב לא נכון של מערכת הדלק, אי מניעת הנקישות ע"י המחשב בתיקוני תיזמון/כמויות דלק שקיים בכל רכב מודרני, ועוד יש שני סוגים של נקישות ושניהם זה לא דבר טוב במיוחד ובהרבה מקרים הדבר מסתיים בשיפוץ ראש מנוע אבל לא מחייב. יכול להיות שהבעיה גם יחסית קלה לפתרון חפש מגאן אחרת אני מניח שלא חסר בשנתונים האלה והם אכן רכבים טובים

סוג הרכב- מגאן קופה 2 ליטר גיר ידני שנת ייצור 99' מחפש מוסך לרכב זה באזור הדרום, אפשר גם במרכז תודה למגיבים

לפי חיפוש שביצעתי, המנוע הכי חזק שיצא מהיצרן בדגם אפלאוז לדורותיו הוא מנוע 1600, עם 105 כ"ס ב-6000 סל"ד, קיימת גירסת 4X4. המנוע הוא טורי בעל גל זיזים יחיד, יחס דחיסה 1:9.5 . יכול להיות שניתן להרכיב מנוע של דייטסהו שהוא לא מהסדרה של אפלאוז, שעליו אתה מדבר.

צריך המלצה על מכון רדיאטורים או מוסך מומלץ באשדוד וסביבתה. יש לי נזילה קטנה תודה למגיבים.

תחליף לפי הוראות יצרן. אין בדיקה לרצועת טיימיניג, פשוט מחליפים. אין גם חובה לשלב אותה בטיפול כזה או אחר. מה שחשוב זה להחילף בזמן, כי אם היא נקרעת בנסיעה....אסון למנוע כמעט תמיד

ההבדל היחידי שתרגיש זה בחשבון הבנק. אין לזה שום משמעות, זה לא דלק יותר נקי, זה דלק עם תכונות של הצתה שמתאימות למנועים ספציפים ושהיצרן גם אומר לך תתדלק ב-98

אם זה מנוע צעדים, ברוב המקרים ניקוי פותר את הבעיה

הרבה סיבות יש לאכילת שמן, הוא נדרש לביצוע פעולות מרובות בתוך המנוע ומתבלה ביחס ישיר למצב המנוע. אז כמו שכבר ציינו פה, לדעתי חייב להיות סינטטי מלא, מיוצר ע"י אחת מחברות השמנים שמאזדה ממליצה עליהם. במידה ואתה מעוניין להוסיף שמן מפעם לפעם, השתמש באותו שמן בדיוק, אל תערבב. כך תשמור טוב יותר על האוטו שלך

בעיקרון ההילוך נכנס ללא קושי. אנסה להחליף שמן

סוג הרכב מגאן קופה, מנוע 2.0 ליטר, גיר ידנית. בכל פעם שאני משלב להילוך שני ישנה חריקה בגיר, אך הדבר קורה רק בהתחלות נסיעה, כלומר פרק זמן מסויים לאחר התנעה. אח"כ אין יותר רעש. מה הייתם ממליצים לי לעשות? תודה למגיבים!

אהלן, שמי אלי כמו כולם פה, גם אני מאד אוהב מכוניות כתחביב. במקצוע שלי ולימודים שלמדתי כבר, אני בא מתחום אחר לגמרי. אני לומד היום הנדסאי רכב. יש לי רנו מגאן קופה, מנוע 2000 ידנית, שנת 99', האוטו סטנדרטי (ללא שיפורים) ומבחינת ביצועים אני מאד נהנה ממנו, כמובן יחסית למנועים אטמוספרים. וזהו פחות או יותר...