kramerica

כנראה שזו התשובה באמת. מדובר במרצדס E220 לבנה...

האם אפשר להחליף במהלך "חייו" של רכב מספר רישוי שלו? מתי ולמה?

המחירים שלהם נמוכים יותר מהמתחרים בארץ, למרות שזה לא כך במרבית המדינות בחו"ל. כך לפחות בדגמים שאני טרחתי לבדוק ולהשוות, אז דווקא מבחינת תמחור הם הרבה יותר "בסדר" מהיבואנים האחרים.

דווקא מאיר לא אשמים בשנתיים אחריות, ועל חלק מהדגמים הם מצליחים להוציא שלוש מהיצרן. בלי קשר ללא ספק לא כל היבואנים שווים ביחסם. כל האמור להלן הוא מניסיוני האישי בלבד, מייצג רק חוויות שלי בשירות ואין בהן להעיד על הכלל והכל לכאורה: יוניון מוטורס הם דוגמא חריגה לטובה וצריכים להיות ברירת המחדל של כל רוכש רכב (חבל שגיפוני לקסוס מגיעים או ביקר מדי או בפח אשפה). צמפיון דוגמא חריגה לרעה (יש להם מזל שהם יבואני VAG). אצל לובינסקי יש מחלה של חוסר מקצועיות במוסכים כבר 16 שנה לפחות למרות הרצון הטוב שלהם (יש לי עשרות סיפורים הזויים). קרסו בסדר גמור. לא טובים באופן מיוחד אבל אין לי תלונות. ניסיון לא רע יש לי עם כלמוביל (למרות שקשה לי לסלוח להם על המולטימדיה פח אשפה והמובילאיי). ניסיון טוב גם עם מכשירי תנועה. עם מאיר עוד אין לי ניסיון. בקרוב מאוד יהיה עם רכב די יקר, ואני מודה שאני קצת חושש, האמינות של הרכבים שלהם דפוקה וזה ידוע, אם השרות לא יודע לכפר על זה, זו בעיה.

מכיר אותה היטב. היא קצת יותר טובה ממה שמותקן ברכבי כלמוביל השונים אבל כנראה שיש לנו סטנדרטים שונים לגבי איכות שמע / איכות קליטת רדיו. גם היום לצערי ברכב יש לי זבל סיני שכזה. ווייז עובד מושלם, כמו כל אפליקציה אחרת, זה לא סותר. ברכב הבא זה כבר לא יקרה, ואז נקווה שוויז ב-AA או CP יתמוך בעברית באיזשהו שלב.

לא מכיר דאבל דין אנדרואיד (שמאפשר להריץ ווייז), שהאיכות קליטת רדיו / איכות סאונד שלו סבירה (aka לא זבל סיני) במחיר קרוב לשפוי.

לא זוכר שראיתי בעבר אפילו רכב אחד כזה בארץ, אבל לאחרונה אני נתקל בלא מעט. רכבים שפשוט אין להם לוחית רישוי קדמית. ברור לי שזה לא חוקי, לא ברור לי איך כל שוטר תנועה שרואה את זה לא עוצר אותם. מה קורה פה?

להתחיל לרשום שמות של דברים באנגלית, במיוחד כתובות ושמות עסקים זה לא ריאלי. ניגון מוזיקה בצורה נוחה כל מערכת נורמלית עם BT עושה, שיחות ופקודות קוליות כנ"ל, התרעות להודעות ודוא"ל אני מעדיף לא לקבל. לא צריך AA בשביל זה. ברור לי שגוגל אשמה. זה עדין קצת טוב יותר ממה שאפל עושה (לא מאפשרת כלל שימוש בווייז לצערי בתור בעל אייפון), אבל מעצבן. מערכת מולטימדיה ברכב בארץ לא צריכה יותר מדי: איכות קליטת רדיו, איכות ניגון מוזיקה ווייז.

לא הבנתי איך אפשר להמליץ על זה ללא אפשרות מעשית להזין כתובת או לחפש מקומות בצורה נורמלית. יש לי כיום ווייז מובנה במערכת סינית מחורבנת וזה עובד מעולה. לצערי ברכב הבא יהיה לי רק AA/CP. מבעס ממש התמיכה הלא קיימת בעברית בלי שום סיבה או היגיון.

זה מזכיר את הבדיחה על ההוא שמפחד מכלב שנובח עליו, מגיע חבר ושואל אותו: "למה אתה מפחד? אתה לא מכיר את הפתגם כלב נובח אינו נושך?" -"אני מכיר. אני פשוט מפחד שהוא לא". גם אם זה נראה לנו אחלה פיתרון, לא בטוח שליונים זה מזיז.

שאלה קצת מורכבת שלא ממש הצלחתי למצוא עליה תשובה ראויה: עובד היה במקום עבודה בו הפרישו לו - 5% 5% ו-8.33% ובנוסף כיסו אותו באובדן כושר עבודה על חשבון המעסיק. הוא הגיע למקום עבודה חדש בו נרשם בחוזה כי תופרש פנסיה על פי חוק. יש לציין כי הוא אינו חתום על סעיף 14 במקום עבודה החדש. מקום העבודה החדש טוען כי מכיוון שאינו חתום על סעיף 14, אין בחובתם להפריש אובדן כושר עבודה בנוסף וכי אם הוא מעוניין, כיסוי על כושר עבודה יופרש מתגמולי העובד. האם הם צודקים?

מודה לכולם. במקרה לגמרי החברה הזו, למרות שלא הייתי מבוטח בה בזמנו, כיום מבטחת בסכום לא קטן בחברה שלי. אני אתחיל בלחץ קטן תוך שאני מאיים בכך שהם יפסידו את הפרמיה הנוכחית שלי (גדולה פי כמה מה-7500 שח האלו), ואם צריך אתבע, גם אם זה אומר שאת הכסף אני אראה עוד עשרים שנה. אני מתכוון לחשב כל שנייה של ימי עבודה מופסדים, כל ליטר דלק שאצטרך לנסוע, ואתבע אותם על הכל. לא אוותר להם על שיטת מצליח הזו. פשוט התנהגות בריונית ומגעילה.

הסיפור הוא כזה - הנהג השני לא נתן זכות קדימה ונכנס ברכב שלנו. שמתי את הרכב במוסך כשהם מטפלים בכל מול חברת הביטוח של הנהג השני. עברו מאז כמה חודשים ופתאום אני מקבל טלפון מהמוסך בו נאמר לי שחברת הביטוח לא מוכנה לשלם הכל (עלות של 50 אלף ש"ח) והחליטו להוריד מהתשלום 15%, על סעיף אי זהירות בצומת אותם אני צריך לשלם. לטענת המוסך אין מה לעשות, ושאם אני רוצה אני יכול לתבוע בבית משפט. מכירים את הדבר הזה? זה חוקי ומקובל? מה האופציות שלי ולמה אנחנו צריכיים לשלם 7500 ש"ח על תאונה שהתרחשה כי נהג אחר עבר על החוק?

ה-17 יהפכו בסופו של דבר (משתנה בנסיבות) לפחות או יותר 37 אחרי שמשקללים הפרשים בעלויות ביטוח, טיפולים, צריכת דלק, תקלות וירידת ערך. עכשיו תחשוב אם המותג, ביצועים והנאה מנהיגה שווים לך 37 אלף שח. אין פה תשובה נכונה כמובן, זה עניין אישי שלך. בנושא הכי חשוב - שתיהן בטוחות יחסית. לטויוטה יתרון בהגנה על המבוגרים, לאודי בהגנה על ילדים.

יש בזה משהו, וכשכן יש תנאי מזג אוויר קשים, דווקא הישראלים נהיים אובר זהירים ופחדנים, בניגוד לאמריקאים לדוגמא ששמים פס ונוהגים בלי שום התייחסות למזג האוויר. עדיין הייתי מצפה לנתונים אחרים, דומים יותר למצב אצל השכנים שלנו.

תלוי במדד. פר נפש אנחנו בהחלט בין המצטיינים. פר קילומטר נסועה אנחנו די באמצע של המדינות הנבדקות (וזה רק מדינות מפותחות). קצת אחרי בריטניה ומדינות סקנדינביה אבל טובים יותר מארה"ב, קנדה, יפן ועוד (ובפער גדול יותר). פר מספר כלי רכב, מצבנו כבר לא מי יודע מה. עדין מקדימים את ארה"ב, קוריאה (ואת כל מדינות העולם השלישי) אבל לא מעבר. איזה מדד הכי רלוונטי? קשה לומר, אבל מצבנו מפתיע לטובה עד כדי הזוי לאור ההתנהגות בכביש, בכל אחד מהמדדים.

רכבי דיזל זה בהחלט אופציה שכל חברה צריכה לשקול (וכפי שנאמר פה, יש חברות בהן מחיר הרכישה כמעט זהה לגרסאות הבנזין). גם להפסיק עם ליסינג תפעולי מוסדי, ולעבור לרכישה במימון וליסינג פרטי (לעובדים שנוסעים ממש מעט). החיסכון המצטבר בעלויות הוא עצום.

מעניין, אבל חסרים כמה פרטים בכדי להבין כמה הנתונים משקפים, אם בכלל: שנתון, כמות רכבים נדגמת מכל דגם, קילומטרז' לשנה (יכול להעיד על אופי נסיעה - עירונית או בינערונית), ואז אולי ניתן להתעלם מאופי נהיגה שונה בין נהגים. סתם כדוגמא, אצלנו יש 4 טויוטה יאריס. הק"מ לליטר שלהן בחודש יוני הוא: 9,15,19,12. זה סטיית תקן גדולה מדי על דגימה קטנה מדי בכדי לקבל מזה איזשהו מושג.

המחירון של ה-Q2 ושל הטיגואן זהה. אני מקבל ומסכים שספיציפית כלפי הטיגואן המשפט מוגזם, הוא יותר אמירה כללית כביקורת על שיקולי הדעת של רוב הרוכשים. אתה גם בהחלט צודק שאסור לסמוך על המובילאיי. עם זאת, לדעתי חובה להתקינו במידה ואין מערכת מובנית ברכב. אין פה סתירה.

אם אנסח מעט שונה את רוח דבריך, בעיניך לומר "לי זה לא יקרה", אני נהג נורמטיבי, אני לעולם לא אסטה מהנתיב - זאת אחריות. ולומר - גם אני בן אדם, ולמרות שאני מאוד זהיר, נהג מצוין ובעל כוחות על, גם לי זה יכול לקרות - זה חוסר אחריות? דרך אגב, כנראה שבקטגוריה הזו ה-Q2 עדיפה מבחינת בטיחות איפה שזה באמת חשוב, אבל לא פסלתי את רכישת הטיגואן. הביקורת שלי היתה בעיקר כלפי קוטלי המובילאיי, הטוענים שהיא מיותרת. יתכן שבקטגוריה הזו, במחיר הזה, לרכב הזה השילוב הכי בטיחותי זה הטיגואן עם תוספת מובילאיי.

נתקלתי בהרבה יותר מקרים של תאונות קלות וקשות בחו"ל. מספר מוסכי הפחחות שראיתי בערים בארה"ב גם מבהיר יפה את כמות הפרנסה שהם זוכים לה. ההבדל? כמו במבנים שלהם, כמו בשטחים הפתוחים שלהם, כמו בשטחים הציבוריים שלהם, כשקורה משהו - מתקנים. כאן לא מנקים, לא מתחזקים ולא מתקנים. שוב - זו תרבות. מקורות למספר ההרוגים במדינות השונות פר מספר תושבים תוכל למצוא בקלות בגוגל הקרוב למקום מגוריך.

אז אני מבין שה-PDK בפורשה שלך עשה לך בעיות?

דווקא בניגוד גמור להיגיון, מספר ההרוגים בתאונות דרכים (יחסית למספר התושבים כמובן) בארץ הוא מהנמוכים בעולם. הרבה פחות מרוב מדינות מערב אירופה, ארה"ב וקנדה. ההסבר היחיד שאני יכול למצוא לעניין זה יכולות גבוהות של חילוץ, הצלה ומתן עזרה ראשונה בעקבות הניסיון הרב שלנו עם אירועים שדורשים את זה. לא מצליח למצוא שום סיבה הגיונית אחרת.

https://www.euroncap.com/en/results/vw/tiguan/24845 תקרא טוב את המפרט של הרכב שנבחן. הרכב שמוכרים פה לא רלוונטי.

לצערי (או לשמחתי, תלוי מאיזה כיוון מסתכלים על זה) יוצא לי לנהוג במדינות אחרות (בעיקר ארה"ב אך לא רק) במצטבר כמעט שלושה חודשים בשנה. הרוגע והסבלנות בהם אני נוהג כשאני שם מדהימים אותי כל פעם מחדש. כשאני תייר זה די הגיוני, מקום חדש, תרבות חדשה, אתה באווירה אחרת - הגיוני שתהיה פחות לחוץ ויותר סבלני. אבל יש מקומות שאני שם פעמיים - שלוש בשנה כבר עשור, לכחודש בכל פעם, רחוק מלהיות תייר. גם שם, רגוע, סבלני, לא מצפצף גם במקרים שפה מזמן הייתי שובר את הצופר מעצבים. כל פעם מחדש אני מנסה לחנך את עצמי לנהוג כך גם בארץ ולעזאזל העולם. זה בדר"כ הולך לפח ביציאה לכביש 1 מנתב"ג. יש אמנם סיבות אובייקטיביות: 1. ההאצה הראשונית פה אחרי עצירה ברמזור היא האיטית ביותר שנתקלתי בה מעולם. בארה"ב זה הקיצון השני, אך גם באירופה יוצאים מרמזור הרבה יותר מהר ובהרבה פחות אדישות. 2. כאילו שסיבה 1 לא מספיק מעצבנת את הישראלי המצוי, ההתעסקות פה ברמזור אדום וחוסר תשומת הלב לירוק שהגיע היא הרבה יותר גרועה ממקומות אחרים. נכון, זה קורה בכל מקום. לא באותה תדירות. 3. הסימונים בכביש ובצמתים. במקומות נורמלים תמיד מסומנים נתיבים. במקומות נורמלים ברור מרחוק איזה נתיבים ברמזור הולכים לאיזה כיוון. אצלנו, כמו אצלנו, לפעמים ככה לפעמים אחרת. 4. ההתייחסות לחסימות בכביש, מפגעים ועיקופים. נותנים כאן לנהג לנחש מה הוא אמור לעשות. במקומות נורמלים, כל שינוי קטן גורר שילוט וסימונים שלא יביישו שדה תעופה. אבל זה בעיקר התרבות. זו התרבות שהתהוותה בארץ, שום דבר לא ישנה את זה.