kramerica

טרם הגיעה אף פלואנס אצלנו ל-150,000. הרכבים עם הנסועה הגבוהה ביותר עומדים על סביב 130k. אמשיך לעדכן את השרשור אם ישנה התעניינות.

לא יודע. הזיכרון האחרון שלי מרכב סטנדרטי עם גיר חד מצמדי זה קורולה 2008 שנהגתי עליה לפני כמה שנים. לא זוכר שזה היה כל כך גרוע. לפני שלושה חודשים נהגתי על אוונטאדור חד מצמדית, והיא היתה משמעותית יותר טובה (אני לא משווה ברצינות - כן?)

ראשית קצת סטטיסטיקה: 22 רכבים. 16 מהם כמעט בני שנתיים, 6 התווספו במהלך השנתיים, אחד מדי כמה חודשים. 14 פלואנס טורבו דיזל אוטומט. 1 קפצ׳ור טורבו דיזל אוטומט. 1 מגאן אסטייט טורבו דיזל אוטומט. 1 דאסטר 4X4 טורבו דיזל ידני. 4 דאסטר 2X4 טורבו דיזל אוטומטיים. 1 סאנדרו סטפווי בנזין רובוטי חד מצמדי. קילומטרז׳ מצטבר - 2,000,000~ ק״מ. כמעט כולם בתנאי נסיעה לא פשוטים שכוללים המון ירידות ועליות. הטוב: מנוע: K9K בשילוב עם ה-EDC בגרסת 6 ההילוכים שלו. באמת שאני לא יכול למצוא שום דבר רע לומר על שילוב המנוע-גיר של רנו. 1.5 טורבו דיזל אמין, חסכוני להפליא ובעל כח זמין לסחוב בכל רגע נתון. נוחות: הרכבים האלו נוסעים לא מעט, ואין אחד שלא מודה על הבחירה ברכבים האלו. הבינוני: אמינות כללית: המנוע ידוע כאמין ולא היו פה הפתעות, הגיר מפתיע לטובה ללא שום תקלה. כן היו בעיות במספר מכוניות עם תא מטען שסרב פתאום להפתח, ודרש ביקור במוסך, וכמו-כן נדרשו כבר כמה החלפות פנסים. הבלמים (רפידות בעיקר) נשחקים יחסית מהר, אבל אני מניח שזה יותר עניין של אופי הנסיעה מאשר בעיה מובנית. בסה״כ - אני שם בבינוני כי זה לא יפנית ואפילו לא קוראנית ויש בעיות מינוריות, אבל מפתיע מאוד לטובה. הגרוע: הגיר הרובוטי של הסטפווי: לא מבין איך אפשר לנהוג על הדבר הזה, הנהג של הרכב מסתדר איתו, אני לא מבין איך. הגיר הכי גרוע שניסתי לנהוג עליו מעולם. בטיחות: זה יותר נקודה לעתיד, כי לא רחוק היום שאצטרך להחליף את הרכבים האלו, ובקרסו ממשיכים להביא דגמי גרנד קופה (המחליף של הפלואנס) ללא מערכות בטיחות אקטיביות. מילא הדאציה, מי שבוחר את הרכב הזה יודע שהוא מתפשר בהרבה דברים, גם בבטיחות. כרכב משפחתי מודרני, קשה לי לרכוש רכבים עם מובילאיי במקום מערכות שכן מגיעות עם הרכבים האלה במדינות מתוקנות. יש לי בעיה עקרונית אמיתית לרכוש מיבואן שחוסך על הלקוחות שלו בתחום הבטיחות דווקא. מקווה מאוד שמישהו שם יתעשת ולקראת ההחלפה הצפויה עוד כשנה, כבר יביא רכבים ראויים לזמננו. סיכום: מעבר של כחצי מצי הרכבים בחברה מליסינג / השכרה לרכישה עצמית הוכח כמשתלם להפליא בזכות הרכבים האלו. מאמין שעוד כשנה נחליף לפחות חלק מהמכוניות, ועם הזמן נוסיף עוד. אני מתקשה למצוא בינתיים אופציה טובה יותר בשקלול כל הפרמטרים הכלכליים, אך כאמור מקווה שנושא הבטיחות יפתר ויאפשר לי להמשיך עם רכבי הקונצרן גם בעתיד.

מעניין להשוות ל-S90 T8 שנמכר במחיר דומה, עם טווח חשמלי הרבה יותר גדול וביצועים טובים בהרבה.

כאן תמצא קצת יותר מידע וקישורים לעוד יותר מידע:

קצת הזוי שהרכב שאותו אתר הכתיר כרכב הכי פחות אמין, מופיע ברשימת הרכבים שאנשים הכי מרוצים מהם: https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/ אנשים סולחים כנראה לטסלה על פשלות כאלה הרבה יותר מאשר רכבים אחרים.

זה שיש עוד רכבים מזעזעים בנושא הבטיחות, לא הופך את הדאציות לטובות יותר בנושא. הדוח המפורט לא משפר את מצבן, ההגנה על המבוגרים והילדים הם מהנמוכות שיש לרכבים מודרניים. אני לא הייתי רוכש רכב כזה למשפחה שלי. גם לעובדים לעולם לא כברירת מחדל, אלא רק אם מישהו מבקש בכדי לחסוך כסף. השרשור עסק בנושא אמינות / קוסמטיקה לאורך זמן, בנושא הזה עד כה יש לי רק דברים טובים לומר על הרכבים האלו.

יש לי בחברה סטפווי שנה וחצי על הכביש 90k - לא מבין איך אפשר לנהוג על הדבר הזה עם הגיר הרובוטי המזעזע שלו, אבל אין בו שום בעיה מכנית או קוסמטית. דאסטר 4x4 דיזל ידני שנה וחצי על הכביש 100k - אחלה רכב למחיר שלו, חוץ מנושא הבטיחות. אפס בעיות. שני דאסטרים דיזל אוטומטיים חצי שנה כ-20k - כנ״ל כל הרכבים הנ״ל נוסעים בתנאים מאוד קשים, הרבה יותר מהרכב הממוצע. הם רכבים זולים, מבחינת בטיחות הם נוראיים, אבל נותנים תמורה מעולה לכסף ועד כה מפתיעים לטובה מבחינת אמינות.

מקרה קלאסי לאיך חוכמת ההמונים יכולה להכשל כשלא "שואלים" את השאלה הנכונה וכשלא מנתחים את התוצאות כראוי.

תודה אבל העניין פה זה לא רישום של מי לקח ומתי, אלא הזמנה מראש. לדוגמא - אני רוצה לראות מראש מתי הרכב פנוי ולשריין לעצמי תאריכים ושעות לרכב. זה יופיע אצל כולם וכל אחד יוכל לראות שביום הזה בשעות האלה הרכב הזה תפוס על ידי.

תודה אבל זה בדיוק מה שאני לא מחפש. מניסיון, אנשים לא מצליחים להבין שכשהם קובעים פגישה הם צריכים להגדיר דווקא ביומן הזה ולא ביומנים האחרים שלהם, כי מבחינתם זו אותה אפליקציה. בגלל זה אנחנו צריכים אפליקציה ייעודית להזמנת משאבים, שלא תהיה קשורה ליומן של המכשיר.

תודה לכולם, נראה שהתחרות כרגע היא בין האקסטרייל לפריוס פלוס.

לצורך פשטות הדיון והקישור לאתר בוא נניח שיש רכב שמשמש מספר שותפים שונים לפי הזמנה מראש. הרעיון הוא שיהיה יומן שכל אחד יוכל לקבוע מתי הוא לוקח את הרכב (בהנחה שהוא פנוי כמובן). עד כאן זה לא מאוד מסובך, אבל כאן זה מתחיל להיות טריקי: 1. זו חייבת להיות אפליקציה (ולא אתר) שנגישה מכל סמארטפון (אייפון ואנדרואיד). 2. האפליקציה חייבת להיות נפרדת מהיומן הראשי של המכשיר, כלומר שלא תסתנכרן בכלל עם היומן הפרטי של אותו אדם. 3. היא חייבת להיות סופר ידידותית ופשוטה לשימוש גם עבור אנשים מאוד מבוגרים. 4. נשמח מאוד אם היא תהיה חינמית. ניסיתי לדוגמא את roomr. על פניו עושה בדיוק מה שאני רוצה, הבעיה שהיא דורשת חשבון גוגל "עסקים" או מיקרוסופט exchange. שירות נוסף שנראה בדיוק כמו מה שאני מחפש זה skedda. הבעיה היא שאין להם אפליקציה, אלא זה רק אתר. מישהו מכיר משהו כזה?

מדובר ברכב שיסע כ-5000 קילומטר לחודש. פחות חשוב אם מחיר הרכישה הוא 10k יותר או פחות, יותר חשוב שיהיה חסכוני בדלק, בטיחותי ואמין. אודה לעצתכם.

כן יוקרה לא יוקרה, מבחינת טכנולוגיה מוטורית, אלא אם יתברר איכשהו שזה פארסה, מאזדה הולכת לעקוף בשני סיבובים את כל השאר עם ה-HCCI שלה.

היה לך מזל. תחבצ בלונדון זה לא דוגמא טובה למשהו יעיל. ברור שזה לא בלתי שמיש כמו אצלנו, אבל יש שם המון בעיות עם זה, ואני נתקלתי רק בחלקן. תחנות שמושבתות כל הזמן, תחנות שנמצאות כמה קומות מתחת לאדמה עם מעלית אחת שבקושי עובדת, מיקומי תחנות שמזמן לא מתאימים ללונדון המודרנית וכשצריך לקחת אוטובוס או מונית, אתה נידון למהירות ממוצעת בכביש של פחות מ-8 מייל/שעה. אגרת הגודש הזו פשוט הפכה לעוד מס עבורם. העומס בכבישים רק הולך ומתגבר עם השנים למרות שזה נהיה יקר בצורה היסטרית להחזיק שם רכב.

מישהו הצליח למצוא האם צפויה גרסת הנעה כפולה דיזל אוטומטי?

הכל נכון - יש פה ריח לא טוב של שחיתות. יש יבואנים שראויים לכל גנאי על כך שהם מוותרים על מערכות מקוריות ומקבלים את אותו ציון בטיחות. המערכת רק מתריעה ולא עושה כלום, ויש לה לא מעט התרעות שווא. ובכל זאת - צרכן נבון לא ירכוש רכב שמגיע עם צפצפה במקום מערכת מקורית. אין מה להאשים את היבואן אם הרכבים הכי נמכרים כאן מגיעים עם הקומבינה הזו. מי שיש לו כבר רכב בלי מערכת מקורית, יש לחייב אותו להתקין מערכת התרעה כלשהי. מובילאיי, אייווקס, מובון, לא משנה איזה. אני יודע שכאן בפורום כולם צדיקים שמעולם לא מורידים לשנייה את העיניים מהכביש, לא מחליפים תחנה ברדיו, לא משתמשים בווייז ומסיטים אליה את המבט לעיתים, לא מפנים מבט ליושבים איתם ברכב לרגע, לא מסתכלים מי כרגע התקשר לנייד ובטח שלא עונים לו. אבל יש כאלה מחוץ לאוטופיית קארס פורום שכן עושים את זה. וזה לפני שהתחלנו לדבר על מי שמתעסק עם הטלפון שלו בנהיגה.

מצד אחד יש רכבת מהירה וזולה וזה חורף. מצד שני יש פה פוטנציאל לכמה כבישי נהיגה מטורפים. מישהו עשה את זה בעונה הזאת? אשמח לכל המלצה.

הוא היה במוסך 30 פעמים ב-3 שנים. על זה לא השופט ולא מאיר חולקים. זה לא נורמלי ולא סביר. בהנחה שזה מאוד חריג ולא קורה בכל XC 60 מאותן שנתון, מאיר היתה צריכה לפנים משורת הדין, לספוג על עצמה הפסד קטן ולהחליף לו את הרכב, לאפשר לו לקבל החזר מלא, או למצוא פיתרון אחר שלא דורש מהלקוח להגיע כל כך הרבה פעמים למוסך. אני בעצמי בעל חברה, וגם אני נאלץ לספוג פה ושם על מנת שלא לפגוע בשמי הטוב, גם כשאני בטוח שהצדק עימי. מעולם לא הייתי מדמיין לתבוע לקוח לא מרוצה שלי, וכנראה שלעולם לא הייתי מגיע למצב של לקוח כל כך לא מרוצה. לראייה אגב, אין ספק שמאיר הפסידה הרבה יותר במהלך שלה. גם נקודתית במקרה שלו וגם פגיעה במוניטין לטווח הקצר.

אין פה צד שני לשמוע, כי גם הצד הראשון לא מעניין אותי אישית. עצם התביעה היא הבעייתית. אין פה תירוץ. יש פה לקוח, שהוא כל כך לא מרוצה, עד כדי שהיה מוכן לבזבז מזמנו וכספו, ולטרוח לנסוע עם כזה שלט. גם אם מאיר נהגה כשורה לחלוטין עד לאותו זמן, הוא מסיבה כלשהי היה מאוד לא מרוצה. עצם העובדה שהם החליטו לתבוע לקוח שלהם (שלפי שופט במדינת ישראל לא עשה כל עבירה וכל טענותיו היו אמת) במקום להגיע להסדר איתו, מראה שזו חברה שצריך לשקול היטב אם להתקשר איתה או לא. אגב, אפרופו לשמוע את הצד השני, הכי חמור בעיניי זה דווקא הטענות של אותה חברה בבית משפט. הטענה שלהם שהוא היה צריך לתבוע אותם במקום לשים שלט? ככה אתם רואים יחסים שלכם עם לקוחות? התנהלות באמצעות בתי משפט?

ג'ימני זה לא רכב לכביש. נסיעה על כביש איתו צריכה להיות לה מטרה אחת - להגיע לשטח.

בדיוק מה שעבר לי בראש בהתחלה.

לא יודע מה היה לפני שהוא שם את השלט וזה גם לא משנה. עצם התביעה היא התנהגות מבישה של היבואן. מתלבט אם לבטל הזמנה בעקבות זה. נבדוק אלטרנטיבות.

לא רואה שום הבדל ברמת ה"יוקרה" בין מרצדס, במוו, אודי, וולוו, לקסוס, קדילק, אינפיניטי. יש הבדלים גדולים במה כל מותג משדר. על מרצדס / במוו בארץ לא הייתי יכול לנהוג (מבלי להפגע כלכלית באופן עקיף). עם השאר אין שום בעיה (למרות שלאחרונה גם אודי מתחילה להיות גבולית בתדמית). אגב, בלי קשר ההתייחסות למותג ולא לדגם היא בעייתית. מרצדס "מונית" למשל לא משדרת שום פרימיום, אצל אף אחד. כנ"ל הדגמים הזולים של אודי.