vogivog

המחירים שהוצעו בהחלט יפים וזולים.

מהי צמיגות השמן בה אתה מישתמש? מתי הוחלף שמן ופילטר שמן לאחרונה?

חיישן גל זיזים עובד על פי נקודה מדוייקת בו גל הזיזים אמור להיות ממוקם ועל פי זה שולח את הנתונים למחשב ניהול מנוע שיתזמן בהתאם לכך את מערכת ההזרקה ואת ההצתה לעבודת מנוע תקינה. מה שככל הניראה קרה בהרכבת הטיימינג אצלך זה שהקאמשאפט לא הוצב נכון עם הרכבת רצועת התיזמון מה שגורם לחיישן גל הזיזים לקבל נתונים מוטעים ולשלוח אותם למחשב ניהול מנוע ובכך מישתנה סדר עבודת המנוע ודיוקו.

הפרסטון נחשב כנוזל קירור איכותי ובהחלט מומלץ להישתמש בו, זה סך הכל לטובתך ושומר הייטב על מערכת הקירור בכל טווחי הטמפרטורות. נוזל קירור של 15 ש"ח לגלון קח בחשבון שעם הזמן יניב תוצאות לא הכי חיוביות. לגבי נוזל בלמים. ברגע שרפידות הברקס גמורות ומאבדות מהעובי שלהם מיפלס נוזל הבלמים יורד בהתאם להצמדת הרפידה לצלחת הבלם(בגלל הבוכנה בקאליפר שיוצאת מעל לנורמאל). ברגע שהרפידות חדשות הבוכנה הדוחפת אותם לא צריכה לצאת יותר מידי מה שאומר שהמיפלס של נוזל הבלמים יישאר גבוה. אני מניח שמתי שנסעת על הרפידות הקודמות יצא לך להוסיף נוזל בלמים?

לגבי הצמיגים המחיר הוא לא רע בהתייחס לזה שמדובר בדאנלופ שאלה אחד חברות היותר איכותיות שיש בשוק הצמיגים. לגבי הבולמים וצלחות בלם, תגיד לנו את הפירוט של מה שיוחלף ותרשום מה המחיר שהוצע לך על מנת שנוכל להגיד לך אם המחיר הוא זול או יקר.

בעייה בהרכבת הטיימינג.

האם הכוונה שאין מיים במיכל העיבוי או ברדיאטור עצמו? כי ההוספה אצלך היא דרך מיכל העיבוי כזכור לי. האם ניבדקה האופציה של פקק מיכל פגום/סדוק?

גם אני חושב שלפרנס את המורשה זו עבירה חסרת גבולות לאור המחירים המופקעים שהם דורשים. לא חסרים מוסכים שמיתעסקים עם האלמרה ועם חלפים מקוריים לרכב זה והכל ביחד יכול לצאת לכם שם לא יותר מ-1000 ש"ח וגם זה בהגזמה. מה גם לפי הפירוט הם רשמו שם כימעט 4 שעות עבודה על הטיפול הזה. איך הם הגיעו לכל כך הרבה זמן? כמה קפה כבר אפשר לשתות בכל כך הרבה זמן?! לא ברור לי...

אם תשים לב בתגובה האחרונה שלה היא מתארת שזה אכן המצב לפי מה שרשמתי בתגובה הראשונה שלי ובתגובה של מישהו שכבר רשם לה שיש קשר למדחס וגם היא שמעה זאת מכמה מקורות לטענותיה.... מה שכן יצא לי להרגיש את העניין הזה בעוד רכבים שהדוושה שוקעת כאשר המדחס מתחיל לעבוד כל פעם שהמזגן עובד וזו עובדה שאי אפשר לפספס אותה וגם בריכבי שהוא חדש לחלוטין זה קיים ובוודאות זה מצב תקין כי זו צניחה של סנטימטר שתיים שלא משפיעה כלל על בלימת הרכב וכניראה זה מה שקורה גם אצלה באקסנט.. בכל מיקרה לפותחת השירשור - האם צניחת הדוושה קורית רק כאשר מדחס עובד או גם במצב שלא מופעל מזגן?

כיום ישנם רכבים חדשים (רק דגמים מסויימים) שבהם קיימת מערכת השהייה למדחס שמייד עם הנעת הרכב לא ניתן להכניס את המדחס לפעולה אלא רק לאחר כמה דקות. אני מניח שזה עובד במקביל לחיישן טמפרטורת נוזל קירור.

כמות השמן על XXXX קילומטרים הכוונה מה הכמות שאתה מוסיף ואחרי כמה קילומטרים חסרה כמות שכזו?

צביקה, שינוי תת לחץ בצינור המוביל אל מגבר הבלם ניגרם כתוצאה מירידת הטורים המיידית והמהירה בעת כניסת המדחס לפעולה שככל הניראה בגלל הירידה בסל"ד לשניה זו גורמת לשינוי ביחס האויר האטמוספרי והוואקום הזורם אל מגבר הבלם וזה מה שגורם לשקיעה...האם אני טועה? ברור לי שאם אני אלחץ על דוושת הבלם לאחר שהמדחס ניכנס כבר לפעולה והטורים עלו בחזרה לנורמאל שוב אז הדוושה לא תישקע כמו שהיא תישקע בשניה שהמדחס ניכנס לפעולה והרגל עליה. תקן אותי אם אני טועה בניסוח...

וודאיי, אם הרעידות נוצרות כתוצאה מטורים נמוכים מידי מהנורמאל במצב סרק , אז יש להתחיל בניקויים של בית מצערת ומנוע צעדים ולא לגשת ישר לתושבות. אם תתן לנו מידע על כמה הטורים עומדים בהנעה ראשונה כמו אחרי לילה שהאוטו עמד נוכל לדעת זאת בצורה מדוייקת יותר.

ראשית לבדוק אם קיים גז במערכת (לחיצה על הוונטיל של צינורות הגז המיתחברות למזגן תוכל לתת לך תשובה לזה) אם אכן קיים גז פשוט לעבור על החיווט ההולך מהמדחס אל צמת החשמל ולראות שאין איזה נתק בדרך. אם זה לא עוזר ולא נימצא נתק פשוט לגשת לחשמלאי שייבדוק זאת יותר לעומק. גם מזגניסט יוכל לתת את הפיתרון אני מאמין.

לא תקין בכלל ומעיד על בעייה שככל הניראה נובעת ממשאבת בלם מרכזית שאינה תקינה או מגבר בלם עצמו או חוסר בנוזל בלמים. צביקה ידידי, יש אמת בדבריו של הבחור שרשם למעלה שדוושת הבלם שוקעת כאשר נוצר מצב של דחיסה שהמזגן עובד וגם אני מרגיש זאת בריכבי החדש שניקנה מהחברה במיוחד שאני עומד ברמזור עם הרגל לחוצה על הברקס ומזגן עובד אז נוצרת שקיעה של סנטימטר עד שתיים. אבל שוב, צריך לדעת אם הסיטואציה אכן דומה על פי פותחת השירשור.

אויי ואבוי לנו... בהחלט אומץ!

מי שמחזיק ברכב כזה צריך לקחת בחשבון את כל האופציות ולפתוח פק"מ רק למטרת התחזוקה של רכב זה.

מכיוון שאלה ההילוכים שעוברים בקו ישר עם הניוטרל בתור התחלה יש לבדוק את השטאנגות (מוטות) של ידית ההילוכים שיוצאים ממנה והולכים אל הגיר. בדר"כ ניתן לראות זאת כאשר מרימים את הרכב ומביטים על המוטות מלמטה כאשר כל אמצעי הבטיחות ננקטים.

בהחלט מחיר מטורף אבל השאלה מהיכן זה ניקנה כי אם זה מהחברה עצמה זה לא מפתיע כלל! מפירוק אתה יכול להשיג את זה בלא יותר מ-1000 ש"ח לדעתי ואם תרצה אשיג לך כזה.

אם הטורים נימצאים בתחום התקין שהרכב בעמידה זה אכן תושבות מנוע/גיר.

לגבי היעלמות המיים, בדר"כ זה מה שקורה אחרי שממלאים נוזל קירור מחדש ומרוקנים את הישן לחלוטין. תמיד יישאר אויר במערכת שלאחר נסיעה אפילו ראשונה מאז ההחלפה הוא ייתמלא ע"י נוזל הקירור החדש מה שייגרום לירידה במיפלס נוזל הקירור. לגבי החוט המנותק, קשה כך לדעת כי בכל הרכבים כימעט קיימים קונקטרים כאלה שמנותקים ונועדו לחיבורים והרכבות חיצוניות.

אם אתה יודע היכן יושב יוניט הבלם שזה מעל דוושת הברקס אז שזה קורה לך שחק איתו שם תראה שהוא אינו תפוס ומצליח להילחץ פנימה. בהתאם למישחק איתו תבדוק מה קורה במקביל עם פנסי הבלם מאחור אם הם ניכבים או לא. בהתאם לכך אתה תדע אם הבעיה היא אכן ביוניט בלם.

נשמע כמו בעייה ביחס אויר שאינו עובר בצורה תקינה ביחס לדלק. ממליץ להיתחבר לסורק תקלות לראות אם יעלה משהו. אני מניח שזה קשור לחיישן אויר או למנוע צעדים...

מנוע הצעדים נמצא מתחת למיכסה השחור הגדול שצילמת. הסר אותו ורק אז תעלה תמונה כדי שנוכל להצביע לך במדוייק. אתה צריך להעלות בתמונה את בית המצערת חסוף.

ממליץ לבדוק ערכי טעינה ומצב אלטרנטור.