falou

כל הטייפונים עכשיו מתחילים ב-256 ועם תצוגת 120hz

אתה לא זוכר נכון. אותו הדבר כמו DSG

השמיים קיבלו גוון מג'נטה מוגזם. עורכים את זה בגוגל פוטוס עם שינוי צבע השמיים (יש לזה פיצ'ר ייעודי) למה מג'נטה... מסובך להכנס לטכנולוגיית חיישנים, אבל זה קורה

מה לעשות והמתקשר הוא הממשק היחיד שלך?! פעם התקשרו כשהייתי בנהיגה, בקשר לביטוח בריאות של אקסית. איך הגיעו אליי? אני הייתי מספר החירום שלה, ואותה לא הצליחו להשיג (לא הייתה בארץ). היו מתקשרים כל חודש, עד הפעם האחרונה. בשיחה ההיא, כי היה לי זמן, בקשתי את האחראי. המתקשרת סירבה אבל ביקשה שאני אנתק, כי המערכת אצלה לא מאפשרת. ... כמובן שהחזקתי אותה 10 דקות בדממה מצידי על הקו, עד שהגיע מישהו והבטיח שלא ייתקשרו יותר. ולא התקשרו יותר. מה לעשות, לפעמים אי אפשר לפתור את הדברים בנחמדות.

אני לוקח את כולכם. כשנולדה הגדולה היה מנהג לאסוף מידע על יולדות ממחלקות הלידה, לצרכי שיווק (אסור בתכלית). התקשרו למכור מוצרי תינוקות. אמרתי: "התינוקת מתה". היה שקט (כמו שאתם בשקט עכשיו). ויותר לא התקשרו.

אפשר גם לקבל הדרכה מהשירות הסוציאלי לגבי כל נושאי התשלום ותנאי ההעסקה. אולי גם יוכלו לתת הכוונה בענייני תקשורת.

10% מהשוק, מתי? ולפי מה אתה מפלח את השוק? זה ציטוט חלקי ולגמרי לא ברור, ובכלל לא בטוח שצעד כזה הוא מעשי. אם את היצרנים הסינים לא הכריחו לקחת יבואנים חדשים, פירוק קיימים זו כבר משימה מאוד מסובכת ויקרה. וגם אם כן, איך זה יעזור למחיר השוק, לאור כל מה שנכתב כאן בשרשור? ובעצם לא חודש פה כלום ממה שנכתב וצוטט פה כבר.

מאזדה 3 דור קודם.

אני מעריך שיותר מ-5000 אבל תצטרך לקבל הערכה כדי לדעת. מצילום חיצוני אי אפשר לדעת אילו רכיבים התעקמו. כלומר, אתה תצטרך להכניס למוסך קודם כל ואז לקבל הערכה.

תשובה מהירה לא תהיה לך, כי נגרם נזק למתלה והשאלה היא כמה רכיבים ייצטרכו להחליף (כנראה את כל האחורי) וכמה זה עולה (לך תדע...) בכל מקרה, הרבה נזק והרבה עבודה

ברור. על ב-The Big Short מראים איך כל מערכת הרגולציה בעצם ניגנה לחליל של הגופים הפיננסים החזקים, בלי לבדוק כלום בעצם. לגבי למצוא רמאים ספציצים שבאים לגנוב, לא בטיפול בכשלים מבניים, זה מאוד קשה. העניין הוא שזה מצריך שיתוף פעולה עם פירמות רואי החשבון, וצריך להתחיל למצות איתן תהליכים, כשהן מאשרות דוחות מפוקפקים. דרך אגב, אחרי פרשת אנרון, מנכלים ומנהלי כספים אחראים אישית ולפלילית לאי סדרים בדוחות (לא רק רמאויות פר אקסלנס).

בוודאי שהרגולציה נועדה למנוע גניבות ופלילים. הם עוסקים בזה כל הזמן, כולל מעקב אחרי התקשורת ושאר אמצעי בקרה. הם אמורים לאתר התנהלות לא חוקית קודם, ואז לערב את רשויות החוק, כי אלו לא נכנסות לפעולה לפני שיש תלונה.

אני ממליץ על הסרט The Big Short למי שתולה תקוותיו ברגולציה. זה לא שאין לה תועלות, אבל מדובר, בסופו של דבר, באנשים שכולם חברים באותה תעשייה ומשחקים באותו שוק.

הדגמים עם אותם השמות משתנים בין השנים, אבל תראה את הקנונדייל שלך, המנח מאוד קרבי (כי הסטם מאוד ארוך) שוב, אני לא יודע אם מה שכתבתי יהיה בהכרח נכון. לא מכיר את האופניים בפועל ואצל כל רוכב זה קצת אחרת.

העניין עם אופניים "מתקדמים" יותר, כמו שכבר כתבתי, זה שהם פחות מתאימים/נוחים לרוכב מתחיל. אם אתה נוהג בשביל לבן בלנד קרוזר, זה עדיין יותר טוב מאשר בסיוויק. באופני הרים, אם אתה רוכב בשבילי קקל באופניים מתקדמים יותר, הם שמים אותך בפוזה רוכנת יותר, וזה יותר קשה, גם מבחינת השרירים וגם מבחינת השליטה. לאופניים למתחילים יש גיאומטריה "רגועה" יותר, שגם יותר קלה על הגב/כתפיים, גם מאפשרת לצפות קדימה יותר בקלות, וגם ההיגוי יותר קל לשליטה. ההבדלים הללו אילו לא דקויות שמקצוענים מרגישים, אני כותב אותם בתור רוכב סביר שלא הרבה יותר מעבר למתחיל. אני לא הייתי קונה אופניים כאלו לעצמי, לא רק בגלל שאני מעדיף סגנון רכיבה אחר, אלא גם בגלל שהם היו מחייבים אותי לרכיבה פחות נינוחה. זה לא שהאופניים שנקנו הם ממש קיצוניים, יכול להיות שאני מגזים ושיהיה בסדר גמור, אבל כהכללה, אופני מתחילים באמת מתאימים יותר להתחלה.

להכין תשתית אחסון לאלפי רכבים בבונדד ליבואן חדש זה בדיוק כמו להשכיר שטח זמני לכמה רכבים ליבואן קיים. תחשוב פעם עד הסוף... זה בדיוק למה אני לא מגיב לך יותר. בזבוז זמן בדקת את חזוק המותג של טסלה לעומת סיני עלום בארץ כנל. לא חושב, לא בודק. העיקר מגיב מה הקשר בין נקודות לעובדה שאין יבואן והמכירה ישירה? שוב, לא לעניין, לא רציני.

הסוגייה עם האופניים שהוא קנה היא סוגייה של התאמה, לא של "יותר יקר, יותר טוב". בנוסף, הרכיבה היא עוד לא תחביב, הוא עוד לא רכב מטר... העיצה הייתה לקנות יותר זול עכשיו ולשדרג בהתאם לאיך ואיפה הוא הולך לרכוב, ומה תהיינה ההעדפות שלו בהמשך, אחרי שייכנס לתחביב. לכן ההמלצה למתחילים היא עדיין לא לקנות אופניים יותר יקרים/ממוקדים, אלא להתחיל באופניים לשימוש יותר כללי, ואז להתמקד.

עכשיו אתה כבר מתרחק לתחום ההזייה. תזכיר לי מה אתה מבין בשכירת שטחי בונדד וניהול מלאי בנמל? או סתם, מתי פעם אחרונה הפעלת עורך דין בעסקת נדלן מהותית לעסק? אה?! אז כן הם סופגים אותן עלויות כמו כולם? אז עשית רוורס והגעת למסקנה שאפשר להיות יבואן של יצרן אחד ושטסלה דוגמא טובה לזה? יעיל וזול זה אותו הדבר. אני פורש מההתדיינות איתך, אין לי סבלנות לחוסר היכולת להתמקד, שמבוססת על העדר ידע, וכמות השטויות שזה גורר. זה דיון שכל המטרה שלו זה לנסות להוכיח שאני טועה בלי טיעון אחד רלוונטי. לסיכום, יש יבואן של יצרן אחד בארץ, בהיקף מכירות שלא גדול מהמכירות של יצרנים אחרים שנכנסו בשנה האחרונה. נ.ב. כן יש שני טיעונים שאפשר לטעון למה טסלה לא מייצגת 1. המותג חזק מראש, וזה מקל על החדירה והוצאות שיווק בסדר גודל 2. יכול להיות שהרווחים של טסלה לא מספיקים להחזיק נציגות בודדת. פשוט טסלה היא לא יבואן עצמאי, , לכן יכולה להרשות לעצמה להיות פחות רווחית, יש לה גם יותר מקורות מימון (פחות עלות אשראי) וכו'.

מדוייק מאוד. מאז המאה ה-16 לא ראינו עלייה בעצמאות נשים בסדר גודל של המאה ה-20, נכון? אפשר לכלול בטכנולוגיה גם את מכונת הכביסה ותנור האפייה, אבל מלחמות העולם הביאו להכרח לצאת מהבית, ופתחו עולם שלם של יכולות בפני נשים. אחרי מלחמת העולם הראשונה העולם גם נכנס לתקופה של בליינות ומתירנות מינית, שנקטעה ע"י השפל הגדול ולאחריו המלחמה. לאחר מלחמת העולם השנייה נכנס העולם המערבי דווקא לתקופה של שמרנות יחסית, עד לאמצע שנות ה-50'. משם כבר התחיל שינוי רבתי, בחסות הגלולה, הטלוויזיה וכו'. קצב השינוי הזה מהיר מכל מה שהיה לפניו, ומבחינות רבות אנחנו עוד מוצאים את דרכנו בתוך המהפך המגדרי הזה.

וודאי. אפילו ציינתי את זה שזו בעיה. ברור שגם יש הסללה. דרך אגב, הזכירו כאן את מלחמות העולם, ששתיהן שימשו קטליסט עיקרי ביציאת הנשים לעבודה והתחלת השילוב שלהן במקצועות שפעם היו שמורים רק או בעיקר לגברים. הקטליסט השלישי הוא, כמובן, הגלולה...

שוב, סטטיסטית, נכון. אין מספיק הבדל כדי שיהיה משמעותי בחיי היומיום. אבל מספיק שגברים, סתם דוגמא, יותר טובים באלגברה בשיעור של רבע סטיית תקן, כדי שרב המתמטיקאים הטובים ביותר באלגברה יהיו גברים. פשוט ככה עובדת התפלגות נורמלית בקצוות.

https://chatgpt.com/share/68ffa35c-ecac-8007-addf-002f988c8aa4 עוד לא קראתי, רק שאלתי ולא בדקתי את התשובות. זוכר את הסטטיסטיקה מבדיקה בעבר. אנקדוטאלית, יש לי חברה, חוקרת משטרה, שטוענת אותו הדבר.... גברים מתלוננים הרבה פחות במשטרה. גם בושה וגם... בו, לרב אין נזק. אין סימטריה ביכולת לגרום נזק. גם גברים, כשהם אלימים, הרבה יותר אגרסיביים. בגלל זה גברים גם מצליחים יותר להתאבד.

מי? מי קנה את האופניים היקרים? פארקש?! פארקש שלנו??? לא נכון! (כולם להראות מופתעים) תתחדש! אם עוד חצי שנה זה מתלה בגדים אני מוציא עליך דין רודף... עובי צנרת, ריתוכים, חישוקים וצמיגים כמה הדרכות טכניקה בסיסיות עושות פלאים https://youtube.com/@sabababike?si=5pwMbHjh8tKtvtND

קודם כל הוא צריך להיות מסוגל לקרוא חוזה. אחרי זה הוא צריך להיות מסוגל לפנות לבית דין. נראה לך שמי שמנקה שירותים של בתי חולים מסוגל לזה? הוא לא. לפעמים הוא גם בקושי יודע עברית. ארגוני עובדים הם כמו כל תופעה כלכלית/חברתית אחרת, יש דוגמאות טובות ורעות, יש ניצול לטובת העניין וכל הנוגעים בדבר, ויש ניצול לרעה.

הכל "עובד מרחוק" בטסלה?! באמת? תגיד, שטחי אחסנה, מה שדובר בכתבה שאתה מתייחס אליה כעלות העיקרית, צריך? או שהם מאחסנים מכוניות בענן? אנשי שטח מקצועיים, צריך? או שבטסלה מחליפים חלק תקול דרך האינטרנט? חברת ענק, טסלה? BYD זו אחת מחברות התעשייה הגדולות בעולם... עם קרוב למיליארד עובדים. תפסיק נו, אתה עושה מעצמך צחוק עם איך שאתה מוציא את המשפט שלי מהקשרו...