adz

יעקב שלום. קודם כל,בתגובה מעל (#7) רשמת שהלכת למוסך של מיצובישי.אם הרכב הוא רנו מגאן מה הקשר למיצובישי..? ובקשר לבעיה שלך,קרא את השרשור הבא,ובכל מקרה,ע"מ לקבל את ה- PIN אתה צריך להיות הבעלים הרשום של הרכב ואז השירות של קרסו ימסור לך אותו לאחר תהליך אימות נתונים וזיהוי. ADZ

derish, כרגע יש לי את המיכל הצהוב של פרסטון,prestone 30402,מוכן לשימוש ללא צורך במהילה.סביר? ADZ

איתמר תודה. הבעיה היא שבספר הרכב לא מצוין סוג הנוזל ובקובץ PDF שיש לי על הרכב מצוין שהנוזל הדרוש הוא GLACEOL RX type D ועד כמה שאני מבין זהו שם מסחרי.האם TYPE D מציין תקן כללי,תקן של רנו או פשוט חלק משם מסחרי?והאם מישהו יודע מהם התקנים של רנו ואיזה מותגים עומדים בתקנים של ה****ת האלו? DERISH תודה. ברור שאני לא אלך לבצע בדיקה כימית של הנוזל של פז..השאלה איך אני מזהה האם מותג מסוים מתאים למנוע שלי או שאין לי ברירה ואם אני רוצה נוזל קירור מתאים אני חייב לקנות את המותג הספציפי הזה של ELF?ואיפה אפשר כיום להשיג אותו?הבנתי שהיבואן מקרית אונו (לידור?) כבר לא משווק אותם. ADZ

שלום. יש לי שתי שאלות: 1. האם הנוזל המופיע בקישור הנ"ל מתאים למגאן שנת 99 מנוע K7M702?במידה ולא,אילו נוזלים מתאימים ולפי אילו תקנים? 2. באופן כללי,מה משמעות הסימונים (LLC(long life coolnat,והסימונים OAT ו-HOAT ואיך ניתן להתאים נוזל קירור ע"פ התקנים המופיעים עליו למנוע ספציפי? בתודה מראש, ADZ

גיל שלום. ירידת הערך של הרכב,כפי שאני מבין אותה,זה ההפרש בין מחיר קנית הרכב ובין מחירו (הצפוי) כאשר תמכור אותו.אין דרך לחזות את העתיד באופן ודאי אבל יש שלוש אפשרויות להעריך את מחירו בעתיד: 1. לבדוק במחירון (יד 2 או לוי יצחק) מה ירידת המחיר לדגם שלך(בהנחה שהוא לא חדש לגמרי) לאורך השנים - נניח ממוצע של 10% לשנה ולהכפיל את את מס' השנים כפול האחוז,לדוגמא:מחיר הקניה =50,000,ירידת ערך שנתית ממוצעת 10%,לשנה הראשונה 50,000*10%= בשנה הראשונה 5000 ש"ח,בשנה שניה 45,000*10%=4,500 ש"ח וכך הלאה ולסכום את הערכים. 2. לבדוק כל שנה את מחיר קנית הרכב שלך ולהחסיר מהמחיר של שנה שעברה,לדוגמא:ביום קנית הרכב מחירו היה 50,000 ש"ח ובסוף השנה הראשונה מחירו 45,000 ש"ח אז "איבדת" 5,000 ש"ח בשנה הראשונה.שנה אחר כך מחירו 37,000 ש"ח ולפני שנה יכולת למכור אותו ב-45,000 ש"ח אז ירידת הערך שלו היתה 8,000 ש"ח בשנה השניה וכך הלאה. 3. לחפש במאגרי מידע של גופים כלכליים מה ירידת הערך המשוערת לרכב שברשותך ולהשתמש בנתון הזה. מקווה שעזרתי, ADZ

ל- bagira: רובנו(אלו שלא היו מעורבים בקניה ואובייקטיביים ולא צריכים לתרץ..) לא מרוצים ממנו מהסיבות הבאות: 1. המחיר שבו הוא נקנה היה גבוה,נדמה לי באזור ה-60K.לא עבדתי במקום באותה תקופה אבל ממה ששמעתי זה פחות או יותר היה המחיר.. 2 . עלות חלפים ואחזקה יקרה,קשה למצוא חלפים חליפיים באיכות סבירה והמקוריים יקרים,חסרים מוסכים כלליים שמכירים את הרכב והמורשה יקר. 3. תקלות חשמל מעצבנות,לדוגמא-לרכב יש נטייה כשסוגרים את הדלת מבחוץ לנעול את הנעילה המרכזית ואז,אם שכחת להשאיר חלון פתוח אתה נשאר בחוץ כשהמנוע עובד,ח"ח רגישים ועוד. 4. מנגנון ההנעה הקדמית(פועל על ואקום אם איני טועה) רגיש לתקלות - גם פעולת השילוב וגם לאחר שכביכול השתלב אתה לא באמת יודע האם הוא פעיל או לא.לפחות פעם בשנה יש צורך לתקן אותו,כמובן במורשה,והמחיר בהתאם. 5. גיר בעייתי-קשה לרכב להאיץ גם אם אינו עמוס,בעלייה,אפילו מתונה,הרכב מתקשה לעבור את ה-60-70 קמ"ש.אם על כל דפיקה שאני שומע מהגיר לפי תלונות שאני קורא בפורום על גירים אוטו' ההייתי צריך להכניס אותו למוסך הרכב היה גר במוסך.בנוסף,מקריאה כאן בפורום הבנתי שקשה להשיג את השמן גיר הדרוש ואני מניח שהמוסך שלנו(לא מורשה,אלא זה שמקום העבודה עובד איתו בשוטף,וע"פ צורך מפנה למורשה) שם שמן גיר חליפי/רגיל ולא את בדיוק מה שהיצרן דורש וכנראה שיש לכך קשר להתנהגות הגרועה של הגיר. 6. צריכת דלק גבוהה,למרות שלאחר שינוי ל"א מורגש שיפור מסוים גם בנסיעה עצמה (האצה ומהירות) וגם בצריכת הדלק. 7. ארגז קטן. 8. ה-ABS משגע אותי בנסיעה בשטחים רטובים/עם בוץ.יש צורך לנסוע מאד לאט ולבלום ממרחק רב אחרת אתה בתוך איזו תעלה או שיבר או אני לא יודע מה.. בסופו של דבר,מניסיוני,כרכב עבודה הוא אינו מוצלח. חשוב לציין שאצל היד הראשונה הרכב גם שימש כרכב עבודה והוא גם לא היה מרוצה ממנו ובעזרת כמה "נשמות טובות" הצליח "לדחוף" אותו למקום העבודה הנוכחי שלי. ל- talraz: נראה לי שלחץ של 40 PSI קצת מיותר/מוגזם.נישאר באזור ה- 34 PSI,אבל תודה בכל מקרה. ADZ

זה בסדר,לא רק עליך עבדו..גם על אלו במקום העבודה שלי שלמרות כל האזהרות קנו את הדרעק הזה לפני מס' שנים כרכב יד שניה כשהיה יסוד סביר להניח שהיד הראשונה די תחמנית.ספורט עלק.."איך עבד עלי.."(ויקטור חסון). לגבי הלחצים-אבדוק שוב מה רשום על הצמיג.בספר הרכב ובאוטודטה אין התייחסות למצב העומס וכבר ברור לי ש-28 PSI במצב של עומס חלקי ומעלה לא מספיק. תודה בכל מקרה. ADZ

bagira תודה על התשובה. לגבי לחצי ניפוח,מי משני הצמיגים,צמיג ראדיאלי (סוליה מחוזקת ודופן לא) או צמיג דיאגונאלי (דופן וסוליה מחוזקים) רגיש יותר לקריסת הדופן ובמידה ואין נתוני יצרן הרכב(ע"ג הצמיג רשומים ערכי מקס' בלבד),לאיזה לחצים מומלץ להגיע (אפילו ע"פ "העין") ע"מ לשמור על הצמיג ולמנוע פנצ'רים ונזק לצמיג גם במחיר נוחות נסיעה ואפילו אחיזת כביש-הרי בסופו של דבר מדובר ברכב עבודה ולא רכב לצרכי ספורט. בתודה מראש, ADZ

רן שלום. נראה שקצת "איבדת את הצפון" בעניין הידוק הגוז'ונים(האומים של הגלגלים),ואני אסביר: הרוב המוחלט של הנהגים והפנצ'ריות במשך שנים רבות מהדקים גוז'ונים של רכבים פרטיים,טנדרים,משאיות וטרקטורים לא ע"י מפתח מומנט.אם היתה בעיה אז היצרנים,היבואנים והמחוקק היו דואגים שההידוק יתבצע ע"י מפתח מומנט,ולא כך הוא המצב.יכול להיות שאיפשהו,מתישהו עף גלגל בגלל סגירה רשלנית.אני לא מכיר כזה מקרה.אתה כן? אני לא יודע איך מהדקים גוז'ונים במטוסים,אבל הרכב שלך הוא לא מטוס. הידיות סגירת ברגים שמספקים יצרני הרכבים או שניתן לרכוש בחנויות חלפים מתוכננות כך שאדם בוגר בעל כח נורמלי/משקל גוף נורמלי בטווח די רחב יוכל להדק את הגוז'ונים פחות או יותר למידה הדרושה.כמובן שיש דגשים לסגירה נכונה של גלגל:להבריג תחילה ביד את הגוז'ון מס' כריכות ע"מ לוודא שהגוז'ון יושב טוב ולא תיהרס ההברגה,להדק בהצלבה ע"מ לוודא הידוק שווה וגלגל מפולס,לבצע הידוק סופי כשהרכב עומד על הגלגלים ולא על הג'ק כשבלם היד משוך הידית ההילוכים במצב P ברכב אוטו' או משולב להילוך עם מנוע כבוי בגיר ידני ולבצע הידוק נוסף בהצלבה,וכו'.בפנצ'ריה תוודא שלא טוחנים לך את ההברגות ושמבצעים איזון גלגלים כמו שצריך. רן,אל תיתפס לזוטות. מקווה שעזרתי, ADZ

bagira-תודה על התשובה. לגבי שנת הדגם-כשכתבתי את השאלה לא היו אצלי רשיונות הרכב(רכב עבודה) וחשבתי בטעות שמדובר בשנתון 03.היום בדקתי ואכן השנתון הוא 05. לגבי לחץ הניפוח:בספר רכב וגם באוטודטה רשום 28 psi ללא הגדרה האם עומס ריק חלקי או מלא,אבל במבט על הצמיג זה נראה מעט מדי.ביום ו' האחרון הוחלפו שני הצמיגים האחוריים לאחר שאחד מהם כשל (בום!) במהלך נסיעה(לפני אותה נסיעה,ארוכה במושגי מקום העבודה,נבדקו בין היתר לחצי האויר והיו בין 28 ל-30,ע"פ הדרוש).בפנצ'ריה מילאו 34 psi בצמיגים החדשים,ואכן בלחץ זה לא נראית קריסת דופן בצמיג כפי שנראתה בלחץ של 28. עכשיו,מניסיונך וניסיון של חברים נוספים,מהו הלחץ הממולץ,לאו דווקא הרשום,בצמיגי רכב זה לצרכי עבודה(עמוס לפחות חלקי ונסיעות ברובן על כביש ומיעוטן בשטחים חקלאיים). ועוד הערה קטנה:באוטודטה עד שנת 99 הרכב מופיע תחת Ssangyong,מ 99 עד 04 תחת daewoo ומ 05 לא מופיע באף אחד משניהם.מישהו יודע תחת איזה יצרן מופיע הרכב משנת 05? תודה, ADZ

**למען ההגינות,פתחתי שרשור זהה בפורום הטכני,אבל נראה שכאן אולי זה המקום היותר נכון לשאלה הזו** השאלה בכותרת, מידות הצמיג הן 255/75R15. בתודה מראש, ADZ עריכה:הרכב משמש לצרכי עבודה.

השאלה בכותרת, מידות הצמיג הן 255/75R15. בתודה מראש, ADZ

שאלת השאלות..מי הם יצרני ה- OEM של רנו? לא הצלחתי למצוא ולכן כפי שכתבתי קודם,אני רכשתי 4 פלאגים מקוריים במורשה במחיר של 42.5 ש"ח לפלאג,סה"כ 170 ש"ח. לדעתי,אם אינך מרגיש בטוח עם המידע שקבלת קנה פלאגים במורשה.ההבדל במחיר יהיה של שקלים בודדים שנפרס לכמה עשרות אלפי ק"מ - בקיצור,זניח.

ל - KD2:ע"פ אוטודטה הפלגים לרכב שלך הם: 1. Eyguem RFC50LZ2E מרווח 0.85-0.95 מ"מ 2. Bosch RFC50L2ZE מרווח 0.85-0.95 מ"מ נכון שהמס' הקטלוגיים של שתי החברות כמעט זהים,אבל זה מה כתוב.. לגבי BMWccI: לא רשמת האם המנוע שלך הוא 1.2 "רגיל" (קוד מנוע D7F) או 1.2 16V (קוד מנוע D4F).תתן את הפרט הזה ואפשר יהיה לתת לך תשובה. בגדול,כבעלים של מגאן אני שם פלאגים מקוריים שנקנים במורשה יבואן.. ADZ

תחפש באינטרנט/דפי זהב עסקים של עבודות גובה או עבודות בגבהים.החבר'ה הללו משתמשים במסגרת עבודתם בין היתר בכלים המופעלים ע"י סוללות לביצוע קידוחים וחיתוך בבטון וסלע קשה.תסביר להם מה העבודה שאתה צריך.האנשים האלו הם למעשה שיפוצניקים על חבלים כך שהם יוכלו לבצע את כל העבודה ולא רק את הקידוח בלבד.לא נראה לי שהם יסכימו להשכיר כלים שבבעלותם. ADZ

אושרי, מסכים איתך לחלוטין בהשוואת המסוכנות לציבור בין זורק הנעל ובין המקרה הנ"ל ובעיוות של העונשים שהטילה מערכת המשפט בשני המקרים. לא מסכים איתך לחלוטין בשם התואר "פרחח".לדעתי מדובר בבריון גס ואלים ומסוכן לציבור הסובב אותו,לא פרחח שעשה מעשה קונדס קצת פרוע ומשעשע. ADZ

ישי שלום. אין צורך להילחץ ולהלחיץ לחינם. נוזלי בלמים מסוג dot3,dot4 ו dot5.1 הם כולם מבוססי פולי אלקליין גליקול או בקיצור PAG.ה- DOT3 וה DOT4 הם גם פחות או יותר בני אותו דור וה- DOT5.1 נועד להתמודד ברמתו עם ה-DOT5 הסיליקוני שהוא אכן תוקף את רכיבי הגומי במערכות שמותאמות לנוזלי ה- PAG ושימוש בו אכן יגרום לכשל מערכת הבלימה שמבוססת על נוזלי ה- PAG.בנוסף,ברכבים שבהם יש ABS יש להקפיד על תקן נוזל הבלמים - אינני זוכר איזה אבל במקרה הנ"ל אני חושב שאין ברכב ABS. ולסיום - הדגשתי בתגובתי הקודמת ואני חוזר ומדגיש - שימוש ב-DOT4 במקום DOT3 רק לאחר ייעוץ מבעל מקצוע מוסמך וגם אוסיף שממה שידוע לי אסור לערבב נוזלי בלמים כך שיש לנקז את כל הנוזל הישן לפני מילוי של נוזל חדש,גם אם מדובר באותו סוג. ADZ

אל תמהר להסיק שמדובר בחיישן הצתה. אם תעשה חיפוש על הבעייה הדי נפוצה הזו במגאנים מהשנתונים הללו תגלה שהיא מתאפיינת בקשיים בהתנעה ואם הרכב הניע אז אין בד"כ בעיות במהלך הנסיעה.גם במגאן שלי סבלתי מהבעיה של חיישן הצתה לא תקין כך שבמקרה זה בנוסף לתאורים דומים אני גם כותב מתוך ניסיון. לגבי הבעיה שלך,כנראה שתיאלץ לגשת למוסך,והפעם מוסך טוב,שבנוסף להיותו מקצועי גם מכיר את סוג הרכב שלך ע"מ לאבחן את התקלה או התקלות שיש ברכבך.עלולים להיות מס' גורמים לתקלה הזו(מע' דלק,מע' הצתה,חיישנים,מחשב ועוד) ודרוש איבחון מסודר ולא עצות מרחוק. בנוסף,תעדכן על הפתרון כשיהיה ובהצלחה. ADZ

לבקשתך, 1. ע"פ AUTODATA לרנו מגאן 96,1.6 יש להחליף נוזל בלמים כל 60,000 ק"מ או 48 חודשים (4 שנים)-הקודם מבינהם. 2. לא יודע כמה עולה,ניתן להשיג בחנויות חלפים,סניפי אוטו דיפו או הום סנטר.בתגובות מעלי קיבלת המלצות למותגים. 3. דעה אישית:בגלל שמדובר על מערכת בטיחותית ממדרגה ראשונה,אם אינך יודע כיצד להחליף,וע"פ השאלה שלך אכן אינך יודע כיצד להחליף,גש למוסך ע"מ לבצע את ההחלפה. *לגבי סוג הנוזל:על המכסה של מיכל הנוזל בלמים צריך להיות רשום באנגלית מהו סוג הנוזל הדרוש (DOT 3 או DOT 4).ע"פ AUTODATA דרוש DOT 3 וזה הגיוני לשנת הייצור של הרכב ואני מניח שזה מה שיהיה רשום על המכסה.תתיעץ עם בעלי מקצוע בפורום ו/או במוסך שבו תחליף את הנוזל,מצטרף למה שכתבו מעלי - ע"פ מה שאני יודע ממולץ להתקדם ולהשתמש ב - DOT 4. ADZ

VOGIVOG כבר פירט לך את הסיבות להיווצרות התופעה ופתרון. בינתיים,ובכל מקרה גם אם אין זליגות מתח כדאי,לאחר ניקוי הקטבים ע"י מברשת פלדה(ניתן לקנות מברשת ייעודית לכך בחנויות חלפים ,אוטודיפו וכו') לעשות שני דברים: 1. למרוח את הקטבים וההדקים(החיבורים)במעט גריז. 2. כאשר מחברים את ההדקים חזרה לוודא שהם לא עד הסוף למטה אלא 3-4 מ"מ יותר גבוהים מפני המצבר. זה לא יפתור את זליגת המתח אבל יקטין מאד את היווצרות הקורוזיה וימנע הדבקה ו"אכילה" של ההדקים,הברגים והקטבים. ADZ

מחזק את תגובה 4# של EREZFED, ע"פ AUTODATA כל 120,000 ק"מ ללא מגבלת זמן. ADZ

לא רשמת שנת ייצור,דגם וסוג מנוע. מבדיקה ב autodata 2007 לדגמי ה- Lanos אינטרוול הטיפולים הוא 15,000 ק"מ או שנה(שים לב-יש הבדל בין טיפול 15K ל 30K וכך הלאה). טיימניג - בדיקה וכיוון כל 30,000 ק"מ או 24 חודשים (שנתיים) והחלפה כל 60,000 ק"מ או 48 חודשים (ארבע שנים). תרשום פרטים מלאים של הרכב ואז תקבל תשובה יותר מדוייקת. ADZ

לכל דגם יש את מרווחי הטיפול וסוג הטיפול שלו. ע"מ לעזור לך אתה צריך לרשום במדויק איזה רכב יש לך:יצרן,שנת ייצור,שם דגם מלא. ADZ

לגבי נוזל קירור,כפי שנכתב מעלי,נוזל קירור 3.78 ליטר prestone 30402 (מוכן לשימוש ללא מהילה במיכל הצהוב) עלה לי לפני חודש וחצי כ- 39.99 ש"ח באוטודיפו. ADZ

מעל גבי הפורום זה קל להיות גיבור ואולי בחיים האמיתיים אתה כזה,אבל יש לא מעט אנשים שהם אינם אלימים או מיומנים בהגנה עצמית(שם "מכובס" לאלימים בעצמם..) ואינם יכולים להתערב במקרה כזה מבלי לסיים אותו עם פגיעות קשות לעצמם ומבלי שפתרו את העניין.אין בושה לחשוש מעימות אלים ואין בכך פחיתות כבוד. נכון מאד.התערבות כזו,למרות שנראית מוצדקת,יכולה להוביל לתלונה על תקיפה כנגד "המגן" האמיץ,ובנוסף,ברגע האמת לרבים מאיתנו יש בעיה לקבל החלטה נכונה ומהר. לדעתי,הנכון ביותר במקרה כזה אם אינך מרגיש שאתה יכול להתמודד מול התוקף באופן פיזי הוא לעצור בצד(אם ניתן ע"פ תנאי הדרך והתנועה),לרשום את הפרטים - מס' רישוי,פרטים מזהים נוספים וכו' כדי לעזור בחקירת המקרה אחר כך, ולהתקשר למשטרה בתקווה שהמצאותך במקום תגרום לתוקף לחדול ושהדרדסים הקטנים הכחולים יגיעו בזמן סביר. ודבר אחרון:אין ספק שישראל נהפכה למדינה אלימה עם אלימות ברמה הנמוכה והגסה ביותר.לפני 20 שנה הוצאתי רשיון לאקדח בגלל בעיית הפח"ע והגניבות החקלאיות ופגיעה בחקלאים.בשנים האחרונות נראה שהצורך בהגנה עצמית הוא מול ערסים ואנשי שוליים(ראו מקרה אריה קרפ ז"ל) ולכן אני כמעט לא נושא את האקדח כדי לא למצוא את עצמי שוקל להשתמש בו במצבים שאולי אני אחשוב שהם הגנה עצמית לגיטימית אבל רשויות החוק יחשבו אחרת. ADZ