adz

יוסי ערב טוב. על פניו המחירים נראים גבוהים ביחס למחירים ש-roeiw רשם.תנסה לפנות למשתמש "שירות קרסו" כאן בפורום לעזרה/הבהרות.לא רשמת מהיכן אתה בארץ,אבל בפורום יש המלצות טובות גם על מוסך שאפט וגם על אמיר&חזי,שניהם בת"א,שניהם לא מורשי יבואן(מוסכים כלליים) ושניהם מתמחים ברכבי רנו.תבקש מהם הצעת מחיר לטיפול זהה ותשווה מחירים. שאלה ל-vladcar: האם התכוונת שלרכבים משנת ייצור 2006 שונו ההנחיות,או שמשנת 2006 שונו כל ההנחיות לכל הדגמים כולל הישנים יותר. ADZ

לחן ופוקוס RS תודה על התשובות. מה עם השאלה לגבי הביטוח,למישהו יש תובנות? ADZ

שאול ערב טוב. 1. ניתן לשלם בכ.א. לאחר מס' ימים נשלח לך בדואר רשיון מעודכן.ניתן גם לגשת ללשכת משרד הרישוי ולהדפיס רשיון מעודכן ששולם. ניתן לשלם באתר www.mot.gov.il או במענה טלפוני 5678*. 2. באזור המיידי שלך לא מכיר.אני התרשמתי לטובה וכך גם כמה אנשים שאני מכיר מהמכון ברמת ישי. 3.מקבל ארכה של שבוע עד כמה שזכור לי ומתקן את הליקוי וחוזר עם חשבונית/קבלה על התיקון ממוסך מורשה משרד התחבורה.לפעמים המכון מציע בעצמו לבצע את התיקון או מפנה למוסכים סמוכים.זו בד"כ "עקיצה".אם מדובר בסכום קטן וזמן קצר שווה "לבלוע" את זה ולא לבזבז יום נוסף למבחן החוזר.במידה ומדובר בסכום גבוה שווה לתקן במקום אחר ובמחיר נמוך יותר.כשחוזרים לאחר תיקון הליקויים בד"כ תספיק הצגת החשבונית של התיקון ולא תדרש לעבור את המסלול שוב.כמובן שתדרש לשלם תוספת עבור טסט נוסף,כ- 18 ש"ח עד כמה שזכור לי. 4.תשלום למכון הטסטים,בערך 80 ש"ח ובמידה ונכשלת תשלום עבור טסט חוזר בנוסף לתיקון הליקויים. 5. תעביר את הרכב שטיפה וניקוי לפני הטסט.זה בהחלט יכול לשפר את היחס.תבדוק יום לפני שכל הנורות והאיתותים תקינים,אין חלקים שבורים - בעיקר מראות צד ואת מצב הצמיגים. מקווה שעזרתי, ADZ

פוקוס RS, ללא ABS. ADZ

1. ישה,אין מולי כרגע את הפוליסה שלי אבל עד כמה שאני זוכר-בפוליסה סטנדרטית לרכב פרטי מצוין שהביטוח תקף במסגרת שימוש פרטי.מאד יכול להיות שחברת ביטוח תתנער מנזק שנגרם לרכב כתוצאה מההדרכה הזו בטענה שהשימוש לא היה במסגרת הפוליסה,טיעון שבהחלט יכול "להחזיק מים".שווה לבדוק את הנק' הזו עם אנשים שעובדים בתחום הביטוחים. 2. כנהג שלא עבר ולא מתכוון לעבור בזמן הקרוב הדרכה מהסוג המדובר,במקרה של בלימת חירום - מה עדיף:לחיצה לסירוגין על הבלמים ("פמפום") כמו שלמדו אותי במשך השנים או ברקס בכל הכח? 3. לאיתמר י. :לא נורא,אל תכעס על עצמך,עוד לא מאוחר להחליף מקצוע למדריך יוגה או פילאטיס.. סתאאם,צוחקים. ADZ

ל- Cerebral Cortex בתחילת דצמבר קניתי את המיכל 4 ליטר של mobil super 10w40 (חצי סינטטי במיכל האפור) באוטודיפו עפולה עילית ב-119 ש"ח,כמה ימים לאחר מכן ראיתי בחנות חלפים שמוכרים אותו גם כן באותו המחיר ואתמול ראיתי בהום סנטר בעפולה שוב את אותו השמן באותו המחיר כך שמוזר שממך בקשו 230 ש"ח עבור השמן הזה. ADZ

תודה למגיבים. *הבהרה: הרכב מיועד למכרה שלי,בחורה בת 28 ולא בשבילי.. ההעדפה היא לרכוש מאחד הטרייד יבואנים או חברות ההשכרה הגדולות.מהן לדעתכם הסוכנויות המועדפות לרכישה מבין הטרייד של היבואנים וחברות הליסיניג/השכרה? בתודה מראש, ADZ

שלום. הרכב מיועד לבחורה בת 28,חייב גיר אוטומטי בלבד (גם רובוטי נפסל). רוב הנסיעות עירוניות קצרות ומדי פעם נסיעות ארוכות (חיפה - עמק הירדן). תקציב קנייה 35,000 ש"ח - משוריינים כמה אלפים נוספים ליישור קו. מחיפוש שעשיתי ה-206 שנת 2005 וה- C3 שנת 2006 נכנסות פחות או יותר. אשמח לעוד רעיונות ותובנות גם על דגמים וגם על גופי מכירה כמו הטרייד של היבואנים או חברות הליסינג. בתודה מראש, ADZ

מאך1 שלום. 1. צודק בכך שקצת "גלשתי" מנושא המרווחים לאיך מטפלים.איני מפקפק ביכולתם של אנשים לבצע לבד,רק ניסיתי להכניס לפרופורציה את ההבדל בין טיפול לבין החלפת שמנים בלבד. 2. קיימות הרבה בעיות ובלאי שחיישנים ומחשבים לא מתריעים - נזילות,חופשים,ועוד,ולכן אני חושב שכן חשוב בדיקה בתנאים סבירים (ליפט לדוגמא) וע"י אדם מנוסה כל פרק זמן מסוים.יש כמובן אנשים שהם בעלי נסיון וידע ולא צריכים מוסך אבל לנהג הסביר/רגיל אני חושב שלא זה המצב. 3. אכן למנהלי ציי רכב יש מידה רבה יותר של שליטה וידע (נניח..),אבל במקרה כזה הנהג לא ישא באחריות אם שגרת הטיפולים שגויה כי הרכב אינו פרטי שלו (שייך לצי מליסינג,רכב קיבוץ או רכב חברה-ראה להקת אפליקצייה),נקנה כחדש ומוחלף כל פרק זמן קצר יחסית,ואת השפעת השגרה הארוכה מדי ירגיש מי שיקנה את הרכב לאחר מס' שנים.כאן מדובר על רכב שמוחזק לאורך יותר שנים ע"י נהג אחד ובמקרים רבים נקנה כמשומש ואין מעליו מנהל צי רכב שיבדוק,יעיר ויציק ובסופו של יום חברה שתחליף את הרכב לחדש. 4. הרעיון של להכניס את הרכב לבדיקה תקופתית הוא לתפוס את הבעיות כשהן עוד קטנות ורוב הנהגים בד"כ לא מסוגלים להרגיש בהן. 5.תלמה..סוג של אופן בלימה שלא ע"י הבלמים במשאיות אם אני זוכר נכון? (לא אגזוזברקס) 6. לגבי השפעת התיישנות הרכב וקיצור מרווחי הטיפול - ראה תגובה #23 של BUKI.קצרה וממצה. ADZ

o.k. אם כך אז לגבי הנהיגה הביריונית אנו מסכימים ואני לוקח רוורס.. לגבי המוזיקה,תראה אושריקו,ברשות הרבים רצוי לכבד את הסובבים אותך כמו שתרצה שיכבדו אותך.בכביש ראשי (לא באזור מגורים),כאשר החלונות סגורים זה בהחלט בסדר,תרביץ..אבל באזורי מגורים ובייחוד בשעות הלילה זו גסות רוח.תחשוב שאתה ישן ופתאום מתחת לחלון שלך עובר רכב בפול גז ומוזיקה רועשת (אוצ'ה אוצ'ה) בגלל שהוא שמח(ועכשיו אתה כבר לא כלכך שמח..),ומעיר אותך.מעצבן,נכון? יש מבין? ADZ

LaZy, אני לחלוטין מסכים עם האבחנה שלך לגבי אופי ההתנהגות של הכוכב, ולחלוטין לא מסכים איתך לגבי האבחנה שנסיעה בזיגזגים היא לא נהיגה בריונית. נסיעה כזו היא,לדעתי,לחלוטין נהיגה בריונית שמסכנת מלבד את הנהג עצמו ונוסעים ברכב אם יש, גם משתמשים אחרים בדרך(אנשים ברכבים סמוכים והולכי רגל) ורכוש. ADZ

אני לא יודע אם התכוונת,אבל הצלחת לתת במשפט אחד דוגמא קלאסית גם להתנהגות בריונית (בפול ווליום בעיר) וגם נהיגה בריונית (עם קצת זגזוגים). ADZ

ישליישלי ערב רב. כשלב ראשון,בדוק תקינות החיבורים של הכבלים הראשיים שמתחברים לקטבים של המצבר (חופש,קורוזיה) וכנ"ל נק' חיבור כבל המינוס שמגיע מהמצבר ללגוף וחיבור כבל הפלוס שמגיע מהמצבר לסטרטר. בד"כ התופעה שאתה מתאר נגרמת מחיבורים רופפים/לא תקינים של הכבלים הראשיים הללו. ADZ

פתאום באה לי מחשבה: אם עד היום על עבירות מסוימות היית מסנן קללה,משלם את הקנס וממשיך הלאה,מרגע שההחמרה תיכנס לתוקף פתאום תעמוד מול עונש חמור שבעתיים,אולי אפילו מאסר בפועל - מה שיגרום לעלייה משמעותית בפניה לעו"ד. עכשיו,כולנו יודעים שיש עודף בעו"דים בארצנו.. ADZ

נהגת שודים, סיבות יש לרוב,ואם הייתי מתאמץ כנראה שהייתי מוצא עוד כמה,אבל השורה התחתונה היא שאם המחשבה שלך אכן תתממש נהיה כולנו נתונים לחסדיהם של שוטרי התנועה ומתנדבי מתנ"א,ולא נראה לי שיש צורך להוסיף. ADZ

"נהגת שודים"- אם יתברר שאת חושבת נכון אז אכלנו אותה.. ADZ

לדעתי הבעיה תהיה נתונה לשתי נק': 1. . ההגדרה מה היא נהיגה בריונית - לדוגמא כפי שכתב ilya.sn מעלי: "האם לעקוף מצד ימין סבתא שזוחלת בנתיב השמאלי זה בריונות???" 2. לנטל ההוכחה. אם בהתאם להחמרת הענישה תועלה גם דרישת נטל ההוכחה על המשטרה,כלומר לא יספיק דיווח השוטר אלא תדרשנה הוכחות נוספות (צילומים,עדים ועוד) אז זו בהחלט יוזמה מבורכת! במידה ולא תהיה הגדרה ברורה והגיונית למה הכוונה לנהיגה בריונית ונטל ההוכחה ישאר כפי שהוא כיום - בד"כ עדותו של השוטר בלבד,אזי צפוי לציבור הנהגים עתיד מאד לא נעים,וזה בלשון המעטה.. *הערה: ולא,אני לא סומך על הרמה השיפוטית שתדע לברור את המוץ מהתבן.. ADZ

אמנון תודה על התשובה. אני מאד מסכים ואוסיף כמה נק' שלדעתי חשובות: 1. אולי הנק' המרכזית היא הנק' שהעלה kobi.idan2 לגבי איכות החלפים כשכבר מתבצע טיפול. 2. הרבה פעמים מתפרסמים בפורום שרשורים על "טיפול עצמי" - איך להחליף שמן לבד..לדעתי החלפת נוזלים,מצתים ומסננים והקפדה על איכותם זה רק חלק מהטיפול,והפשוט יותר להבנה וביצוע,למרות מס' השרשורים הרב בנושא איכות שמנים וחלפים (נושא חשוב מאד בפני עצמו). בטיפול טוב,מעבר להחלפה גם בודקים את הרכב למציאת בעיות כשהן עוד קטנות(חופשים,נזילות,בלמים,מצב מכלולים אחרים ועוד) ע"י עין מקצועית וכאשר הרכב מורם על ליפט ומבצעים בדיקות מסוימות שהיצרן הגדיר למכלולים שדורשים תשומת לב. הרבה נהגים לא טורחים להרים לבד מכסה מנוע בין הטיפולים,וגם אם הם עושים זאת לא תמיד תהיה להם המיומנות לזהות בעיות וגם אם יש להם רמת מיומנות טובה,זה עדיין לא כמו במקום מסודר עם תאורה מתאימה ותנאים מתאימים וכאשר הרכב מורם,ופרק זמן של שנתיים במצב זה נראה לי קצת מוגזם. לכן,לדעתי,פרק זמן של שנתיים בין טיפולים הוא קצת ארוך (שימו לב שעיקר ההתייחסות בהודעות הקודמות הייתה יותר לפרק הזמן בין הטיפולים ופחות לכמות הק"מ בינהם),גם מבחינת מעקב תקלות וגם מבחינת התיישנות הנוזלים והמסננים. ושכל אחד יחליט מה מתאים לו.. ADZ

2 שאלות לאמנון/למכונאים המנוסים שביננו: "רוכב בודד" רשם,ואני בהחלט מאמין לו,שהוא מקפיד על המרווחים שהמליץ היצרן ובטיפולים משתמש בנוזלים וחלפים איכותיים ואינו נתקל בבעיות. 1.האם ע"י שמירה מלאה על המלצות היצרן,כלומר:בנוסף למרווחים הארוכים (30K או שנתיים),גם שימוש בחלפים ונוזלים מתאימים ע"פ הנחיות היצרן (מבלי להגרר לשמני longlife אלא אם נדרש ע"י היצרן),ביצוע כל הבדיקות הנדרשות בכל טיפול ותיקון מה שנדרש, אכן הרכב ישמר באופן תקין או שעדיין נראה לך שהמרווחים מוגזמים,ואם לדעתך הם מוגזמים אז מה הסיבה? 2. האם כאשר הרכב מתיישן מעבר לגבול מסוים של ק"מ/שנים,גם אם נראה שהכל תקין, כדאי לקצר את מרווחי הטיפולים כצעד מניעה? בתודה מראש, ADZ

לפותח השרשור: כפי שקראת,יש מגוון רחב של שגרות טיפולים,דעות של בעלי מקצוע ומשתמשים ועוד. היה מס' רב של דיונים בנושא בפורום ותוכל ע"י החיפוש למצוא אותם. ממעט הידע וקצת הנסיון שיש לי,אני נוקט בגישה שהרכב שלי יטופל לפחות פעם בשנה גם אם לא עבר את מס' הק"מ שהיצרן ממליץ. כמו כן לאורך השנים יש שינויים בהמלצות היצרן ו/או היבואן בהתאם לידע נצבר והתנאים המשתנים בין הארצות בהן הרכב נמצא בשימוש (אקלים,אופן שימוש אופייני,רמת מוסכים ועוד) שתי דוגמאות על הרכב שברשותי (מגאן 99): 1. ההנחיה במקור לגבי רצועת תזמון כל 120,000 ק"מ או 5 שנים,היום כל 90,000 ק"מ או 4 שנים. 2. ההנחיה במקור למרווח טיפולים כל 20,000 ק"מ או שנה,היום כל 15,000 ק"מ או שנה. כך שהנחיות משתנות גם בהתאם לנסיון נצבר וגם בהתאם להתיישנות הרכב. מכך תוכל להבין שלשאלה ששאלת אין תשובה אחת מוחלטת וגם בין אנשי מקצוע הדעות תהינה חלוקות ומכל המלל הרב אתה תאילץ להחליט ע"פ איזו גישה אתה נוקט. בהצלחה.. ADZ

שגיא שלום. קודם כל-שים לב שהאינטרוול הוא 30,000 או שנה,כך שמבחינת הזמן בין הטיפולים הם זהים ליצרנים האחרים,מה שעונה לך על השאלה של התיישנות החלפים והנוזלים. מרווחי הטיפולים מבחינת ק"מ מותאמים לאופי נסיעה של נסיעות ארוכות.עד כמה שאני יודע,באופי נסיעה של נסיעות קצרות (עירוניות) קיימת המלצה להקטין את הק"מ בין טיפולים. עם השיפור באיכות השמנים היצרנים כנראה הגיעו למסקנה שניתן להעלות את מס' הק"מ בין טיפולים,לא את הזמן בינהם. בנוסף,ראה שרשור זה,ובעיקר את תגובה מס' 9 של ניצן. ADZ

כעקרון,זה אכן מצב תקין,אבל: במידה ובעבר התופעה לא קרתה באופן קבוע ורק לאחרונה התופעה חוזרת על עצמה בעקביות, תבדוק שלא מתחילה לך איזו שהיא בעיה במערכת הקירור. כצעד ראשון בדוק שלא חסר לך נוזל קירור ואין לך נזילות. אצלי היה מצב דומה שהוונטה החלה לפעול בסוף כל נסיעה,בניגוד לעבר,ומצאתי שיש נזילה קטנה מבית התרמוסטט, נזילה שגרמה לחוסר בנוזל קירור.לאחר ביטול הנזילה חדלה התופעה. מקווה שעזרתי, ADZ

במידה ותהיה מוכן להתפשר על גיר ידני,אפשרות שבהחלט יכולה להתאים לך היא רנו מגאן ידנית,עדיף 1.6 בנזין. ברשותי מגאן ידנית שנת 99 סדאן (4 דלתות) כשלוש שנים,נקנה עם 120,000 ק"מ וכרגע על 190,000 ק"מ. הרכב מרווח,נוח,בטיחותי(בדגמי 2001 יש 4 כריות אויר) ובסך הכל אמין. ממה שראיתי ביד-2,מגאן ידנית 2001 עומדת בדרישות התקציב. כמובן שיש לוודא שהרכב טופל כהלכה לאורך השנים(לבקש היסטוריית טיפולים). מקווה שעזרתי, ADZ

סיכום: אתמול במסגרת החלפת שמנים (גיר elf nfp 75w80+מנוע mobil super 2000 10w40 חצי סנטטי+מסנן מקורי) הוחלף גם בית התרמוסטט+גומיה. למעשה,בדיעבד התברר כי בית התרמוסטט תקין ורק הגומיה - עגולה בחתך מרובע עם חריץ שמתלבשת על הטרמוסטט - היתה בלויה,וניתן היה להסתפק בלהחליף רק אותה.מכיוון שמראש רכשתי גם את הבית אז החלפתי גם אותו לחדש. היום בדקתי סופית שאין נזילות וניתן לומר שהבעיה נפתרה. - אין אטם בין גוף בית התרמוסטט והסעפת מתכת.האטימה מתבצעת ע"י גומיה שמולבשת על התרמוסטט. -בית התרמוסטט החדש שנקנה הוא מקורי(סגור באריזה ומדבקה מקוריות,מק"ט 8200561420),בעלות של 120 ש"ח בחנות לח"ח ולא במוסך מורשה.ד"א,גם מסננים ומצתים מקוריים אני קונה בחניות לח"ח ולאו דווקא במורשים. -את הגומיה קונים בנפרד(לא מסופקת עם בית התרמוסטט,בחנות שקניתי את הבית קיבלתי אותה בחינם..). מקווה שעיזור לאחרים בעתיד. ADZ

stzahi תודה על המידע. תוכל לבדוק על הג'ריקן שלך ולרשום כאן באיזה שמן השתמשת? האם ב- NFP או ב- NFJ? בכל מקרה,בעוד מס' ימים אכתוב התרשמות מהגיר לאחר ההחלפה. ADZ