adz

לרוכב בודד: עד כמה שאני יודע לגבי המגאן II זה כל 30K או שנה. אפשר להפנות שאלה למשתמש שירות קרסו או ש-danidin ישפוך אור על העניין. בכל מקרה,אני בהחלט מסכים למה שכתבת. ADZ

וואו,כמה מלל.. לפחות לגבי רנו,שברשותי יש רכבים שלהם בשש שנים האחרונות. 1. החלפת שמן כל 30K או שנה,המוקדם מבינהם!!.הרבה נוטים להתעלם ממימד הזמן. 2. איכות השמן:ע"מ לעמוד בהוראות הללו רצוי להשתמש בשמנים טובים ומתאימים.בארצנו הקטנטונת תמיד יש נטיה לחסוך קצת.. 3. מסנן שמן מקורי או לפחות OEM. הקפדה על שגרת טיפולים נכונה,וזה לא מסובך או יקר מדי,פשוט תמנע את התופעות הללו. ישראל היא לא מדינה של תנאים קשים מדי,רובנו לא נוסעים בדרכי עפר על בסיס קבוע עם הרכבים הפרטיים שלנו,יש היצע מספיק בהחלט של שמנים וח"ח העומדים בתקנים וניתן בקלות להמנע מקניית זיופים ויש רמת מוסכים בהחלט סבירה,שוב - אם לא מחפשים קומבינות.. והרווח בגישה זו,לפחות כפי שבאה לידי ביטוי אצלי לפני חודש - לקחתי את הרכב,מגאן 2008,לטסט.עבר מכה ראשונה ללא כל בעיות,תחינות או יללות,וזה במכון טסטים מכובד. בקיצור,טיפול נכון לפי ההוראות ושימוש בחלקי חילוף ונוזלים מתאימים מספיק בהחלט. בוצה כפי שתוארה בתחילת השרשור נובעת מהזנחה וטיפול לא לפי ההוראות,לא בגלל הוראות לא נכונות. ADZ

אני החלפתי את הקונקטור הזה במגאן שלי לפני 4 חודשים. עשיתי זאת כך: 1. קניתי קונקטור במרכז שירות של קרסו בעלות של 15.34 ש"ח... 2. הרמתי את הגלגל הקדמי(אצלי זה היה צד הנוסע) על ג'ק ופרקתי אותו. 3. פרקתי את כיסויי הפלסטיק השחור והסרתי את המכסה העגול של הפנס עצמו. 4. כעת יש גישה סבירה לאזור הפנס מאחורה והשתמשתי בשרפרף נמוך כדי לשבת בנוח ופנס ראש כדי לראות יותר טוב (כיפה אדומה..) 5. ביצעתי את ההחלפה בהלחמת בדיל ובידוד ע"י שרינק. 6. הרכבתי את הכיסויים והגלגל חזרה. זהו,בערך שעה עבודה כולל קפה וסיגריה.. וד"א,הם לא גנבים.אם הם מפרקים פגוש זה לוקח זמן ומכך נגזרת העלות של ההחלפה. ADZ

1. כאשר אתה יושב במושב הנהג מצד שמאל - למטה יש ידית משיכה. 2. לאחר מכן,כאשר אתה עומד מול מכסה המנוע (פנים אל המכסה!) מתוך החלק השמאלי של הגריל יש ידית משיכה קטנה שמשחררת את המכסה (מחליפה את הידית שיש ברוב המכוניות מתחת למכסה עצמו). ADZ

שלייקס, השרשור הזה הוא על למה לעזאזל בישראל של 2013 הנכונות והמוכנות להיות אלים וגס זו תכונה נדרשת ובסיסית ומי שלא מוכן או יכול להיות כזה נחשב חלש וחשוף לפגיעה תמידית. למה הפכנו לחברה כזו פרימיטיבית ואלימה,חסרת תרבות ומוסר,שהגס והאלים הוא הנורמה והמתורבת הוא היוצא דופן לשלילה? וד"א - לגבי החתימה שלך,הציטוט שאני מכיר הוא "גבר אמיתי לא צריך חגורת בטיחות,הוא נותן קונטרה עם הידיים.." ADZ

עמוס, 1. לא סתם לא הבחנתי בין אשכנזים לספרדים.ברור שאנשים טובים הם מכל החלקים בחברה.ההבדל הוא לא עדתי.הוא תלוי במקום והסביבה בו גדל והתחנך האדם. 2. לא אני העליתי את עניין הכלבים וגם בתגובה שלי לא התייחסתי לעניין זה ולכן לא ברור לי למה התכוונת בדברים שכוונת אלי.. black jocker כבר ענה לך. ד"א,יש לי כלבה ש"ניראת" מסוכנת אבל היא כבר זקנה ואני חייב לחזק את black jocker,קרא לי יותר מפעם אחת שכאשר אנשים אלימים (ערסים..) ראו אותה קרו שני דברים - הם התנהגו יפה והחמיאו לכלבה,לפעמים בצירוף המשפט "מוכר,מוכר?" עריכה: הנה עוד שרשור על הברבריות בחברה הישראלית שהתפרסם לא מזמן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=485834 ADZ

עמוס, אני מסכים לחלוטין לחלק הראשון של מה שכתבת. אבל לחלוטין לא מסכים לחלק השני.הזלזול בחוק הוא עוד סימפטום לבעיה האמתית שהיא הרמה הנמוכה והבהמית של החברה הישראלית. לפני 36 שנים החל תהליך שבו אינטיליגנט נהפך למילת גנאי,פרופסור לכינוי נלעג,לפלף הוא בדיחה שמותר ורצוי לפגוע בו. אלימות,גסות רוח ורדידות מחשבתית נהפכו לא רק למשהו לגיטימי אלא לדרך התנהגות מומלצת וה"עם" וה"שוק" הם מורי הדרך. היום אנחנו אוכלים את זה. והמשטרה לא תעזור,לא בגלל שהיא מפחדת אלא בגלל שהשוטרים בישראל ברוב המקרים הם בעצמם ערסים שיזדהו עם אותו קוף ולא עם הלפלף. כמו שכתבת,המשטרה תתערב רק כשישפך דם שזה כבר מאוחר מידי וגם אז כנראה שהמערכת השיפוטית לא ממש תגיב בחומרה הראויה. Cerebral Cortex: אתה בטוח שאתה רוצה לעשות "מה שגבר צריך לעשות"? ואם אתה לא מוכן או לא יכול לעשות את את זה אז אתה לא "גבר"? ADZ

תעבור על השרשור הנ"ל,מתייחס לשאלות שלך. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=485006 ADZ

לגבי הכריות אויר אין מה לחדש. לגבי הטיימינג: הוראות יצרן למגאן נכון לשנים האחרונות הן כל 90KKM או 4 שנים,הקודם מבינהם (כפי שיוני ציין,בעבר זה היה 120KKM או 5 שנים - בוטל) אם באמת הבעלים החליף אחרי 4 שנים למרות שהרכב עבר רק 30KKM אז הוא בהחלט טיפל ברכב ע"פ הספר. תבקש את הקבלה על ההחלפה ע"מ לוודא שגם הוחלפו מותחנים (קיט טיימינג מלא) ומשאבת מים ונעשה שימוש בחלקים מקוריים. אם הטיפול בוצע במורשה אז ניתן להניח בוודאות כמעט מוחלטת שהחלקים מקוריים. ADZ

אני שילמתי באופן הבא: 1. מקדמה קטנה + התשלום על ההובלה: כרטיס אשראי. 2. מירב הסכום בהעברה לחשבון של החברה - ניתן מס' חשבון,הלכתי לבנק ביצעתי העברה (כמובן שבסניף הבנק בררתי שהחשבון של שלמה סיקסט..) וחזרתי עם אסמכתא על ההעברה לסניף המכירה. 3. יתרת הכסף בפריסה חודשית בכרטיס אשראי. בכל מקרה,תשאל בסניף במהלך המו"מ. ADZ

ע"פ תגובות בפורום הרשמים על הוד אל רום בעכו,שהם מורשי יבואן,טובים. ADZ

שלמה סיקסט נותנים אחריות לשנה אבל עם המון סייגים. בנוסף,במהלך המיקוח ניתן לוותר על האחריות לקבל הפחתה במחיר. לא אתחיל לפרט,צריך לקרוא טוב טוב את כתב האחריות ולהבין מה כלול ומה לא. לגבי בדיקה,תמיד עדיף לקחת בעצמך לבדיקה. אני לא עשיתי כך משיקוליי שלי ויש בכך סיכון שאני מודע אליו וחד משמעית לא יכול להמליץ לאחרים לקחת. ADZ

1. לא קיבלתי הטבות כלשהן. 2. לא בדקתי את המאגר באתר האינטרנט.הייתי צריך רכב יחסית דחוף,עברתי בין כמה סניפים של חברות ליסינג בעיר ליד מקום מגוריי (דווקא לסניף של קרסו לא נכנסתי - לא ידעתי שיש להם סניף שם..) ולשלמה סיקסט הייתה את ההצעה שהכי התאימה לי. ידעתי מה אני מחפש ובגלל שיש לי ניסיון לא רע עם המגאן (גם מודל 99 אצלי וגם 08 אצל אחד האחים שלי) וזה התאים לתקציב שהיה לי,הייתי די ממוקד ומבחנתי זה הרכב שנתן לי את יחס העלות/תמורה הכי טוב. לא מצאתי עסקאות אחרות שהיו בתקציב שלי ונתנו תמורה זהה. ADZ

אני קניתי את המגאן 08 שלי בשלמה סיקסט תמורת 33K לפני חודשיים. אתה צריך ללכת פיזית לסניפים של חברות הליסיניג ולבדוק עם הנציגים מה יש להם במלאי הכללי בארץ. לפעמים הרכב שעונה על הדרישה לא נמצא בסניף עצמו ואז הם מביאים את רכב לסניף שבו בקרת,בד"כ מחייבים אותך על ההובלה ואם אתה לבסוף קונה את הרכב אז מקזזים את התשלום מהמחיר (ככה היה אצלי - 500 ש"ח שקוזזו לבסוף). דגמי 08 לדעתי כבר כמעט אזלו מהמלאים שלהם ואינני יודע מה רמת המחירים של 09. המחירים בטרייד של קרסו בד"כ יהיו יותר גבוהים מאשר בחברות הליסינג כי הם מוכרים את הרכבים עם אחריות רחבה יותר. ADZ

תתחדש. נראה קניה מצויינת,בייחוד הגיר הידני!היתה ברשותי אחת כזאת מודל 99 הדגם הישן מנוע K4M,אחלה רכב וכיום ממשיכה לשרת בנאמנות את האח הצעיר שלי.. מצטרף להמלצה למצוא מוסך רגיל המתמחה ברנו.יש כאלו באזור המרכז וכך תוכל לחסוך לא מעט כסף מבלי להוריד את רמת התחזוקה. מה שכן,מנסיון,תמשיך להקפיד על טיפול נאות ברכב - טיפולים בזמן וח"ח ונוזלים מקוריים/איכותיים המתאימים לרכב.הרכבים הללו לא סולחים על זילזול והתקמצנות... ושוב,תתחדש ואחלה קנייה! ADZ

שמר, ע"פ ההתרשמות שלי מפות"ש אין לו את הניסיון הדרוש כדי להבין באמת מה לדרוש ומה מסתתר מאחורי התנאים הללו.כמו כן הוא לא כתב מי זו החברה הזו ואין אפשרות לדעת האם זה גוף מוכר כמו LR או מיטארלי שאמנם הם לא מהנדיבים בעולם אבל בהחלט אמינים ומנוסים או איזה שהוא גוף קיקיוני.. לגבי אתיופיין,עזוב.גם ככה הוא לא הולך לטוס יותר מדי..חופשה פעם ב-3 חודשים..לא זה יהיה make or brake. ADZ

תוספת ל- ba323f: צודק לגמרי,רק תוסיף גם החלפת משאבת מים אם כבר טיימינג.. ADZ

בניגוד להרגלי הפעם אהיה נחרץ.לדעתי חד משמעית לא. אינך מכיר את אפריקה,לא הגיוני שיצפו ממך להסתדר שם לבד באופן כפי שתארת.נכון שלואנדה במושגים של אפריקה נחשבת בטוחה יחסית,אבל זה לבעלי ניסיון,לא לירוקים כמוך. החופשות קצרות מדי ובמרווחים ארוכים.3 חודשים זה קצה הסקאלה אבל רק שבוע בארץ,בד"כ ברוטו (זמן הטיסות על חשבונך - זה יום לכל כיוון) זה מאד קצר. שמר העלה נקודה מאוד חשובה שגם אני התייחסתי אליה - איך אתה מקבל את השכר? אם במזומן באנגולה אז משהו עוד הרבה יותר מחשיד!! גם אם השכר הוא בהפקדה של מט"ח לחשבון לפי בחירתך מחוץ לאנגולה עדיין בעייתי.רק תלוש שכר ישראלי והפקדה בארץ. אתה צריך זיקה של עובד/מעביד למען ביטחונך האישי. בקיצור,משהו מאוד מחשיד לגבי החברה הזו ע"פ מה שתיארת. אני מאוד ממליץ לך להימנע. נראה שזו חברה שלא ניתן לסמוך עליה ולא היית רוצה להיות במצב שתצטרך את תמיכתם בארץ זרה כמו אנגולה,בטח כשאתה לחלוטין חסר ניסיון. בניגוד לשמר דווקא לדעתי אתיופיין הם סבירים. השעות שלהם נוחות,מטוסים סבירים ומבחינתי כמעשן-הטרמינל באדיס נחשב לאחד הטובים בעולם!..אפשר לעשן בבית קפה (האובליסק) והדיוטי אכן סביר מבחינת המחירים ומגוון המשקאות (אני,האחים שלי והחברים חובבי וויסקי..) אם אני הייתי צריך לממן מכיסי את הטיסות לא הייתי ממהר לעבור ללופטהנזה או לאחת היקרות האחרות,אבל זה אני בעיקר בגלל זמני הטיסות ונושא העישון... כולנו,למעט המנהל ועוד בכיר בצוות שטסו עם לופטהנזה,טסנו איתם. זה לא שלא היו לנו בעיות של איחורים שגרמו להפסד הקונקשן לארץ (תמיד בדרך לארץ לחופשה,אף פעם לא ההיפך..),אבל מעט. בנוסף הצ'ק אין שלהם בארץ הוא נורא. מומלץ להגיע מוקדם מאוד כדי להיות ראשון אחרת אתה עלול להיתקע שם שעה וחצי - שעתיים.. בקיצור - ע"פ מה שרשמת לדעתי תוותר.משהו לא "מריח" לי טוב בסיפור הזה. לא התייחסתי לנושא הויזה כי אם הם לא דואגים לפחות לזה ובאופן מסודר אסור לך בשום אופן לטוס,מדובר במשהו מאוד לא ברור!! ADZ

מרבית התגובות כאן,למעט שמר שמאוד מדוייק,לוקות קצת בחוסר הבנה על אופי העבודה המדובר. בהנחה שמדובר בחברה מסודרת שפועלת בהתאם למקובל בסוג זה של עבודות: 1. הבחור הולך כנראה להרוויח סכום כסף נכבד לגילו שאת רובו יוכל לחסוך.בד"כ מדובר על 19K - 20K נטו כשאת הקיום במדינת היעד משלמת החברה כך שאת רוב המשכורת הוא יוכל לחסוך. 2. הוא יעסוק בתחום שלמענו נשכר ויצבור נסיון - גם מקצועי וגם אישי. 3. בד"כ בסוג המשרות הללו (תחום ההייטק) לא תהיה לו נגיעה לעסקים כך שאם לא יחפש לעצמו באופן יזום כל מיני עסקאות מפוקפקות הוא לא אמור להסתבך.גם במקרה אחד שלו הייתי עד כשאחד העובדים אצלנו באחד הפרוייקטים ניסה לגדל "שכל" הוא נבעט ע"י המעסיק לארץ ללא פגע חוץ מהעלבון ואיבוד פיצויי הפיטורין.הבעיה המוסרית תתמקד בקשרים הבין - אישיים עם המקומיים,בעיקר המקומיות. 4. תהיה לו התמודדות עם שהיה בארץ זרה ומאוד שונה ולא קלה.טיול זה לא.צריך להתמודד עם בדידות למרות שחיים ביחד עם עוד ישראלים,פגיעה מסוימת בפרטיות ובחופש לנוע ממקום למקום וקשר מורכב ובתחילה לא תמיד מובן עם המקומיים. 5. בד"כ העובדים גרים במתחמים מסודרים ביחד,בד"כ הנסיעה היא ברכבי חברה עם נהגים מקומיים, ויש ליווי והנחיה מהמנהלים וחברי הצוות הוותיקים כך שנושא הבטיחות מטופל.אמנם גם אנחנו נהגנו לבד במקרים מסויימים אבל היו סייגים מאוד ברורים מי מהצוות יכול לנהוג,היכן,באילו שעות והאם לבד או לא. בחברות רציניות ומנוסות בסוג זה של עבודה לא מוציאים,במקרה של פות"ש,בחור צעיר להרפתקאה לבד לארץ זרה ואומרים תסתדר.זה לא עובד ככה. שוב,אם פות"ש עוד בעניין ממולץ לו לברר קצת יותר פרטים עם אנשים שעבדו באפריקה,לא כל רילוקיישן אלא אפריקה ובדגש על מערב אפריקה,ואם אפשר אנגולה שהיא מדינת היעד וגם על החברה הספציפית שבה הוא אמור לעבוד.שמר הציע עזרה בפרטי וממולץ לפות"ש להעזר בו. ADZ

בהתייחסות לתגובות 27 ו 30 של סולל הדרך: אין ספק שהאפשרויות לאדם זר/לבן במקומות הללו הם כפי שתארת אבל בדיוק לכך התכוונתי שקל מאוד לאבד את שיקול הדעת ורמת ההתנהגות והמוסריות. יש מצב שאדם לבן/זר יסיים את הלילה לבד.אני בחרתי שלא לקחת חלק במשחק הזה בשתי התקופות שלי ביבשת.זה עניין של בחירה,ורק של בחירה,כמו כל דבר אחר שם. שוב,אחת השאלות שפות"ש צריך לתת עליהן את הדעת האם הוא יהיה מסוגל לשמור על האופי שלו ולא לשכוח מאיפה הוא הגיע ולהיות גם מסוגל לחזור. התמוטטות מוסרית שם היא מאוד קלה כי לאדם זר/לבן במקומות הללו כמעט הכל זמין תמורת סכומים שעבורו הם נמוכים,וזה עלול גם להוביל לבעיות בזמן הימצאותו שם וגם להשפיע עליו כשהוא חוזר לארץ אבל מתקשה להיפטר מהגינונים שרכש שם. לשמר: LR כבר לא פעילים באנגולה עד כמה שאני יודע.מיטארלי לקחו את כל הפעילות שלהם שם.אני לא מאמין שלא יהיה לו נהג+רכב צמוד גם לשעות אחה"צ והערב.לא נראה לי ששום מעסיק נורמלי יתן לו להסתובב בלואנדה במוניות...ואם המעסיק שלו מתכוון לעשות משהו כזה אז זה לא מעסיק שפות"ש צריך לעבוד עבורו. ADZ

לסולל הדרך: לגבי הבטיחות: אנגולה מאוד השתנתה בשנים האחרונות וכיום נחשבת במושגים של אפריקה לבטוחה,בניגוד לניגריה לדוגמא. לגבי יתר הדברים שרשמת על החיים במקום- מדויק ביותר! לגבי התועלת הכלכלית - אם אכן גם הוצאות הקיום ישולמו ע"י המעסיק ונפשית הוא יוכל לשרוד שם,התקופה הזו דווקא יכולה להיות מאוד משתלמת גם כלכלית וגם מבחינת נסיון חיים ולהוות מקבילה לטיול בחו"ל/עבודה לחיסכון ללימודים ולכן לא הייתי פוסל על הסף. ADZ

בתור אחד שעבד באפריקה בשני פרוייקטים שונים לאורך השנים הנה כמה נקודות: 1. אנגולה ובייחוד לואנדה אינן נחשבות למסוכנות.כמובן שכמו בכל מקום צריך לדעת היכן להסתובב ויש לקחת בחשבון הבדלי תרבות שעד שתבין אותם צריך להמנע מהרפתקאות מיותרות. 2. בשני הפרוייקטים שבהם עבדתי הועסקתי ע"י חברות הרשומות בארץ וקיבלתי תלוש שכר מסודר בארץ וההפקדה לחשבוני בשקלים בארץ.יש חברות שמפקידות את המשכורת לכל חשבון שתבחר בעולם במטבע זר,בד"כ דולר,ללא כל זיקת עובד/מעביד.חברים שלי גם עבדו בחברות כאלו.ניתן,לא שמעתי על כאלו שהסתבכו עם החוק אבל בהחלט לא ממומלץ. 3. תוודא שיש לך מטעם המעסיק ביטוח רפואי וחילוץ! בחברה האחרונה שעבדתי בה היה לכולנו ביטוח של הפינקס והיה על כל אחד כרטיס פלסטיק של הפינקס עם דרכי תקשורת במקרה הצורך. 4. חופשות: מקובל בסוג כזה של עבודה 10 שבועות בחו"ל - שבועיים בארץ,יש חברה אחת שאני מכיר שאצלם זה 2-11 אבל זה בגדול המתווה, 4 טיסות בשנה ע"ח המעסיק!אם אתה מקבל רק חופשה שנתית אחת אל תיסע.הקושי בשהיה במקומות כמו אפריקה הוא נכבד.מנסיון.. 5. בכל הפרוייקטים שאני עבדתי או שמעתי עליהם גם הוצאות הקיום (אוכל,אספקה קטנה וכו') הם על חשבון המעסיק.אם זה לא ניתן לך - משהו מחשיד בחברה הזו.ברמת המשכורת שתיארת שזו הרמה הבסיסית לעבודות האלו החברה אמורה לספק לך את ההוצאות הנ"ל. 6. גילך הצעיר הוא בהחלט חיסרון.ראיתי בפרוייקט האחרון בחור בן 24 שהגיע אלינו ועקב גילו הצעיר וחוסר בנסיון חיים היה לו מאד קשה מהבחינה הנפשית למרות ההתלהבות.הבדלי התרבות הם משמעותיים,הניתוק מהסביבה הטבעית שלך הוא לא קל ומאוד תלוי עד כמה אתה בוגר באופייך.במקומות שאליהם אתה נוסע קל מאוד לשכוח את הגודל האמיתי שלך ולחשוב שאתה אדון וזה יכול להוביל למצבים מאוד לא נעימים.בקיצור,אם אתה עדיין לא מבושל - אל תיסע. תנסה לברר קצת פרטים על החברה שמעסיקה אותך,האם זו חברה מוכרת ורצינית שניתן לסמוך עליה,זה מאד חשוב כשאתה נמצא במדינת עולם שלישי וצריך שיהיה לך "גב". אם יש לך שאלות נוספות אל תתבייש לשאול. ADZ

אני יכול לשתף אותך בניסיון שלי לגבי הרכב שברשותי - מגאן 08. צריכה ממוצעת בנסיעה משולבת+מזגן 1:12 מחיר קניה: נקנה לפני חודש וחצי משלמה סיקסט 33,000 ש"ח יד ראשונה מליסינג נהג יחיד 112K ק"מ ביום הקניה,טסט לשנה. עלות טיפולים במוסך יבואן (ע"פ הצעת מחיר מהמוסך): קטן (30K או שנה) - 500 ש"ח,בינוני (60K או שנתיים) - 800 ש"ח,גדול (120K או 4 שנים) - 1028 ש"ח. בשנה השלישית/90K טיפול קטן. טיימינג: לא ביררתי מחיר, מחליפים כל 90K או 4 שנים - המוקדם מבינהם. הרכב נחשב אמין (ממודל 08 המגאנים מגלים אמינות משביעת רצון). "מחלות" מוכרות - שסתומי גיר. אם תמצא רכב שיוצא נקי בבדיקה,עם הסטוריית טיפולים מסודרת שמוכיחה טיפול נאות והטיימינג רחוק ממך לפחות שנתיים רוב הסיכויים שתקבל רכב אמין עם הוצאות תחזוקה סבירות בהחלט וצריכת דלק סבירה במחיר טוב. לא מכיר רכבים אחרים מספיק לעומק כדי לתת המלצות נוספות,משתף את ההתרשמות שלי ממה שנמצא אצלי. ADZ

תיקון טעות שלי: הטיפול "הגדול" נעשה ב-120K או 4 שנים ולא ב-90K. טיפול 90K הוא כמו טיפול 30K.. ADZ

לדעתי, אם אתה לא מצליח לקבל מהמוכר תיעוד (כלומר קבלות/חשבוניות) שמפורט בהן שבוצע טיימינג (תאריך וק"מ) ואיזה טיפול בוצע לאחרונה אל תיקח סיכון ותבצע גם החלפת טיימינג מלאה (רצועה,מותחנים ומשאבת מים) וטיפול 60K ("בינוני") שכולל: שמן מנוע,פילטר שמן מנוע,פלאגים,פילטר אויר ותתחיל את מעקב הטיפולים שלך מנקודה זו,כלומר, טיפול 90K ("גדול") בעוד 30K או שנה וכך הלאה.. הנזק שייגרם לרכב במידה של קריעת רצועת הטיימינג,בעיות שעלולות להיגרם משמן או מסנן שלא הוחלפו בזמן (היווצרות בוצה) או פלאגים לא מתאימים/ישנים שעלולים לגרום לנזק לסלילי ההצתה וכו',יהיה מאד כואב בכיס,הרבה יותר מעלות היישור קו הזה. תקפיד להשתמש בחלפים מקוריים(בייחוד מסנן שמן,פלאגים וקיט טיימינג) ושמנים אייכותיים!הרכב הזה לא מגיב טוב להזנחה וחלפים באיכות ירודה וזה בלשון המעטה. שוב,ע"פ הצעת המחיר שקיבלתי לשלושת הטיפולים התקופתיים (30K,60K,90K) טיפול 60K צריך לעלות כולל מע"מ בערך 800 ש"ח במוסך מורשה יבואן,לגבי טיימינג לא ביררתי אבל אני מניח שמדובר בערך 2500 ש"ח - 3000 ש"ח כולל משאבת מים. אתה לא חייב מורשה אבל לדעתי כן חייב מוסך שמכיר את הרכבים הללו,ויש מוסכים כאלו - תעשה חיפוש בפורום,לדוגמא מוסך שאפט ואמיר&חזי,שניהם באזור המרכז. ADZ