adz

ומה רע בכך? רוב האנשים קונים רכב לשימוש יומיומי ולא למטרות ספורט או חווית נהיגה מיוחדת.הם רוצים שהרכב ישרת אותם,לא יתקע ושהמכלולים שלו,כולל מכלולי הנוחות כגון ח"ח,נעילה מרכזית וכו' יפעלו לאורך זמן ושהתיקונים והאחזקה יצטמצמו לטיפולים השוטפים עד כמה שניתן. נכון שהרכבים היפניים קצת פחות נוחים מהאירופאים אבל בואו לא נגזים-נוחות הנסיעה ברכבים יפניים מהשנתונים האחרונים לא כזו נוראה. בנוסף,הם רוצים שהרכב יאבד כמה שפחות מערכו לקראת המכירה וזה מוצדק לחלוטין. התדמית של היצרנים היפניים היא שהם הכי קרובים לענות על הדרישות הללו. האם תדמית זו נכונה ואיך היא נוצרה? האם הרכבים היפניים פחות רגישים להזנחה (שמאד מקובלת בארצנו) ולכן נחשבים אמינים יותר? אלו,לדעתי,שתי שאלות מפתח. בנוסף,צריך לזכור שאולי המכוניות האירופאיות סבלו מרמת תקלות גבוהה במכלולים שונים,אבל לא סבלו מתקלות במכלולים מסכני חיים כפי שדובר בשרשור זה לגבי טויוטה והוזכרו גם לגבי מיצובישי. ולסיום,בעקבות ההערות לגבי מי צריך לגלוש בפורום:נכון שהפורום הוא מקום לאוהבי התחום המוטורי,אבל גם מהווה מקום עבור אנשים שרוצים להכיר את הרכב שלהם יותר טוב,לדעת לטפל בו באופן טוב יותר ובסכומים סבירים ולמצוא תשובות לבעיות שבהן אין להם ידע מפני שהם אינם מכונאים או מעורים בעולם הרכב,ולא רק לחובבי נהיגה או מכונאות. ADZ

שלום. כמו בכותרת,מדובר במגאן ידנית מודל 99. בנסיעה אני מרגיש כל בור קטן או אבני סימון קצה כביש,לתחושתי בעיקר מהגלגלים הקדמיים.בנוסף,סיבוב ההגה מרגיש קצת יותר קשה ("מתנגד") ואם מרפים ממנו הוא חוזר יחסית בקלות למרכז.מחיפוש בפורום הבנתי שיש מכלולים נוספים מעבר לבולמים שיכולים להשפיע ולגרום לתופעות הללו (מוטות מייצבים,בוקסות גומי במוטות ו/או במשולשים,המשולשים עצמם). מה יכולה או יכולות להיות הבעיות בסוג הרכב שלי? בתודה מראש, ADZ

מצטרף לשאלה אבל באזור שונה - מחפש מוסך ממולץ לרנו מגאן באזור העמקים(עפולה והסביבה). בתודה מראש, adz

לא מדוייק. ברכב שלי מסוג מגאן 99 1.6 בנזין המחוג חום נשאר קבוע על האמצע גם בעליות.בשבוע שעבר,לדוגמא, עליתי איתו את העליות מאל-חמה לרמת הגולן והמחוג לא זז מאמצע הסקלה,כמו ביתר הנסיעה. יש מספיק סיבות להתלונן על הצרפתיות(מכוניות כמובן),אז למה להוסיף? ובקשר לחוסר ההתחממות,אכן בדוק טרמוסטט וכניסה ויציאת מאוורר מפעולה. אם באמת החום עולה בעמידה/נסיעה במהירויות נמוכות(נסיעה עירונית) ובנסיעה בינעירונית החום יורד אז כנראה שהבעיה היא שאין תרמוסטט וכנראה שלא סתם הוא איננו,כלומר הרכב סבל מבעיות התחממות והתרמוסטט הוצא בכוונה.

אז מה היה לנו? ע"מ להתחמק מאחריות לתאונה הפילו את האשמה על הנהגת.כשוטרים הם הניחו שהם יכולים לכתוב כל מה שיעלה בדעתם וזה גם יתקבל,ובנוסף הפעילו צעד ענישתי בו במקום-שלילה ל-60 יום. *ניצול סמכות לרעה.העברת האחריות מהשוטר הפוגע לנהגת. *עדות שקר ובידוי ראיות,ציטוט מתוך הכתבה: "השופט ציין בהחלטתו כי בעדות הראשונה לאחר התאונה טען הקצין שלא הספיק לבלום, ואילו בעדות מאוחרת יותר טען כי בלם בחוזקה ואף הסיט את ההגה שמאלה על מנת להימנע מפגיעה." *ביזוי בית משפט בדברים שנאמרו ע"י שני שוטרים.ציטוט:"פקד ינאי כינה את ההליך המשפטי "הזוי" וטען כי הוא מרגיש שהוזמן ל"שיחת נזיפה". מפקדו, ראש אגף התנועה במרחב חוף, רב-פקד חיים חלפון, הגדיל לעשות וכינה בפני השופט את ההליך "הזוי ובזוי"." *חוסר מיקצועיות:"בהתייחסו לאופן הפסילה, קבע השופט: "בית המשפט נותר פעור פה כאשר שמע מפי הקצין, אשר העיד לפרוטוקול כי הוא לא נוהג לקרוא את כל העדויות בטרם מתן החלטה כקצין פוסל, הוא לא בודק מי נהג ובאיזה רכב נהג. דברים אלה נאמרו, למרות שאין חולק כי חומר הראיות היה בפניו"." *מבחינה ציבורית משדר מסר של זילזול המשטרה בשלטון החוק והאזרח מבין שהמשטרה יכולה להתעמר בו ולא בהכרח שבית המשפט יגן עליו,ובהכרח השוטרים לא יענשו. זו דוגמא לכך שאנו כאזרחים לא מוגנים ע"י המשטרה כמעט מכל פגיעה פלילית(שוד,גניבה,אלימות לסוגיה וכו') וחשופים לפגיעה מצד המשטרה באופן שרירותי ולפי גחמות השוטרים ללא סיכוי להגנה מצד אף אחת מרשויות החוק.שימו לב שבפסיקת השופט לא הוענק פיצוי לנהגת על הימים בהם לא יכלה לנהוג עד שהוחזר רישיונה ולא על עוגמת הנפש וכנגד השוטרים לא הוגש כתב אישום,לא ננקטו צעדיים משמעתיים ואפילו נזיפה עדיין אין. מסקנה: השוטר אינו משרת את האזרח אלא את עצמו וגחמותיו,ואלו היו שוטרים קהילתיים שאמורים במיוחד לשרת את האזרח והם אלו שבאים במגע יומיומי איתנו.

קצת סטייה מנושא השרשור,אבל,מה זו ההסתרה הזו של מיצובישי שהוזכר כאן יותר מפעם אחת?

תשובה לשי: בגלל הסיבה הזו הייתי מסויג לגבי נושא האמינות,ושתי נק' למחשבה: 1. אני משתמש במגאן דור ראשון וע"פ הסטוריית הטיפולים אכן הרכב סבל מבעיות אמינות בשנותיו הראשונות שטופלו ולא חזרו,ובשנים האחרונות,ובשנה האחרונה אצלי,למעט מנוע נעילה חשמלי לדלת נהג לא היו בעיות אמינות כך שנראה לי שאם הרכב טופל כיאות בשנותיו הראשונות רוב הבאגים כבר "נשטפו" החוצה. 2. מהיכרות עם שני אנשים שבבעלותם מגאן II מהשנים הללו (2006-2004),אין להם בעיות מיוחדות והם בסך הכל מרוצים מרמת האמינות שהרכב מפגין. השאלה עד כמה חשובה לפותחת השרשור שאלת עלות האחזקה מול הנוחות,הבטיחות ומחיר הקניה הנוח שמציע הרכב הזה.

שלום, 1. בצעי חיפוש לפי מילות המפתח "מגאן II". 2. בקשר לחולשה מסויימת שאופיינית לרכב זה ראי את הקישור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=170680&highlight=%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F+%D7%AA%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F+%D7%9E%D7%A9%D7%AA%D7%A0%D7%94 3. רכב נוח מאד,מרווח ובטיחותי. 4. אמינות סבירה ויותר במידה ומתוחזק כראוי,בזמן וע"י מוסך שמכיר את הרכב.במידה ותמצאי מוסך כזה שאינו מורשה יבואן אז גם העלות תהיה סבירה לחלוטין. מקווה שעזרתי, ADZ

לגבי לחץ אויר בצמיגים: ברוב כלי הרכב יש על דלת הנהג או על משקוף דלת הנהג לוחית או מדבקה עם לחצי הניפוח המומלצים.

אתה מתכוון גיר ידני רגיל,חצי קלאץ'?.. כי ככה שוחקים את הדיסקת חיכוך בקצב מטורף!!שימוש כזה יגמור מצמד תוך כמה אלפי ק"מ בודדים במקום כ- 150,000 - 200,000 ק"מ. זו המלצה לא נכונה,לא מקצועית,ונהג שינהג כך ישחוק את המצמד שלו תוך זמן קצר וללא הצדקה. מבלי להכנס להסבר על איך בנוי מצמד,הנה דוגמא שנקלתי בה בעבר במסגרת עבודה: מצמד של ג'יפ פאג'רו שהאדם שנהג בו פעל כך בעיר בחו"ל שדומה לחיפה במבנה הטופוגרפי שלה. כל פעם שעמד בעליה הוא פעל באופן כפי שהמלצת וגמר את המצמד שלו תוך פחות מ- 6,000 ק"מ.כאשר פירקנו את המצמד במוסך ראינו איך הפלטה היתה שחוקה עד לבסיס שלה,כולל הניטים.לא נשאר ממנה כלום! אם התכוונת בצחוק,אז תציין את זה,ואם היית רציני אז,ועל תעלב,טעית.

זינוק בעלייה עושים עם בלם היד.גם מי שלמד נהיגה באזור לא הררי,מורה הנהיגה מצא לו איזה שיפוע ללמד את זה.. שימו לב שפותח השרשור מתכוון לגיר רובוטי ולא לגיר ידני רגיל.הגירים הללו חדשים יחסית והרבה נהגים עדיין לא מכירים אותם לעומק,כולל אותי,ובנוסף יש יותר מסוג אחד של גיר רובוטי: DSG עם שני מצמדים,הגיר של טויוטה עם מצמד אחד וכו' והם בעצמם מתנהגים שונה האחד מהשני. היה טוב אם מישהו שמכיר את הגיר שיש ברכב שפותח השרשור הזכיר,יסביר לו איך נכון לבצע זינוק בעליה בלי להדרדר אחורה ולא "לרדת" עליו ועל כותבים אחרים שהם לא יודעים לעשות זינוק בעליה.

שכחתי להוסיף את המסנן: בטיפול הראשון מסנן שמן - 64.8 ש"ח סה"כ עלות מתוקנת - 498.06 ש"ח בטיפול השני מסנן שמן - 67.07 סה"כ עלות מתוקנת: 506.17ש"ח ועדיין יש הבדל ולדעתי המחיר שגבו ממך מוגזם לחלוטין.

מה המודל והשנה של הרכב שלך?מנוע בנזין או דיזל? להלן עלויות החלפת שמן + מסנן + עבודה לרנו מגאן בנזין ידני 1.6 שנת 99 במוסך מורשה(המחיר כולל מע"מ): 1. ינואר 2009: עבודה עבור טיפול ארד - 254.1 ש"ח שמן מנוע סינטטי של פז- 168.5 ש"ח אטם - 10.66 ש"ח סה"כ: 433.66 ש"ח 2. אוקטובר 2009: עבודה עבור טיפול ארד - 256.30 ש"ח (הטיפול היה טיפול כסף אבל כדי לשמור על אחידות בהשוואה חישבתי מחיר כמו בטיפול הקודם) שמן מנוע סינטטי של פז- 170 ש"ח אטם- 12.80ש"ח סה"כ: 439.10 ש"ח המע"מ בטיפול הראשון היה 15.5% ובשני 16.5%. מחירים גבוהים,עלות העבודה היא לטיפול מלא ולא רק להחלפת שמן,ועדיין לא קרוב למחיר שגבו ממך.במידה ואין משהו מיוחד,המחיר שגבו ממך,לדעתי, שערורייתי,לא פחות.

לא הספקתי לערוך.. האם מסוכן לנסוע ללא ביטוח? לנסוע ללא ביטוח חובה זה,לדעתי,שילוב מוחץ של טמטום וגסות.במקרה של תאונה עם נפגעים ההשלכות הן גם משפט פלילי וגם תביעת נזיקין שכל אחת מהן בנפרד יכולה לחרב לך את החיים,לא כל שכן שתיהן ביחד.הנפגעים האחרים כנראה יפוצו ע"י המדינה ואתה תיסע בתוצאות לכל ימי חייך.בנוסף,אם אחוז אלו שלא משלמים ביטוח חובה יעלה כולנו נסבול מכך כציבור(עליית מחירי הביטוח עד סכנה למערכת הביטוחית-ראה מקרה "אבנר"). לנסוע ללא ביטוח נזקי רכוש - הימור.האם אתה מוכן להסתכן בכך שתפגע באשמתך ברכב שעלות התיקון תהיה עשרות עד מאות אלפי שקלים וזאת עוד לפני עלות הנזק לרכבך שלך? לא הימור,לדעתי,טמטום..

1. ביטוח חובה,כשמו כן הוא:חובה ע"פ החוק לבטח את כלי הרכב בביטוח חובה שמיועד לבטח נזקי גוף בלבד,והוא נעשה ע"י המדינה.שימוש ברכב ללא ביטוח חובה מהווה עבירה פלילית.מה היא הענישה על שימוש ברכב ללא ביטוח חובה ו/או לאחר תאונה עם נפגעים איני יודע. 2. ביטוח נזקי רכוש (צד ג' או מקיף) הוא רשות ונרכש מחברות ביטוח פרטיות.במידה ורכב שאינו מבוטח בביטוח נזקי רכוש גורם באשמתו לתאונה,הנהג או בעל הרכב האשם יאלץ לשאת בעלות הנזקים לרכב/ים שנפגעו,וזה יכול להגיע גם למאות אלפי ש"ח,כאשר את הנזק שנגרם למכוניתו במידה וירצה לתקן יאלץ גם כן לממן מכיסו. 3. ביטוח צד ג':מבטח נזקי רכוש שנגרמו רק לרכב/ים שנפגעו באשמת הרכב המבוטח ולא לרכב המבוטח עצמו. 4. ביטוח מקיף:מכסה נזקים גם לרכב/ים הנפגעים וגם לרכב הפוגע. רכב שנפגע באשמת רכב אחר צריך לקבל את עלות התיקון מהבעלים של הרכב הפוגע ללא קשר אם היה מבוטח בביטוח נזקי רכוש או לא.

1. איפה/איך אפשר להשיג סט קלאץ' של VALEO בארץ או דרך האינטרנט? 2. כנ"ל לגבי שמנים של ELF - הבנתי שהיבואן התחלף.. ADZ

המחיר ששילמת הוא בהחלט סביר למוסך מורשה רנו,מניסיון.במושגים של מוסכי קרסו לא עשקו אותך. וכפי שכתבו כאן - תחפש מוסך כללי שמכיר את הרכב שלך ותחסוך לא מעט מבלי לוותר על האיכות. אם תכתוב כאן מהיכן אתה אולי חברי פורום יוכלו להמליץ לך על מוסך עבורך. בנוסף,כהתחלה אני מאד מסכים עם התגובה של glglz.תגובה נכונה ושפויה מאד,לדעתי. ADZ

רנו מגאן 99,1.6 ידני: 1.נסיעות יומיומיות לעבודה,15 ק"מ לכל כיוון - 1:12.71 2. נסיעות בינעירוניות - 1:14.43 3. כללי 1:13.11

תומר: גם אני נתקלתי בבעיה עם ההנחה בתידלוק בתחנת דור אלון עם כרטיס מגה,ולאחר מס' בירורים אלו המסקנות: 1. ההנחה היא 30 אג' מהמחיר בשירות מלא ,כך לפחות כתוב בטופס ההצטרפות.ז"א שאם המחיר המלא הוא 6.57 אתה אמור להיות מחוייב בסכום של 6.27,לפי הבנתי גם אם תדלקת בשרות מלא. 2. לקח למרכז השירות כחודשיים ומס' לא מבוטל של שיחות טלפון עד שהכרטיס שלי עודכן במערכת וזוהה בתחנות הדלק ככרטיס מגה. אני חושב שכדאי שתפנה לשירות הלקוחות שלהם לפני שאתה זורק את הכרטיס,ובכל מקרה אל תצפה לחסכון משמעותי מדי. ADZ

מה זה חורטיצה?..

rony שלום. כבעלים של מגאן שנת 99 1.6 בנזין גיר ידני 4 דלתות(classic) במשך שנה זו ההתרשמות שלי: 1. תא הנוסעים מאד מרווח. 2. תא מטען גדול. 3. בטיחות:שתי כריות אויר ותוצאות טובות במבחני ריסוק.עד כמה שזכור לי בשנתונים הבאים,מ-2001,כבר יש 4 כריות אויר ו ABS,אבל תבדקי את זה,כי אני לא בטוח. 4. אבזור: 4 חלונות חשמל,מראות חשמליות ועוד,בקיצור-מאובזר באופן משביע רצון. 5. נוחות נסיעה גבוהה. 6. אמינות:כל עוד מדובר בגיר ידני,רכב שטופל בזמן ובמוסכים טובים (לא בהכרח מורשה יבואן) ולא הוזנחו תקלות-האמינות תהיה סבירה עד טובה.אני לא נאלצתי להזמין גרר עד היום.. 7. עלויות אחזקה:הרכב אינו הזול ביותר לאחזקה.יש צורך להקפיד על חלפים מקוריים או של יצרן OEM (יצרן אשר מייצר את החלפים עבור יצרן הרכב) ועלות החלקים הללו אינה זולה ביחס לרכב מהשנתונים האמורים(תחילת שנות ה-2000) ,ולהקפיד לטפל במוסכים אשר מכירים את הרכב.כנ"ל לגבי נוזלים-שמן ונוזל קירור,כדאי להשתמש בנוזלים מתאימים/איכותיים.בקיצור-לא לזלזל ולא להזניח. 8. בקניה להקפיד,בנוסף לכל העצות האחרות,לקבל היסטוריית טיפולים ולבדוק שהטיפולים הדרושים כולל טיימינג נעשו ונעשו בזמן. 9. תעשי חיפוש בפורום לגבי הדגמים של המגאן בין השנים 01-06(דור I ודור II),הבנתי שדגמים אלו קצת פחות מוצלחים. 10. לגבי הדגשים של מנוע דיזל תמתיני לתגובות של כאלו שמכירים את הנושא. בסה"כ,לדעתי זו יכולה להיות קניה מוצלחת מאד עבור שימוש למשפחה(נוחות,בטיחות,אמינות סבירה בהחלט ומחיר קניה זול יחסית) תוך הבנה שעלות האחזקה עלולה להיות מעט יותר יקרה מרכבים אחרים,בעיקר יפניים וקוריאנים,שניתן לרכוש בסכום דומה. מקווה שעזרתי, ADZ

buki,בהחלט מעניין אותי,אם תוכל לפרט ולעדכן אז הרבה תודה. ADZ.

מתעלק על השירשור עם שלוש שאלות: 1. ע"פ הצעת המחיר עלות החלפת טיימינג בלבד היא 2130 ש"ח לפי הפירוט הבא:עבודה 846 ש"ח,סט טיימינג 594.41 ש"ח,סט רצועה למנוע 396.06 ש"ח(האם חלק מהחלפת טיימינג?), ועוד מע"מ.בפורום תמיד חוזר הסכום של 3K~3.5K להחלפת טיימינג למגאן במוסך מורשה יבואן.למה ההבדל או האם אני מפספס משהו? 2. כבר פירקנו טיימינג,אז מה התוספת להחלפת משאבת מים (עלות המשאבה ועלות העבודה)? 3. האם מישהו מכיר מוסך שאינו מורשה יבואן אבל מקצועי ברכבי רנו (מגאן 99 בנזין..) באזור העמקים-עפולה והסביבה? בתודה מראש, ADZ

כאחד שבבעלותו רנו מגאן 99 גיר ידני מנוע 1.6 במשך שנה,אני יכול לומר שבסך הכל הרכב אמין ומשרת אותי טוב. הרכב טופל (ע"פ הסטוריית הטיפולים שקבלתי)במשך כל השנים במוסכים מורשים,ובזמן.אכן,בשנים הראשונות נראה שהרכב סבל מלא מעט בעיות,אבל לאחר שטופלו הן לא חזרו. המסקנות שאני הגעתי אליהן: 1. יש לטפל ברכבים הללו ע"פ הספר ובחלקים מתאימים(מקוריים או OEM). 2. מחיר החלפים אכן יקר ביחס ליצרנים אחרים בשנתונים המקבילים(97-00). 3. ע"פ ספר הטיפולים של הרכב אכן רנו סבלה בתחילת העשור מחוסר אמינות של רכיבים רבים(חלונות חשמל,חיישנים) אבל לאחר שנת 2005 נראית ירידה משמעותית בכמות התיקונים ברכב שלי ע"פ היסטוריית הטיפולים. 4. השירות במוסך הרשת שבו אני מטפל אכן טוב,אבל המחירים גבוהים. 5. קיים מחסור,לפחות באזור שלי(עפולה/העמקים) במוסכים רגילים שמכירים את הרכב ומסוגלים להוות אלטרנטיבה למוסכי הרשת וכתוצאה מכך עלות האחזקה גבוהה יותר מאשר ברכבים שלהם קיימת האלטרנטיבה הזו. בסה"כ רכב אמין,נוח ולא סובל באופן משמעותי מיותר תקלות ברכבים מקבילים (כאשר מדובר בגיר ידני.מקריאה בפורום הבנתי שנושא הגיר האוטומטי מהווה בעיה ברכבים אלו)אבל בהחלט דורש הקפדה על איכות הטיפול והחלפים יותר מאשר יצרנים אחרים.שירות ויחס טובים של היבואן/מוסך רשת אבל מחירים גבוהים,ואפילו היחס והשירות לא יכולים לחפות עליהם ולא נראה שהיבואן מתכוון להקל את עומס העלויות וזמינות ח"ח מחוץ למוסכי הרשת למרות היחס הטוב והדיבור המנומס.

לגבי השאלות של רפי: 1.המנוע נקנה בפרוקיה בעפולה.יש לציין שנקנה רק המנוע עצמו ולא כל מנגנון הנעילה.הבנתי מהמתקין שבדגמי רנו החדשים יותר יש צורך לקנות את כל מנגנון הנעילה. 2. המתקין גם הוא בעפולה,שמו משה "מרכז המנגנון" נדמה לי, והוא נמצא באזור מוסכים ליד קניון העמקים ליד מוסך עייד ו"אלון מוטורפיקס",למי שמכיר.הגעתי אליו דרך המלצה של מוסך והייתי מרוצה מהיחס והמקצועיות. ADZ