adz

יכול להיות שהרצועות החדשות לא מתוחות כמו שצריך/לא הידקו טוב את בורגי הנעילה והרצועות השתחררו או אולי מיסב או פולי על אחד המותחנים סיים את חייו. שאלה למומחים:האם בדגם המנוע של הרכב הזה קיים דיפייזר (תזמון משתנה) במנגנון התזמון?

כנראה שמדובר בחופש בציריה. האם ניתן להחליף רק את הפעמון או שיש צורך להחליף את כל הציריה? בחיפוש בפורום מצאתי רק התייחסות אחת שבדרך אגב התייחסה לעניין. האם יש למישהו הערכת מחיר לעלות החלקים? ADZ

לאדה לא היתה לי,אבל סקודה שנת 91 כן.להלן המסקנות: יתרונות: 1. מרווחת. 2. מנוע חזק יחסית לגודל. 3. גבוהה-אפשר לנסוע בדרכי כורכר ולא לפחד מבורות. 4. מאפרה גדולה.חשוב במידה ואתה מעשן וצריך מקום לזרוק את הסיגריות שאתה מעשן בשרשרת מעצבים כשאתה מחכה לגרר.ואתה תחכה.. חסרונות: 1. הנדסת מתכות של המנוע והראש,בעיקר הראש.במידה של התחממות,ולו הקלה ביותר,סיכוי גדול ש"הלך" הראש מנוע.מנסיון שלי ושל גוף שהחזיק מס' רב של מכוניות כאלו הבעייה אמיתי,קשה ויקרה.כאשר שאלתי מכר שהוא הנדסאי רכב ומכונאי מנוסה מדוע זה קורה הוא הסביר את עניין תכנון הסגסוגת הבעייתי.חשוב לציין שהרכב שהיה ברשותי היה מודל 91,לפני ש- VAG רכשו את סקודה.לפי מה שהבנתי מאמצע/סוף שנות ה-90 סקודה מייצרים רכבים טובים עד טובים מאד. 2. מנורת חוסר דלק-קיימת.המחוג למטה,אתה אומר "המנורה לא נדלקה,הנה נסחוב 5 ק"מ לתחנה.." א-טראח,נכבה האוטו,מתגלגל לצד הכביש,אתה נעצר,ואז נדלקת המנורה "נגמר לך הדלק..".קרה גם לי וגם לחבר שהייתה לו אחת כזו גם כן. 3. כללית,נוחות נסיעה שואפת ל-0.יש חווית נהיגה,אבל לא כזו שתרצה לעבור. בשנים שאחר כך היו ברשותי גם פאיסטה שנת 86,טנדר סובארו 92 וג'אסטי 92.מניסיוני אני יכול להמליץ לך בחום על הג'אסטי אם אלו סוג הרכבים שאתה מחפש מפאת חוסר תקציב. ADZ

AdirR תודה. לא חשבתי על זה,ציריות ייבדקו. יש אולי עוד רעיונות?

ברכב מורגשות רעידות קלות (לא בהגה). בוצע לפני שבועיים איזון גלגלים שפתר רעידות בהגה במהירות 120 קמ"ש והלאה.לא נבדק חופש במיסבים של הגלגלים האחוריים עקב הפסקת הרעידות בהגה לאחר האיזון.אין משיכת היגוי לשום צד.הגה יציב. הרכב עבר טסט ביום ו' האחרון ללא ליקויים כך ששללתי חופשים כלשהם במערכת ההיגוי(רק למען הסרת הספק). בוצע ניקוי בית-מצערת ומנוע צעדים ע"י מוסך ונבדקו תושבות מנוע וגיר ונמצאו תקינות.לשאלתי לגבי חוטי הצתה המכונאי(כולל לאחר נסיעת מבחן) אמר שאינו מזהה סימנים לבעיות במערכת ההצתה ואמר שניתן לוותר על חיבור לסורק. הרעידות הן קלות לאורך כל טווח הנסיעה וכמעט בלתי מורגשות למעט ע"י הנהג.הסימנים מעבר לתחושה הם "גמגום/רעד" קל של המנוע לאחר שחרור המצמד בעיקר בהילוך ראשון ורברס,וניתן להבחין ברעד קל של הטלפון כאשר הוא יושב בזרוע הדיבורית ורעד קל במראה.הרעד,לתחושתי כנהג,הוא יותר תלוי בסל"ד ולא במהירות הנסיעה. הרכב הוא על 122K ק"מ ועם קלאץ' מקורי. רעיונות, מישהו? ADZ

לגבי פירוק הראש עבור הגומיות: ע"פ הניסיון שלנו עדיין אני טוען שאין צורך לפרק ראש עבור החלפת גומיות.כאשר ביררנו במוסך מורשה רגיל המכונאי אמר שיש דרך הכוללת מיכשור שאין ברשותו ע"מ לשלוף את הגומיות מבלי לפרק ראש והמליץ לנו לגשת למוסך מורשה יבואן.ניגשנו למוסך מורשה יבואן ושאלנו האם ניתן להחליף גומיות ללא פירוק ראש.נענינו שכן ושאכן צריך מיכשור ייעודי עבור כך.במהלך הטיפול לא פורק הראש(נגשתי מס' פעמים לבדוק במהלך הטיפול).איני יודע מהו המכשיר ואיך הוא פועל.יכול להיות שע"י לחץ אויר.שווה לבדוק לפני שמרימים ראש מנוע.קח בחשבון שהרמת ראש,שגם אם פעל באופן תקין,עלולה לחייב החלפת האטם ראש וגם העבודה עצמה אינה זולה. לגבי מחיר הגומיות,עד כמה שזכור לי מדובר ביותר מכמה שקלים בודדים לגומיה - תבקש הצעת מחיר או לפחות שיאמרו לך בע"פ מה מחיר הגומיות ועלות העבודה. ADZ

1. לגבי בולם הגה אין לי מושג..תמתין למומחים. 2. רשמת : "1. מנוע - צריכת שמן מובילי שסתומים". אם עושים כיוון שסתומים אז גם ככה מרימים מכסה שסתומים ואפשר לבקש שיבחנו את מצב הגומיות.רק קח בחשבון שכפי שכתבתי - ההחלפה אינה זולה וגם אוסיף - לוקחת זמן. בהצלחה, ADZ.

לגבי גומיות שסתומים: לאחי יש 306 1.6 Daimond ואצלו גם היה איבוד שמן מנוע ועשן לבן מהאגזוז.בוצעה החלפת גומיות שסתומים. 1. אין צורך להרים ראש כפי ששמר כתב.במוסכים מורשי יבואן ובחלק מהמוסכים המורשים יש להם מכשיר ייעודי לשליפת הגומיות.מצא מוסך שיש לו את המכשיר ומכיר את התהליך. 2. מחיר: אנחנו שילמנו במוסך מורשה יבואן כ- 800 ש"ח להחלפה (כולל מע"מ).בטיפול זה גם הוחלף תפוח הגה מסיבות אחרות אבל חלק הארי של התשלום,כפי שנאמר לנו,היה על החלפת הגומיות. ההחלפה פתרה את הבעיה.לצערנו חודש אח"כ נאלצנו להרים ראש מנוע עקב קורוזיה בראש וזאת עקב שימוש במים במקום נוזל קירור ע"י הבעלים הקודם של הרכב במשך השנים שהרכב היה אצלו.מתקשר לעצה חשובה נוספת שקבלת משמר:רק נוזל קירור מתאים ע"פ דרישות יצרן.בכל מקרה של ספק כדאי להחליף את הקיים לנוזל ממולץ וידוע.בתווך של שנים זה יחסוך הרבה כסף ועוגמת נפש. ADZ.

דברים שכדאי שיהיו: 1. נורות להחלפה.תוודא שהן מתאימות לרכב.אם תעצר ע"י שוטר בגלל נורה שרופה ויהיה לך נורה להחלפה יש סיכוי גדול שלא תקבל דו"ח ותוכל להחליף במקום.תלמד איך מחליפים נורות ברכב שלך - זה מאד מועיל. 2. נוזל לרדיאטור (גאלון/4 ליטר).תוודא שהנוזל איכותי ומתאים לרכב שלך וזהה למה שיש כרגע בראדיאטור.לא טוב לערבב ולא טוב לשים נוזל מאיכות ירודה.נכון שרכב לא אמור לאבד נוזל קירור אבל אם נתקעת במקרה חירום עדיף שיהיה - כמובן מיד לגשת למוסך ולברר מה התקלה. 3. 1 ליטר שמן מנוע.ראה כל ההערות בסעיף מעל לגבי התאמה ואיכות - תקף לפחות באותה מידה לגבי שמן מנוע. 4. נוזל שמשות-שימוש בנוזל שמשות ימנע סתימות ונזק למערכת ותמיד נגמר באמצע הדרך. 5. כבלי התנעה מאיכות טובה. 6. סט פיוזים-בדוק איזה סוג יש ברכבך וקנה סט רזרבי. 7. כלי עבודה בסיסיים:מברג שטוח,מברג ראש פיליפס,פלייר,מפתח שבדי בינוני וסט בוקסות ראש 3/8" סטנדרטי. 8. ארגז כלים בינוני/קטן מפלסטיק לשים בו את הכלים-חבל שיהיה באלגן בבגאז'.את הנורות והפיוזים מומלץ לשים בתא הכפפות. 9. מים לשתיה ושטיפת ידיים.לא קריטי אבל מאד נחמד כשיש וצריך... לגבי ריחות ושאר פינוקים - כל אחד וטעמו שלו. עלה והצלח,שא ברכה...

ראה שרשור זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=166172

לגבי הקנסות והמשטרה - לחוק צריך לציית גם אם אנחנו לא אוהבים אותו והבקורת שלי לא נגעה לעניין זה. התחשבות בנהגים אחרים יכולה להתבצע גם ע"י פינוי הנתיב כתגובה להבהוב אורות או פשוט ע"י מבט במראות מידי פעם וכאשר מזהים רכב מהיר לפנות לו את הדרך.זו לא בושה.יש נהגים שנוסעים לאט ממני ואותם ארצה לעקוף ויש כאלו שנוסעים מהר ממני ולהם אפנה את הנתיב.אני פשוט חושב שאין סיבה לשחק "טטריס" על הכביש אם כל 10-15 שניות צריך לבצע עקיפה ולחזור לנתיב (כמובן שזו עדיין עבירה,וזה קצת חדש לי,אבל תמיד טוב ללמוד דברים חדשים).אני רוצה לציין שבכביש 6 כמעט ולא נתקלתי בבעיות כאלו אבל בכביש החוף בהחלט הבעיה קיימת ושם אני הרבה פעמים נשאר בימין למרות המהירות האיטית יותר כי העקיפות הללו נהיות מתישות והרבה נהגים בהחלט תופסים את הנתיב השמאלי ולפעמים זו ממש מלחמה.ולסיום - מניסיוני בכביש 6 הרבה נהגים משייטים בנתיב השמאלי ואם מגיע רכב מהיר אז מפנים לו את הנתיב.לא זוכר ששמעתי שם צפירות.מהבהבים,מפנים וממשיכים,רגועים.

אז ככה. אף אחד מכם לעולם לא נסע בכביש מהיר דו-מסלולי,נגיד כביש 6,ובנתיב הימני אין עומס אבל כל 300 מ' בערך מכונית,מהירות הטור 90 - 100 קמ"ש והנתיב השמאלי פנוי כמעט לחלוטין ואתם,צדיקים שלי,נוסעים בימין - עוקפים וחוזרים לימין ועוקפים וחוזרים לימין ועוק.. או שפשוט משייטים לכם בשמאל ואם מגיח איזה מישהו שנוסע יותר מהר פשוט מפנים לו את הנתיב לשניה וחוזרים לשמאל? אף פעם? מישהו? צדיקים שלי... או שפשוט מצטדקים,מתחסדים,שחצנים ו-לא מדייקים באמירת האמת..

stio,אני מקווה מאד שהתשובה שלך היא הנכונה..ניסיתי לבדוק באתר של משרד הרישוי וכמובן שאין התייחסות לענין. האם מישהו יודע על דרך בדוקה לברר את הענין?

cobraf כותב: למעשה,זו היתה כוונתי בשאלה:האם אין קשר מוחלט בין תאריך תוקף הרשיון והטסט,ואם ביצעתי את הטסט לפני התאריך של תוקף הרשיון אז תוקף הטסט יפוג לפני תוקף הרשיון המודפס?

תוקף רשיון הרכב שלי הוא עד 29/03/09. היום שלמתי את אגרת הרישוי.האם אני יכול לגשת ולהעביר את הרכב טסט כבר עכשיו,כשמונה שבועות לפני פקיעת תוקף הרשיון או שיש פרק זמן מקסימלי שלפניו אי אפשר עדיין לבצע מבחן רישוי?

אני יכול להגיב רק מנסיון אישי. היתה ברשותי לפני מס' שנים ג'אסטי 1200 שנת 91 ששירתה אותי באופן מושלם במשך שנתיים,כולל נסיעה בדרכי עפר וכורכר.אמינה,קלה וזולה לאחזקה.יש להקפיד ,כמו בכל רכב,על טיפולים בזמן.מצטרף לדעת הכותבים מעלי - לבדוק שהרכב במצב סביר.בנוסף,כדאי לחפש את הדגם בנפח 1.2 ולא את הדגם בנפח 1.0.אל תצפה לגדולות מהמזגן במידה ויש. בהצלחה.

ל - wiking: תודה!

שלום. מחפש המלצה למוסך עבור רנו מגאן 99 1.6 ידני באזור בעמק יזרעאל (גבול מזרחי בית-שאן,גבול מערבי רמת-ישי). תודה, ADZ.

ל- Derish: אחלה,תודה!

Derish תודה. לגבי שמן המנוע לא היתה בעיה אבל תודה בכל מקרה. לגבי תיבת ההילוכים - האם מדובר בתיבה מסוג JB1 (לפי המסמך המצורף שמצאתי בחיפושי בפורום)? על המדבקה אצלי ברכב יש את סימון הדגם BA0F ,וע"פ הרשיון רכב סוג המנוע K7M נפח 1.6. בנוסף,אם תוכל לענות לי על שאלה בקשר לנוזל קירור:הרכב נמצא אצלי תקופה קצרה.העברתי אותו טיפול 20K (ארד) במוסך מורשה חברה מפני שע"פ ספר טיפולים הגיע זמנו.טופל ע"פ הספר טיפולים במוסך מורשה חברה לאורך כל שנותיו והחלטתי להמשיך בכך,לפחות עד שאלמד את הרכב.ברכב יש נוזל קירור ירוק,אני מניח מקורי.בטיפול האחרון לא נגעו בו.קניתי נוזל קירור של פרסטון.האם הוא מתאים?גם במידה והנוזל החדש איכותי,האם יכולה להיות בעיה אם אוסיף אותו למיכל עיבוי במידה והחומר הקיים והחומר החדש שונים(ראקציות?). תודה מראש,ADZ.

שלום. צריך עזרה בזיהוי דגם הגיר ברנו מגאן 99 1.6 ידני מנוע K7M וממנו את סוג השמן המתאים עבורו.בנוסף,צריך עזרה במציאת אתר באינטרנט שמרכז את המידע על הדגם הנ"ל כולל נוזלים מומלצים - שמנים,נוזל קירור.ניסיתי את האתר של רנו וקרסו ולא הצלחתי לחלץ מידע.חיפשתי בשירשורים קודמים גם עבור גיר וגם עבור נוזלי קירור.הרבה מלל(ירוק אדום וכתום ומה שבינהם) אבל מעט מסקנות. בתודה מראש.

במשך כמה שבועות התקיים הדיון המתיש ולעיתים גם גס בעניין התיבה הזו.אבל בנושא החשוב באמת,לדעתי,שמעניין נהגים "רגילים" - אמינות התיבה ,כמעט ולא הייתה התייחסות למעט הציטוט של איציק נ. האם מישהו מוכן לתת מידע לגבי נושא אמינות התיבה?האם מדובר בדעה קדומה חסרת בסיס או שאכן תיבה זו סובלת באופן מובהק מיותר תקלות מאשר תיבות אחרות אשר גורמת להשבתת הרכב ,הזמנת גרר והשארת אלפי שקלים במוסכים ועוגמת נפש?

בהחלט. תודה.

היום הרכב חזר למוסך.בחיבור למחשב התקבלו התוצאות הבאות: ב - 98 מעלות החלו שני המאווררים לפעול,במהירות נמוכה עד ירידה ל - 94 וחוזר חלילה.הרכב עמד מונע במוסך כך שאין תוספת זרימה מרוח והרכב עמד בסככה מוצלת,סיבובי מנוע במהלך הבדיקה כ - 1100 סל"ד(גומיות סעפת יניקה יבשות,יש דליפת אויר ולכן הסרק הגבוה). מה דעתכם - האם תקין? אריק.

שמר שלום.קודם כל תודה רבה!! על המידע וכנ"ל ליתר הכותבים. אצלי מה שקרה הוא שלפני שהוחלף התרמוסטט החום היה יציב סביב ה - 90 וכעת יציב סביב ה - 100.כלומר בדיוק אותה התנהגות רק בהפרש של 10 מעלות.על דרך השלילה נראה לי שהמרכיב היחידי שיכול להשפיע הוא התרמוסטט.כפי שציינת,בנסיעה מעל 60 קמ"ש אין למעשה משמעות למאווררים ועדיין ההתנהגות של החום זהה גם במצב עמידה וגם בנסיעה - יציב על ה - 100. לגבי המאווררים: נכנס במהירות איטית,כנראה (תבוצע בדיקה היום),כאשר המד חום מראה קצת מעל 100 ויורד חזרה לקצת מתחת ל- 100 ומפסיק וחוזר חלילה (נבדק במצב עמידה).אני אבדוק ע"פ ההסברים שלך את משטר התנהגות המאווררים אבל יכול להיות שבמהלך טיפול הראש מנוע במוסך פגעו בכיול של שעון החום ולמעשה הטמפ' היא 90 אבל השעון מראה 100?הרכב מראה התנהגות נורמלית לחלוטין רק בקפיצה של 10 מעלות.