adz

מרק שלום. מדדתי את ההתנגדות כולל המחברים.החוטים הם מקוריים של רנו והמחברים הם יצוקים.אינני יודע האם בתוך המחברים יש נגד. ADZ

עדכון: הבוקר פורקו הפלאגים והתברר שציפוי החרסינה סביב האלקטרודה בפלאג של בוכנה מס' 4 שבור.. הפלאג הוחלף ולמעשה הבעיה נפתרה. עדיין,האם העובדה שחוטי ההצתה ישנים וע"פ המדידות שווה להחליף?

בני בוקר טוב. כפי שהבטחתי אלו המדידות שעשיתי הבוקר כשהחוטים קרים: חוט הצתה לצילינדר 1 (חוט 30 ס"מ)-1.43 Kohm חוט הצתה לצילינדר 2 (חוט 30 ס"מ)-4.68 Kohm חוט הצתה לצילינדר 3 (חוט 60 ס"מ)-1.7 Kohm חוט הצתה לצילינדר 4 (חוט 60 ס"מ)-2.45 Kohm האם במצב זה ניתן בכלל להניע את הרכב מבלי שיגרם נזק?הרכב מניע ומניע בקלות.אבל הרעידות מאד מורגשות ובייחוד בנסיעה. בתודה מראש, ADZ

בני בוקר טוב והרבה תודה על התשובה! היום אבצע מדידה נוספת לחוטים כשהם קרים,ובכל מקרה כבר אתמול במהלך היום עוד לפני שמדדתי את ההתנגדויות הזמנתי סט חוטי הצתה מקוריים וארבעה פלאגים מקוריים ואני מקווה שיהיו אצלי תוך יומיים-שלושה. האם ההתנגדות הנמוכה עלולה לגרום לנזק לכויל או למרכיב אחר במערכת ההצתה? האם אני צריך להשבית את הרכב עד להחלפה? ושוב,בני,תודה על התשובה ובוקר טוב. ADZ

היום מדדתי את ההתנגדות של חוטי ההצתה: 1. 1.8Khom 2. 2.5Khom 3. 3.4Khom 4. 3.8Khom הבדיקה נעשתה כאשר החוטים היו חמים. האם הערכים הללו תקינים עבור החוטים? החוטים הם מתוצרת BERU ועם כיתוב של RENAULT בנוסף (ככל הנראה המקוריים של הרכב) בתודה מראש, ADZ

תשובה ל- DAN-IDIN: ברישיון מופיע: דגם מנוע K7M. במדבקה בספר הטיפולים מופיע מנוע K7M702. adz

אביב שלום.לגבי תגובה #4 1. גם אני לא יודע אם בדגם הזה יש כיול מצערת.. 2. החוטים חמים עד חמים מאד לאחר נסיעה. 3. הרכב עבר טיפולים שגרתיים בזמן ובמוסך מורשה.בטיפול האחרון לפני 13,000 ק"מ (טיפול "כסף" ע"פ רנו...) הוחלפו פלאגים מקוריים.ע"פ היסטוריית טיפולים מודפסת ממוסך מורשה(אמיל בחולון) שבו טופל הרכב בתשע השנים הראשונות שלו אצל היד הראשונה הוא טופל "לפי הספר" ובזמן.ע"פ אותה היסטורייה מודפסת מעולם לא הוחלפו חוטי הצתה או מודול הצתה.כרגע מותקנים ברכב חוטים של BERU עם כיתוב מק"ט גם של BERU וגם של RENAULT כך שאני מניח שאלו החוטים המקוריים של הרכב מאז נקנה. 4.כאשר החלפתי את צינור המים לפני חודש,גם כן במורשה,בוצעה סריקה ונאמר לי שאין תקלות.באותו תיקון גם העלתי את בעיית הקרטועים האקראיים ונאמר לי שלא זוהתה בעיה והרכב פועל באופן תקין בהחלט.בעיית הקרטועים/גמגום חזרה לפני שלושה ימים. 5. באופן עצמאי ביצעתי רק ניקוי מצערת ומנוע צעדים וניקוז אויר ממערכת הקירור. 6. בטסט שבוצע בתחילת מרץ הרכב עבר בדיקת גזים באופן תקין. 7. לגבי איבוד המים:כאשר הרכב חם,אחרי שאני מכבה את המנוע נשמעת בריחת אויר קלה ממכסה מיכל העיבוי.האם איבוד המים הקל שעדיין קיים יכול להגרם ממהמכסה וצריך להחליפו ובעצם אני מתמודד מול שתי תקלות שונות ולא קשורות? האם סך כל הסימנים והמידע הזה עוזר למקד את מקור הבעיה של הקרטועים? ADZ

היום ביצעתי בדיקה נוספת-האם יוצאים מים מהאגזוז.כשהרכב היה קר הנעתי אותו וחיממתי אותו על 2000 סל"ד עד לפתיחה של התרמוסטט.אדם נוסף היה ליד האגזוז.בהתחלה היה ריח של בנזין לכמה שניות ואחר כך טפטוף קל מאד של מים שנמשך בזמן פעולת המנוע.זמן הבדיקה היה בערך 10 דקות.מקריאה של שרשורים ישנים הבנתי שטפטוף קל מהאגזוז ברכב עם ממיר קטליטי הוא סביר ונגרם מתהליך שריפת הדלק.צבע המים שקוף וללא ריח של נוזל קירור(במערכת יש נוזל קירור של פרסטון בצבע ירוק). כבר תקופה שיש לי איבוד קל של מים.הוחלף צינור שנזל אבל האיבוד לא נעלם לגמרי. האם השילוב של מנוע מקרטע לפעמים וטיפות מים מהאגזוז מעידים על פריצה בראש מנוע מאחד הצילינדרים וחדירה של מים אליו ומכך הקרטועים ואיבוד המים או שעדיין צריך לחפש בכיוון מע' ההצתה או הוואקום ? חשוב לציין שהרכב לא מתחמם,אין סימני מים בשמן ואין סימני שמן במים ואין עליית מפלס בשמן. בתודה מראש, ADZ

רפי שלום. הרכב עבר טיפולים רק במוסך מורשה ומותקנים בו פלאגים מקוריים. הקרטועים הקלים בנסיעה רגילה גם מורגשים בניסיונות האצה.האם הכיוון של חוטי הצתה/מודול הצתה מסתדר עם התסמינים? ADZ

אביב תודה. בנוסף,גם מוגשות רעידות קלות בנסיעה מהירה ובהאצה וכשאני מעלה ומוריד סל"ד כשהמכסה מנוע פתוח ע"י הכבל עצמו אני מרגיש שהמנוע לא עובד חלק (רועד מדי כמה שניות) 1. האם יש שבה אני יכול לזהות האם הבעיה היא במע' הואקום או ההצתה?בדקתי את כל צנרת הואקום והיא נראית תקינה. 2. לפני כחודש בערך ניקיתי את בית המצערת ומנוע צעדים וניתקתי את הקונקטור.האם ניתוק וחיבור של הקונקטור דורש ברכבב הזה לימוד מצערת (מנוע K7M702)? 3. לאחר נסיעה חוטי ההצתה חמים.האם זה נורמלי? ADZ

שלום. קיימת ברכב תופעה לא קבועה שלאחר ההתנעה של מנוע קר יש סל"ד נמוך ולא יציב במשך כחצי דקה עד דקה ובמהירות "זחילה" בהילוכים נמוכים(ראשון ושני) בפקקים הסל"ד מאוד לא יציב (הרכב "קופץ"). בתודה מראש, ADZ בנוסף,האם מישהו מכיר מוסך כללי טוב לרנו באזור העמקים (בית שאן - עפולה)?

מצאתי עבורך שרשור בנושא דומה לשלך.אולי המידע בשרשור והפרטים של בעלי מקצוע שנמצאים שם יוכלו לעזור. בכל מקרה,יהיה נחמד אם תוכל לאחר התיקון לפרט מה היה ואיך נגמר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=301887&highlight=%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F+%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91 ADZ

ערב טוב. ברכב שלך יש משבת מנוע (אימובילייזר) מקורי שמנוטרל ע"י שידור מהמפתח. לפני שמגיעים למסקנה שהמשבת/מחשב מנוע "הלך" תבצע את הבדיקה הבאה: 1. כאשר אתה נכנס לרכב,לפני שאתה מכניס את המפתח לסוויץ',הנורה האדומה במרכז לוח השעונים אמורה להבהב.במידה והיא אכן מהבהבת עבור לשלב הבא. 2. כאשר אתה מכניס את המפתח לסוויץ' ומסובב אותו לפני ההתנעה הנורה הנ"ל אמורה לדלוק קבוע למשך כמה שניות ואז להכבות,מה שאומר שהמשבת מנוע זיהה את המפתח ומאפשר התנעה. במידה והתהליך הזה עבר נכון כנראה שאין לך בעיה עם המשבת המקורי או המחשב.במידה ולא,אז צריך באמת לבדוק את המשבת או המחשב של הרכב.לטובתך,עשה זאת במוסך שמכיר מגאן,רצוי מוסך מורשה. השלב הבא-לא לגמרי הבנתי אם יש לך בנוסף גם אימובילייזר חיצוני.במידה ויש,אולי הוא מקור הבעיה. למעשה,הסימנים של הבעיה שתארת מאד אופיינים לחיישן הצתה תקול,כך שאם שללת את בעיית המשבת שווה לבדוק בכיוון הזה. בצע חיפוש בפורום עם המילים "מגאן"+"חיישן הצתה". בכל מקרה,אל תמהר להסיק מסקנות והכי חשוב-קח את הרכב למוסך שספציפית מכיר מגאנים,מומלץ מורשה ע"מ שיוכל להתחבר עם סורק תקלות מקורי של החברה,זה משמעותי,ותקפיד על חלקים מקוריים במידה ואתה צריך החלפה.האלקטרוניקה והפיקוד ברכבים הללו לא "סולחים" על אילתורים. מקווה שעזרתי, ADZ

שלום. עקב חשד להימצאות אויר במע' הקירור אני רוצה לבצע ניקוז אויר מהמערכת וזקוק להנחיות.מדובר ברנו מגאן שנת 99, דגם מנוע K7M 702. בתודה מראש, ADZ

מנסיון של קרוב משפחה צעיר-פיז'ו 306 1.6 daimond שנת 97 גיר ידני. רכב חזק יחסית,אמין ולא יקר לאחזקה,ונוח גם לנסיעות עירוניות (קטן יחסית וזריז) וגם לנסיעות בינעירוניות. במידה ותמצאי אחת כזו מהשנתונים הללו (01-97) במצב טוב,מטופלת כיאות ועם היסטוריית טיפולים שמעידה על כך- הרכב הנ"ל בהחלט יענה על הדרישות שציינת במחיר סביר בהחלט. ADZ

VLADCLAR, ברור שיש לבדוק את היסטוריית הטיפולים וגם יש משמעות באיזו חברת ליסינג היה הרכב,אבל זה תנאי שגרתי לבדיקת כל רכב לפני קניה. לגבי כמות הרכבים מסוג זה-בכל רכב תוכל למצוא בעיה כזו או אחרת.המוכר היה ישר לגבי עניין המים וכנראה שהקונה התרשם לטובה מהרכב והעלה רק את עניין מילוי המים פעם בתקופה. חיפוש רכב הוא עניין מתיש ובכל רכב שתבדוק תמצא משהו בעייתי יותר או פחות. אם הקונה התרשם לטובה מהרכב,וכפי שציין אין נזילות והרכב לא מתחמם אז החלפת נוזל הקירור בתוספת הפחתת מחיר הפעולה יכול בהחלט להחשב כיישור קו סביר לאחר קניה. השלמת חוסר בנוזל קירור ע"י מים היא תופעה נפוצה בארצנו ולא כל מוכר שעשה זאת ברכבו יגלה לך את זה. ADZ ד"א,יכול להיות שהקונה כבר המשיך הלאה ואנחנו סתם מתקשקשים ביננו...

תגובות קצת קטלניות מדי,לדעתי. תבדוק את הרכב ואת היסטוריית הטיפולים שלו. כמה זמן הרכב היה ברשות הבעלים הנוכחיים,והאם הוא הוזנח? במידה והרכב טופל בזמן(כנראה שבמסגרת הליסינג הוא טופל בזמן) והבעלים הנוכחיים לא הזניח אותו באופן מוגזם ורק נושא המים מטריד אז אין צורך להיבהל. תכניס למוסך כדי שיבדקו נזילות ויתקנו במידת הצורך ויחליפו לנוזל קירור מתאים. אם אין נזילות משמעותיות,רוב הנוזל קירור הקיים הוא עדיין נוזל ייעודי ומשך הזמן שהבעלים הקודם הכניס מים הוא לא ארוך מדי(שנה פחות או יותר) אז ככל הנראה שלא נגרם נזק משמעותי. וכפי שציינו מעליי,אם אתה לא בטוח יש עוד אקזמפלרים בשוק. בנוסף,תציין שנה,דגם וכמה זמן היה בליסינג וכמה זמן היה בבעלות הנוכחית. בהצלחה. ADZ

ככלל,רכב שמערכת הקירור שלו תקינה,לא אמור לאבד נוזל קירור.לדוגמא,הרכב שלי במהלך השנה וחצי שהוא ברשותי לא איבד נוזל קירור כלל עד שלפני שבוע ראיתי ירידה קלה במפלס,בדקתי במוסך ונמצא צינור שנזל קצת,והוחלף,כך שאם יש איבוד במערכת סגורה אז יש בד"כ בעיה.לא בהכרח גדולה,אבל יש. במידה והתרשמת שהבעיה אינה גדולה,אני במקומך הייתי מברר במוסך את עלות בדיקת המערכת,תיקון נזילות אם יש וריקון,שטיפה והחלפת הנוזל הקיים לנוזל קירור מתאים,מקזז את המחיר הנ"ל ממחיר הקניה ומבצע את התיקון בעצמי ולא סומך על המוכר שיבצע זאת. מקווה שעזרתי, ADZ ד"א,לקחת את הרכב לנסיעת מבחן ובדקת שהרכב לא מתחמם?

1. באיזו תדירות הוא היה צריך להוסיף מים וכמה?יכול להיות שיש איבוד נוזל קירור וזה כשלעצמו מחייב בדיקה. 2. מים,רגילים או מינרליים,עלולים לגרום להתפתחות קורוזיה ואבנית ולגרום לנזק למערכת הקירור ובלוק וראש המנוע ("אכילה" של חלקי המתכת שבאו במגע עם המים).ריקון ושטיפה של המערכת לא תוכל לתקן נזק שכבר נגרם,אם נגרם.מידת הנזק תלויה בזמן שהשתמשו במים במקום בנוזל קירור. תתיעץ עם מכונאי מנוסה לגבי המשמעות של העניין. ADZ

תריץ חיפוש עם המילה "דיפייזר". יעלו לך מס' רב של תוצאות על מנגנון תזמון השסתומים המשתנה שנקרא גם דיפייזר או פולי דיפייזר ברנו מגאן II מהשנים 2004-2006. תמצא שם מידע רב על הבעיה שלך. ADZ

בהילוכים רביעי וחמישי בסל"ד מ- 2900 ויותר מורגשות רעידות שנראה שהמנוע "מפספס" פעימה.כמו כן בהתנעות בבוקר כאשר המנוע קר הוא רועד למספר שניות עד שהוא מתייצב ועובד חלק על הסל"ד סרק של בערך 1000 לזמן קצר עד שהוא מתחמם ויורד ל-750. שתי הבעיות הללו החלו לפני מספר ימים פחות או יותר יחד באותו זמן. יש למישהו רעיון? בתודה מראש, ADZ.

אפשרי. את הרכב שלי,מגאן בנזין ידני שנת 99 קניתי עם 120K והיום הוא על 150K,כך שניתן למצוא רכב בשנתונים הללו עם ק"מ סביר. ADZ

ע"פ ספר רכב של מגאן משנת 1999 לגבי הנורה הנ"ל(ריבוע שבתוכו סימן של זרם): "נורית התראה לתקלה בהזרקה.מאירה עם סיבוב מתג ההתנעה למצב מופעל,וכבית לאחר 3 שניות.אם הנורית מאירה בזמן נסיעה,הרי שקיימת לפחות תקלה חשמלית אחת במערכת ההזרקה,בתיבת ההילוכים האוטומטית,במצמד המבוקר מחשב וכו'" אל תמהר להסיק מסקנות, תתחבר למחשב איתור תקלות.

1. צודק. לפחות באזור הצפון יש בעיה קשה עם פעילות פלילית(בעיקר גניבות חקלאיות,אלימות,בניה בלתי חוקית) בחלק מהמגזר והרשויות מעדיפות לא להתערב,להשתיק ורק אם אין ברירה מטפלים במינימום ההכרחי.ראו לדוגמא את מקרה דריסת הילדה בכפר תבור ביום הכיפורים - בעיית האלימות של חלק מהתושבים הצעירים מהכפרים הסמוכים הייתה ידועה לרשויות ולמרות זאת זמן רב התעלמו ממנה. 2. לגבי הטענות שהמתנדב התגרה בנהג:אם מה שציינו חלק מהמגיבים שמתנדב הוא שוטר,אז לדעתי הוא פעל כראוי.זכותו לנקוט פעולה.יכול להיות שהוא היה יכול לנהוג קצת אחרת כמו להציג את עצמו וכו',אבל לדעתי הוא בהחלט פעל במסגרת סמכותו וע"פ הכשרה שקיבל (אני מניח..).אם היה מדובר באזרח מהשורה אז לדעתי אכן היה עליו רק לצלם את הרכב עם לוחית הרישוי ולא ליצור מגע עם הנהג.נשק להגנה עצמית ברשות אזרח מיועד להגנה מפני תוקף/ים ולא לאכיפת חוק על דעת עצמך. 3. כנראה שאם רק היו מצלמים את הנהג ללא כל אירוע נוסף ומוסרים את הצילום למשטרה כלום לא היה נעשה. ADZ

השוואה יפה,אהבתי..ד"א,אני הייתי מוסיף שאם אכלת בבאסטה אתה עלול גם לחטוף קלקול קיבה מסכן חיים.. שי,כולם היו מעדיפים לאכול במסעדת יוקרה אבל לא לכולם יש את היכולת לשלם,אבל כולם מוכרחים לאכול,גם אם יותר בזול-מכל האנשים שרוצים רכב לא כולם יכולים לשלם על רכב יוקרה ונאלצים להסתפק בפחות,ובניגוד לדעה שיפני זה זול - רכב יפני הוא לא בהכרח זול יותר כאשר מדובר בשוק המשומשות בשנתונים מקבילים. alexk - גם אני לא מאמין לדעה הזו שיפני = אמינות ללא נוחות ואירופאי = נוחות ללא אמינות.אני נוהג ברנו מגאן 99 בנזין ידנית והרכב בהחלט אמין ונוח ומחיר הקניה שלו היה נמוך ועלות האחזקה שלו סבירה בהחלט.השאלה היא מדוע השתרשה ועדיין קיימת ההנחה שיפניות אמינות וזולות יותר לאחזקה מאשר האירופאיות ועדיין משמעותית פחות נוחות?האם זה נכון ולאיזה שנתונים?האם בכלל ניתן להשוות בין דגמים שיוצרו לפני 10 שנים לדגמים שמשווקים היום והאם ההנחות שהיו נכונות לפני 10 שנים (לדוגמא בעיות הגיר האוטו' במגאנים) נכונות לרכבים שמיוצרים היום? סטיגמות,גם אם אינן מדוייקות,מגיעות ממקום כלשהו ולא תמיד הן לגמרי מנותקות מהמציאות,וצריך לדעת לבחון אותן בזהירות.עובדה שלמרות הסטיגמה הרעה על המגאן אני קניתי כזה ואני בסה"כ מרוצה.. לגבי חובב נהיגה:חלק גדול מחברי הפורום אינם חובבי נהיגה וספורט מוטורי אלא אנשים שהרכב משמש אותם בחיי היומיום (להגיע ולחזור מהעבודה,לבקר חברים,לצאת לקניות..) ושרוצים לדעת יותר על רכבם,איך לטפל בו,מה נכון או לא נכון להתקין ואיך לאתר ולפתור בעיות נכון יותר ובמחיר סביר יותר.האם יש בכך פסול? ADZ