adz

מחזק את דבריו של אורי. ADZ

מצטרף לשרשור במקום לפתוח חדש: הוצעו לי 4 צמיגי bridgestone 175/65R14 דגם SF-321 תאריך ייצור 2908 (שנה 2008,שבוע 29) במחיר של 300 ש"ח לצמיג (סה"כ 1200 ש"ח) עבור מגאן סדאן 99 1.6. האם מישהו מכיר או יודע,ויכול לתת חוות דעת?

כאשר אתה שם את הסמן על חיפה מופיעים שני מקומות: 1. "מרכזי חיפה",שד' ההסתדרות 163,מפרץ חיפה. 2. "רכב חיפה",רח' יפו 130,מפרץ חיפה. לא ראיתי פארק ראם...

מצורף לינק לאתר השירות של ניסאן עם מפה וכתובות של מרכזי השירות/מוסכים/מחסנים.עמוד עם הסמן על "חיפה" ותקבל שמות וכתובות. http://www.nissan.co.il/showRooms/default.asp

1. ג'סר א-זארקא זה כפר על כביש החוף (כביש 2),לא בבקעה. 2. כביש 90 הוא כביש בטוח לחלוטין מבחינה בטחונית. 3. בקטע שבין מחסום הגבול (מחסום שדי תרומות) ועד צומת ארגמן אל תצא לעקיפות.כביש מעט בעייתי מבחינת הסיבובים למי שאינו מכיר.

לא יודע בוודאות כי לא ראיתי את הרכב..אבל לא נראה לי הגיוני שרכב שנוסע שנה ועשה 12K יסבול משחיקה ורמת פיח כפי שאני התייחסתי בתגובתי,אבל תמתין לתשובה מבעלי ידע וניסיון. ד"א,חבל שלא ציינת את גיל הרכב והנסועה שלו בתחילת ההודעה.. עריכה: הנה,בזמן שכתבתי את התשובה כבר קיבלת מענה מהמשתמש מעלי.

ע"מ לחזק את דבריו של חיים: במידה והמנוע מפויח מאד,שימוש בתוסף יגרום להמסת הפיח ולהווצרות בוצה באגן השמן.כתוצאה מכך יקרו הדברים הבאים: 1. הבוצה תפגע במשאבת השמן. 2. הפילטר יסתם. 3. הבוצה שתתחיל להסתובב במנוע עלולה לסתום מעברי שמן עדינים וגרום לאי שימון של חלק מהמנוע ולנזק. 4. הפיח במנוע מפויח ושחוק עוזר לאטום את המרווח שנוצר בין הרינגים לצילנדר.המסת הפיח תביא לירידה ביחס הדחיסה(קומפרסיה).תופעה זו לא תגרום נזק אבל צריך להיות מודעים אליה. קיימת אפשרות להוציא דגימת שמן ולשלוח למעבדה ע"מ לדעת את מצב המנוע בהתייחס להוספת התוסף.אני מכיר חברה אחת שמשווקת תוסף וכאשר הנציג שלהם מציע את התוסף לגופים גדולים הוא ממליץ בתוקף ואפילו כמעט מתנה את השימוש בתוסף בכפוף לבדיקת שמנים במעבדה.לאדם פרטי זה מאד יקר ולא בטוח ששווה. אפשרות נוספת היא לתת למוסך לבצע את תהליך הוספת התוסף כחלק משטיפת המנוע (פלאשינג) וכך בסוף התהליך המנוע נקי וניתן להוסיף את התוסף באופן קבוע ע"פ המלצות היצרן ללא חשש לבעיות שהזכרתי בסעיפים 1 עד 3.הבעיה בסעיף 4 תשאר.

בג'סטי החימום נעשה ע"י הנוזל קירור של המנוע שמוזרם לרדיאטור חימום ומשם ע"י מאוורר לתא הנוסעים. עד שהמנוע לא מתחמם,וזה לוקח מס' דקות, ויחד איתו גם נוזל הקירור,אין לך חימום. ע"מ להפעיל חימום צריך להפעיל את המאוורר לבחור בבורר הטמפ' את התחום האדום. לא להפעיל את כפתור ה- AC! במצב זה המזגן פועל ומנסה לקרר בו בזמן שמוזרם אויר חם במטרה לחמם...חבל על הדלק. עריכה: הקדימו אותי.. בנוסף,זמן של 4 דקות הוא אכן(מנסיון עם ג'אסטי) תקין לחלוטין.

יובל,אם אתה עדיין קורא אז הנה לך דוגמא "בשידור חי" למה שעלול לקרות אם מנסים לבצע טיפול/תיקון לכאורה פשוט, לבד,ללא ידע וללא אמצעים.מדובר בהחלפת נוזל קירור וניקוז אויר.קרא את השרשור ובייחוד את הודעות מס' 17 ו 18 בדף מס' 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=249082 ADZ

קודם כל אני חושב שמה שרפי לין כתב הוא מאד נכון.קשה לאבחן תקלה כזו אם היא לא מתרחשת במוסך וכדאי לך להחליף מוסך.גם מאד קשה לאבחן דרך המקלדת. אבל.. ע"פ תאורך המכונאי חיבר למחשב ופעם הראשונה הלך לכיוון מנוע צעדים ואחר כך לחיישן גלגל התנופה.שתי תקלות אלו הן התקלות הנפוצות במקרים של סרק לא יציב ו/או כיבוי בסרק(מנוע צעדים) או כיבוי(חיישן גלגל תנופה) ובייחוד במגאן.דוגמא:הכנסתי את המגאן שלי לניקוי בית מצערת/מנוע צעדים והמכונאי בנוסף "על הדרך" גם ניקה את החיישן הנ"ל.כששאלתי אותו מדוע הוא אמר לי שזו נקודה בעייתית במגאנים..כלומר - נראה שהמכונאי שלך הלך לכיוון התקלות הנפוצות.לא בטוח שנעשה איבחון מדוייק.תקלות חמקמקות ושאינן מופיעות במחשב אולי מגיעות דווקא ממערכת הדלק: *פילטר סתום? *משאבה חלשה? *נשם פקק מיכל סתום ונוצר וואקום במיכל? *צנרת עם חורים? תקלות כאלו קשה יותר לאבחן ולא בהכרח מופיעות בסקנר... תעשה חיפוש בפורום על סתימות דלק,פילטרים סתומים ורכב נכבה בסרק.תגלה כמה דברים מעניינים.בנוסף,קרא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=249159 כאמור-תחליף מוסך,תתאר למוסך החדש את השתלשלות הארועים באופן המפורט ביותר ותן להם לנסות לפתור את הבעיה. ובבקשה,תעדכן!

שמחתי לעזור.. לגבי המהירות בכביש 6 - לא אני הערתי על העניין אלא General M.לי אין בעיה עם זה... מה שכן,אשמח אם תחזור ותעדכן על הפתרון שאליו הגעת. ד"א,לא ציינת האם בדקת את הגלגלים האחוריים.בד"כ ממה שהבנתי זה השלב הראשון שמבצעים בבעיה כפי שתארת.חוסר איזון,חופש במיסבים של הגלגלים האחוריים או צמיגים בעייתים הם החשודים הראשונים לרעידות רכב (ללא רעידות הגה) במהירויות גבוהות. ADZ

יובל,ע"פ הנסיון שכנראה אין לך ע"פ השאלות ששאלת,מבחינה כלכלית ובטיחותית עדיף שתתן למוסך לבצע את הטיפול. אנסה להסביר: 1. החלפת נוזל קירור הוא תהליך שצריך לעשות באופן שמוגדר ע"י היצרן.עקרון התהליך זהה בין רכבים אבל באופן מעשי כל רכב והנוהל שלו-מיקום שונה של ניקוז ואופן שונה של הפעולות.טעות בתהליך עלולה,לדוגמא,להשאיר בועת אויר במערכת וכתוצאה מכך לגרום להתחממות הרכב ולנזקים למנוע ועוד,ואז צריך מוסך..וכסף.ועוד לא דיברנו על זיהוי הנוזל המתאים,ראה כמות השרשורים האדירה בנושא זה בפורום.כנ"ל לגבי סוג שמן המנוע. 2. החלפת שמן ומסנן אמנם פשוט יותר אבל עדיין,לאחר הריקון שהוא פשוט יחסית צריך לסגור את בורג הניקוז,וכאן צריך לבדוק שדיסקית הנחושת של האטימה תקינה,לא לסגור חזק מדי את הבורג כי אז הורסים את הדיסקית ועלולים להרוס את ההברגה,ועוד.הברגת המסנן גם צריכה להעשות בעדינות,לזכור למרוח מעט שמן על האטם,במילוי צריך למלא,להניע,לכבות,לחכות ולבדוק שוב ולהוסיף במידת הצורך כי חלק הלך למילוי המסנן. ואלו רק הצעדים הפשוטים והסדורים לפני מצבים יוצאי דופן ותקלות.בנוסף,אם במהלך הביצוע נקרע בנד,נהרס בורג,נשבר צינור מים ישן ועוד, או שתתקל במצב יוצא דופן, לא תוכל לפתור זאת לבד ואז הצרה היא גדולה. הטיפול הוא לא רק החלפת נוזלים אלא גם בדיקת מצב הרכב.מרימים על ליפט ומביטים על גחון הרכב,מערכת הבלמים,ההגה ועוד כדי לבדוק,לפחות בראיה,מה מצבם.בריקון השמן לפעמים מגלים בעיות,כגון לכלוך,מים ועוד- ממצאים שמצביעים על בעיה,כנ"ל בניקוז נוזל קירור.אתה אפילו לא תדע שראית בעיה כלשהיא,ובטח שלא תדע כיצד לפתור אותה. בקיצור - טיפול הוא לא רק החלפת נוזלים אלא גם בדיקה של הרכב ואת זה לא עושים על המדרכה ליד הבית ובטח שללא ידע וניסיון מוקדם. מצטער אם התשובה שלי לא מה שציפית,אבל כלכלית ובטיחותית אני חושב שעדיף שתתן למוסך לבצע את הטיפול. בנוסף,ואני מניח שנקודה זו תעלה מחלק מהמשתמשים כאן - טיפול ברכב שלא ע"י מכונאי ולא במקום שהוכשר עבור כך הוא אינו חוקי.לא זו הסיבה העיקרית שאני ממליץ לך לוותר אבל יהיו כאלו שידגישו גם את הנק' הזו. לילה טוב, ADZ

האם התכוונת לפרסטון? ואם כן אז למה "דרעק"? האם הוא נוזל מאיכות ירודה?

רעידות יכולות להגרם ממכלול רב של סיבות. קודם מומלץ לערוך חיפוש. בנוסף,בהנחה שבנסיעה רגילה אינך מרגיש בעייה כלשהיא בהיגוי,כדאי לפעול לפי סדר הגיוני: 1. בדיקת צמיגים(ל"א תקין,תאריך ייצור,יובש,שחיקה ושחיקה בלתי שווה).יכול להיות שיידרש כיוון פרונט כתהליך משלים. 2. איזון גלגלים. 3. אחד החישוקים ("ג'אנטים") עקום/דפוק. 4. כיוון פרונט בלבד. במידה ולא נפתרה הבעיה צריך לגשת למוסך ולבדוק את האפשרויות הבאות: 1. חופש במיסבים של הגלגלים האחוריים או הקדמיים(תלוי בסוג הרכב) 2. חופש במערכת ההיגוי(תפוח הגה,מוט הגה וכו'). 3. חופש בציריה.ציריה יכולה להשחק ולגרום לרעידות במהירויות מסוימות (גבוהות בד"כ) הרבה לפני שהיא מתחילה "לדפוק". חשוב לציין שלפעמים הרעידות יכולות להגרם מצירוף של כמה בעיות קטנות. בהצלחה,ותעדכן על הפתרון במידה והצלחת.

Kwon שלום. ראיתי באתר של VALEO שיש להם שני סוגי סנסורים: 1. סנסור טמפ'.מס' קט' 700016: Coolant Temperature Sensor 0 To MY: 02/1999Spanner size: 19, Thread Size: 12x1.5 וכן,התמונה של הסנסור הזה מוזרה... 2. סנסור מאוורר.מס' קט': 820032 Temperature Switch, radiator fan 0 Engine Code: K7M.7.90To MY: 02/1999Vehicle Equipment: For vehicles with air conditioning, Transm. Type: JB3, Closing Temperature: 78 °C, Shut-off Pt.: 82 °C, Opening Temperature: 88 °C, Switch Point: 92 °C, Thread Size: 22x1.5, Spanner size: 29 אם כך,מהו הסנסור התחתון בשרטוט?

תשובה ל- nissan: שניים מכל אחד. מהעליון,שצבע הקונקטור הוא חום יוצאים חוטים ירוק וורוד, מהתחתון,שצבע הקונקטור לבן והוא קטן יותר,יוצאים חוטים לבן ואפור. ADZ

שלום. מבקש עזרה בזיהוי שני החיישנים על בית הטרמוסטט(צילום מקובץ PDF מצורף,להתייחס לשרטוט התחתון מנוע מסדרה K) האם אלו חיישן חום מנוע וחיישן הפעלת מאווררים? ואם כן אז מי מהם חיישן החום מנוע ומי חיישן המאווררים? ד"א,צבע בסיס החיישן העליון והגדול יותר הוא חום. תודה מראש, ADZ

רק ע"מ להשלים את תהליך זיהוי הקלאץ'(זיהוי מצמד),או כל חלק אחר,באתר של VALEO: 1. להיכנס לקישור ש kwon נתן בהודעה #5 בשרשור זה. 2. להכנס ל- Valeo Web Catalogue בפינה הימנית עליונה של המסך. 3. בשורת התפריטים למעלה לבחור ב- Vehicles. 4. לבחור יצרן מרשימת היצרנים. 5. לבחור את דגם הרכב.לוודא את קוד הדגם(רשום ברשיון הרכב). 6. שוב,לבחור את תת הדגם המדויק ע"פ הרשימה שמופיעה בהתאם לדגם הרכב כפי שרשום ברשיון. 7. לבחור ברשימת המכלולים את המכלול הרצוי והמכלול יופיע עם כל הפרטים והמס' הקטלוגי. מקווה שהמידע יעזור לבאים אחרי. ADZ

ע"פ התמונה המצורפת,איך אני מזהה באתר של VALEO או מסביר בחנות איזה קלאץ' אני צריך עבור מנוע K7M?

kwon: תודה על הקישור. האם תוכל להסביר איך בתוך האתר של valeo אני יכול לזהות את הקלאץ' שמתאים לרכב שלי,לדוגמא מגאן 99 מנוע 1.6 K7M? בתודה מראש, ADZ

תנסה לבדוק אצל ניצן במעוז-חיים.מקצועי ואמין.לא יודע האם מכיר ספציפית את הרכב. בנוסף,בקיבוץ דברת במוסך "שי דברת" - בעל המקום,אבישי,מקצועי ואמין ועובד אצלו מכונאי בשם סדאם שעבד תקופה ארוכה כמכונאי במוסך מורשה יבואן של רנו. שים לב שהקלאץ' של valeo הוא תוצרת אירופאית(נדמה לי צרפת) ולא מהמזרח הרחוק.יש הבדל משמעותי במחיר ויש לזה סיבות טובות! בנוסף אל תבהל אם יאמרו לך שצריך להחליף בנוסף גם מיסב לחץ ומחזירי שמן.קצת מייקר אבל מאוד חשוב אם כבר פתחו להחליף את הקלאץ'. גם אני אשמח לעוד המלצות למוסכים טובים לדגמי רנו באזור ממי שמכיר.

kangal שלום. אני אגיב בזהירות. לפי תאורך ואני מצטרף לדעתו של EREZFED,הטיפול וההתיחסות שקבלת היו בהחלט סבירים ואם ההית נתקל במצב דומה עם אדם פרטי לא היה לך עם מי לדבר ואל מי לפנות. כאן בוצע לבסוף תיקון וע"פ דבריך: kangal כתב: במידה והתיקון של ראש המנוע נעשה באופן תקין הראש יחזיק מעמד לזמן רב ולמעשה יש לך רכב שעבר טיפול משמעותי ועם הוכחה ותיעוד לכך וגם אחריות על הגיר,דבר שאין לזלזל בו בייחוד לאחר שהראית שאינך מהסס לפנות ולדרוש תשובות כאשר יש בעיה. השאלה אם נגרם נזק גם לבלוק המנוע (נדיר ביותר) ומה התיקון שבוצע לראש - א. החלפת אטם בלבד. ב. מילוי,השחזה והחלפת אטם ג. החלפת הראש+אטם. תנסה לברר מה בדיוק בוצע ואז חברי פורום בעלי ניסיון יותר ממני יוכלו לעזור לך בעצות מושכלות יותר לגבי המצב. בגדול,אם בוצע מילוי,השחזה והחלפת אטם ראש זה אומר שהראש טופל.אם בוצעה החלפת אטם ראש בלבד אז יש שתי אפשרויות: 1. אין נזק לראש.בד"כ עקב התחממות חוזרת ונשנית של המנוע כמעט ואין סיכוי שלא יהיה נזק לראש,ולכן אם רק הוחלף אטם יש סיבה לדאגה. 2. "חיפפו" אותך. בגדול,נראה שהמגרש כן לקח אחריות בסופו של דבר אתה יוצא עם רכב שהוחלף בו רדיאטור לא מזמן,טופל ראש המנוע ויש לך אחריות על גיר וראש מנוע.אולי המצב הוא הרבה יותר טוב ממה שאתה חושב.. בהצלחה,ותעדכן.

ל- shoke8: עד כמה שידוע לי,לפחות מנסיון עם פיג'ו 306,אין צורך לפרק ראש מנוע ע"מ להחליף גומיות שסתומים. ניתן לביצוע במוסכים שיש להם את הידע והציוד לבצע זאת ללא הרמת ראש. שווה להתקשר למוסך מורשה יבואן לפחות ע"מ לברר את האפשרות ולקבל הצעת מחיר. ADZ

אם המישהו הזה יודע את הקוד,אז הוא יכול לקחת לך את האוטו. זה לא טוב.. ד"א,לי אמרו שהקוד קיים רק לדגמים עם סוג מסויים של אימובילייזר(אלו שמשדרים באינפרא-אדום),איזה מודל הרכב שלך? בכל מקרה,האם הקוד פתר לך את הבעיה?

כן. במרכז לוח המכוונים,ליד כפתורי ההפעלה של המזגן אמור להיות לך כפתור נעילת דלתות (ציור של רכב עם דלתות פתוחות) ועל הכפתור יש גם נקודה אדומה.זה הכפתור שבעזרתו מכניסים את הקוד. תהליך הכנסת הקוד מפורט בספר הרכב. את הקוד אתה צריך לקבל ממרכז השירות (גם טלפוני) של קרסו לאחר שהם יוודאו שאתה בעל הרכב. תצור קשר עם מרכז השירות. ADZ