Boltik

אני מאמין שזה יקרה, במיוחד אם עושים את זה בכבישים מסוכנים כמו בדרום. לא, וזה לא יקרה כי אנשים ישמרו על המהירות המותרת, אלא קודם כל אנשים יפסיקו לצאת לעקיפות בכל הזדמנות. עקיפות פשוט לא יהיו משתלמות לנהג.

אחד נוסע קצת מעל המותר כי לדעתו הוא נהג הכי טוב מבין כולם. אחר נוסע בשול/נתיב שלא בכיוון ונדחף לפני הצומת כי יש לו סידורים יותר חשובים מסידורים של אחרים. שלישי נוסע בכביש 6 100 קמ"ש בשמאל כי "מה הבעיה, יש מקום לעקוף, לי יותר נוח ככה".

סיפורו של FSD ב-TESLA.

Double Edge Safety Razor - דורש הסתגלות + נותן גמישות רבה בבחירת סכין שהכי מתאימה לך אישית + גילוח חלק ונעים ששום שיטה אחרת (פרט לאחת) לא נותנת + מחליפים סכין כל שימוש או כמה שימושים בודדים, כי זה עולה גרושים

יש לך סימוכין על כמות מחזורי כתיבה? בדקתי מחירים של כרטיסים כאלו באמזון - כ-$50 ל-256GB. מחיר של SAMSUNG T7 1TB הוא כ-$100 כולל משלוח, כלומר חצי מהמחיר של כרטיס זכרון. במצלמות דרך AFTERMARKET שימוש בכרטיס זיכרון הוא אילוץ, בטסלה יש חיבור USB רגיל. באמת לא מבין את הצורך לקנות כרטיס שהוא נופל בכל פרמטר כאשר יש SSD של חברה טובה בחצי מחיר.

מה שחשוב זאת יכולת לכתוב מסביב לשעון וכרטיסי זיכרון, גם ה-"מיוחדים", לא מצטיינים בזה.

חשבתי שלהיפך - שמן משומש מדולל עם שאריות של דלק ופחות צמיגי. למה שלחץ שמן יעלה? רק אל תגיד שבגלל הגובה.

יש מנועים שצריכים פחות מ-4 ליטר להחלפה, אבל מכונאים דוחפים מיכל שלם של 4 ליטר "שיהיה קצת ספייר", אבל למעשה מתעצלים למלא חלקית, להמתין, לבדוק ולהשלים.

1. שטח שנדרש לתחנת טעינה קטן בסדר גודל (!!) משטח שנדרש לתחנת דלק. 2. הוצאות תפעול של תחנת דלק גבוהות - שינוע דלק, ביקורות, תחזוקה וכדומה. 3. הוצאות הקמת תחנת דלק גבוהות פי כמה וכמה! יש צורך לבנות מאגר תת קרקעי, צנרת, עמדות, ציוד כיבוי ובטיחות, אתגריים סביבתיים. כל זה מול העברת כבל חשמל וחיבור עמדה מוכנה עם 4 ברגים למשטח.

מחירים פשוט הזויים! מה ההצדקה לדרוש שקל וחצי על טעינה איטית שעמדה עצמה סה"כ מפסק חכם בין רשת החשמל לרכב? מתי תיכנס כבר רגולציה בנושא?

דגי זהב הם קרפיונים וחיים בכל דבר שמכיל טיפה מים בכל טמפרטורה.

זה לא טסלה

לא ציינו בכמה, רק שהתעריפים יעודכנו.

אפקון שלחו הודעה על עדכון המחירים בקרוב. אין גבול לחזירות!

קשור וחצי. מדובר בעבירת מרמה.

תלונה במשטרה משלושתכם. או שמשטרה כבר מכירים אותו או שהגיע זמן שיכירו. ככל הנראה זה לא יחזיר לכם את הכסף, אלא אם הבחור יהיה מוכן לשלם בשביל לסגור את התיק, אבל התלונה בהחלט תשרת הבאים..

אבל מחשב רכב זה לא רק "סיליקון", זה גם לא מעט דברים שנופלים בכלל בתחום הנדסת מכונות (קירור, עמידות מכנית, חיבורים, עמידות בתנאי סביבה).

12 וולט זה מתח נומינלי בלבד של מצבר 6 תאים. למעשה המתח גבוה יותר.

אף רכב לא עובד על 12 וולט, אלא יותר קרוב ל-15.

זה!

איפה קונים SEAFOAM בארץ?

תואר ראשון אני מניח. אם כן, אז הקורס הוא רק בשביל שתקבל טעימה ושתכיר עולם המושגים של אמינות, לא מעבר לכך. הנדסת אמינות היא עולם שלם שלומדים בהתמחות או תואר מתקדם.

ישיר וקבוע. מה שאתה קורה לו "שנאי" כנראה ספק כוח, או במקרה של לדים מקור זרם. שנאי הוא רכיב בעל 2 סלילים (או יותר) שמקבל ומוציא זרם חילופין. כדי שיהיה זרם חשמלי, המעגל החשמלי חייב להיות מעגל סגור. ברגע שיש נתק, לא יהיה זרם בשום רכיב. בגופי תאורה גדולים וחזקים יותר יש יותר לדים ולכן צורת החיבור יכולה להיות שונה.

אני אוהב נורות לד (וסוללות נטענות) של איקאה. אני מחפש נורות עם CRI גבוה וזה המדד החשוב עבורי. אורך חיים שלהם סביר ביותר. היו בודדות שהתקלקלו אחרי מספר חודשים ספורים, ככל הנראה בגלל פגם ייצור. כל אלו ששרדו מספר חודשים, ממשיכות לשרת בצורה נאמנה כבר שנים. למיטב ידיעתי אין בנורות שנאים, כי זה רכיב יחסית יקר. הסיבה שהכל נשרף במכה היא שכל הלדים מחוברים בתור. יש הרבה סרטונים איך אפשר לתקן נורות כאלו בקלות - לאתר לד מנותק ולקצר אותו או להחליף באחד דומה מנורה אחרת. אגב, נזכרתי בעוד שדרוג ביתי שעושים לנורות - מורידים הספק ב-10%-20% על ידי שינוי אחד הנגדים במעגל ומקבלים נורה בעלת אמינות יוצאת דופן. נכון, אבל כחלק מהאופטימיזציה של עלויות ייצור ולא כמטרה העיקרית.

אין שום מנגנון סודי שהורג נורות לד. פשוט לוקחים לד, שהוא רכיב די רגיש להתחממות יתר, מכניסים אותו במארז צפוף עם עוד הרבה לדים ללא קירור ראוי, מגדילים זרם עבודה לזרם המקסימלי (או אפילו מעל) על מנת לקבל יותר הספק בפחות כסף...וזהו.