Boltik

אפשר לרסס באמצעות מרסס נפרד (במקרה כזה ממליץ על מרסס עם צינור) ואז לשאוב. אני עושה לפעמים בשיטה הזאת: מרסס קטע של כ-30 על 30 ס''מ ומייד שואב את הנוזל. 10-15 שניות האלו נותנות זמן לנוזל להיספג ולחלץ לכלוך משכבה יותר עמוקה בהשוואה למצב הזרקה-יניקה מיידית.

כמרכך כן - חומץ ינטרל שאריות של חומרי ניקוי בבד, אבל לא לערבב עם סבון/אבקת כביסה.

ומנטרל חלק מחומרי ניקוי.

טסלה פשוט לא מפרסמים שיגרת טיפולים משיקולים שיווקיים, אבל זה לא אומר שהשיגרה לא קיימת, או, יותר גרוע מזה, שהם מעדיפים תחזוקת שבר. בטסלה גם יש צורך להחליף את הנוזל, פשוט אתה לא יודע מתי. זה מגיע בהפתעה בצורת:

פילטר נוזל תיבת תמסורת, בדיוק אותו נוזל שמחליפים בג'ילי. כנראה בג'ילי הפילטר לא קיים ולכן יש צורך בהחלפה.

סודה לשתיה לא יכולה להיות טובה כחומץ, כי אלו חומרים שונים ומסירים סוגי ליכלוך שונים. אני מריץ תוכנית ניקוי תוף פעם בכמה חודשים עם כוס מסיר אבנית נוזלי לקומקום על מנת לנקות אבנית ומשקעי אבקת כביסה שהם חומרים בסיסיים.

מחליפים כל 15 או אחרי 15 הראשונים? אגב, זה לא נראה כמו שמן, אלא ATF שיכול לעבוד גם בתנאים הרבה יותר קשים במשך 10+ שנים ומאות אלפי ק''מ. סיבה היחידה פרקטית שאני מצליח לחשוב, זאת החלפה אחרי הרצה של התמסורת. נ.ב. ראיתי את הסרטון במלואו - כמו שחשבתי, החלפה אחרי הרצה ראשונית.

1. תבדוק במחירון. 2. תבדוק בלוחות כמו יד2. גם אם הדגם קיים, אבל אין אקזמפלרים למכירה, זה לא יעזור לך יותר מדי.

עדיף להזמין ספק כזה - https://www.amazon.com/CORSAIR-RM750-Certified-Modular-Supply/dp/B093NL61FB אפילו אפשר להסתפק בגירסת 650 וואט, אבל לא מוצא כרגע כאלו שנשלחים לישראל. נכון שזה יותר יקר, אבל זאת ליגה אחרת לגמרי מבחינת יעילות, אמינות ופעולה שקטה.

תנסה לפרוק את הסוללה לגמרי על ידי השארת מחשב דולק במסך BIOS ואז להתטעין אותו מחדש כאשר המחשב כבוי. היה לי לפטופ שזה שיפר לו ביצועי סוללה בצורה ניכרת, כנראה בגלל שהתאים הבודדים בסוללה יצאו מאיזון.

אם אתה מחפש ניתוק מוחלט ולא מפסק, קיים פתרון בעולם ה-RC (מכוניות/טיסנים על שלט). מחברי סוללות כאלו מיועדים לזרמים די גדולים ולניתוקים תדירים לצורך טעינה.

בכיף! לדעתי מרסס אחד מספיק והוא ישמש לאנזימים, כי לא צריך כמויות גדולות של התמיסה, רק להרטיב טיפה את הריפוד ולתת לאנזימים להתחיל לפרק את הליכלוך. כמו כן, אתה גם ככה מערבב את החומרים על הריפוד. חשוב להקפיד לשטוף את המעגלי הזרקה ויניקה במכונה עצמה. אני אישית, אחרי סיום הניקוי, ממלא כמה ליטרים מים נקיים במכונה ומרוקן אותם דרך המרסס (מצב הזרקה). לאחר מכן אני שוטף את צינור היניקה על ידי שאיבת מים זורמים מברז. צריך להיזהר ולעצור לפני שמיכל האיסוף מתמלא. לאחר מכן, אני מסיר את המיכל, מפעיל שאיבה ו-"מאוורר" את המכונה במשך כדקה על מנת להיפתר מלחות וטיפות קטנות באיזור המנוע. אם אתה יכול להגיע לרחובות או תל אביב, אשמח לתת לך את החומרים לניסיון.

אני לא כ''כ מאמין בהנחיה הזאת, כי היא מגיע מתוך רצון להכריז "אנחנו שונים". הבעיה שבלמים של טסלה הכי רגילים שיש, הנוזל הוא גם נוזל הכי רגיל שיש ויש לו נטייה לספיחת לחות. זה לא יגרום לכשל בבלמים במסגרת תקופת האחריות, אבל יכול לגרום לקורוזיה במערכת בלמים לטווח ארוך. לטסלה יש יותר מדי פאקים והחלטות שנויות במחלוקת בתכנון בשביל לסמוך על ההמלצות בעיניים עצומות.

הוא יכל להיות שלילי?

בכל מקרה הם יהיו בהיפוך פאזה והשדה המשותף יהיה פחות עוצמתי משדה של משדר בודד.

צריך לזוז הרבה מאוד הצידה. אורך גל ב-50 הרץ הוא 6000 ק''מ🤣

לדעתי מטרת המעטפה היא לאפשר לאותו נכה להגיע לרכב עם כיסא גלגלים.

סימוכין?

יש נוזל בלמים שדורש החלפה כל שנתיים.

כאשר מדברים על צריכה של טסלה, מקבלים מספרים יפים עבור צריכת מנוע/ים, אבל צריכה כוללת יכולה להיות כפולה מזה, במיוחד עבור נסיעות קצרות או שימוש במזגן או שימוש בסנטרי בזמן החנייה. האם הצריכה שאתה מציג (171 וואט לק''מ) היא נטו או ברוטו?

לא

קישור למחקר או תפסיק להמציא דברים.

אין הבדל בין "חסימה" ל-"הנחתה". חסימה זאת הנחת מספיק טובה בהתאם לצורך. עופרת היא מתכת רגילה לכל דבר ואין לה יכולות מיוחדות. אם ידוע לך אחרת - פרט/נמק/תן קישור למחקר. קרינת רנגן, לא רדיו. ושוב, הוא לא חוסם, הוא מנחית מספיק טוב במגבלות אילוצי המשקל.

יש SLA, אבל העירייה לא ממש מטפלת בנושא.

העמדות שלהם ברחובות עובדות יום ומושבתות שבוע-שבועיים בגלל בעיות תקשורת....ואין עם מי לדבר.