avizaz

והג'אנטים/גלגלים שלא קיימים בהם? את זה איך תסבירו?

טוב לדעת, תגובה כל כך מפורטת שאמליץ על מה שאמרת גם לכל מכריי, סואברו אימפרזה זה חרא!

אתם מודעים לכך שהנושא נפתח לפני מספר שנים כן?

לעיתים אני חושב שלצביפר יש שירות SMS לפלאפון כשמוזכרות המילה דיזל / מרצדס בפורום אבל בהחלט גם ישנן דיזל ישנות (2000~) שעושות 1-20 בלי שום בעיה. דרך אגב, איך זה שהשילוב היברדי-דיזל לא כל כך מוכר? יש מנועים כאלו בכלל?

על סמך מה החלטת שאת אוהבת אותו. אני לא מוכן בכלל לקנות רכב בלי לנהוג עליו לפני כן. היית בתוכו בכלל? אולי את נמוכה מדי והשדה ראייה יהיה לך מוגבל, אולי את גבוהה מדי כדי להיכנס בו? אולי דוושת הגז קלילה מדי או חזקה מדי עבורך, ברקסים חלשים מדי? אנא ממך, אל תעשי טעות של לא לנהוג ברכב לפני.

הסוזוקי בלנו בכלל לא נשמע הגיוני, זה רכב כבד לפי מה שזכור לי. נהגתי עליו במשך שנתיים רצוף ולעיתים אני נוהג עליו כשאני מסיע את סבא וסבתא שלי, בכלל לא הגיוני.

כן, ומערכת blue&me, וחיבור USB (אני לא 100% בטוח אם איננו קיים בדינאמיק).

טוב זה כבר מתחיל להיות מוגזם, מישהו שם לב לכפתורי שליטה מההגה?

גם ב90 וגם ב120 תתקשה מאוד למצוא ידניות, זה על סף בלתי אפשרי למרות שפה ושם הן צצות בלוחות. ב90 יותר קל למצוא, ה120 נדיר יותר, ועוד יותר נדיר למצוא 120 ידני סנסיישן שכאלו קיימות אחדות בישראל לפי השמועות.

בהחלט, שכחתי מזה לגמרי. אם אני לא טועה גם אופציית ניגון שירים מה USB? בכל אופן, ההמלצה היא שאם מדובר על רכב שנת 2009 - לבחור במגניפיקו. אם מדובר ב2010+, לבחור בסנסיישן. אם אוזלת ידך מהשגת הגירסאות הללו, גירסאת הדינאמיק היא מאובזרת למדי ובעלת אבזור נדיב משלה שקיים כמובן בסנסיישן - בקרת אקלים לדוגמה. לפני כן הסתכל ברשיון הרכב ובדוק בכמה כ"ס מדובר, 90 כ"ס לא ממש מומלץ אך גם הוא בסדר גמור - החוסר המלצה זה העובדה שהטורבו הופך את הרכב למהנה, לא שום סיבה אחרת.

קודם כל אם אתה מסתכל על 2009, אתה מרוויח העברת הילוכים מההגה אך מפסיד ESP וכריות אוויר בגירסאת המגניפיקו. עכשיו יש את גירסאת הדיינאמיק המאוד לא בסיסית, אך חסרת - בקרת שיוט, פנסי ערפל, מגנזיום, שליטה מההגה, חלונות מושחרים. את כל החוסרים תקבל בגירסאת הסנסיישן שהיא המומלצת. - בכל מקרה משנת 2010 לא תקבל העברת הילוכים מההגה אבל זה משתלם לנוכח האבזור הבטיחותי. 90 כ"ס הוא יחסית נדיר, ואם הוא קיים אז בגירסאת הדיינאמיק וכל מה שיש לך לעשות זה לבדוק כמה יש במנוע - 90 כ"ס או 120 כ"ס טורבו. עצה שלי - לך על הסנסיישן.

והסאגה ממשיכה: חבר החליט לאחרונה להחליף את היונדאי גטס GLF שלו עקב חוסר בטיחות - ככל הנראה הרכב מאבד שליטה בסיבובים או שהוא פשוט לא מסתדר איתו - בכל אופן - הוא ישר אמר לי שהוא לא רוצה מאזדה 3 או כל רכב אחר "סטדנרטי", אפילו שברולט אופטרה ספורט עלתה לו לראש כאחת הבחירות, הוא רק אמר שהוא רוצה קצת יותר רכב, והדיאטסו שרייד, והיונדאי גטס כעת לא נותנות לו מענה. המלצתי לו במחיר של 60 אלף שיבחן איך הוא מסתדר עם הפיאט בראבו, או עם איזו צרפתייה מעניינת שבכך הוא ירוויח שנתון גבוה (שהוא מאוד רצה 2008+), רכב "ספורטיבי" יותר מהיונדאי גטס ומשהו קצת יותר נדיר על הכביש - שזה בדיוק מה שהוא רצה. לאחר בירורים עם כל עמישראל הוא מתקשר אליי לפני כמה שעות וטוען שפיאט זה חרא - ככה אמרו לו. אני מצידי לא נשארתי חייב ושאלתי למה הוא טוען זאת? הוא אומר כי כה אמרו לו, אני בתגובה - האם אותם אנשים הם בעלי פיאט בהווה או בעבר? כמובן שהתשובה שלילית, הוא איננו בחור טיפש שהולך אחרי סטיגמות והבין כי טעה כשהקשיב להם, כעת החליט להישאר עם הגטס לבינתיים אך כשיחזור לחפש - יהיה זה רכב מעניין עמישראל - תמשיכו עם הסטיגמות, זה טוב לנו הקונים שמרוויחים רכבים מפנקים, שנתון גבוה, ק"מ נמוך - במחירים מצויינים.

אני רק רוצה להרחיב ולהגיד משהו על הרכב הספציפי הזה, יש לנו גם אותו שנון ואותו מנוע. הרכב זריז, אך צריכת הדלק שלו ממש מוגזמת. לעיתים אני מוצא את עצמי מפחד לקחת פניות במהירויות שעם רכבים אחרים (כולל סיאט איביזה משנה מוקדמת הרבה יותר) הייתי עושה בלי בעיה, יש הרגשה שהוא לא ממש יציב בפניות. ב32 אלף שקל יש אקזמפלרים הרבה יותר שמורים, היו לא מעט כאלו בליסינג.

האם קובו, פיורינו, דובלו, קנגו ודומיהן לא יענו על הבקשה? זכור לי שהמושבים מאחור מאוד גדולים וכמו כן הרכב עצמו גם רחב - כל הסגמנט הזה.

האם קיבלת את כספך חזרה?

למה החבר לא נכנס והתניע את הרכב? או לחילופין כל איש אחר :S מה שקרה ברכב של דוד שלי נסיעה שלמה מצפון ירושלים לדרום עם בלם יד מורם עד הסוף, הבלמים היו גמורים.

אתמול הוויז עזר לי בנסיעה ב431 לגלות מארב משטרתי (3 אופנועי משטרה מחכים למרדף אחר מי שיסע מהר). כמו כן לפעמים הוא מתריע על פקקים שאפשר לחמוק מהם בקלות, אז זה לא תמיד דבר רע

גבי זזון במקרה?

איזה קטע, טוב לדעת! הייתי באמת בטוח שמשמעותו האט גם כיום, מתי משמעותו השתנתה?

אצטרף לשאלה: יש לנו תמרור עצור שאין לי מושג מי הניח אותו שם (מאחר ותמרור האט היה מספיק בהחלט), כמו כן קו העצירה הוא הרבה לפני כל טווח ראייה שהוא, והוא גם מגובה במרחק עם מעבר חציה. גם אם תעצור בקו העצירה, לא תראה שום כלום ותצטרך להתקדם עוד מספר מטרים על מנת לעצור שוב ואז להמשיך בנסיעה (כדי שלא יחשוב שוטר שלעיתים עומד שם שלא עצרת כלל, אין ראות בכלל לקו העצירה). האם החובה היא לעצור בקו העצירה, להתקדם מעט, לעצור שוב (כדי לא לקבל דוח), ורק אז להמשיך? או שאפשר לעצור היכן שיש קו ראייה? שזה מה ש90% מהאנשים עושים.

היא איננה לבד, למרות שזה מעט מצחיק שהיא בחורה ובנים מציקים לה לריב איתם חח, בזמן התיכון והצבא הרבה ניסו להתגרות גם בי (טאקוואנדו כמו כן) - הדבר היחיד שאני אישית הייתי עושה זה הופך גם כן לבדיחה או סתם קופץ באוויר עם בעיטה, אבל מעולם לא "הלכתי מכות" עם אף אחד מהם. לא ברצינות בכל אופן. כל הכבוד לה.

בנוגע למיקום מתגי חלונות, אני עם בראבו כבר שבועיים ואני עדיין פותח בטעות את האחוריים במקום הקדמיים, ככה שלא נראה לי שיש גרוע יותר, לעיתים אני מוצא את עצמי לוחץ אפילו על הכפתורים האחרים כמו הנעילת חלונות (נראה לי). מהו הרכב החדש?

הבראבו לא כל כך חסכונית, קשה לא להתפתות ללחוץ על הגז, כשמפעילים קרוז קונטרול היא חסכונית אבל זה על גדר בלתי אפשרי בישראל.

אקסנט 1600 יפתיע אותך לטובה מבחינת חוזק, כמו גם I30. הI30 עוד יחסית חסכונית בדלק, האקסנט זוועה גם בבינערוני. אישית לא הייתי נוגע באקסנט רק בגלל צריכת הדלק (לך ספר לאמא שלי שחושבת שזה בסדר גמור), הI30 יש לנו במשפחה והוחלפה כרגע בולוסטר, הייתה נהדרת מבחינת אמינות, צריכת דלק, נוחות נסיעה ואבזור.

בגלל שזה סקודה זה דווקא גורם לי לחשוב שמדובר על ניידת שב"כ.