Tzvika-Pick

כן, 2.0 ליטר ידני ב-149,900₪.

מוזל אבל לא משמעותית, 155 אלף לגרסה הרגילה ועד 165 אלף לגרסת פרימיום.

מסיבת העיתונאים של סובארו נפתחת בעוד כמה דקות. הבשורה - XV בגרסת בסיס חדשה, החל מ-130 אלף ש"ח לדגם ידני מנוע 1.6 ליטר. 135 אלף ש"ח לדגם אוטומטי. סובארו STI כחולה - 300 אלף ש"ח. הנה קישור לחובבי הקישורים: סובארו XV 1.6 ליטר בישראל

אני מסכים איתך שאם פותח השרשור רוצה הכוונה טובה יותר הוא צריך לפרט יותר על דרישותיו. ואם הוא בחור צעיר אז אף אחד מהרכבים הנ״ל לא מתאים לו. בשביל מה בחור צעיר צריך רכב משפחתי? אולי הוא גם יקנה עגלת תינוק בשביל הפוזה?

הסולר אינו בפיקוח ולכן כל חברת דלק רשאית לקבוע מחירון משלה, בניגוד לאוקטן 95 שמחירו נקבע על ידי משרד התשתיות הלאומיות. לכן למחיר שכתבת אין שום משמעות. 8.88 ש"ח כולל מעמ הנחה, אבל מאיזה מחיר? המחיר סולר של סונול הוא לא מחיר הסולר של פז והוא לא מחיר הסולר של אלון.

זה לא ידיעות אחרות, זה ynet. ל-ynet יש כתבי רכב אחרים ומערכת תוכן נפרדת. אני לא אנטי מאזדה, אני אנטי אנשים שנעולים על מכוניות רק בגלל הסמל בלי לבדוק את האלטרנטיבות. כמו שכתבתי, המתחרות הישירות של ה-3 הן טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה - שתיהן טובות לדעתי מהמאזדה. אם תתגבר על המחסום הפסיכולוגי שנקרא "4 דלתות" תגלה עוד המון משפחתיות נהדרות - קיה סיד, מגאן סטיישן, סיאט לאון ועוד. אבל עזוב, תקנה מאזדה.

כן, insight ן-premium הן שתי רמות אבזור. חוץ מזה הרכב זהה, אפילו מידת הצמיגים זהה כך שאין הבדל כלשהוא בנוחות הנסיעה. פשוט עניין שלך האם אתה רוצה לשלם עוד קצת כסף על חלונות חשמל מאחור (לא יודע כמה זה קריטי עבורך. למשל אם יש לך ילדים קטנים עדיף חלונות חשמל מאחור כי אז אפשר לנטרל אותם והילד לא יפתח את החלון בעצמו, מה שאי אפשר לעשות עם חלון ידני) או מראות חשמל (זה נחמד אם יש כמה נהגים בגבהים שונים שנוהגים ברכב וצריך לכוון את המראות בתדירות גבוהה). לגבי נפח המנוע, זה כבר מאוד אינדיבודיאלי. תעשה נסיעת מבחן בשניהן ותראה אם ה-1 ליטר מספקת אותך בכביש בין עירוני. אני מניח שאם אתה לא נוסע הרבה בכבישים מהירים זה לא קריטי, אבל לשיקולך אם כדאי להוסיף או לא להוסיף על זה כסף.

כמו שכתבת, ההבדלים הם לא רק ברמות האבזור אלא גם בנפח המנוע. אם אתה נוסע בעיקר בעיר, ה-1 ליטר יספק את הסחורה בצורה סבירה פלוס ואין טעם "להשקיע" (אני לא אוהב את המילה הזאת כשמדובר ברכישה של רכב, שזאת לא השקעה אלא הוצאה כלכלית כבדה) בגרסת ה-1.25 ליטר. אבל כשיוצאים מחוץ לעיר וצריך לנסוע 100-110-120 קמ"ש בכביש מהיר, ה-1.25 ליטר זאת כבר אופרה אחרת והיא הרבה יותר טובה.

אני לא יודע מה זה הרבה כתבות. בכתבות שאני מכיר, גם בידיעות אחרונות וגם כאן באתר, המאזדה יצאה אחרונה.

כמה עצלה? בכל בדיקת תאוצה שעשיתי עם ה-3 מול המתחרות העיקריות (קורולה ואוקטביה), ה-3 הייתה מאחור. נו, ברור שזאת לא עגלה מתה שלא סוחבת בעליה הפקוקה ממילא לירושלים אבל היא איטית מהמקובל בקטגוריה ואיטית מהמקובל אצל מאזדה (שהרכבים המשפחתיים שלה נתנו הרגשה של זריזות כלשהיא עד כה). זאת ועוד, המנוע החלש מחייב את הגיר "לעבוד קשה" בשביל לשמור על קצב, מה שיוצר רעש מוגזם בתא הנוסעים כשכן מנסים להאיץ בקצב טוב. בקיצור, לך תעשה נסיעת מבחן על המאזדה למרות שדי ברור שאתה נעול עליה. אל תיתן לעובדה שמדובר במכונית די בינונית או לעובדה שהמתחרות טובות ממנה להפריע לך.

נאמר שזה מפחית את תשלום ביטוח החובה ב-״עד 40%״. גם 0.000000000000000001% זה עד 40%. וכן, מדובר במכשיר סלולרי שמותקן ברכב ומאפשר דיווח בזמן אמת על נתוני הנסיעה - מיקום, מהירות, האצות חריגות וכו. וכן, כמו כל קו באורנג׳ יש לזה דמי מנוי חודשיים ועלות התקנה ושאר מרעין בישין.

העובדות מראות שגם איילון מוטורס לא הצליחו להוריד בצורה משמעותית את מחירי הרכבים החדשים של פורד. כן כן, גם ברכבים בהם ברור שהמחיר הרשמי "מנופח" לטובת הנחות לציי רכב, ההנחה באיילון מוטורס קטנה מההנחה שתקבל ברכישת רכב "יד ראשונה אפס קילומטרים" ששני גופים גזרו עליו קופון - דלק מוטורס וחברת הליסינג. תגיד, יום אחד יעבור לך העניין הזה עם צ'מפיון? אף אחד לא מונע ממך להביא ארצה פולקסווגן, סיאט, סקודה או אאודי ביבוא אישי. תבחר לך אחת חדשה בגרמניה, שים על אוניה ותביא ארצה. אז הנה, יש לך אפשרות אחרת לקנות כאן רכבי VAG. בדיוק כמו שאם אתה רוצה לקנות סכיני גילוח של ג'ילט אתה חייב לקנות אותם דרך פרוקטר&גמבל ואם אתה רוצה להזמין מ-eBay אתה עושה יבוא עצמי. אף אחד לא מחייב אותך להתגלח עם ג'ילט כשיש בשוק סכינים של חברות מתחרות. אף אחד לא מחייב אותך לקנות גולף GTI כשבשוק יש מתחרות. יותר טובות, פחות טובות, יותר זולות, פחות זולות - ככה נראה שוק פתוח.

זה נקרא "הקפאת רישיונות" ואפשר לעשות את זה בכל סניף של משרד הרישוי. הבעלים הרשום של הרכב צריך להגיע עם תעודת זהות וזהו, זה לא עולה כסף. נהפוך הוא, אם יש לרכב טסט בתוקף אתה יכול לקבל כסף בחזרה כזיכוי. כשתחזור מחו"ל אתה פשוט ניגש עם הניירת למשרד התחבורה ומשחרר את ההקפאה. שים לב שבתקופה הזאת הרכב חייב על פי חוק לעמוד בשטח פרטי שלך, ולא ברחוב. אם תעמיד אותו לשנה וחצי ברחוב כנראה שיגררו ויגרטו לך את הרכב.

כשגרתי בבאר-שבע יצא לי לשכור מהם כמה פעמים רכבים. אין לך מה לדאוג, אף פעם לא היו לי בעיות בהשכרת רכב באלדן. לא בסניף ב"ש ולא בסניף ת"א ולא באף סניף אחר. תהיה נינוח, כמו שאומרים... לגבי מחירים - יש מחשבון באתר של אלדן שנותן לך מחירים די טובים ואתה יכול לבדוק מה יהיה פחות או יותר המחיר של ההשכרה. בכל מקרה אני ממליץ לך גם להתקשר למוקד הטלפוני שלהם ולבקש הצעת מחיר, לפעמים בטלפון זה יותר זול (ולפעמים לא, אין חוקיות בעניין). לגבי זמינות רכבים - כשאני רוצה רכב ספציפי אני פשוט מתקשר ישירות לסניף המדובר ושואל מה יש במלאי באותו הרגע. אם אין הזמנה על הרכב אתה יכול לבקש שישמרו לך אותו לשעה-שעתיים עד שתגיע, וזה בדרך כלל יהיה בסדר. מעבר לזה אתה מזמין רכב מקטגוריה מסוימת, כלומר לא בטוח שתקבל מאזדה 6, יכול להיות שתקבל פורד מונדאו או קיה אופטימה.

כבר בעת ההשקה של הגולף החדשה, גרסת ה-1.4 ליטר עלתה 146 אלף ש"ח. כך שהמחיר עלה, זה נכון, אבל ב-4,000 ש"ח ולא ב-10,000 ש"ח. מה הסיבה? קטונתי מלקבוע, אבל לא מעט רכבים התייקרו השנה כמו שקורה בכל שנה. לא רק הגולף ולא רק בצ'מפיון.

מחויב הוא לא, אין חוק בנושא הזה. זה עניין של משא ומתן בינך לבין איש המכירות.

הונדה החליטה להוריד את האינסייט וה-CRZ ממבחר הדגמים באירופה (ראה כאן) מוקדם מהצפוי בשל מכירות בקצב נמוך מאוד. כרגע הם מחכים לדור הבא של מערכות ההנעה ההיברידיות, שכבר משווקת ביפן אבל מסיבות לא ברורות עדיין לא הגיע לאירופה. לא בג'אז החדשה, לא בווזל/HRV ולא בסיוויק. אלינו הדגם מגיע מיפאן ואצלנו אפשר למכור כמודל 2014 ו-2015 רכבים שיוצרו בחודשים האחרונים, אז היבואן הצטייד במלאי גדול של רכבים שממתין באילת ובשנה ומשהו הקרובות ישווקו אותם מהמלאי הקיים וכמו שאתה מבין - במחירים אטרקטיביים מבעבר.

ה-1.5 ליטר מרגישה מעט עצלה. לא ציינת מה אופי הנסיעות שלך ומה הדרישות שלך מהרכב, כך שיכול להיות שהביצועים של גרסת ה-1.5 ליטר יספקו אותך ויכול להיות שלא.

חסרים נתונים טכניים בעיקר בדגמים ישנים. אנחנו משלימים את זה לאט לאט.

הוספתי גרסת 1.6 ליטר ידנית לא FSI בשנתון הרלוונטי. לגבי תת הדגם - אבדוק כיצד להוסיף את זה, צריך לבדוק את זה מול אנשי התוכנה שלנו.

אם חנות אחרת מוכרת לך את אותה הטלויזיה מאותו היבואן ב-690 ש"ח פחות, אז סימן שהגלאקסי טאב הוא לא במתנה אלא שהוא עולה לך 690 ש"ח. חוץ מזה לי יש סמסונג 46 אינטש' בלי סמארט בבית ואני מרוצה עד הגג.

גם האוריס צפופה מאוד במושב האחורי שלה, לדעתי אף יותר מהאינסייט. נהגתי באינסייט הנוכחית ולדעתי היא מכונית טובה שלא קיבלה מספיק הכרה בשוק. אבל, אני לא יודע אם הייתי קונה עכשיו אחת פרטית כי מדובר בדגם שייצורו כבר הופסק ומחליפו לא יופיע בקרוב.

הכי טוב לקנות רכב ב-60 אלף ₪ ולהתקמצן על חצי שקל של שיחת טלפון למחירון לוי יצחק...

סמארט היו פעם באוויס, לא יודע מה עלה בגורלן. פיאט 500 יש בשפע באלדן ובבלו-סקיי. המחיר משתנה מעונה לעונה. בהנחה ומדובר על השכרה בתקופה הקרובה, אז צפה למשהו בסביבות ה-300 ש"ח לסופ"ש (שישי-ראשון) כולל מע"מ, ביטוח בסיסי ו-500 קילומטרים.

מתי לאחרונה ראית מכונית מנהלים קוריאנית מצליחה? לא רק האופטימה כשלה בישראל, גם ה-i40 המקבילה מדשדשת לה עם כמות מסירות פשוט מעליבה. יש לזה כמה סיבות, אבל הסיבה העיקרית לדעתי היא דעיכתה של קטגוריית "מכוניות המנהלים" בארץ והמעבר הדי חד שהשוק הזה עשה לכיוון ג'יפוני ה-160 אלף ש"ח.