Tzvika-Pick

היכולת שלך להופיע בכל פעם שמופיע השם "סובארו" באחת ההודעות, ואז לצאת להגנתו בחירוף נפש מדהימה אותי בכל פעם מחדש. בכל מקרה, אני מציע שתקרא שוב את ההודעה שלי. דווקא דיברתי טובות על הסובארו. ובכל מקרה, בתקציב כזה יש לא מעט אפשרויות, וקשה לי להאמין שסובארו היא אפשרות "לא פחות ממושלמת" לכולם.

הכל יחסי Fkl0ster, ה-כ-ל יחסי

דייהטסו שרייד, סוזוקי ספייט ואפילו פיאט אונו יכולות להציע לך יופי של אמינות, בקצת כסף. אבל אם אתה מוכן להתפשר קצת באמינות, ולקבל "קצת יותר" בנהיגה, אז הייתי בודק בכיוון של 205 או איביזה. ואם אתה מחפש את המראה המשפחתי, אז סובארו DL תספק גם אמינות סבירה וגם מראה משפחתי ומכובד.

קרה אצלי ברכב, והבעיה היתה מפסק האורות. בכל מקרה, תבדוק אם מגיע מתח למנורות כשאתה מפעיל את האורות. אם כן - כנראה שהלכו הנורות. אם לא - בעיה במערכת החשמל. מתג תקול, פיוז שרוף, חוט שהתנתק.

http://www.carsforum.co.il/vb/search.php (כפתור "חפש" בבר שמופיע בחלק העליון של כל דף)

אני מסכים שהכביש המצרי נראה הרבה יותר טוב. בעוד הכביש הישראלי מתפתל בין הגבעות, יורד לכל ואדי ועולה על כל גבעה קטנה, הכביש המצרי פשוט עובר "דוך", דרך ההרים. מה שכן, מישהו פעם סיפר לי שאת הכביש המצרי בנו האמריקאים, כחלק מהסכם השלום. אם זה נכון, זה בהחלט יכול להסביר את ההבדל

אני לא חושב שהכביש מסוכן מבחינה בטחונית. בהחלט לא מדובר בכביש נעים לנסיעה, אבל לא חושב שיש איזושהיא סכנה בנסיעה בו. אמנם קרוב לגבול עם מצריים, אבל יש נוכחות גבוהה מאוד של מג"ב באזור. מה שכן - קח בחשבון. א. אין תחנות דלק לאורך הדרך, ואין מי שיעזור לך. תגיע עם מכל מלא, ורכב שאתה יודע שיעבור את הדרך בלי להתקע. לא נעים להתקע שם ליד הגבול עם מצרים, באמצע שום מקום. ב. הכביש אמנם נראה נוח וישר על המפות, אבל מדובר בכביש משובש יחסית, עם המון פיתולים. לא משהו מטורף לנהיגה, אבל אל תצפה לנסוע 120 כל הדרך, כמו על כביש הערבה. שירתתי כמה חודשים באזור, ואני זוכר טוב מאוד את ה"גשרים האירים" שיש לאורכו. ג. אל תסע בלילה. פשוט אל. תדאג להגיע לשם מספיק מוקדם כדי לסיים אותו בשעות האור. ד. תסגור את הפלאפון שלך בכניסה לכביש. קליטה לא תיהיה בכל מקרה, אל תבנה על זה. אבל באמת, מדובר בכביש מ-ד-ה-י-ם. המון חול חול וחול, בלי כלום מסביב. נ.ב - תזהר מהגמלים. הבדואים באזור נוהגים לקשור להם את זוג הרגליים הקדמיות כדי שלא יוכלו להתרחק, והם נוטים לקפץ יש למרכז הכביש. כבר ראיתי את התוצאה של מפגש סאוונה-גמל. זה לא נעים.

לדעתי כדאי תעצור עם הרכב כבר באזור של גשר רוקח, או לכל היותר ברידינג, ותתחיל ללכת ברגל. הולך להיות ס-י-ו-ט להכנס עם רכב לתוך אבן-גבירול. Heck, בטח כבר מאוחר מדי, והפקקים כבר הגיעו אלי הביתה. ואני אפילו לא גר קרוב...

לא מכיר את מכון רוט, אבל אני ממליץ בחום על מכון התחייה בדרום תל-אביב.

התקתוקים יכולים להגרם מאבן שנתקעה לך בתוך הצמיג. נסה לעבור על כל הצמיג עם היד, ולחפש אבן קטנה ומעצבנת שנתקעה בחריצים של הגלגל. לגבי המשיכה שמאלה - קח את הרכב למכון לכיוון פרונט. אני מתאר לעצמי שגם אם הם לא יוכלו לפתור לך את הבעיה, הם ידעו מה גורם לה.

עפ"י חישוב זריז, אתה בהחלט מגיע לגבול הכדאיות של הדיזל (בסביבות 33 אלף קילומטר, רק לנסיעות עבודה). אני לא מכיר את הסיטרואן, אבל ממה שנכתב עליה כאן בפורום, היא עגלה בגרסת הדיזל שלה. בכל מקרה, אל תיגע ברכבים שעברו דרך צה"ל. הנהגים הצבאיים הורסים אותם לחלוטין.

http://www.justice.gov.il/MOJHeb/Maskonot/

אני לא יודע אם איביזה 93 היא "רכב חדיש" (ולמעשה, אני די בטוח שלא), אבל להכנס לרכב שלי (צבע כחול-כהה) ביום קיץ, זה לא פחות מסיוט. למזגן הרבה יותר קשה לקרר את הרכב, ולוקח המון זמן עד שהחום נעלם. גם שהחלונות פתוחים אין הרבה נחמה. אולי זאת תחושה אישית שלי, אבל נדמה כאילו כל השמש מתרכזת דווקא באוטו שלך, ועוזבת לגמרי את המאזדה 323 ליסינג שעומדת לידך ברמזור

כרגע אני מתלבט בין 205, פיאט פונטו/אונו/בראבה ואיביזה ישנה. אהה, ולרגע גם חשבתי לקנות טנדר 4X4, דאבל-קאבינה, בנזין, מודל 94-95. אבל מהר מאוד ירדתי מהנושא.

יש לך ניסיון עם העבודה של אותו בחור מסתורי? כדאי שתברר קודם עם כמה אנשים שכבר טיפלו אצלו ברכב, ותשמע מהם איך העבודה שלו. כבר ניתקלתי בכמה "מוסכי קומבינה" כאלו שעשו הרבה יותר נזק מתועלת, ובאחד שעשה עבודה מעולה בכלום כסף.

זאת שאלה רטורית, אני מקווה... אבל למקרה ולא, אז כן, אני בטוח שהם חשובות. א. החורף מתקרב. אני לא רוצה להיות איתך ברכב שתגלה את חשיבות המגבים ביום גשום. כבר ישבתי בתוך רכב כשהנהג גילה, בדרך הקשה, למה כדאי לחכות עד שהאדים מהחלון יעלמו. זה לא נגמר נעים, וגרר היה מעורב ב. אתה לא עובר טסט. אבל אם זה לא מעניין אותך, אז קח בחשבון שיש סיכוי סביר שאני יעבור דרכך עם הסאוונה הצבאית בפעם הבאה שתבלום בכביש מהיר. ג. מהנסיון שלי עם האיביזה, בעיות חשמל "קטנות" מרמזות, בהרבה מהפעמים, על בעיות חשמל גדולות הרבה יותר שמסתתרות מתחת לפני השטח. תעשה חידוש למערכת החשמל ברכב. קצת יקר, אבל שווה כל שקל. חכה ליום בו תגלה שאורות הרכב הקדמיים מסרבים להכבות, ואז תבין.

הממ... ואני חשבתי שאני היחיד עם 20 אש"ח זמינים, ורצון למכונית שתיהיה גם מהנה וגם אמינה.. טוב לדעת שיש עוד כמה אנשים יחד איתי, באותה הסירה.

21. העדף חניות בין שני עמודים. הסיכוי שדלתות הסובארו החבוטה יפגעו בפח הרכב החדש והנוצץ שלך יקטן משמעותית. 22. דאג לנקות לשלשת ציפורים שנדבקה לפח בהקדם האפשרי. אתה לא באמת רוצה סימן קבוע של לשלשת על הגג. 23. ראית חניה פנויה, בדיוק מתחת לבניין שעובר כרגע שיפוצים? אל תחנה שם.. טיפות הבטון שיצטברו על מכסה המנוע לא שוות את זה. 24. אל תבדוק שמן/מים בתחנות דלק. שמן ומים ברכב יש לבדוק רק לאחר שהרכב עמד כמה שעות, וגם אז, במישור בלבד. כבר ראיתי את השכן בודק שמן ברכב, כשהרכב בשיפוע חד.

אתה חושב? כי ההגיון שלי אומר דווקא אחרת... ברגע שאתה מרבה לנסוע "על הסוף של הדלק", לא מצטברת כמות גדולה של לכלוך במכל. לעומת זאת, שאתה דואג לתדלק תמיד בזמן, רחוק מהסוף, מצטברת כמות גדולה יחסית של לכלוך בתחתית המכל, ואז, שיבוא היום ולא תמלא בזמן... הכל יכנס בבת אחת למנוע.

תוכל לשער מה תיהיה צריכת הדלק לאחר שיפוץ הקרבורטור? כרגע הצריכה עומדת על 7 קילומטר לליטר בנסיעה עירונית, ללא מזגן, ו10 קילומטר לליטר בנסיעה בין-עירונית. בנוסף, מה העלות של שיפוץ קרבורטור וצ'וק אוטומטי? חיפוש בפורום העלה סכום של 630 ש"ח לשיפוץ קרבורטור, אבל הוא כלל גם החלפת חוטי הצתה ופלטינה...

בוקר טוב, באחרונה החלו ברכב בעיות הנעה קלות. הרכב מניע, אבל סיבובי המנוע נשארים נמוך יחסית (800 סל"ד), ואם לא נותנים מעט גז מיד אחרי ההנעה, הרכב נכבה. החשד נופל על הצ'וק האוטומטי של הרכב. האם יש איזשהיא בדיקה שאני יכול לבצע לבד, כדי לאמת את ההשערה שהצ'וק מקולקל? האם הדבר מצריך שיפוץ קרבורטור? נ.ב - מדובר באיביזה דור1, מנוע 1500, קרבורטור. תודה מראש.

לא נהגתי מעולם על הרכב, אבל ביליתי שעות לא מעטות על המושב האחורי שלו, בנסיעות ארוכות יחסית. ומה אפשר לספר משם... הממ.. מרווח מאוד, גם מלפנים וגם מאחור. המזגן מעולה, וקירר יופי גם בחום המייגע של אילת. הנסיעה מאוד נוחה, הרכב משייט בנוחות על רוב המהמורות. לגבי ביצועים - לא נהגתי עליו, כך שאין לי מושג איך הוא מתנהג על הכביש, מה שכן, לא הייתה לו שום בעיה לשייט בנוחות על 140 בחוצה ישראל, ולא ניכר מאמץ מיוחד בטיפוס העליות של ערד. "סחב" כמו גדול את הרכב, עם מזגן, ארבעה בחורים גדולים וציוד לשבוע. לדעתי מדובר במציאה, אם אתה מחפש משפחתית גדולה ומרווחת.

לא. האיביזה היא רכב מעולה, יחסית למחירו. אין הרבה רכבים (שהם לא סובארו ליאונה) שנוסעים עם אמינות כזאת. את מערכת החשמל ברכב יש לבדוק בשבע עיניים. לוודא שכל הכפתורים עובדים, שחלונות החשמל עולים ויורדים (ולא במהירות של צב, דבר שמצביע ככל הנראה על סוף חיי המנוע החשמלי), שהמזגן עובד ושכפתורי החימום/איוורור/מפשיר-אדים זזים וממש משפיעים. כל אלו מאוד רגישים. ולגבי מרי לו - אנחנו לא מדברים כבר הרבה זמן. מתנהגת לא יפה, הז*** הקטנה.

לא נכון בכלל. יש לנו אחת כזאת במשפחה, שמשמשת אותי באופן תדיר. ולא, היא לא עושה בעיות, ולא קשה לתחזוקה כלל. חלקי חילוף זולים יחסית, טיפולים ותיקונים לא דורשים ידע מיוחד, וכל מכונאי רכב יודע לטפל בה. האמינות של הרכב טובה. מה שכן, הפלסטיקים ברכב באיכות נמוכה מאוד, ולא שורדים כל כך הרבה שנים. מערכת החשמל ברכב לא מדהימה. חלונות החשמל (אם יש..) שובקים חיים לעיתים קרובות (אצלי הולך חלון אחד כל שנה) ויש כל מיני הפתעות חשמל קטנות ומוזרות מדי פעם (ראה הודעה על האיביזה שלי שסרבה להניע לחמש דקות). שום דבר שאי אפשר לחיות איתו.

בחרתי בפיאט פונטו. בעיקר בגלל הגיר הרציץ של הפונטו. המצאה נהדרת לדעתי. אני נוהג עליו כבר שבועיים, ולא מפסיק להתפעל. זמינות כוח מדהימה בכל מהירות, גם ממנוע קטן. אבל גם הרכב עצמו - עמוס תאי אכסנה סמויים וגלויים, דש-בורד שעושה ביינתים רושם איכותי מאוד (כמעט שנה ו 40000 אלף ק"מ ואין קרקושים בכלל), מזגן מקפיא עצמות ומערכת השמע שהגיעה עם הרכב (לא מקורית, אבל טובה מאוד). אז נכון, ההגה מתוגבר חשמלית, ולא מתקשר בכלל, ומצב הCity "קל" מדי בידיים ולא שימושי, ויחס ההעברה הראשוני של הגיר גורם להשעייה מעצבנת בזינוק מהמקום, אבל בכל זאת - מדובר בסופר-מיני המספקת את התמורה הטובה ביותר לשקל.