Tzvika-Pick

בפתח תקווה יש בעל מקצוע הגון בשם משה זר. פרטים כאן: http://www.d.co.il/749890/28260/

כשאתה מפעיל את מנגנון ההשפרצה, גם הוישרים צריכים להתחיל איזה סיבוב או שניים של פעולה. אם זה לא קורה, זה יכול להיות רמז עבה לכיוון הידית. בכל מקרה, לפני שרצים להחליף משאבה, כדאי לפרק אותה ולנקות את המגעים שם מקורוזיה.

מישלין (ואני מאמין שבמידה הזאת יש רק אנרג'י) יתנו אחלה יחס אורך-חיים לשקל. בכל דבר אחר חוץ מזה - הם גרועים למדי.

אני דווקא הייתי מהמהר על המפוח של האיוורור הפנימי. אבל דרך הפורום באמת שקשה לאבחן תקלות רעש...

בני, אתה מלך כל הסבר - מלמיליאן!

זאת שאלה רטורית Fizban. אם אגיע, זה יהיה על פיג'ו. הפיאט נשארת בבית.

מקדימה נכנסים רמקולים עגולים קטנים, אין לי שמץ מה המידה. לגבי האחוריים - רוב האנשים חותכים את המדף של תא המטען ומכניסים לשם 6X9. המיקום המקורי והגודל הקטן שהוא מכריח זה לא מציאה גדולה.

מה זאת אומרת "עובד על טורים גבוהים"? סל"ד סרק גבוה? הכל אפשר לעשות לבד, אבל קרבורטור מומלץ לתת לבעל מקצוע, עם מכשור וידע מתאימים.

יש המון שיטות של חאפרים לפתיחת וסגירה של פילטר שמן. אבל בתכלס - מפתח לפילטר שמן עולה 30 ש"ח בחנות החלפים הקרובה לביתכם, ובכל מקרה תצטרכו לבקר שם בשביל הטיפול. לא חבל?

חבר מוכר חלקים של סובארו DL 83 שפורקה. יש כמעט את כל החלקים, החל ממנוע וגיר ועד לבקליות ודלתות במצב שמיש. הכל חייב להימכר בהקדם, והמחירים גמישים. לפרטים נוספים נא לפנות לדודי - 050-2077774

אמרת, אמרת... אני לוקח את המילים שלי בחזרה וחוזר למאורה.

נדב, רק מהניק שלך אני יכול להניח שהניסיון שלך בראלי גדול כמה עשרות מונים משלי, ולכן אני לא מנסה להתווכח. אבל... אתה באמת חושב ש106 ראלי או כל צרפתיה עדינה אחרת תוכל לשרוד יותר מהקפה אחת ללא שינויים וחיזוקים מסיביים? אתה באמת רוצה להגיד שאפשר לקחת 106 ראלי, לדחוף איזה כלוב התהפכות בפנים, להוציא כמה פלסטיקים מהדש-בורד, להדביק איזה מדבקה או שתיים על הצד והופ - קיבלנו רכב ראלי?

שאפשר באותה המידה להתחיל עם 106KID או 205 1100. השם לא בהכרח אומר משהו...

אני לא היחידי שחושב כך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72521 (בשנה הבאה - אני משפץ לבד )

מה אני מבין ב205? אלטרנטור הוא כנראה מחלה של ה205. תכין את עצמך נפשית, אני החלפתי אחד כל חצי שנה (מזל שיש אחריות). ניקוי פיח בעזרת 44K אפשר לעשות לבד, יש מדריכים לא רעים בפורום. פחית של 44K תעלה בחנות משהו כמו 60-80 ש"ח, ודווקא לגבי עלות ניקוי כזה במוסך כדאי לשאול את דני (שעשה לי לא מזמן ניקוי כזה). בכל מקרה - אני עשיתי והתוצאות משביעות רצון, אבל מדובר בהימור. אם הצמיגים שחוקים אל תחכה לטסט, ותחליף כבר עכשיו. על הדרך, עם הצמיגים החדשים, תקבל גם איזון לזוג הקידמיים, דבר שבטוח לא יזיק לרעידות בהגה. אין הרבה מבחר איכותי במידה שלך, אבל אפשר למצוא דברים לא רעים במחירים סבירים (עד500 ש"ח לזוג). ציריות - כל צירייה עולה כ300 ש"ח, עבודה בנוסף לזה עוד 400 ש"ח במוסך מורשה. בכל מקרה, אני ממליץ שתתיעץ עם בעל מקצוע לפני החלפת הציריות, היות ונקישות בבלימה לא בהכרח מגיעות מצירייה... שעון חום וטורים הם אולי ה"שיפור" הפופלארי ביותר ל205. בצע חיפוש בפורום, רבים עשו זאת קודם. לא יקר במיוחד, אלא אם תרצה להכניס אותם לתוך לוח השעונים. טמבון בהחלט עדיף חדש (הוא נסדק ומאבד את צבעו עם השנים), אבל בקלית לא בהכרח. בדוק את הפרשי המחירים בינהם. לא חושב שבקלית חדשה יקרה כל כך. ולסיום, לגבי בעל מקצוע - יש משתמש בשם בני ל. בפורום. חפש אותו ושלח לו ה"פ. כמו כן, יש את איציק מבית דגן שמומלץ ע"י כמה מחברי מועדון PSI. נ.ב - ב120K מחליפים טיימינג. אם אין קבלה על החלפת הרצועה מהבעלים הקודמים, זה הזמן לשקול החלפה של הרצועה כעת.

איזה מזל... מחר טיפול 10

לגבי הקורולות - יש תדלוק בגז. המחיר לליטר גז נמוך יותר מליטר סולר. לגבי 0001 - ראיתי אותה באזור המרכז לא מזמן. אולי הגיעה מאזור אחר בארץ, אבל היא היתה אי שם בתל-אביב.

למעט בני עצמו, לאף אחד אין אינטרס לספר לך היכן הוא עובד ומה הוא עושה. החשבון פשוט - ככל שירבו הלקוחות כך יתארך התור בכניסה פנה לבני מרשל"צ בה"פ ואני בטוח שתדע את כל הפרטים שאתה זקוק להם.

למעט בני עצמו, לאף אחד אין אינטרס לספר לך היכן הוא עובד ומה הוא עושה. החשבון פשוט - ככל שירבו הלקוחות כך יתארך התור בכניסה פנה לבני מרשל"צ בה"פ ואני בטוח שתדע את כל הפרטים שאתה זקוק להם.

לא הבנת נכון... הזווית המקסימלית של עמוס היא 120 מעלות, אבל הוא לא משדר בזווית כיסוי כזאת. המתכננים של הלווין העדיפו לרכז את האלומות שלו אל אירופה וישראל, כך שכל מה שלא בתוכם יקבל רק "שאריות". קפריסין, ירדן ושאר החברים באזור נמצאים בתוך הכיסוי של ישראל, ולכן שם ניתן להנות בקלות משידורי יס. קנה לך ממיר, אנטנה וחצובה טובה, וצא לקלוט שידורים בכיף.

שמר - כל הכבוד על ההסבר. ממש סיכמת שנה שלמה של לימודי טכנאות אלקטרוניקה לכדי הודעה אחת ארוכה. אתה עושה גם שיעורים פרטיים?

הבעיה עם דבק חם היא העובדה הפשוטה שהוא... אההמממ... חם. תשים את האוטו בשמש בצהרי יום באוגוסט, ותמצא את הפסים על הכביש.

החיישן הבעייתי הוא בדרך כלל חישן המצערת שנשרט עם הזמן ומונע פעולה סדירה. בגלל מיעוט החיישנים ברכב (שלושה בלחץ) החשיבות לשמור על כל חיישן וחיישן במצב אופטימלי גבוהה. חיישן מצערת חדש עולה ה-מ-ו-ן, ואף אחד לא טורח לקנות כזה. מה שכן עושים, זה מקמבנים מכמה ראשי הזרקה מפירוק ראש תקין. בסך הכל מדובר ביחידה נפוצה יחסית, ואין בעיה למצוא כמה ראשים ולהפוך אותם במעבדה לכדי ראש אחד שעובד "בסדר". הבעיה היא למצוא ראש שעובד יותר מסתם בסדר.

עכשיו אחרי שאני כבר כמעט על תקן "מומחה להזרקות פיג'ו 205", אשמח להסביר תסתכל בתמונה. ראש ההזרקה הוא החלק שנמצא מעט שמאלה מעיגול מספר 1 http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=34276 ראש ההזרקה הוא למעשה המחליפה של הקרבורטור במערכות הזרקה חד-נקודתיות. בתוכו נמצא המזרק (היחיד, כי זאת הזרקה חד-נקודתית), חישן המצערת וחישן (הTPS) , חישן הטמפרטורה וכמובן מנוע הצעדים. . הראש הזה הוא למעשה קרבורטור חשמלי, שמזריק תערובת של דלק ואוויר בפיקוד מחשב המנוע וזאת עפ"י המידע שמתקבל משלושת החיישנים (יש גם חישן חמצן, אי שם במורד סעפת הפליטה, אבל הוא לא קשור לראש ההזרקה). יופי - איציק הקדים אותי

אין לי את החלק המקולקל, ואי אפשר לאתר אותו בחזרה ולכן הזיכוי היה על עלות העבודה, בניכוי עלות החלק כפי ששילם לסוכן.