Tzvika-Pick

נהג חדש=שנתיים מיום קבלת הרישיון (עד שאתה מוריד את השלט). נהג צעיר=עד גיל 24. ברוב חברות הביטוח התעריף לנהג חדש וצעיר זהה או כמעט דומה, אבל לא תמיד.

גם אולטרה-סגול זה "כולה אור", והוא עדיין עלול לגרום לסרטן gadik6, אפשר להגיד בוודאות כמעט מוחלטת שהממל"ז פולט קרינה כזאת או אחרת גם אחורה. סביר להניח שהיא אינה מסוכנת יותר מהקרינה שפולטת המדפסת הבייתית שלך.

משאבת מים חלשה, שסתומים לא מכוונים, שעון חום מזייף..

ואוו, לחשוב שכבר עברו שנתיים מאז הטיול שלי באיטליה קודם כל, לחובב רכב מצוי איטליה היא מוזיאון רכב בפני עצמו. בערים הגדולות אפשר למצוא המון "אקזוטיות" מדהימות, ובכפרים הקטנים יש המון ענתיקות מדהימות שגורמות למפגש של מועדון החמש להראות כמו סתם עוד מגרש חניה בכניסה לתחנת דלק. לגבי מוזיאונים - אני ביקרתי במוזיאון של פאררי. מקום נחמד מאוד, אבל קטן ויקר יחסית. ועדיין, זה היה הכי קרוב שהגעתי (ונגעתי!) בפאררי בחיים, אז מבחינתי היה שווה. גם העייריה עצמה (מראנלו) מדהימה - בשעות הצהריים העובדים של פאררי יוצאים למנוחה, וכל העיר מתמלאת באנשים עם סרבלים אדומים של פאררי כאילו אוטוטו מתחיל מרוץ ברחובות העירייה. בנוסף, ליד המוזיאון יש את מסלול הניסויים של החברה, ולפעמים אפשר לתפוס שם כל מיני ניסוי דרך מגניבים. מנוע של פורמולה עושה רעש מגניב לאללה איפה התאכזבתי? בפירנצה. לא מדהימה, במושגים של איטליה. אבל זה לא קשור למוטוריקה. רכב שכור - רק דיזל, הדלק של יקר מאוד. אני שכרתי מהארץ פיאט פנדה ושודרגתי בשדה לפונטו-דיזל כי חבר בארץ דאג להזמין לי את הרכב עם כרטיס VIP והכניס הערה למחשב שאני SVIP או משהו כזה.

מק'גייוואר בטוח היה נוסע בצרפתיה ישנה, או לחילופין בסיקס חבוט.

מה המידות המלאות של הצמיגים בינהם אתה מחליף? האם אתה משנה גם את רוחב הסוליה או רק את גובה החתך? בכל מקרה, שינוי החתך משפיע בעיקר על יכולת הרכב לספוג מפגעי דרך חדים ו"מהירים" ולא קפיצות ונדנודים.

קרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=145236 למיטב זכרוני המנוע ב206 הוא מנוע TU (לפחות בנפחי ה1.4) ולכן טכנית לא צריכה להיות בעיה. השאלה היא רק למה בכלל לעשות את זה, כאפשר להעביר רק את מערכת ההזרקה של ה206 אל ה106 ולחסוך כסף ובלאגן במשרד הרישוי?

כל מקרה לגופו. יש מקרים בהם המנוע לא שונה באופן מהותי (או בכלל) בין הדורות וניתן להעביר מנוע מהרכב החדיש לישן יותר (לדוגמא, חלק מהגרסאות של הפונטו-ספייס והפונטו), יש מקרים בהם המנוע דומה מאוד אבל נדרשת עבודת התאמה רצינית (206 ו 106, לדוגמא) ויש מקרים בהם תצטרך המון עבודה ולא תוכל לאשר את המנוע (פיאט פונטו-ספייס לפיאט אונו, לדוגמא).

סביר להניח שצריך לשפץ (או להחליף) את הסרן האחורי ולא רק את הבולמים, וזה יעלה לך הרבה יותר מ500 ש"ח. האם זה משתלם או לא? לא יודע... אין לי מושג מה מחיר השוק של הרכבים האלו, והרכב מורכב מעוד המון מכלולים מעבר לשני אלו שציינת.

1. לדעתי צביעה עם מכחול/מברשת ופחית צבע תתן תוצאה לא אחידה ולא חלקה. צבעתי שטחים גדולים מאוד של פלסטיקים ברכב שלי עם ספריי וזה פשוט מאוד ונוח. תעשה חיפוש על שם המשתמש שלי בפורום הטכני ותבין על מה אני מדבר (כן, אני עצלן לתת לך לינק ). 2. יש חומרים לחידוש צבע של פלסטיקים. הבעיה היא שהם יורדים עם הזמן, וצריך לחדש אותם כל כמה חודשים. הכי טוב ויעיל - צביעה. לגבי גומיות - ספריי סיליקון (לא סיליקון בשפורפרת, אלא ספריי) יעשה יופי של עבודה. 3. לא מכיר משהו שגם יהיה זול וגם יחזיק. הלחמה אצל פחח (ללא צביעה) לא צריכה לעלות יותר מדי ואני מציע לך לגשת לברר מה ניתן לעשות וכמה זה עולה. 4. הסיליקון עמיד יופי בחום. לגבי חוזק - הוא לא חזק במיוחד, אבל הוא גם לא אמור לחבר חזרה את שני החלקים אלא רק לסתום את הסדק שנוצר. היתרון שלו הוא בגמישות, שתאפשר לו להתכווץ במידת הצורך. הדבקה של שני החלקים אפשרית רק אם יש לך נקודת משען כדי להצמיד את שניהם יחד לכמה דקות, מה שלא נראה אפשרי בתמונה שצירפת. אבל אם כן, חפש דבק לפלסטיק של חברת ביזון, שעושה יופי של עבודה בנושאים כאלו. 5. אצל פחח רכב או אצל רפד רכב. גש לאזור התעשייה הקרוב לביתך וחפש, בטוח יהיה שם מישהו כזה. 6. הצבע מטאלי? אם כן - שום דבר לא יעזור. רק צביעה מחדש.

גם 130 ש"ח לLM זה יקר. כמדומני אצל צנטרל הוא זול משמעותית (80 או 100 ש"ח).

תעיף מבט בשרשור הזה בפורום אוף-טופיק. יש שם כמה המלצות על בעל מקצוע אמין והגון בפתח-תקווה. אגב, אני מניח שהאלטרנטור שלך דומה עד כדי זהה לזה שמותקן ב205 - המחיר שקיבלת יקר מאוד.

1. את המראות והתושבות שלהם שייף היטב עם נייר שיוף (חלק כבר עשית, המשך כך), ולאחר ניקוי וייבוש השטח צבע בספריי פלסטיק של קריילון. הצבע תופס ישירות על פלסטיק (אין צורך ביסוד), עמיד מאוד ויתן תוצאות יפות. 2. תיקון פגושים נעשה בדרך כלל ע"י הלחמה או ע"י מילוי של פיבר-גלס. פלסטיקים תוכל למצוא אצל פחחי רכב או אצל רפדים. גש אליהם עם דוגמא כי יש כמה סוגים. 3. בדש-בורד אין יותר מדי מה לעשות. אפשר לסתום את הסדק שנוצר עם סיליקון RTV שחור, ולעטוף עם כיסוי לדש-בורד. אופציה אחרת - פירוק הדש ואיטום עם בונדו והמון סבלנות.

הדיון הזה מעלה בי תחושת דז'ה-וו חריפה, וכנראה שלא במקרה. עדכן במה שנעשה מאז השרשור הקודם ואולי נוכל להתקדם.

הצבע של נוזל הקירור לא משנה כלום. יש נוזלים בצבע ירוק, צהוב, כחול ורוד וכו' וכו' והצבע לא משנה שום דבר! מה שכן, רצוי מאוד לא לערבב סוגים שונים של נוזל קירור ברכב. אם אתה יכול "למשוך" עוד קצת את הנוזל שיש כרגע במיכל עד הטיפול הבא - מה טוב. בטיפול הבא דאג שיחליפו לך נוזל קירור (במילא ברוב הרכבים ההחלפה מומלצת אחת לכמה שנים) ובקש שישאירו לך מעט נוזל קירור למילוי עתידי.

לא פתרה לחלוטין, אבל שיפרה באופן מאוד משמעותי.

בדקת בסוכנות הדואר קרימניצקי בשדרות ההשכלה? הרגע שילמתי שם רישיון נהיגה. אמנם יש תור ארוך-ארוך והתקשורת למשרד הרישוי נופלת כל חצי שעה, אבל הם עושים העברות בעלות ויש להם טפסים.

בהרצליה יש מוסך פיג'ו-סיטרואן מעולה, "מוסך הדקל". הם מורשי-היבואן ולא זולים במיוחד, אבל אמינים והוגנים ועושים עבודה טובה.

להערכתי עלולות להיות לך בעיות בשילוב להילוך שני בבקרים חורפיים, ואין חכם כבעל ניסיון

לתשומת ליבך - הצמיגות המומלצת ע"י היצרן היא 75W80 ולא 75W90.

גם אם תתקן את כפתור הטרמוסטט, מה שיקרה זה שהמדחס של המזגן יכנס ויצא לפעולה כל כמה דקות בהתאם לטמפרטורה שתכוון. אם תסגור ותפתח אותו ידנית - יקרה פחות או יותר אותו הדבר.

דני התותח עשה סטאז' רציני על המערכת הזרקה של הKDX, הוא יודע מה הוא כותב אגב, אם אתה בכל זאת רוצה לשחק עם ההזרקה בשיטת "בול-פגיעה", יש לי ראש הזרקה שלם ומחשב ניהול מנוע במחסן שיוכלו לעזור לך.

אחלה חומר נתת לי אני בהחלט אחליף את הצירייה הזאת בהקדם. אני מושך אותה עוד קצת מהסיבה הפשוטה שאני רוצה לנצל את המאורע החגיגי להחלפת הקאלצ' שלי (ימח שמו). אם כבר אז כבר... התקתוקים של הצירייה מגיעים בפניות ימינה, מה שאומר ציריית שמאל, שהיא הקצרה למיטב זכרוני. איך היתה לך ההחלפה - מסובכת? אני רוצה להחליף לבד בבית, אבל זוכר שהיה מישהו בפורום (אולי עמית?) שהסתבך עם זה...

יופי של רכבים ביופי של תמונות.

זה בהחלט לא מרגיש כמו חופש בהגה. זה לא שיש "נקודות מתות" בזמן סיבוב ההגה או משהו, פשוט נקודות מסוימות שמרגישות "קנאק" קטן כשעוברים עליהם, ממש דומה לקנאקים שכל המזוכיסטים מוציאים לעצמם מהאצבעות בידיים.