Tzvika-Pick

מרצדס E קלאס קופה זה חלום עבורי, ו-E קלאס קופה לבנה ומדהימה כמו שלך זה חלום עוד יותר גדול. כל הכבוד!

נהגתי בסיד החדשה, נהגתי גם בפורטה וב i35 ובפוקוס ובג׳טה. הסיד היא באמת מכונית מצוינת, טובה יותר מהסדאן המשמימות שהציע פותח השרשור. אם אתה כל כך נעול על סדאן, לך על דיזל. רנו פלואנס דיזל עולה כמעט אותו הדבר כמו פורד פוקוס אבל אוכלת 30-40 אחוז פחות דלק.

כן. קודם כל - פורד פוקוס החדשה מול יונדאי i35 מול פולקסווגן ג'טה שנית, מי קונה בימנו משפחתית סדאן 1,600 סמ"ק מהיבואן? זאת ההצעה הכי לא משתלמת שיכולה להיות ללקוח פרטי, שכן הרכבים האלו מיועדים בעיקר לציי רכב. ללקוח פרטי יש אופציות טובות יותר, משעממות פחות ומשתלמות הרבה יותר. רק צריך להרחיב טיפה את הקיבעון של שנות ה-80, זה הכל.

לא נראה לי שיש בכלל קיה פיקנטו בתקציב שלך. יכול להיות שתיאורטית יש רכבים משומשים שכבר נכנסים לתקציב, מבחינה מעשית היצע הרכבים יהיה נמוך מאוד. הסיבה העיקרית היא שעם תחילת השיווק של הרכב בישראל היה ליבואן מחסור מאוד גדול של רכבים ומעט מאוד רכבים נמכרו בפועל (לעומת צבר הזמנות ענק). חוץ מזה, הפיקנטו נחמדה אבל שלא תחשבי שבזמן שהמתחרים מציעים פיתה עם שוקולד, הפיקנטו מציעה סטייק אנטריקוט. זאת מכונית טובה אבל לא חפה מחסרונות. המתחרות שלה אולי פחות טובות, אבל לא משמעותית ולא בצורה שדורשת פסילה שלהן על הסף.

תתחיל בקורס אחד בסימסטר, תראה אם זה בכלל מתאים לך. לא לכל אחד יש כוח לסיים יום צבא עם כל הבלאגן שמשתמע מכך ואז לשבת עוד שעתיים-שלוש ולראות הרצאות בוידיאו או לקרוא חומר מספרים. בטח שלא בשישי-שבת, שזה זמן שאתה רוצה לנוח או לנסוע עם חברים לים. בגדול זה רעיון מצוין. גם אם לא תסיים תואר שלם ותסיים רק עשרה קורסים, זה עדיין ישתלם לך. הקורסים האלו יכולים לשמש אותך כדי להמשיך לתואר ראשון כמעט בכל מוסד אוניברסיטאי אחר (אם תסיים אותם בציונים גבוהים מספיק).

אצלי במשפחה יש סקודה פאביה כזאת בדיוק שנרכשה לפני כשנה וחצי בהמלצתי, במחיר זהה (73 אלף ש"ח על הכביש כולל איתורן סייף ואגרת רישוי). הרכב היום עם כ-20 אלף קילומטרים (אולי קצת פחות), בינתיים הכל טוב ובעלת הרכב מרוצה מאוד. עד עכשיו הייתה תקלה קטנה אחת - ידית ההילוכים הידנית התפרקה. בפעם הראשונה הדביקו אותה במוסך, זה לא עזר. לאחר מעט עקשנות הוחלפה ידית ההילוכים כולה. בסך הכל, מאוד מרוצים. מתי ב-2012 הרכב עלה לכביש? אין דין רכב שעלה לכביש בינואר 2012 כדין רכב שעלה לכביש בדצמבר 2012. בכל מקרה, בהפרש כזה של מחירים אני הייתי מעדיף את החדש.

ב-i25 יש קצת יותר מקום לברכיים, אבל קצת פחות מקום לכתפיים.

לא נראה לי שעדיין יש i20 צורה ישנה חדשות שמחכות לחוזי ליסינג. הדגם החדש נמצא בארץ כבר כמעט שנה (הושק באוגוסט 2012), לא סביר שיחזיקו את הרכב כל כך הרבה זמן בחברות. מה גם שרוב חברות הליסינג כבר מוכרת i20 צורה חדשה ב-0 קילומטרים, זה לא מסתדר עם העובדה שיש להם מלאי ישן. אבל כן, שווה לבדוק את זה לפני שחותמים על חוזה חדש.

אתה יכול להיות רגוע. נכון לחודש שעבר, עדיין לא קנו כאלו. יש כמה רכבים של היבואן שמסתובבים על הכביש, אבל פרייארים של ממש כנראה שעדיין לא הופיעו.

גם למיקרה וגם לספלאש יש ממדים דומים מאוד לאלו של הסיריון, מהבחינה הזאת את יכולה להיות רגועה. אל תתני למחירים הרשמיים שמופיעים באינטרנט להטעות אותך - בפועל יש הנחות נאות ומיקרה אוטומטית למשל נמכרת היום בכ-85 אלף ש״ח. אגב, ממש בקרוב אמורה להצטרף לקטגוריה מתחרה חדשה - מיצובישי ספייס סטאר.

אכן. כרגע אין ליבואן ממש ברירה, כי היצרן הספיק לייצר רכבים בתקינה אירופאית מסיבות השמורות עימו. לדברי גדי אונגר, המנכ"ל, הם ישמחו לחדש את היבוא אבל "היצרן לא עושה כרגע סימנים של חזרה לאירופה, אז אין לנו ממש מה לעשות". ולפותח השרשור - לדעתי ראיתי גרייט וול C10.

יכולת המנוע נטו. תתחדש.

אני מאוד לא ממליץ על סקודה סיטיגו עם תיבה רובוטית. הידנית אחלה, מתחרה ראויה בקבוצת המיני. אבל מהרובוטית כדאי להימנע לדעתי. אם אהבת את הסיריון אז המחליפות הישירות שלה הן מכוניות כמו ניסאן אקו-מיקרה או סוזוקי ספלאש. שתיהן גדולות יותר מהפיקנטו והסיטיגו (אבל עדיין קומפקטיות מספיק לתנועה עירונית), שתיהן עם מנועים קטנים (1.2 ליטר), שתיהן עם גירים אוטומטיים נוחים יותר ושתיהן עולות רק קצת יותר מפיקנטו אוטומטית.

חופש ונקישה במסרק הגה זה לרוב כסת"ח של מכוני הבדיקה ולא משהו שמעיד על תקלה ממשית. סטיות הגה וזוויות היגוי זה משהו שאפשר לפתור לרוב בעזרת כיוון פרונט. סדר גודל של 200-300 ש"ח.

לא. יש גם נציג בצפון העיר

גם ה-1.6 ליטר 110 כ״ס לא מהיר מאוד, על אחת כמה וכמה ה-1.4 ליטר. מודל 2000 הגיע עם מנוע 8 שסתומים 90 כ״ס, גם פחות מומלץ. תתאזר בסבלנות עד שתופיע המציאה או שתעלה קצת בשנתונים.

זה יותר מרק עניין של צריכת דלק. הגיר האוטומטי של סקודה סיטיגו ושל סיאט מיי פשוט לא טוב. הגרסאות הידניות טובות הרבה יותר. ואם כבר אתה מכין שיעורים - נסה לתאם את נסיעת המבחן לשעת צהריים, בה החום בשיאו. שלא תופתע אחר כך מעוצמת המיזוג הבינונית, שנגרמת כתוצטה מהעדר פתחים מרכזיים מתכווננים.

C3 פיקאסו דיזל הוא פשוט רכב טוב יותר מהקובו/פיורינו דיזל בכל אספקט שהוא. מה הקטאצ'? גיר רובוטי זוועתי. אבל זה לא שהגיר הרובוטי של הפיורינו/קובו דיזל טוב יותר.

בנסיעות כאלו אתה לא ממש תרגיש את ההבדל בין ה-60 ל-75 כוחות סוס. ה-75 כוחות סוס מרגיש קצת יותר טוב במהירויות בין עירוניות, בפקקים של כבישים 2/4/5/20/40 לא יהיה הבדל משמעותי ביניהם. לדעתי אין סוכנות שמחזיקה את שני הרכבים. אולי אם תמצא סוכנות רכב משומש שבמקרה מחזיקה כאלו רכבים באפס קילומטר או חברת ליסינג שמחזיקה את הרכבים רגע לפני מסירה ללקוח. בכל מקרה ההבדלים בין השניים כל כך מינוריים שזה לא כל כך משמעותי בעיני. קצת שינוי בגוונים של תא הנוסעים, הגה קצת שונה, כל השאר פחות או יותר אותו הדבר.

בסך הכל ניתחת די טוב את היתרונות והחסרונות של שלושת הרכבים. השאלה היא מה הצרכים שלך מהרכב ובהתאם תוכל לבחור את המכונית המתאימה ביותר. הונדה ג'אז למשל היא הכי "משפחתית" מבין שלושת הרכבים שציינת ואם יש לך ילד או שניים, זאת בחירה טובה מאוד. יונדאי i20 החדשה ללא ספק תציג שיפור בהשוואה לדגם המוחלף, כך שאם אתה מרוצה ממה שיש לך עכשיו כמעט בטוח שתהיה מרוצה גם ממנה.

נהוג להוריד בין 0 ל-50 אחוז ממחיר המחירון. זה תלוי באיזה רכב מדובר, כמה קילומטרים עבר, האם היה בליסינג או לא, האם היה בהשכרה או לא, האם הוא מגיע עם תוספות ועוד ועוד. אני מצטער, אבל אין "תשובת בית ספר" לשאלה שלך ואי אפשר לתת לשאלות שלך תשובה מספרית, בטח ובטח כשאת מתקמצנת בפרטים. זה בסדר, אני מבטיח לך שאין עשרות חברי פורום שיושבים צפונים בביתיהם ומחכים לשנייה בה תפרסמי פרטים נוספים כדי שיוכלו לזנק על הטלפון ולרכוש את הרכב במקומך. תני יותר פרטים, תקבלי תשובה יותר מדויקת.

לדעתי אין הרבה סיכוי שתוכל בכלל לקבל טויוטה יאריס היברידית בליסינג. וגם אם תמצא חברה שכן תצליח לספק לך כזאת, למרות ששווי השימוש שלו נמוך יחסית עלות הליסינג למעביד שלך עלולה להיות גבוהה אפילו מכמה מהרכבים המשפחתיים שציינת כאן. אתה צריך להבין שכשחברת ליסינג מתמחרת רכבים, היא לא מתמחרת אותם רק לפי המחיר הרשמי לצרכן שאתה רואה באינטרנט אלא לפי המחיר האמיתי לרכישה כמותית שהוא סוד מסחרי. ועל יאריס היברידית, שנמכרת ללקוחות פרטיים במחיר מלא והיבואן סובל מחוסר מלאי שלה, חברת הליסינג לא תקבל הנחה גדולה. ועכשיו לפסים קצת יותר מעשיים - אסטרה טורבו היא בחירה טובה לדעתי. אם אתה לא תגלה למעסיק שלך גם אני לא אגלה למעסיק שלך שנתוני צריכת הדלק שלה בפועל שונים מאוד מנתוני היצרן. במיוחד למי שנוסע בכבישים הררים ו"לוחץ" כדי להרגיש את הטורבו. לדעתי מלבד העניין הזה, היא די תתאים לדרישות שאתה מציין. פוקוס האצ'בק גם אופציה טובה ודינאמית יחסית אבל - 1. מרווח הפנים שלה מאוד מאוד מצומצם, לדעתי ברמה של המאזדה 2 שיש לך עכשיו. 2. הביצועים לא משהו בכלל בגרסת ה-1.6 ליטר שמקבלים בליסינג. 3. הגיר הרובוטי שלה זה סימן שאלה מאוד רציני. אצלנו בעבודה יש פוקוס סדאן כזאת בליסינג, אחרי 12 אלף קילומטרים הגיר שלה פשוט התחיל לעשות מה שבראש שלו. שאר הקוריאניות שהזכרת יתנו לך מרווח פנים סביר ורשימת אבזור נדיבה יחסית (במיוחד אם התרגלת לספגנות של מאזדה 2 בדגם הבסיס) אבל מבחינה דינאמית - הן עדיין לא שם. ל-i20, לריו ול-i25 אותו מנוע 1.4 ליטר ואותו גיר אוטומטי 4 הילוכים. ביצועים וסחיבה בעליות זה לא הצד החזק שלהן. ושלא תחשוב שאופל קורסה טובה משמעותית, בטח שלא בגרסה האוטומטית. מניסיוני באופן מוזר דווקא ה-i25 מרגישה הכי "זריזה", אולי בגלל כיול אחר לדוושה. אבל זה לא משנה, מהירה או חזקה במיוחד היא לא.

המעבדה לרכב. תוריד קופון הנחה מהאתר ושיהיה בהצלחה!

אני ממש לא חושב שההדבקה פשוטה ולא מסובכת. ראיתי איך עושים הדבקה של רכב שלם במדבקה וזאת עבודה מאומצת שדורשת ניסיון וסבלנות. את החלקים הישרים זה באמת לא בעיה להדביק, הבעיה היא בפינות ובסוף של החלק. מי שמדביק בצורה לא מקצועית תמיד יקבל שם כל מיני בועות או שיחתוך חתיכה קטנה מידי ואז יצטרך "למתוח אותה" בחום והיא תתעוות או שהיא תהיה ארוכה מידי והחיתוך יצור שריטה בצבע... אפשר לעשות לבד בשביל הקטע והניסיון, אבל תצפה להגיע לרמה של בעל מקצוע שעשה כבר עשרות רכבים בפעם הראשונה. אם לא מפריע לך שיהיו פאקים קטנים בפינות ואתה עושה את זה בשביל הכיף, למה לא? לגבי החומר - בהחלט ייקחו לך מכס ומע"מ על עלות החומר + עלות המשלוח לארץ. נסה לברר בארץ, אולי אצל היבואן של 3M.

אם תדביק מדבקות מתאימות בצורה נכונה, שום דבר לא יתקלף בשטיפה.