Tzvika-Pick

המאזדה 3 החדשה לא נמכרת היטב כי אין כרגע מה למכור. היבואן מיהר להשיק את הדגם בישראל לפני שהיו לו רכבים במלאי, כתשובה לאוקטביה ולקורולה החדשות שהושקו כאן בקיץ האחרון. אבל בניגוד לטויוטה, ששריינה לשוק הישראלי אלפי רכבים, היבואן של מאזדה קיבל כמה עשרות רכבים עד לסוף השנה וזהו. מה שקורה זה שבינתיים טויוטה וסקודה "חוגגות" על השוק ומוכרות מכל הבא ליד, ובדלק מוטורס מחכים עד שיהיה מספיק מלאי כדי להתחיל לתת בראש בציי הרכב. אני בטוח שברגע שיהיה מלאי ויהיה מה למכור, יהיה אפשר לדחוף כמויות יפות לציי הרכב ולמכור את דגם ה-2 ליטר לצרכן הפרטי.

אם אתה עסק קטן אתה ממש לא חייב רואה חשבון. בכל לשכת מס הכנסה יש צוות שמדריך אותך ללא תשלום לקראת הגשת הדוח ומסביר לך מה לעשות ואיך. רואה חשבון יוכל לעזור לך לנהל את ההוצאות שלך טוב יותר במידה ותצטרך גם לשלם מיסים. אחרי הכל, המס הוא לא מדע מדויק ורואה חשבון טוב ידע להסביר לך את כל הזכויות שלך למיצוי טוב יותר. אבל כאמור, אם אתה לא משלם מס אז אתה לא משלם מס ואין הרבה משחק מלבד העובדה שהם מכירים טוב יותר את המערכת ואת הפרוצדורות. נקודות הזיכוי מעלות את רף ההכנסה השנתי ממנו אתה צריך להתחיל לשלם מס. באתר רשות המיסים כתוב כמה שקלים שווה כל נקודת זיכוי לחודש, משהו כמו 325₪ אם אני זוכר נכון.

נתקלתי בכתבה הזאת מתוך גלובס ולדעתי זה היה הקטע של טויוטה: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000903764#from=iphone.app

מצטרף להמלצות על הפורסטר. נכון שאין לו את ה"פוזה" של הטיגואן וגם לא את רמת האבזור של הטיגואן. אבל עזוב אותך משטויות, זה פשוט רכב מצוין שכיף לנסוע בו. אחד מהרכבים היחידים שלקחתי לנסיעת מבחן ופשוט התבאסתי להחזיר לסוכנות עריכה: עכשיו אני רואה את הקילומטראז' השנתי הצפוי שלך. זה המון קילומטרים, כמעט פי 2 מהממוצע בקטגוריה לרכב פרטי. שקול ברצינות ג'יפון עם מנוע דיזל או הסבה לגז של הפורסטר, כי עלויות הדלק יהיו מאוד מאוד מאוד גבוהות בנסועה כזאת על מנוע בנזין.

הזמנתי שתי נורות כאלו מ-DX: http://dx.com/p/e27-7-92w-790-920lm-6000-7000k-neutral-white-132-led-light-bulb-220v-124986 אחת החזיקה כמה שבועות בודדים, התחילה להבהב ובסוף הפסיקה לעבוד. השנייה עובדת כבר חצי שנה פלוס מינוס ובינתיים הכל בסדר. התאורה שונה מתאורה פלורסנטית רגילה, פחות אחידה וממש לבנה. לדעתי לרוב השימושים עדיפה נורה פלורסנטית קטנה ולא הלד, גם מבחינת מחיר וגם מבחינת התאורה (בפלורסנטים יש גם גוון צהבהב). אלא אם מדובר על שימוש שדורש כיבוי והדלקה בתדירות גבוהה, כמו בחדר מדרגות או בחדר שירותים, ואז שווה לשקול את הלדים.

נכון, ינואר לא ממש משנה לחברת הליסינג. אז הרכב יישאר במגרש עוד שבוע, מה יקרה? סוף העולם? גם חודש עם הרבה החזרות פחות קריטי. אל תשכח שיש buffer נוסף בין לקוח הליסינג התפעולי לרוכש ושמו ההכנה למכירה. אם יש חודש עם הרבה החזרות רכבים פשוט לא מכינים את כל מה שמסיים עסקאות ומכינים רק את הרכבים ש"שוריינו" על ידי לקוחות.

באיזה סוג של נסיעת שטח מדובר? כלומר, מה רמת העבירות הנדרשת מהמשאית? יש משאיות לנסיעה בשטח קשה מאוד, למשל מרצדס יונימוג. הן עולות הון (כמעט 800 אלף ש"ח) ורוב האנשים, בהנחה שהם לא עובדים בחברת החשמל או בקרן קיימת, לא באמת צריכים אותם. יש משאיות קצת יותר הגיוניות לנסיעת שטח, כמו הקאנטר 4X4 הזאת. היא עולה משמעותית פחות (בערך חצי) ויש לה עבירות מצויינת בשטח. לא ברמה של היונימוג אבל כאן ברמה מספיק גבוהה כדי לעבור במקומות קשים. אפשר להוסיף לה מנוף, יש PTO, אפשרות לארגז קירור וכו'.

השמועה שמפיץ 504L אומרת שכן... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4195257#post4195257

זה לא נכון. רישום הרכב על שם החברה צריך להתבצע שנה מיום הייצור של הרכב ואין לזה קשר לשנת 2014 המתקרבת. אם הרכב יוצר בפברואר 2013 אז היבואן יכול למשוך אותו ללא רישוי עד פברואר 2014 והוא כן ייחשב לרכב מודל 2014 אפילו שיוצר בתחילת שנת 2013. ממש לא בטוח שהיבואן יהיה חייב לרשום את הרכב על שמו עד לסוף השנה. הכי טוב לקבל את המחיר של 2013 עם רישוי של 2014. במיוחד אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב להרבה שנים, אז ההפרש בין החודשים הופך לזניח יחסית להפרש השנתונים. בכל מקרה, בוא נשים את העניין בפרופורציה - זה לא שתפסיד את המכנסיים עם תקנה את הרכב עכשיו ולא שבוע אחר כך. במקרה הכי גרוע תפסיד כמה אלפי שקלים בודדים.

אין הרבה סיכוי שרכב דומה בינואר יעלה יותר. המחירים של הרכב המשומש רק יורדים עם הזמן ואם תחכה לפברואר המחיר ירד עוד יותר.

הבנת לא נכון. אם אתה קטין אתה פטור מתשלום ביטוח לאומי, שזה נהדר. אבל אתה לא פטור מהגשת דו"ח שנתי למס הכנסה ולא פטור מתשלום מס הכנסה במידה ועברת את רף ההכנסה החייבת על פי מדרגות המס הרגילות. במידה והמחזור הצפוי שלך קטן מ-100 אלף ש"ח אתה יכול לפתוח תיק עוסק פטור ואז אתה פטור מהתעסקות חודשית עם מע"מ, אבל כן חייב להגיש אחת לשנה דו"ח שנתי שמעיד על כך שגובה המחזור שלך לא חרג מהתקרה המותרת לעוסק פטור. כיוון שאתה קטין למיטב הבנתי אתה צריך אישור של אחד ההורים כדי לפתוח את התיק. גש למשרד מס הכנסה הקרוב לביתך, תגיד שאתה רוצה לפתוח תיק עצמאי ושם ידריכו אותך בדיוק מה צריך לעשות. אחר כך אתה ניגש למע"מ ומבקש לפתוח תיק עוסק פטור. אתה לא צריך להראות חשבוניות או שום הוכחה שיש לך הכנסה, נהפוך הוא. אתה צריך לפתוח את העוסק ברשויות המס לפני שאתה מקבל שקל ואסור לך להוציא להוציא חשבוניות לפני שאתה נרשם כעוסק.

ניסאן קשקאי נמצא רגע לפני החלפה, אני לא בטוח שזה רעיון טוב לקנות עכשיו את הדגם היוצא (אם כי הכל שאלה של מחיר בדברים האלו...). סובארו פורסטר רכב נהדר, אבל לא מתאים לתקציב שלך כחדש. כמשומש זה רק הדגם היוצא, שהוא טוב אבל קצת פחות טוב. האאוטלנדר דווקא ממש לא בזבזני בדלק, לדעתי העיצוב שלו לא משהו אבל זה עניין של טעם אישי.

ברישיון שני סוגי הליסינג כתובים אותו הדבר. בחברת ליסינג מסודרת הנציג יוכל להציג לך אישור חתום שמדובר בליסינג פרטי ולא בליסינג תפעולי "רגיל". אצל סוחר רכב חאפר הכל יהיה ליסינג פרטי כי זה נשמע יותר טוב ללקוח ההדיוט.

איך אתה יודע שהזנק נגרם בשתי תאונות שונות? חוץ מזה, נראה שהודיעו לך מראש שהרכב דפוק ושלא כדאי לקנות אותו. אז למה ללכת דווקא עם הראש בקיר?

שוחררת.

כמו שכתבו, יש יתרונות לזה ולזה - לטראקס טורבו יש ביצועים טובים יותר, מנוע מתקדם יותר, עיצוב ג'יפוני יותר (ויפה יותר בעיני) ואבזור נדיב יותר כסטנדרט. מצד שני, עתידו של הטראקס (ושאר רכבי שברולט-קוריאה) בישראל לא ברור ואתה עלול להישאר עם רכב מאוד לא סחיר. בעצם, גם היום רוב הרכבים של שברולט הם לא להיט בשוק היד שנייה. שלא לדבר על לא מעט תלונות בנוגע לאמינות (ע"ע סקר האמינות שפורסם כאן לאחרונה). לקרוסאובר יש מוניטין אמינות טוב יותר (לא בהכרח מוצדק, אבל כנראה שיש בו משהו בניגוד לשברולט), צפי לסחירות עתידית טובה יותר וצריכת דלק נמוכה יותר. מצד שני, הוא מהנה לנהיגה בערך כמו שטיפול אצל השיננית מהנה. מערכת השמע שלו המקורית לא משהו וזאת שמתקינים בארץ רק קצת יותר טובה. לדעתי הוא גם לא יפה, אבל זאת דעתי האישית. כך שבשורה התחתונה, שני הרכבים לא מושלמים כך שהבחירה ביניהם צריכה להעשות לפי הטעם שלך. קח נסיעת מבחן וקבל הצעת מחיר לשני הרכבים. בפועל הפרש המחירים ביניהם קטן מ-25 אלף ש"ח כי שברולט לרוב גמישים במחירים כמו נדיה קומניצ'י. אחר כך תגיד לנו אתה מה עדיף עבורך

בסך הכל, הרכב די אמין ואין הרבה בעיות מיוחדות. אולי איזה בעיה ביוניט בלם, אבל זה בקטנה. מבחינת מחיר - ההצעות שקיבלת קצת גבוהות ועם סקר מחירים טוב יותר תוכל לקבל לדעתי הצעות מחיר טובות יותר. אם לא בא לך לעשות את סקר המחירים בעצמך, תירשם פה וביום ראשון יעשו בשביל את הסקר בלי שתצטרך אפילו לקום מהכיסא במשרד. בכל מקרה חשוב להבין שרכב זה לא במבה. כשאתה קונה במבה אז ברור שכל השקיות של הבמבה הן אותו הדבר, אז למה לשלם יותר על במבה במכולת כשאפשר לקנות בזול בסופר? אבל רכב זה לא במבה וכשקונים רכב יש הבדל בין רכב אחד לרכב שני. אפשר למצוא לך רכב מליסינג פרטי עם 30 אלף קילומטרים ב-40 אלף ש"ח. שווה? אולי, רק תזכור שהוא עבר תאונה קלה וצביעה כללית. עדיין שווה? מה שאני מנסה להגיד זה שתיזהר מלהסתכל רק על שורת המחיר. עדיף לשלם קצת יותר במעמד הרכישה ולא להצטער על זה שנים אחר כך.

בשביל שהמנוע החזק יותר יגביר את הסחירות אתה צריך ליפול על אחד שמבין ולא על ההדיוט המצוי. בשביל ההדיוט המצוי, המנוע הלא סטנדרטי זה דווקא חיסרון. ומה לעשות, שיש יותר הדיוטים מכאלו שמבינים. אני אתן לך דוגמא - למישהו מהעבודה שלי הייתה יונדאי i30 עם מנוע 2 ליטר. הוא החליט למכור אותה ופרסם ביד 2 - לא קיבל אפילו טלפון אחד במשך כמה שבועות. בהברקה שהציע לו מישהו אחר הוא שינה רק פרט מידע אחד במודעה - את נפח המנוע. פתאום הופס, הגיעו הטלפונים. הבחורה שקנתה את הרכב בסופו של דבר אפילו לא הבינה שזה דגם ה-2 ליטר, רק שהרכב נוסע יותר טוב. ובלי קשר, זה אחלה רכב.

לא רק לדעתך האאוטלנדר החדש הוא בהחלט רכב שאתה יכול לשקול, בחירה לא רעה בכלל (אם כי לדעתי גם הוא לא מלך היופי).

רנו גרנד סניק דיזל. חסכוני, מרווח, מאובזר ובטיחותי. מה עוד אתה רוצה לקבל במיניוואן 7 מקומות?

בשורה התחתונה ה-CRV החדש הוא קצת מפוספס לדעתי. רכב גדול, מרווח וגם די חסכוני אבל חוץ מזה אין לו ממש תמורה גבוהה למחיר (הגבוה בפני עצמו). חוות דעת מלאה אתה יכול לקרוא כאן - הונדה CRV החדש. אתה מחפש רכב גדול ומרווח? למה שלא תלך על מיניוואן קומפקטי. נכון, הוא פחות פוזאיסטי מג'יפ של הונדה אבל הוא הרבה יותר שימושי. אל תפחד מהמילה מיניוואן, היום הם הרבה יותר ידידותיים לרוכש וכבר לא נראים כמו אוטובוס קטן. בסכום כזה אתה רוכש קיה קארנס מהדגם החדש ונשאר עם עודף. ואם אתה ממש חייב ג'יפ, אז יש לך את קיה סורנטו אורבן. בפחות כסף מההונדה אתה מקבל 7 מקומות ישיבה, מנוע יותר חזק באופן יותר מפתיע גם יכולת שטח טובה יותר (כי ל-CRV הנוכחי אין יכולת שטח בכלל ולסורנטו יש יכולת שטח בסיסית).

בוודאי שרכישה של רכב חדש בתנאי השוק הנוכחיים היא לא כדאית כלכלית. תחשוב על זה ככה - אתה מפסיד כמעט 50 אחוז מערך הרכב בשלוש השנים הראשונות. אתה משלם יותר על ביטוח מקיף, כי הרכב חדש ויקר יותר. אתה משלם יותר על טיפולים, כי הרכב חדש וצריך מוסך מורשה יבואן. ואיפה עלות הכסף שהפסדת? הרי יכולת לשים את ה-130 אלף ש"ח האלו בהשקעה סולידית ואחרי 3 שנים לצאת עם כמה אלפי שקלים יותר (דיסקוTD5 בטח יוכל לחשב לך כמה בדיוק אלפי ש"ח ). בשורה התחתונה אם אתה מחפש את הרכישה הכלכלית ביותר אז כנראה שמדובר במכונית בת שנתיים-שלוש-ארבע, שכבר ספגה את ירידת הערך העיקרית שלה אבל עדיין לא הגיעה לגיל הבעייתי מבחינת תקלות.

בשנה האחרונה שכרתי לא מעט רכבים משלושת חברות ההשכרה הגדולות בישראל - אוויס, אלדן וגם שלמה סיקסט. לא ציינת לאיזו אחת מהן (אם בכלל) אתה מתכוון אבל ההתרשמות שלך לא מפתיעה אותי בכלל. בשתיים מתוך שלושת החברות שציינתי זה בהחלט אפשרי מניסיוני האישי. על רמת הרכבים של שלמה סיקסט לא ארחיב כי אז באמת עלולה להיות נגדי תביעה על הוצאת דיבה. אסכם בקצרה ואומר ששכרתי מהם רכב פעמיים וחדלתי מלעשות זאת למרות שלרוב הם הכי זולים. אוויס הם די באמצע מבחינת רמת האחזקה. לא פעם נתקלתי אצלהם בתופעות דומות לאלו שאתה מתאר, כולל רכבים שמצבם המכאני לא היה מלהיב במיוחד (וכן, אני מספיק זמן בתחום כדי לזהות פיאט פנדה עם תושבת מנוע או גיר גמורה). אצל אלדן, לעומת זאת, נדיר מאוד למצוא כאלו מקרים. רכבי ההשכרה שלהם מתוקתקים ברמה גבוהה, לא רק קוסמטית אלא לרוב גם מכאנית. בשורה התחתונה, זה מאוד תלוי בחברת ההשכרה וברמה של מנהל סניף ההשכרה הספציפי. יש הבדלים מאוד גדולים בין סניפים שונים של אותה הרשת, לא רק ברמת השירות אלא גם ברמת הרכבים. אני תמיד משתדל לאסוף רכבים מ"סניפי תיירים", כאלו שנמצאים באזורי המלונות ליד הים. איכשהו שם היאוש נעשה הרבה יותר נוח.

יש היום המון מיניוואנים טובים יותר מה C4 פיקאסו, שעומד לפני החלפה. ה-5008 באמת מצוין ומומלץ מאוד, אבל הוא לא היחיד. שברולט אורלנדו למשל יציע לכם קצת פחות מקום בפנים אבל יוכל גם הוא לספק את הסחורה ובשברולט קצת יותר גמישים מבחינת הנחות. לפי מיטב הבנתי בתחילת השנה תגיע ארצה גרסת ה1.4 ליטר טורבו בנזין של האורלנדו שתהיה זולה יותר מהדיזל שמשווק כעת. עוד אופציה טובה היא האאוטלנדר החדש של מיצובישי. לא בדיוק מיניוואן אבל יכול לקחת מידי פעם 7 נוסעים.

אין מצב.