אלי_לוי

ב60-70 שקל אני לא חושב שתמצא אפילו חיפושית לחלקים. עכשיו שפירטת יותר, אני מאמין שסטיישן אכן יהיה בחירה מעולה. הנגרר כאשר הוא מלא יגרום לצריכת דלק פחות או יותר כמו של סטיישן מלאה בילדים. הנגרר לא גורם לשום בלאי לפי מה שידוע לי. חפש לך איזה סטיישן ממודל 05 ותצא מרוצה.

ברור, תוכל למצוא החל מסוויפט בעלת מנוע 1.0 עד מאזדה לאנטיס 1.8 (סתם דוגמאות) אבל המלצה שלי, פיאט פונטו 1.3 תעשה את העבודה.

אני חושב שהסיבה לכך היא שאנשים שופטים את הג'אסטי על פי המראה שלה, אני לא מכיר הרבה צעירים שהיו רוצים להיראות ברכב הזה, ורוב האנשים שרוכשים רכב בתקציב הדל הזה הם צעירים. הבדל בצריכת דלק לא יהיה ממש גדול, אני לא מאמין שזה יהיה משהו שתרגיש באופן משמעותי, וזה גם תלוי באיך שתנהג.

אני מציע לעבור לנפח גדול יותר, תוכל למצוא פונטו או סופר מיני בתקציב. המאטיז נורא תתאמץ בנסיעות ארוכות יותר.

בגיר הידני שני הרכבים מפגינים אמינות גבוהה, כמובן שאם טיפלו כראוי ולא עברו התעללות. לשני הרכבים יש שפע חלפים וחלקים, עלות אחזקה דומה פחות או יותר. סוויפט יקרה משמעותית מהג'אסטי? אם מדובר באותו המודל ונפח מנוע אני לא מוצא סיבה לכך. אתה מדבר על המחירון של הרכבים או על כמה שהם נמכרות בפועל?

הג'אמפי אכן נשמע טוב לביצוע העבודה. הג'אמפי מצוייד במנוע שמותאם לסחיבת משקל הרכב, וגם מתוכנן לסחוב באגז' מלא בציוד. לעומת זאת סטיישן תסחוב את הרכב עצמו מלא בילדים, אך הוספת הנגרר תאמץ את המנוע יותר מה שיגרום לצריכת דלק מוגברת יותר. בעיקרון עלויות האחזקה יהיו דומות פחות או יותר בגלל תוספת ביטוח על הנגרר. עוד נקודה למחשבה, הג'אמפי יהיה יותר מרווח מרכב פרטי, וסביר להניח שגם יותר בטוח, תזכור אתה מסיע ילדים.

ב10k אני ממליץ לך באמת לשקול את הג'סטי, היא לא נוחה אבל אותך נוחות לא מעניינת. מה שכן החלפים זולים וזמינים והרכב חסכוני מאוד, מומלץ ללכת על מנוע 1.2 ב30k כבר מומלץ הפונטו ספייס, ובגלל שעל נוחות תתפשר, תוכל לרכוש את הדגם ה"ערום" מאיבזור ה-S ממודל נורא מתקדם. חלקים זולים וזמינים ומנוע 1.3 חסכוני.

ועכשיו ל"אספנות" יותר: לחלקים בלבד: רנו 4: קוסמטי- דרושה צביעה, פנים הרכב שלם לגמרי והמושבים לא קרועים, דשבורד שלם. (אין טאסות לרכב למי שהתכוון לשאול) רנו 12 סטיישן, מצב קוסמטי טוב יחסית, הכל שלם. ונסיים בתמונות של הטרנספורטרים, המון חלודה, מבפנים הכל שלם.

אוקיי, על אף הגשם הסוער יצא לי לבקר שוב בחיפה היום (שבת). אז למי שלא זוכר מהשירשור הקודם של המכירה, ישנו בית ספר למכונאות רכב שנסגר לא מזמן וננטשו מספר רכבי אספנות ורכבים מיושנים ועוד המון חלקי חילוף. הרכבים לא במצב נסיעה, המנוע מפורק, אבל חלקם במצב קוסמטי טוב וחלקם פחות, ניתן פשוט לתמונות לדבר. להזכרתכם, בית הספר נמצא בחיפה בשכונת נוה דויד ברחוב המלך דויד 35, שמו של הבית ספר הוא "אגף הכשרה ופיתוח כח אדם, מרכז טכנולוגי". מהפעם האחרונה שביקרתי במקום הוא די פורק ע"י גנבי מתכות, ונראה כאילו הם מתכוונים לחזור. אין לי מושג למי צריך לפנות בשביל להשיג את הבעלים, אתם מוזמנים לנסות לנסות בעיריית חיפה, או פשוט לבדוק את מספרי לוחיות הרישוי. (לצערי לא לכל הרכבים יש לוחית) אז ככה התמונות: סיאט פורה 84', נמצאת במצב הקוסמטי הכי טוב מבין הרכבים במקום. פיאסטה דור ראשון, קוסמטי במצב טוב. תמונות של פנים הרכב יפורסמו בהמשך.

lt מגיעה למיליון?:shock: מי הסוכן שניסה למכור לך אחת כזו, כי הוא ממש שקרן. לא הייתה לנו בחברה lt אבל מהיכרות שלי על אחת היא תגיע לחצי+-. הבדלים משמועתיים אין ממש, שקל לפה שקל לשם. הטרנזיט תספק את העבודה, הlt ארוכה ותקשה על מציאת חנייה לצורך פריקה.

עברתי 3 תאונות בחיים על קטנוע, 2 מהם די קשות ונותרתי בבית החולים שבוע ימים עם גבס. עברתי גם מספר תאונות עם רכב, ואפילו התהפכתי בצעירותי כאשר נהגתי במשאית ועדיין לא ויתרתי על הרישיון, מה שלא הורג מחשל. דרך אגב אם רכב או בלי בתאונה תמיד נפגעים. אולם דרגת הפציעה תהיה שונה אבל העיקרון הוא אותו עיקרון. חשוב לציין שהתאונות שעברתי רובם לא היו באשמתי. אני לא מאמין שכדי לך לוותר על הרישיון, קח לך מנוחה של כמה חודשים עד שתחלים ותחשוב קצת על הנושא.

בתור רוכב קטנוע לא שמעתי על התופעה, לדעתי באמת בולשיט. ועוד משהו, אני מאמין שכולכם חושבים שרוכבי קטנוע הם זבל אחד גדול שחותכים נתיבים וכו'. אז אני בא לתפוס קצת דיון בשירשור, מה אתם חושבים על רוכבי הקטנוע, בעיקר השליחים שבהם?

+1 ל206. עוד רכב שמומלץ הוא הפונטו ספייס, בעלת מנוע 1.3 שיסחוב גם בדרכים הרריות.

214 של רובר, החלפים יקרים נורא, דובר הרבה על רובר ובמיוחד על ה214 הרץ חיפוש. רכב שיתנהג טוב בתקציב זה הלנצ'יה תמה ואלפא 164 כמו שהומלץ מקודם. שגודלם לא יטעה אותך.

+1 לגבי הידני, חסכוני ואמין יותר. לגבי ה1600 אני לא ממליץ, אם מדובר בנסיעות עירוניות ה1400 יספיק, וגם יתמוודד מעולה אם הוא יצטרך לצאת מחוץ לעיר.

פ'יגו 206 או פונטו ספייס. שני רכבים קומפקטיים ובטיחותיים, מעולים לעיר ומחוצה לה, זולים לאחזקה. מספקים שנתון גבוה ותמורה מעולה למחיר בתקציב הנ"ל. ממליץ לערוך חיפוש, דובר על הרכבים האלו רבות.

האם המוצרים שאתה מפיץ דורשים כושר העמסה של משאית קלה או מסחרית? אני ייתן לך דוגמא, אני עובד בחברת הובלות (על אף שאני רכוב על קטנוע), יש בחברה מספר רכבים, מקטנועים למסחריות כמו קנגו עד למשאיות קלות כמו שציינת. אבל הרכב המושלם לעבודה, ואני מתכוון לכל סוג של עבודה היא הטרזניט, כושר העמסה נפלא, אורך חיי מנוע נפלא. כרגע יש ברשות החברה שני טרנזיטים, שניהם עברו מעל 400 אלף km ועדיין אני לא רואה שהם הולכים להתפרק בזמן הקרוב. אורך חיי המנוע נקבע ע"פ רמת הטיפול שתיתן לרכב. פרט קצת על אופי הנסיעה, משלוחים עירוניים\בינעירוניים? כושר העמסה של ציוד קייטרינג או ציוד עבודה כבד? (סתם דוגמא כמובן) בעיקרון עמיתיי מספרים שמכל המשאיות\מסחריות שהם עבדו עליהם, (בעבר היו ברשות החברה איווקו ווינר ועוד משאיות קלות כמו מרצדס ששכחתי את הדגם שלה כרגע), הטרנזיט היא הכי ידידותית לספק. כמובן שהאיווקו הלכה לעולמה לאחר 380km והוחלפה בטרנזיט שעדיין חיה ובועטת גם אחרי 400km.

לא יודע מה איתכם אני אהבתי, חוץ מעיצוב הפנים.

לאימפרזה גם יש 2 כריות אויר ו4 ח"ח. לאימפרזה 89 כ"ס ויש גם דגמים של 95 כ"ס אבל לא דגמי ה4x4. דגם הgl המפואר בעל הנעה 4x4 הגיע עם הספק של 89 כ"ס, ודרך אגב המריאה סטיישן בגירסא המפוארת elx הגיע בעלת 2 ח"ח ולא 4. עוד משהו קטן, דרישותיו של הבחור הם: גודל משפחתי (עדיף סטיישן)- גיר ידני בטיחות אקטיבית ופסיבית עד לכאן פחות או יותר שני הרכבים עונים לדרישות. אחזקה נמוכה (בעיקר צריכת דלק) את זה הוא כבר יצטרך לבדוק בעצמו, צריכת דלק פחות או יותר דומה בגלל נפח זהה, אבל לטווח הארוך הסובארו מראה אמינות גבוהה, בניגוד לפיאט שמערכת הקירור נוטה "לקרוס". התנהגות כביש מחודדת לא ישיג באף אחת מהם, אולם הוא יקבל אחיזת כביש טובה יותר בשל ה4x4 בסובארו. בעיקר לנסיעות בינעירוניות וכפריות, אני נוסע כ 2000 ק"מ לחודש. אם בכפריות פותח השירשור התכוון לדרכים לא סלולות ודרכי עפר, אני ממש לא צריך לפרט למה הסובארו עולה על הפיאט.

בעיקרון כל האצ'בק 1.4-1.6 תתאים לדרישות. אך המומלצות בקטגורייה ובתקציב הם הפונטו ספייס והפיאסטה, בכל מה שקשור לחיסכון.

דגם ה4x4 אכן מומלץ, אבל קצת קשה למצוא אחת למכירה. (אף אחד לא רוצה להיפרד מרכב שכזה) אין סיבה שדגם ה4x4 יעלה יותר לאחזקה מאותו דגם המקביל בעל הנעה קידמית, להפך בהוצאות דלק ה4x4 מספק יותר כוח לסחיבת כובד הרכב מה שגורם למנוע ל"הזיע" פחות ולחסוך בדלק, מה שאני מנסה לומר, שאותו הדגם בעל הנעה קידמית יתאמץ יותר מאשר אותו הדגם בעל 4x4, לגבי הביטוח תצטרך לבדוק בעצמך. כמה ק"מ זה סביר? כמה שפחות! נסה למצוא אחת שלא עברה את ה200 אלף km, למרות שאל תפסול אחת כזו על הכף אם היא טופלה כראוי. מה לבדוק? את זה תשאיר למכון הבדיקה שאני בטוח שיעשה עבודה מצויינת, אין "מחלות" ספציפיות שאני מכיר באימפרזה מהשנים הללו. לגבי ה"פחד" של לעבור מצרפתייה ליפנית אין כלל ממה לפחד, יש אפילו סיבה לשמוח (כמובן לא מתכוון לפגוע בבעלי הצרפתיות למיניהם). ועוד משהו שאני רוצה לציין שלרכב יש פוטנציאל די גדול כרכב לדרכים לא סלולות, הוספת גובה תעשה את העבודה.

רכב נחמד ביותר, קומפקטי ונוח בנסיעה עירונית ומנוע שיעשה את העבודה גם בדרך מהירה. חלפים לא חסר, חולק חלפים של הסופר לאנסר.

לכל מי שרצה לדעת יצא לי פעם או פעמיים בחיים לעבור את המהירות המותרת, כמובן שבהיסח הדעת ולא בהגזמות של 170, משהו כמו 120-125, בחיים לא נסעתי מעל המהירות הזו. וכמו שנאמר כאן בשירשור, תרבות הנהיגה בארץ לקויה, וגם אם תשים תמרור המורה לנהוג במהירות 170 יהיו אנשים שזה לא יספיק להם, דוגמא טובה היא מקרה האופנועינים שנסעו מעל 190. וגם לא חסרים שירשורים פה בפורום על "נהגתי מעל המותר איך אני יוצא זכאי" וכאלה שירשורים, וכמו שנאמר בשירשור, אם אתה גבר לעבור על החוק תהיה גבר וקבל את העונש המגיע לך.

אכן אני מסכים שיש כבישים שכדי להעלות את המהירות מ70-80 למהירות של כ100 קמ"ש, עד שזה לא יעשה באופן חוקי אני לא יעבור על החוק. ומאזדה 3 או כל רכב "ליסינג" אחר מגיע למהירויות האלו, זה לא אומר שמותר לנסוע בכזו מהירות. ועוד משהו, ציינת שבלי להשים לב אתה יכול להגיע למהירות הזו, באותו צורה אתה יכול "בלי להשים לב" לפגוע באיזה ילד או לסטות בלי איתות ולגרום תאונה.