Z4 3.0si

שוב אתה מכניס את עניין הZ4 בדלת האחורית, ומסייג את הדעה האובייקטיבית והדומה (גולף MK4=לא אוטו טוב) שלי, של MK3 ושל עוד הרבה אנשים, בעובדה שבגלל שאנחנו משווים את זה לרכב ברמה אחרת אז בעצם הדעה אינה ראויה להתייחסות. אז לידיעתך לדעתו של MK3 הZ4 שלי היא GTI MK4 בעולם הZ4 (קרי, עגלה לא מהודקת לעומת הM שלו). החיים במגדל השן אינם כה יפים ובטח שלא מאוחדים.. הנה נשמט הבסיס לתיאוריה המבוססת שלך :lol:

לגופו של עניין- אם זאת מדבקת פלסטיק\ניילון פן יוריד אותה במהירות מדבקת נייר- פן יוריד אותה בעקשנות ועבודה..(כאן רק הדבק מגיב לחום לא הנייר לכן תנסה לשלב מים חמים.

תתחדש, תהנה, סע בזהירות ושמור על הרכב.

כמובן שאני מצפה מחובב רכב כמוך וכמו אנשים אחרים בפורום שהרכב שלא יראה כמו חדש לא פחות גם עם הוא בן 10.. ה"עץ" אכן חוסך את הקילופים אבל אני זוכר שהופיעו אצלי בדלתות אם אני לא טועה.. אגב ב2001 כשלך יש את היתרון של כסאות רקרו מה שלא היה כבר ב2003.. למרות שהכסאות היו מצוינים (יותר טובים מבZ4 האמת). מעניין אותי לדעת מה עלה בגורל הGTI שלי.. אולי אתה מכיר מישהו ממועדון הVAG, צבע אפור עכבר כהה מאוד (כמעט שחור), 51 בסוף (2003) אני יכול לחפש ברשומות ולמצוא את המספר המדויק..אבל בעיקרון ממה שראיתי שם אין הרבה בצבע הזה (GTI)

בדוק את הפיאט מולטיפלה (קפץ לי ישר לראש שדיברת על "רחב"). אם אתה חושב מחוץ לקופסה (לא אוהב טויוטה מזדה) יכול להתאים לך. אם כי לא בטוח לגבי האמינות, שאל בעלי ניסיון אם אתה מתעניין.

לא רואה שום בעיה ב"תמורה" באבזור של האימפרזה לעומת הגולף. שהגולף חדשה היא אכן נראת מהודרת, חצי שנה עד שנה שהפלסטיקים מתחילים להתקלף ולהתפרק. האימפרזה מאותם שנים עדיפה עשרות מונים בכל פרמטר אפשרי. כיום אגב מחירה של GTI 2003 נמוך בכ20K ממחירה של WRX 2003, בדוק במחירון. שלא לדבר על הסכומים מעל המחירון שיהיה מוכן לשלם חובב ההגה המצוי כאשר תיפול לידיו WRX שמורה (זאת ניתן להגיד על כל רכב ספורטיבי וגם על הGTI אבל המחירון של הGTI מלכתחילה נמוך הרבה יותר). נתתי את המאזדה 3 סתם בתור דוגמא לרכב רגיל, עדיף להבין את הרציונאל מאחורי האימרה ולא ישר לקפוץ למסקנה שיש כאן סטיה מהנושא.

נהגתי בשניהם ..לא על המגבלות. שניהם הרגישו רכים כמו חמאה על תירס חם.. בנוסף, ממבחני רכב של מגזינים מכובדים עולה המסקנה הנ"ל בנוסף להשוואת נתונים טכניים על ידם. בעיקרון נהג מיומן יגיע עם מאזדה 3 למה שנהג לא מיומן לא יגיע גם עם רכב ספורטיבי. על איזו אימפרזה טורבו אתה מדבר? על STI חדשה זה באמת מחיר מופקע לכל הדעות. לגבי הWRX הרגילה מהשנים הנ"ל, שאני קניתי את הג'יטיאיי WRX+פרודרייב עלתה 10K פחות מהGTI. אם היו מוכרים בארץ WRX במחיר מוזל ולא רק STI היית רואה מאות כאלה ברחובות.

הזכרת צינורות.. אז הזכיר לי משהו שכבר הספקתי לשכוח, צינור הטורבו דלף והשמיע רעשים של קומפרסור, גם הוא הוחלף, בערך חודש לאחר קניית הרכב. לגבי רכב לימון- נכון. אסור להסתמך על רכבי לימון בהשלכה על אמינות של סדרה שלמה וגדולה של רכבים.. אבל במקרה הזה לא מדובר ברכב אחד אלא עדויות מבעלים רבים. השוואה לZ4- כמובן שאין כל השוואה. מספר חברים ניסו "להתלבש" על העובדה שאני מעריץ עיוור של ב מ וו בכך שאני טוען שהבימר רכב טוב יותר אבל כמובן שאין מחלוקת שהוא טוב יותר וגם המחיר בהתאם, פשוט לא הבנת נכון. GTI סימן 4- מצטער לאכזב אותך אבל כיול השלדה אינו שונה, ההבדל בתא הנוסעים הוא שפע פלסטיק דמוי עץ וכסאות ספורט (זה יאמר לזכותם) וזהו.. אפילו מה שיש מתחת למנוע קיים בעשרות רכבים אחרים מסוגים שונים (כולל פאסטים ודברים מזעזעים דומים) והצמיגים סטנדרטים ברמות גימור מסוימות. גם אני אוהב סולידיות ולא אוהב שופוני מיותר (הכל יחסי. בגלל זה אני אוהב את הM3 למשל. בנוסף, בגלל זה אני נוהג בZ4 ולא באיזו קורבט) אך קיים גבול לכל תעלול. אימפרזה טורבו זאת סולידיות חסרת פוזה ומיועדת למביני עניין. GTI דור 4 זאת עבודה בעיניים בעזרת שיווק מעולה הנתמך על השם האגדי "GTI" בעוד מדובר בעוד גולף בלי שום שיפורי שלדה\מתלים\צמיגים הנמכרת במיומנות רבה במחיר מופרז. היום המצב קצת יותר טוב.

באמת בעיה כי מצד אחד הם מדגישים לקבל רישיון יבוא לפני שינוע הרכב ארצה אבל מצד שני יש מאות רכבים כאלה בארץ..

הרכב כבר בארץ? זה "סתם" מוסטנג או שלבי\סלין\ראוש?

אל תוסיף שקל. אולי חצי מהערך שמגיע למוכר כתוצאה מה"שקלול" של לוי יצחק. וגם זה מרצון טוב. לקבל על רכב כזה מחירון מלא שהוא בן 8 זה כבר מכירה טובה בשביל המוכר. מה שיש לקחת בחשבון הוא עלויות החזקה גבוהות. ישנה סיבה, שאתה לא רואה את כל המשפחות הממוצעות נוסעות במרצדס S 2001-2002 (שהיא לימוזינה לכל הדעות) כאשר היא עולה פחות ממזדה 3 חדשה (חוץ מאנשים מסוימים..). הסיבה היא עלויות ההחזקה.. אתה תשלם בדיוק כמו בעלי מרצדס חדשה. כן, זה אומר משהו על הסחירות. היא "לא משהו". "עם המחסן"? מה מחסן? פח? פלסטיק? מחסן+זכות קניינית בנכס ? לא הבנתי..

זה נועד לטשטש את קווי העיצוב.. זה פונקציונאלי. השחור שאתה בדרך כלל רואה זה חלקי פלסטיק שמכסים הכל ואז בכלל לא רואים, בשלב יותר מתקדם מורידים את חלקי הפלסטיק ומלבישים וייניל בצבעי הסוואה כדי להסתיר את העיצוב באופן מקסימאלי ואם זאת לבחון את הרכב בתנאי דינאמיקה אמיתיים ולא מכוסים בפלסטיק.

הפלטפורמה החשובה ביותר עבור BMW. הרכב צפוי להחשף בפרנקפורט 2010 (כלומר ספטמבר 2010) אם תתקיימנה ההשערות של האצת הדגם או בספטמבר 2011 כמתוכנן מלכחתחילה. M צפוי כשנה וחצי-שנתיים לאחר מכן ובM כבר הצהירו כי יזנחו את הV8 לטובת V6 סופר צ'רג'ד ברוח התקופה שמעלה מספר תהיות- אם המכונית תוצג רק עוד שנתיים וחצי עד 3 וחצי שנים למה לצאת עכשיו בהצהרות, והאם ההצהרה נועדה לזרז את הקונים לקנות את הM3 V8 אולי היחידה והאחרונה בזמננו

ניתן לבצע יבוא אישי בגרמניה אך הם צריכים לשאת בעלויות התקינה האירופאית (פנסים ושטויות, בדיוק כמו כאן), משהו שאם היה ניתן לעשות בישראל היה יכול להיות להיט (כידוע נחסמה היכולת ליבא רכבים אירופאים בעלי תקינה אמריקאית אלא אם כן הם יוצרו בארה"ב\קנדה\מקסיקו, באפריל שנה שעברה) במסגרת רפורמת היבוא המקביל\אישי צפויות להשתנות התקנות ואנו מקווים שהמגבלה הדבילית תוסר (מתכוונים לאפשר ליבא מכוניות יפניות בעלות תקינה אמריקאית גם אם לא יוצרו בארה"ב, מכאן הדרך ליבוא כל רכב ולהכרה מלאה בתקינה האמריקאית קצר, אבל יאללה שיזיזו ענינים!)

בוקס פשוט כמו טרטל יש הפרדה למטאלי\לא מטאלי (הירוק לא מטאלי) אם הלבן שלך אינו לבן פנינה אלא רגיל זה מתאים. לא תראה ירוק לאחר המריחה. וקס יש למרוח בעזרת אפליקטור- כרית\מטלית מיקרופייבר ולהסיר ("באף אוף") לאחר שהתיבש (כאשר נגיעה עם האצבע לא מורחת את השכבה הנראת לעין של הוקס המרוח אלא מסירה אותו) להסיר בעזרת מטלית מיקרופייבר נקייה. אין צורך לשטוף לאחר מכן. אגב, בוקסים יקרים כדוגמת "דודו וקס" יש סוג מסוים לכל צבע.

דבר ראשון זה אחד הסרטונים המדהימים. ויירון זה נדיר לצלם, על אחת כמה וכמה ויירון בתוך אגם. דבר שני זה לא נראה "מוזר" כי אנשים אפילו לא היו חושבים על דבר כזה, גם לא בצחוק. הוא בטח הסתכל שמאלה לכביש המקביל או משהו ולא שם לב... שימו לב בסרטון חילוץ איך הגרריסט מנקה את הידיים מהבוץ במי בוץ ואז מסובב את ההגה. ודבר קטן לסיום שממחיש הסרטון הזה- באמריקה שום דבר אינו יקר או רחוק מדי. הכל אפשרי בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות, גם להטביע ויירון

לא יודע אם יש הוראת תקינה בנושא גובה הפנסים האחוריים אבל לא נראה לי. אם הייתה כזאת הוראה הרי שהיא הייתה מחייבת התקנת פנסים בגובה ולא בפגוש התחתון כדי שיבלוט למרחוק. הרציונאל של הנמכת הפנסים כדי לא לשלוח אלומות אור אל עיני הנהג שממול לא קיים כאן כי לא מדובר באלומות אור אלא אור מפוזר. הפנסים הגובהים בפג'רו מאחסנים את פנסי הערפל (יש שמחברים את הברקס לאותם פנסים ואז זה נדלק הכל יחד כמו אורגן אורות).

אל תדאג. כמו שבגולף "GTI" דור 4 הם דאגו להוריד את כוח המנוע מ180 ל150 (מזל שבVW הכל אותו מנוע, רק תלחץ במחשב) כדי לא ליצור קונפליקט מול הA3 טורבו (ושי**נו הקונים) שהגיע עם ה180 (או שכמו שסיפר איש המכירות, הם דחפו מנוע מיושן ורועש (2.0) בגלל שה1.8 המודרני היה יקר מדי, סיפור מדהים האמת), גם כאן ימצאו איזה פיתרון. בצ'מפיון אין בעיות, הם חותכים ישירות בבשר החי ולא אכפת להם להשאיר פצועים בשטח. נראה לי שאנשי צ'מפיון עוברים קורסים בשיווק אצל המומחים מגרמניה, זאת באמת מומחיות.

אין מספיק מקום בתגובה נתונה כדי לכלול את מספר ה"חהחה" שמצריכה תגובת הנגד לניסיון להגדיר\לכלול את הטסלה רודסטר בהגדרת מכוניות העל או ברשימה המצומצמת שהגדרנו למעלה.

במורד ג׳יטי סופר קאר במלוא מובן המילה.

כן יש רק בעיה. אין כזה דבר מנוע של למבורגיני. כי גם המנוע של הLP560 נלקח מהRS6.. :mm_nah:

בF1 לא חסכו בכלום. מעבר לחומרים, לא חסכו בהנדסה, וזה מה שמביא אותה לביצועים שווי ערך למכוניות הטובות ביותר שקיימות גם היום, 17 שנה לאחר ייצורה.. אני לא שונא VAG, יש להם הרבה מכוניות משתלמות ומעולות, אודי למשל זה באמת "קידמה באמצעות טכנולוגיה". אני גם מעריץ את הפן העסקי\שיווקי- כיצד הם מצליחים "להשתלט" על העולם עם אוסף של חלקים שמוצג כל פעם אחרת. הכל טוב ויפה שאתה מודע למה שאתה קונה ולרכב עצמו כי הרי ידוע ש you get what you pay for, כך למשל אני אעבור בשקט על העובדה שלS5 ולסיאט איביזה יש בדיוק אותו סאן רוף(בדוק) כי אני מבין שבמחיר של 500K +- לא תמצא בישראל מכונית קופה פרימיום מונעת וי8 (אם הרכב היה עולה 950,000 שח כמו מכוניות פרימיום אחרות מונעות וי8 שום פרט קטן לא היה עובר בפחות משלמות) אך שמנסים להשוות פרה לכבשה, נמר לחתול ופרארי ללמבו או יותר גרוע, אודי לפרארי, צריך לעמוד על המשמר לבחור למעלה- "דווקא לי זכור שהR8 מקבלת יחס של מכונית על בטופ גיר, אבל פה כבר נכנס העניין מה זאת מכונית על? מכונית מטורפת מעצם המחשבה שלה, כמו הלמבורגיני קונטאש האגדית שבתכ'לס על פי טופ גיר היא סיוט אחד גדול.. אם אני לא טועה יש פרק שלם שעוסק בעניין הזה.." 99.999 מהדברים שיוצאים לקלרקסון מהפה הם שטויות לשם בידור. קונטאש היא סיוט עכשיו שהיא בת 20. R8 קיבלה יחס של "מכונית על" כי ככה היה להם נוח. סתם חומר למחשבה- קלרקסון מבזבז את רוב זמנו בלצחוק על מכוניות אמריקאיות כדי לשעשע את הבריטים בעוד הוא בעצמו קונה כאלה. הוא בזבז תוכנית שלמה בלצחוק על הZ8 אלפינה שלבסוף הקיפה את המסלול מהר יותר מגאיירדו. ויש עוד עשרות דוגמאות, אז כך את דבריו בזהירות.

ואתה חייב להכניס גם את הפיאט הזאת הישראלית שעושה 0-100 ב3 שניות. R8 ולמבו אותו מנוע? אולי בוי10. הוי8 זה מנוע של RS4 (איזו פאדיחה). בכל מקרה בקונצרן הזה, זו לא חוכמה, הכל שם מעורבב לא אתפלא אם מנוע 16 הצילינדר של הבוגאטי מורכב משני מנועי RS4 או לחילופין מ4 מנועי סקודה פאביה משופרים. באמת, אנחנו בישראל, איך הR8 עדיין לא עשתה דרכה לראש הרשימה? למה להוציא את הבוגאטי? מפלצת 50 טון לא יכולה להשלים את ההגדרה של מכונית על. מה גם שהיא עוד מפגן טכנולוגי של מיודענו VW ללא שום קשר לשם בוגאטי. מקלארן F1- הרכב כל כך מדהים שהקדים את זמנו ב15 שנה ועדיין ממשיך להקדים. מעטות המכוניות שיכולות לו. מקלארן בעתמה לא מסוגלת להתעלות על המפלצת שהם בעצמם יצרו.

FXX לא חוקית לכביש ונראה לי שלא נחשבת לייצור סדרתי (רק 30 יחידות). מעניין מי הכין את הכותרת המפוקפקת של הוידאו שבקישור "לוטוס נגד FXX" אין כיום רכב בעולם שניתן לרכוש ומסוגל להראות לFXX את הזנב. בטח שלא אסופת פלסטיק עם מנוע של עגלת בייגלה יפנית. ויש להוציא מהר את הM5 מהרשימה המפוארת שלמעלה (אני הייתי מוציא גם את הבוגאטי. היא לא דובדבן של שום קצפת, בטח שלא בסגמנט מכוניות העל. אולי במכוניות הקרוזר האולטרה יוקרתיות)

שאם שילמת יותר מ200 (מאתיים) שקל לעורך דין הזה תכין תביעה על רשלנות מקצועית.