Z4 3.0si

אם היית יורד לסוף דעתי הייתי שם לב שזאת אינה "תיאוריה שלי" כיוון שתיאוריה מתיימרת לנגוע לכל. אני חוזר ומציין שמי שאינו חובב רכב שדברים כאלה מפריעים לו אז התמורה טובה. בנוסף, כבר אמרתי בעבר שראוי לציין לשבח את יכולת השיווק של הקונצרן וכדאי ללמוד ממנו (את אסטרטגית השיווק שמצליחה לשווק להמונים פחיות בצבעים שונים עם אותו תוכן, ולא ללמוד חלילה את אסטרטגית ייצור המכוניות)

הלנד קרוזר מכר בממוצע מעל 2000 כלים בשנה. רכב במחיר של +300K שנמכר כמו סופגניות בחנוכה. מספרים שכל SUV אחר בארץ יכול לחלום עליהם. הקרוזר החדש נחטף כמעט בצורה עיוורת באותו יום מכירות "סודי", כאשר המוזמנים עומדים בתור לסוכני המכירות וצ'קים של מקדמות בידיהם כאילו לא מדובר ברכב הנושק ל400K שכל מה ש"הורשנו" לראות ממנו הוא את הרכב סגור ונעול בתוך חדר קטן במוסך (אפילו לא נתנו לראותו שהוא לא צמוד לקיר מכל הכיוונים. נסיעת מבחן- מדע בדיוני). בית הספר לשיווק ומיתוג זה כאן.

בגירה, קרא למעלה, ציינתי את הקרוספייר, מדובר במנוע מתחילת המאה.. הוא עבר לקרוספייר כאשר הוא עזב את פס הייצור של מרצדס. חוץ מזה גם אם תמצאו שביב של דוגמא אקטואלית (אני לא רואה כזאת), אין דין פרוטה כדין מאה במקרה הזה. לא יתכן שחברה שמתיימרת להתחרות בחברות שמשקיעות 100% בשביל הלקוח, והמחיר בהתאם, תשתמש באותם מנועים לסיאט ולאודי, ומי יודע מה עוד.

כן, אני רוצה דוגמאות רלוונטיות ומקבילות. המיני אינה "רכב יוקרה". חוץ מזה שלפי מה שזכור לי פג'ו ובימר פיתחו את המנועים יחד במיוחד בשביל המיני וה207. ולא עשו מנוע אחד ויאללה בוא נזרוק אותו בכל מקום בלי הבדלי דת גזע ומין. שוב אני לא פוסל את הQ5. לאדם מהשורה זה יכול לא להפריע. לי, בתור חובב רכב מושבע שמכיר כל בורג ברכב ואת מקורו, דבר כזה לא יכול לעבור בשתיקה. במיוחד שאני משקיע את מיטב כספי ויש כל כך הרבה תחרות מסביב. הדוגמא עם סאנגיונג רק מחזקת את דעתי (או יותר נכון את העובדות שאני מציג)- מרצדס "יתרמו" את המנועים שלהם רק כאשר אלה מיושנים ויצאו מקו הייצור. כמו הענתיקה ששוכנת בסאנגיאנג\קרוספייר\גרנדצ'רוקי.

לא, ככה זה עובד. אבל היא החברה היחידה שחולקת מנועים עם חברות "פשוטות". באף חברה אתה לא תראה את המנוע של הגולף של השכן ב"רכב יוקרה" שלך. במרצדס למשל חולקים את פאר היצירה משושה הצילנדר (ולא משנים בו כלום) ולא את הפחית קולה המרובעת כל פעם עם תוכנת מחשב שונה. זה היה מתקבל את זה היה עובר רק מאודי לאודי אבל זה עובר באודי סקודה גולף סיאט ומה לא.

B9- אחת מהזוועות על הכביש. גם לפי הביקורות ממש לא משהו. Q5- תמורה טובה לכסף אבל כמובן ששוב מדובר בקומבינת ה"בוא נקח את המנוע מהגולף הזאת ונכניס אותו לכאן". כמובן שיש לך עוד אפשרויות שלא חשבת עליהן- בראש ההיצע- מרצדס GLK. חדשה דנדשה משקית היצרן. ביקורות מעלות. תחתית ההיצע- BMW X3 כיוון שזהו סוף חיי הדגם, ניתן להשיג הנחות מאוד מאוד משמעותיות. חסרון- סוף חיי הדגם X3 חדש יוצג בקרוב. (ולא, X1 לא מחליף את הX3). אם לא אכפת לה קצת יותר קטן- ב מ וו X1- חדש דנדש משקית היצרן (הוצג רשמית רק לפני חודשיים). ביקורות מעולות אך צר וקטן יחסית. אני מציע- GLK (הוא מעט יקר יותר בסביבות ה380, אבל יש הנחות)

סבבה אז שיסתכל על זה כ114 לעומת 105 ולא 119 לעומת 105, אולי זה ישנה את המאזן.

שוב, עזוב מחירונים, בדוק בתכלס באיזה מחיר מקבלים את הרכב ללא היד 2. דווקה בתוספות נוהגים לקצץ מחיר (תמיד הם טוענים שרק שם הם יכולים). ב במוו מקצצים 100K שח ממחיר התוספות עוד לפני שבכלל התיישבת על הכיסא. כאן, יחסית, יכול להיות שמורידים חלק ניכר מהמחיר של התוספות גם.

לך על זה. ההנחה גדולה יחסית למחיר הרכב. בבואך למכור את הרכב, גם אם יעשה השקלול הנ"ל של הורדת מחיר בעקבות היד הנוספת הוא בטוח לא יהיה 14K שח. בנוסף, קח איזו הצהרה מהם שהרכב נקנה בצורה כזאת. כך, גם אם הקונה העתידי יתעקש על הורדת המחיר יהיה לך משהו נגדו להוריד מרוע הגזרה. אבל שים לב- בדוק טוב לפני כן האם זאת באמת הנחה שאתה מקבל נטו בגלל שהרכב "יד 2" או שהם מנסים לסבן אותך וגם בבואך לקנות רכב ללא החסרון הנ"ל אתה מקבל הנחה כזאת או אחרת (התחזה לקונה תמים ונסה לראות באיזה מחיר אתה משיג את הרכב). מכאן השיקול שלך- נגיד נהוג לתת הנחה כך שהרכב ה"רגיל" עולה 110 ולא 119, תראה אם שווה לך. אם המחיר הזול ביותר הוא 117 ואתה יכול לקנות את הרכב ה"מיוחד" ב105, השיקול יהיה שונה. בהצלחה

here we go again קרא כאן- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=292064 לפני שאתה שואל שאלות רגישות כל כך את חברי הפורום

לך תבדוק שוב היום תראה מה יגידו לך. הוא היה- 500K בנזין. 515K דיזל. בתקופת "ההתחרפנות"- מיסים וחוקי "רכב אדום" (רכב ששוכב 11 חודש במחסן וחיב להמכר לפני יומהולדת שנה) נמכרו שתי יחידות ב430K (מציאה אדירה). לא פחות מאובזר? הוא מאובזר בהכל ואף יותר וכמובן במנוע מדהים. אבל כאמור, היום הוא יעלה לך מעל 600K, תבדוק.

הדגמים יקרים רק בכ30K מהדגם הקודם. מי שרוצה רכב שטח מודרני בעל שלדת סולם- אין לו אופציה אחרת. הדגם ב500K- גרסה מיוחדת עם מתלי אויר מתכווננים (סטייל דיסקברי), מצלמה אחורית וקדמית שמציעה נתיבים לניתוב הגלגלים בשביל מקוטע (פועלת גם מתחת למים), מושבים מתפקלים חשמלית לתוך הרצפה, מערכת "מולטי טריין" לשטח.. ועוד ועוד. בקיצור, 120K הבדל בין הגרסה הלא מאובזרת למאובזרת (בטירוף) שווה את המחיר, למי שרוצה אביזרים. נשמע לכם מטורף? דיסקברי, שהטויוטה המאובזר לא נופל ממנו במערכות שטח ואבזור וגם ביכולת נמכר ב620K ומתפרק (אבא של חבר, חולה דיסקברי סובל בשקט, כבר הדיסקברי השני שלו, את הראשון החליפו 1 ל1 באחריות). טויוטה V8- מעל 600K שח, בהזמנה מיוחדת. ולגבי מי המסטול שיקנה- כל המשולח הראשון נמכר כבר במכירה המוקדמת וה"סודית" (רכב מוסתר במוסך\מאחורי וילון) לפני שבוע.

אם כבר מדברים על ישראלי מצוי. טועה, אפילו שתהייה זאת טעות קטנה ולא משמעותית, שהמעמיד אותו במקומו בעצמו כבר שכח, הוא עדיין ילך עד לירח בשביל להוכיח שהוא לא טעה. :snipersmi מזכיר לי שפעם מישהו ("בכיר בפורום") כתב שאין קשר בין בלמים קרמיים לסיבי פחם. מזל שהיו לו "סמכויות" למחוק את ההודעה לגמרי. גם את ההודעה שבה תיקנתי אותו נעלמה (אם אני זוכר נכון). פשוט תבקש מהפורום שיסירו את ההודעה ונסגור עניין. מה עניין שמיטה להר סיני?? גם מי שמייבא רכב אחר שהינו יחיד ומיוחד תהייה לו בעיה עם הבלמים או כל חלק אחר והוא יסתדר בסופו של דבר.

רישיון זמני אתה מקבל במקום. פלסטיק בדואר. יש משהו לשלם לא זוכר כמה, לא הרבה.

הוצאת רישיון- גש למשרד הרישוי, שלם סכום קטן (עד 100 שח לא זוכר בדיוק כמה), קבל רישיון זמני והפלסטיק יגיע הבייתה כשבועיים שלושה לאחר מכן.

GTR עולה בארה"ב כמו M3, 911C2 Z06 שלבי סופר סנייק ועוד כמה אופציות מענינות. הרכב עולה 83K חדש מהחנות (מניסן) כולל כל התוספות האפשריות (חבילת פרימיום). זה עוד לפני שהתחלנו לדבר על חדש מדילר, שאז כוחות השוק קובעים ולא המחיר המומלץ (mspr), כרגע זה בסביבות 73-75K. וזה כמובן עוד לפני שהתחלנו לדבר על רכב עם מעט קילומטרים שנחשב "משומש" ונמכר בהרבה פחות. לבסוף, תמיד ניתן להשיג רכב "ממש ממש" משומש (2000 מייל) ו\או 2008 ו\או 2009 שיוצר ב2008 ולא נסע מטר, במחירים מפתיעים (גם 65K). ואז, בארץ הוא יעלה אפילו פחות מ600 ואולי אף פחות מ500.

לא הבנו.. אני לא רואה סט בלמים קרמיים לאיביזה קופרה במוסך של צ'מפיון.

תמיד אהבתי וולוו.. מאז ה850 בשנת 95.. מעניין- הכיצד ארגונים פמיניסטיים כאלה ואחרים לא התלוננו או לפחות הפגינו מעט על אופי הסמל של וולוו..

התפתלות לא מוצלחת במיוחד בין המילים.. עדיין אין קשר. ואם אתקין בלמים קרמיים בסיאט קופרה? אותה בעיה. בסדר אז לא ידעת שלGTR אין בלמים קרמיים... אני כבר שכחתי... תשכח מזה גם אתה לגבי ההשוואה עם GT2 סתם ציינתי עובדה.

אני לא רואה מה הקשר.. יש הרבה רכבים שאפשר לשפר בצורה זאת או אחרת. אגב בלמים, לג'יטיאר ברמבו מגודלים, במבחן בלימה שערכו היא בלמה במרחק של 40 מטר בלבד מ911 GT2 בעלת בלמים קרמיים שעולים כחצי מהGTR (מכל הרכב).. אכן תופעה.

אין לה בלמים קרמיים. גם לא אופציה.

כלכליסט ממש הורידו מערכם בעיני לאחרונה, לפחות במדור הרכב. למשל, היום צצה לה "הודעה מרעישה". "הקשיבו הקשיבו בלעדי לכלכליסט" והידיעה מתייחסת לעובדה שאולי גם שבי קמארו וניסן ארמאדה יפסלו ליבוא אישי בשל בעיית התקינה בפנסים, בדומה למוסטנג. "לכלכליסט נודע" (אפשר לחשוב אילו מקורות פנימיים ובלעדיים). מהיכן נודע? ה"חדשה המרעישה" היא חלק מההודעה שהתפרסמה באתר משרד התחבורה לגבי המוסטנג (איסור יבוא בשל הפנסים) שבסופה כתוב שיבדקו גם שבי קמארו והניסן הנ"ל. כלכליסט פשוט לקחו את זה והפכו זאת ל"ידיעה מרעישה ובלעדית". אני גם יכול להיות כתב רכב בכלכליסט כנראה. הכותב הוא תומר הדר, בדיחה מבחינתי. ה"ידיעה הבלעדית"- http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3368809,00.html הודעת משרד התחבורה ששוכבת לה כבר לפחות שבוע עד שכלכליסט החליט להפוך את זה לידיעתו הפנימית והבלעדית- http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_42N/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_2EO/.ce/7_0_45J/.p/5_0_3IN/.d/0?PC_7_0_45J_subject=index.jsp?subject=HE_RECHEV_93#7_0_45J

הדיון פורה במיוחד- המוסך במאה ה21. אבל אתה יודע, צריך שניים לטנגו.

אז הם ילמדו. היום אתה יכול ללמוד איך לבנות מסוק על פי תוכניה מהאינטרנט (טוב, בערך) אז ללמוד איזה מ4 הקונקטורים לנתק לא תהיה בעיה. אם זה נראה לך מסובך אז כנראה שצריך ללמדך דבר או שניים. נכון, כל האוטו פלאג אנד פליי. גם משאבות- מוציא ישן מכניס חדש. אני לא יודע אילו מכוניות אתה לוקח למוסך אבל מוסך כיום מתנהל כך- חיבור למחשב (קונקטור מתאים) סריקת תקלות, החלפת החלק התקול. האמת שטיימינג זה בערך הכי קרוב למכונאות קלאסית שמגיעים היום. אף אחד לא דופק פטישים, לא מחליפים גלגלי שיניים (במכוניות חדשות). האמת שכן, חוץ מבמחלקת פחחות המוסכניקים היום הם יותר שחקני נינטנדו מאשר מכונאים.

בגירה- ואו, כמה שאין לך מושג, כמה שטויות במלל אחד. מרצדס S65 מגיעה למוסך, אני ממש רואה את המוסכניק מתחיל לתקן את הראדר ולעשות לה ראש מנוע. כל החלקים מודולריים. plug and play. מוציא ישן, מכניס חדש, ככה זה במכוניות היקרות עד יקרות מאוד(המחיר של החלקים זה כבר סיפור אחר. יש אחריות\ביטוח) מכונאות "קלאסית" במובן של פעם לא עושים ברכבים כאלה. מישהו הזכיר דלק. לידיעתך, בארה"ב הדלק ה"משובח" הוא 92 אוקטן. הדלק שלנו באיכות טובה. עשיתם מהGTR משהו שמימי ובלתי נתפס, סך הכל עוד רכב עמוס טכנולוגיה, לא יותר ממרצדס\בימר\אודי (מהסדרות הגבוהות) סדרתית. בכל מקרה, מטרת השרשור לא הייתה דיון במה יש לעשות עם זה בארץ וברמת המוסכים. אלא להעלות את האפשרות שעל פי התקנות, לאחר הרפורמה, הGTR תהייה כאן, במחיר של הרבה מכוניות אחרות על הכביש.