Shotdown

לא יודע אם כלכלי ורכב ספורטיבי הולכים ביחד. זה הכל תלוי במה אתה מחפש ובשיגעון שלך. ומה אני יגיד? נוסע על רכב שנת 96 ומושקע עליו מבחינת קניה ושיקום ארוך שעשיתי לו שבתקציב שהוצאתי יכלתי היום לקנות איזה לאון יחסית חדשה או איביזה חדשה. אבל אני לא מצטער על כלום, זה מה שרציתי והלכתי עם זה עד הסוף כמו שאתה ציינת בהודעה הראשונה, ברגע שאתה הולך בכיוון של משהו בזיגזג תמיד יגיעו חרטות ומחשבות אחרי זה. אנשים חושבים שאני משוגע שאני ככה משקיע כספים על האוטו וכל מה שהוצאתי עליו, אבל כל פעם המבט מהחלון על הקופה והסוויץ שמעיר אותה לחיים מסדר לי הכל בראש.

אתה במדינת ישראל, גם אם הייתי פוגע בו שלא באשמתי, המדינה הייתה מוצאת איך להכניס לי, לצערי זה המצב. לשמחתי לא פגעתי בו, הכי מעצבן שאחרי שהוא עבר ואני התחלתי לצפור כמו מטורף מהעצבים והלחץ, הוא הסתכל עליי כאילו "מה אתה רוצה?" וממשיך לנסוע, עוד שניה ירדתי רגלי והתחלתי לרוץ אחריו, זה היה כלכך מעצבן

בחלק מהנושא הייתי בטוח שאתה מדבר עליי. בדיוק היום נתקלתי בזה על בשרי. אני נהג משאית ועובד ביום בתל אביב, נסעתי ביהודה הלוי, פתאום משום מקום באמצע הכביש בום ירידה מהמדרכה מצד אחד ונסיעה על האופניים לצד השני כשאני כמה מטרים ממנו על הכביש בנסיעה. איזה ביצ*ם צריך לעשות דבר כזה מול משאית מעל 15 טון?!!! הקצה השמאלי במשאית מקדימה עבר אותו במילימטרים!!! אם הייתי 1-2 קמ"ש יותר הייתי פוגע בו בוודאות, כמובן שניסיתי לבלום, אבל מי שנוהג על משאית יודע שזה בלימה ארוכה בהרבה מפרייבט. בכל מקרה אני לא יודע כלכך מה הפתירון, אם זה לא ככה אז הם פשוט רצים בכבישים בין נתיבים, אני כבר שנה עובד בקו תל אביב וראיתי כבר אין ספור מקרים של הינצלות מדריסה, הכי מעצבן שהם ממשיכים כאילו לא קרה כלום

הקפצה, גמיש משמעותית

נמכר!

המחיר ירד ל 400 שקל, הוא סתם יושב ליד המסך ומסתכל עליי . יש לי כזה מורכב על הרכב ניתן להתרשם - סאונד מדהים. הפורק מקורי לחלוטין והמחיר פחות מחצי - משהו איכותי, לא כמו ה HKS וכל החירטוטים האלה שרצים ברשת. מחזיק גדישה כמו גדול בלי טיפה אחת של בריחה בפורק עצמו יש קפיץ כחול - מחזיק גדישה בקלות עד 2 באר +

כמו בכותרת. פורק חיצוני מלא של FORGE דגם 004 מתאים לכל רכבי הטורבו, גרמניות, איטלקיות, שבדיות ורומניות אני דורש עליו 500 ש"ח 0526513248 - אני מאזור השפלה, רחובות, יבנה והסביבה

אז לרכבים גודשים תכלס אין הבדל בהספק? אז למה לא? לפחות רעש יניקה נרוויח. בכל מקרה אני חושב שזה הכל תלוי גם במיקום. הנה דוגמא לפיאט קופה, מיקום מושלם לדעתי, לגרוע זה לא, אולי רק יוסיף תחושה

פאדיחה עם שוטר שכמעט נגמר ב"העלמה" של השכן שלי שנסע איתי. בעבר החזקתי פורד אסקורט RS2000 עם קיט COSWORTH מי שמכיר, 2 ספויילרים מאחורה, שאחד מהם בגודל של כנף מטוס. חורף, אני עומד ברמזור, לידי סקודה אוקטביה כחולה עם חולונות מושחרים, מתחלף לירוק - אחד הגלגלים מקדימה נמצא בבור ששלולית מסתירה אותו, טיפה גז, והאוטו נתר פירפור קטן. אחרי 2 שניות אני מסתכל במראה המרכזית, הסקודה מדליקה צ'קאלאקות : "פורד שחורה תעצור בצד אחרי הפנייה" עוצר בצד. השוטר : "למה אתה מתפרע?" אני: " לא התפרעתי, הגלגל היה בתוך בור עם שלולית והייתי צריך טיפה גז" פתאום השכן המטומטם שלי עונה לשוטר : "אדוני השוטר, זה אוטו ספורט איך הוא לא יפרפר? הוא סוגר סקאלה 230 בשניות" פתאום נהייתי חיוור, חשבתי אני מקבל התקף לב, השוטר מסתכל עליי : "פתח מכסה מנוע, כבה את הרכב" הוא הלך לפשפש בתא מנוע, אני מסתכל על השכן שלי ואומר לו : " תגיד לי אתה דפוק??? מה אתה אומר דברים כאלה" השוטר בא אליי לחלון : "אל תתרגש שהוא הפיל אותך" יצא עוד שוטר אחר מהסקודה, התחיל להסתובב מסביב לאוטו, בודק לי מידות צמיג ברישיון, ואז מגיע אליי לחלון ואומר : "למה יש לך פילטר ספורט כזה? זה שותה המון דלק, חבל" החזירו לי רישיונות נכנסו לרכב ונסעו ואני כזה : " WTFFFFF????? " נזכרתי בעוד סיפור שקרה לי אבל הייתי בצד הנוסע אני וחבר נוסעים במאזדה לאנטיס 323 ערבית כזאת עם לדים (הרכב שלו) עוברים את צומת חולון לכיוון רמלה, בטרמפיאדה בצד ניידת תנועה והשוטרים בחוץ עם פנסים עברנו רמזור, חבר שלי נכנס לטרמפיאדה עוצר מאחורי הניידת עם 4 וינקרים, פותח חלון ומוציא רישיונות השוטר בא אליו : "למה עצרת? מי סימן לך????, סע סע " חחחחח

מארק יא מלך כל הכבוד. אני רואה שהלכת על KW, בחירה טובה, בדקת בפיאט קופה אנגליה לגבי הסט הזה על הרכב? (זה דרור עם הקופה הצהובה) בכל מקרה דבר איתי אם יש בעיות וכו'. מיכאל בנאדם זהב - אני אמנם לא מטפל אצלו בגלל המרחק אבל אני מתייעץ איתו הרבה, הוא תמיד מוצא זמן לענות לי על שאלות ובחיבה אפילו שאני לא מטפל אצלו, מי יודע אולי אני יחליט שזה שווה את הנסיעות.

אני עצלן בשביל להתחיל לבנות תיבה, בעיקרון התיבות הקטנות לקיקר פשוטות, אם אני לא טועה 35 לכל מידה. בכל מקרה מחפש לקנות, בנוסף אפשרי החלפה עם התיבה הקיימת שלי, גדול ומרופדת יפה עם פורט

עוד 17 כ"ס לא יודע אם זה יספק. קח בחשבון שפרוייקט טורבו יעלה לא מעט, סעפת, טורבו, מזרקים, ניהול ואתה כבר לקראת ה 20 אלף

טסט מעולם לא היה בעיה. בוחן תנועה שבודק מספר מנוע? מניסיוני עוד לא נתקלתי, אני מתאר לעצמי שאנשים פה עברו את זה אם הם אומרים הכי רחוק שהגיעו אצלי זה לבדוק מידת צמיגים. בכל מקרה, מחיקת המספר והטבעה על המנוע החדש שיהיה תואם לרישיון אפשרי וזה הכי נורמלי שתוכל להגיע פה. כמובן זה לא מסתכם במנוע ויש עוד דברים מסביב, לדעתי החלפת הרכב תיהיה יותר פרקטית ופחות כאב ראש

עשיתי חיפושון קצר ברשת לחיישן אויר לפיאט קופה ומצאתי כמה תוצאות של חיישנים דומים, אם כן, יכול להיות שזה באמת היה משהו שצריך להיות מחובר אצלי, הגיוני שהוא מנותק והרכב עובד נורמלי? בכל מקרה אם זה חיישן אויר על איזה צנרת הוא אמור להיות מחובר? מהמצערת לאינטרקולר ואז טורבו או ליניקת אוויר של הטורבו? הצינור הזה מאוד גדול, החלק הישר הוא באזור ה 3" אולי טיפל'ה יותר גדול, והחלק המעוגל הוא ממש ענק, אולי 3.5" זה נראה לי צינור ממש גדול בשביל יניקה, חשבתי אולי ניסו לבנות דאון פייפ אבל הצינור עצמו נראה חדש בפנים כאילו זה לא שומש אף פעם.

שלום, מצאתי שקית חלפים שקיבלתי בעבר עם הרכב שלי ( פיאט קופה 96 4 צילינדר ) אני מנסה לזהות לשם מה יש את הצינור הזה עם החיישן ולמה הוא מיועד, וכמובן למה הוא לא על הרכב אם הוא נבנה בשבילו אשמח לקבל עזרה בנושא

לדעתי מיותר, אגזוז שעובד על מתח? לא חסר אגזוזים בשוק שעובדים שקט בנסיעה רגועה וכשלוחצים הם יודעים לצרוח כמו שצריך. יש גם את אופציית הבניה עצמית של הדודים, לא חסר אנשים בתחום שעוסקים בזה.

טכנית כל עוד נגעת זה כבר לא חוקי בעיקרון קיימים דודים שהם בעלי תקן ואפילו מונפקים אישורים עבורם אבל זה שנוי במחלוקת כי הרבה אומרים שנתקלו בתגובות מצב בוחנים או מכוני טסטים שהאישורים האלה לא באמת משנים. בכל מקרה ממליץ על דוד אחורי של רמוס, שעליו כן אתה יכול לקבל מסמך שמאשר כביכול שהוא חוקי, אבל לא בגלל זה, אלא בגלל שהם עובדים יפה, רק מסל"ד יחסית גבוה הם מתחילים להרעיש ובסל"ד סרק ושיוט עדין הם בקושי נשמעים.

מקפיץ! צמיג לא זבל, מידה יחסית בעייתית בשוק, מחיר - פצצה!

חח כמעט ונידבתי את הפנינה שלי, אבל הסיכון של נזקים לצבע, לרכב וכו' ידאיגו אותי מאוד, לא רק שאני מתאר לעצמי שבעל הרכב ירצה להיות עם הרכב בזמן שמישהו אחר נוהג עליו וזה אומר כנראה 3 ימי חופש מהעבודה? אז התשלום כנראה צריך להיות ממש טוב, או שהם פשוט חושבים שמישהו יזרוק את הרכב ויעבור אחרי 3 ימים לקחת אותו

אוקיי שמתי פורק HKS גרסה 3, עדיין פרק בגימגום לקחתי לחבר שלי פורק פורג' 004 מהאוטו!!! עובד 10000% וגם פורק אצלי בגמגומים החלפתי צינורית וואקום לפורק וכלום איך אני יכול לדעת מאיפה בורח וואקום?!?!?! יש שיטה לבדוק? עלפניו המחברים מגומי נראים בסדר יש חלק שטיפה יבשים בקצה כאילו סדקים קטנים אבל הצינור בפנים חדש אין שום יובש מה עושים במצב כזה? פשוט מחליפים הכל?? אגב רק לציין בפוול בוסט השעון מראה תגובה יחסית נורמלית אלא ששמתי לב שהגדישה מגיעה לאזור ה 0.8 ונשארת על בערך 0.7 מה שמוכיח כנראה שיש בריחה אבל ממש ממש קטנה כי הגדישה לא משתגעת

סורי על ההקפצונת, אבל רציתי לדעת האם יש דרך לבדוק את תקינות הפורק, אולי זה יחסוך לי שעות של חיפושים

טייר דיל, לדעתי הג'אנט שהוא מחפש בגודל 17". ואני חושב שהוא יודע למה הוא מחפש סט של FR, זה סוג של טרנד להרכיב על רכב מסויים סט של גירסה בכירה יותר

תודה על התשובות המהירות. בעיקרון יצאתי עכשיו, פירקתי את הצינורית וואקום של הפורק, חתכתי את הקצוות וחיברתי מחדש, אמרתי אולי עם הזמן הבנד קרע אותו. בנוסף בצינור של המנוע צעדים שנכנס לסעפת גם חתכתי את הקצווה שמתחברת למנוע עצמו וחיברתי מחדש. פירקתי מפרק שקשור לאינטרקולר ונמצא באזור הוצאתי את המתאם גומי בין 2 הצינורות ובדקתי עם האצבעות ופנס אולי יש חור ולא מצאתי משהו בכל אופן שאני יכול להרגיש. אני מחר בכל אופן ימצא צינור אחר שיכול להתאים לפורק שמתחבר לצנרת גדישה ויחליף את הנוכחי אולי הוא לא תקין כבר. האם יש דרך טכנית לבדוק יותר אפקטיבית? הגדישה נראית לי בסדר, פיק של 0.9 מקורי ולאט לאט יורד ל 0.8 אבל לא מתחת. אגב יש לי עוד צינור וואקום בבית, ללכת על בליינד ולהחליף את הצינור וואקום של הפורק בכל מקרה?

שלום, מדובר בפיאט קופה 4 צילינדר. ברכב מותקן פורק פורג' חיצוני מלא 004. במשך כמעט שנה הפורק פרק כמו שצריך והחזיק גדישות יפה. אתמול עשיתי שינוי כלשהו, החלפתי מנוע צעדים לאחד חדש וחיברתי לו את החשמל (לפני זה הרכב נסע בלי מנוע צעדים, כמעט שנה) לאחר ההרכבה, נסעתי עם הרכב, הפורק עבד כמו שצריך. היום אני הייתי בנסיעה, נכנס לבוסט, עוזב את הדוושה והפורק נתן פריקה כאילו הוא משתעל, מסכן עם דלקת ריאות. פתחתי אותו, בדקתי את הגירוז, ואת הקפיץ והכל נראה תקין, הקפיץ מגיב כמו שצריך לדעתי ולא חסר גריז. לאחר מכן שיחקתי מעט את התקע של המנוע צעדים, ניתקתי, הכנסתי, והתחלתי לנסוע. במהלך גדישה עכשיו הפורק שורק לי, וכשאני עוזב את הגז הוא נותן פריקה חלשה וכמו הד כזה, השתעלות. לפי השעון בוסט הגדישה נשארת יציבה, אני לא מרגיש איבוד כוח אבל אני לא רוצה לקחת סיכון שחלילה יקרה משהו ויגרום לי לנזק השאלה היא האם מישהו מכיר את התופעה והאם זה יכול לגרום לנזק

בעיקרון העניין הוא שאם הרכב חדש ובאחריות אתה לא אמור להוסיף שמן לבד לדעתי. אבל עוד לא קניתי רכב מהחברה במצב ניילונים אז אין לי מושג. בכל מקרה במידה ותחליט שאתה אחראי על עניין התחלופה, אני חושב שתגיע למוסך, תרוקן הכל ותשים שמן שאתה יודע מה סוגו וכמובן צמיגות לפי הספר רכב. לא ממליץ לשנות סוג צמיגות, במיוחד שהמנוע חדש. ברכבים ישנים כבר יש מצבים שאנשים משנים סוג צמיגות וכו' כי המנוע כבר לא חדש ויכול להיות שצמיגות כזו או אחרת כבר לא תתאים לו.