Shotdown

אני לא מאמין שיש בנאדם שמבין מעט שיחתום על דבר כזה. תקח את הפרטים לסוכן הביטוח שלך והוא יעבוד בשבילך.

אני כמעט בטוח שאי אפשר כלכך לעלות נפח. אגב אני לא רואה למה להגדיל מנוע לרכב כזה. הרי ברור שיומרנות ספורטיבית אין לו ומה גם שהוא ביחס לרכבים בשוק עוד "חדיש" ולהכנס כבר להחלפות מנוע וכו' זה בזבוז לטעמי. אני מבין שכל רצונך זה לעלות בכוח של הרכב, אבל שוב, זו השקעה מאוד יקרה שאני לא חושב שהתמורה תהיה כזו מורגשת.

אני חושב ש 1100 לאנג'ל אייז לפולו זה יחסית סביר מאוד. אני ממליץ מאוד על חיפוש ביד 2 כי אולי תמצא סט פנסים תואם, או לסיאט איביזה אני חושב אפשרי לעשות התאמה. הלוואי שכל התוספות האלה היו כמו הונדה סיויק, רק תקליד ותמצא, ובמיוחד בשוק היד שניה, שהמחיר חצי מעלות חדש. לדוגמא אנג'ל אייז, שתוכל לקנות בסכומי 500-700 שקלים

לא הבנתי איך בנאדם שהציע הצעה מסויימת שלא קרובה אפילו ל 1900 הקפיץ את המחיר ? :S

בעיקרון אני חושב שזה כמו רוב הרכבים. יש כמו פין כזה שיושב בבגאז' (לא על הדלת שעולה) ובדלת שאתה פותח יש בפנים כמו 2 אצבעות כאלה שכאשר אתה סוג את הבגאז' הן ננעלות על הפין, לרוב אתה תפתח בעזרת מברג כאשר את 2 האצבעות או אצבע אחת תנסה להזיז כך שהיא תתנתק מהפין

T1R אחלה צמיג, גם ה S.drive. האמת ש R1R לפי ניסיון ייתן את האחיזה הכי טובה לתקציבים סבירים, הבעיה שהוא נשחק יחסית מהר.

שלום, דיברתי עם עמית אבל לאחר מידע שקיבלתי לאחרונה אני מפרסם פה את השאלה אולי יוכלו לעזור לי אנשים בעלי ניסיון. יש לי אסקורט RS2000 שנת 94', המידה המקורית ברישיון היא 195/50/15, לאחר ששאלתי את עמית הוא טען שאני לא יכול להגדיל את הג'אנט אלא רק לרדת ל13/14 אינץ'. הרכב הוא בעל יומרנות ספורטיבית עם מידה מקורית מכובדת וקשה לי להאמין שאני לא יכול להגדיל חישוקים, לאחר דיבור עם בעל אסקורט דומה הוא אמר בוודאות שהוא אישר 16" על הרכב ואולי אפשרי גם 17. אם מישהו פה יש לו אפשרות לבדוק או שהוא יודע אשמח לשמוע את המידות המדוייקות שאני יכול לגדול אליהם.

פורום שיפורים לא נראה לי קשור אפילו בקצת לצבע הרכב. אני מאמין שברגע שמנהל יראה את הפוסט תקבל אזהרה ונעילה. אגב על הדרך, אני חושב שהרבה פחחים כבר למדו לבצע עבודה כזו במקצועיות או לא, תלוי בפחח עצמו.

בתור אחד שעשה C1 ואחרי זה C משא כבד (מעל 12 טון), התיאוריה בעיקרון אותו דבר פשוט שיש דגש על פרוספקט הגבהים, משקלים, ואולי משחק עם השלטים שמתייחסים למשאיות, אבל שוב אותה פורמה, חוקי כביש, תמרורים, מצבים , מנוע וכו'. אגב היום זה עולה יותר זול מבעבר (אני לפני 3 וחצי שנים שילמתי 120 שקל בערך לתיאוריה, היום זה באזור ה 40-60 לא זוכר במדוייק, וזה מתבצע דרך מחשב ואתה מקבל תשובה בסיום אם עברת או לא )

שלום. אני מחפש צמיגים, זוג או סט, של מידה 195/50/15. בנוסף מחפש מדחס מזגן לאסקורט RS2000 לא יודע אם עוד מדחסים של דגמים אחרים יתאימו אם מישהו יודע אז גם אפשרות. בנוסף אני מחפש שעון טורים עם שיפט לייט וגם לוח שעונים של אסקורט RS2000 אני מרחובות זמין ב 0526513248. דרור.

האמת לא בדקתי את סוג הרפידות. הצינור שמוביל את הדלק מהמשאבה אל המנוע באורך 70 ס"מ בערך, לא משהו רציני. הצינור יחסית נראה חדש. אני מדבר על הנפיחות בחיבורים של הבנד משום שאני חיזקתי ממש ממש חזק עד שלא היה לי כוח יותר ביד. הקרע בצינורית היה כנראה כי הצינור נתפס על הסעפת או משהו וזה המיס אותו משום שהוא היה ארוך לפני והיה קרוב מאוד לכל החיבורים החמים במנוע, כמו הראש, סעפת וכו', עכשיו קיצרתי אותו והוא עובר דרך 2 צינורות כדי שלא יזוז אבל לייתר ביטחון. אז אתה אומר שאכן יש הבדל ועדיף כבר לשים פלאגים מקוריים ופילטר מקורי משום שזה זניח ההפרשים? אז אני מבין שההמלצה על 15/40 במקום 10/40 יותר חמה, נראה לי אני ינסה זאת

שלום לאחר רכישה של הרכב החדש שלי אני מעוניין לבצע לו טיפול סטנדרטי משום שאין לי מושג מתי הוא עבר את הטיפול. הלכתי לחנות חלפים לברר עלויות, הכי זול שקיבלתי היה ההצעה הזו: פילטר שמן מקורי לרכב - 80 ש"ח פלגים מקוריים - 120 ש"ח או 70 ש"ח ללא מקוריים. בעל החנות המליץ על שמן מנוע 15/40 למרות שהרכב טופל ב 10/40 הוא אמר בגלל שהרכב ישן עדיף לי 15/40 רפידות אחוריות 100 ש"ח. הברקסים מקדימה כולל הצלחת בלימה והרפידות חדשים ולכן רק אחורי אני צריך, הצלחת בלימה נראית בסדר גמור, רק הרפידות שם גמורות. השאלה היא כזו, ההצעת מחיר הגיונית? זה כולל מע"מ אבל לא כולל עבודה, עבודה אני עושה בעצמי. זה קריטי אם זה פלאגים חלופיים או מקוריים? פילטר שמן מקורי או חלופי גם קריטי? האם באמת לפי דבריו מומלץ שמן 15/40 במקום 10/40? בנוסף יש לי עוד בעיה. לא יודע למה הצינורית מהמשאבת דלק עד הכניסה למנוע מתעללת בי. לפי חודש בערך הצינור יצא מהמשאבה והרכב נכבה לי באמצע נסיעה לא הבנתי, עד שהרחתי דלק התכופפתי מתחת לאוטו וראיתי את הצינור רוקד לי. לאחר שחיזקתי האוטו נסע, 3 ימים אחרי זה פתאום הצד איפה שהמנוע יצא לי אחרי שהאוטו סירב להתניע והרחתי שוב דלק ישר הלכתי לשם. אחרי שסידרתי שבוע בערך עוד פעם יצא לי מהמשאבת דלק הצינור. באותו רגע זה היה ממש נמאס פשוט התחלתי לחזק את הבנד על הצינורית ממש חזק עד שראו בבירור שהצדדים של הצינור מסביב לבנד מתחילים להתנפח מהחוזק סגירה. וזהו הבעיה נפתרה, היום בבוקר אני בא להתניע עוד פעם הרכב לא מתניע ויש ריח של דלק, כבר קיבלתי עצבים חיפשתי מאיפה ברח ושום דבר - הכל מחובר יופי יופי אבל ריח חזק נודף מהמנוע, אני נוגע בצינור פתאום כל היד שלי יוצאת רטובה מבנזין. אני מסתכל על איזה חלק בצינור שיושב מעל הראש של המנוע ליד המערכת הזרקה נראה לי רשום עליה EFI והוא פשוט נמס ונהיה שם חור עצבני, כאילו מישהו עם מצית עמד כמה דק' ושרף את הצינור. חתכתי את הצינור איפה שהקרע ואז הוא לא הגיע לי למנוע מהמשאבה משום שהוא נהיה קצר, ואז הכנסתי אותו מצד שני של המנוע והוא הגיע, בקיצור השאלה היא כזו, אני מפחד שזה יימס עוד פעם, למרות שיחסית הצינורית עבה, האם מומלץ לשים איזה צינור שרשורי על הצינור דלק כדי למנוע דבר כזה?

זה לפני ערפל

שלום, ראיתי משום מה בחו"ל אנג'ל אייז לאסקורט MK5 ( שנת 94'). רציתי לדעת אם יש לכם דבר כזה? או שניתן דרכם לייבא?

לפי מה שאני יודע ברגע שיש כתמי חלודה אין מה לעשות וללכת פשוט לפחח, צריך לשייף את המקום, לשים חומר ולצבוע, אחרת עוד כמה זמן הגג יתחיל להראות ממש מגעיל

ואו רכב יפייפה. אני חושב שראיתי אחת מלאה אבק באיזה רחוב ביבנה, אדומה, היא קצת הצחיקה אותי, היא הייתה קופה, ארוכה, והיה לה איזה ג'אנט הזוי בגודל 13 אינץ' - הגיוני? כאילו הם לא קשורים בכלל. אגב לא ראיתי שלט למכירה, אבל היא פשוט מלאה באבק אז אני מאמין שהבעלים שלה אולי ירצה למכור? או ששמור לה מקום בלב? D: אי אפשר לדעת

30 אלף שקל עבור רביעיית ג'אנטים וצמיגים? WTF לאן הגענו? היום קונים בכסף כזה רכב...

אבא שלי טכנאי קירור ומיזוג, ולכן תחום המיזוג ברכב לא רחוק ממנו ויש לו מעט ידע. בכל אופן לרוב זה גז 134. הרבה מקומות שמים לפי משקל ולא מעניין אותם לחץ או לא. אבל הכי נכון כמובן זה לפי לחץ, בהתחשב בזה שהרכב לא חדש ולכן בהנחה שמכלולי המערכת לא חדשים או חזקים דיים עדיף לפי לחץ במערכת להכניס בהדרגה ולא במכה הכל. אגב יש גם עוד בדיקה נוספת שלפיה רואים, יש כמו איי-גלאס ( eye-glass ) שכשאר ממלאים גז יש שם בועות, וברגע שהן מפסיקות לזרום סימן שהמערכת הגיעה לכמות הנכונה.

אני אגיד לך מה, יש ברשותי אסקורט RS2000, שוותיקה מההונדה לפחות בעשור על הכביש. הרכב עם 200 אלף ק"מ יד 6 עוד לפני הטיפולים שלה, והרכב כמובן פחות חזק ומתוחכם מ S2000. הרכב שייט לו על 200+ בכביש נטוש למשך כמה עשרות שניות (כביש נטוש אני מזכיר - ללא שום רכב או חתול). הרכב מקבל הורדות מחמישי לשלישי, ומה?? היא עוד בועטת ונושכת. אז איך תסביר את זה רכב ספורטיבי זקן, לעומת רכב ס-פ-ו-ר-ט רענן, שפשוט בנסיעה של 150 קמ"ש במשך 10+ שניות שובק חיים, ועוד התירוץ העלוב של הורדה מחמישי לשלישי??? אני מאוד מצטער, אני לא מכיר את המקרה אישית מהבחור ולא ראיתי שום אשכול שלו או התעמקתי בו, אבל זה פשוט ביזיון להביע תוצאות כאלה ולהגיד שבגלל זה רכב שובק מנוע, לא יודע כמה השופט בקיא בנושא הרכב ומפרטו אבל זה לא הגיוני! מהפחד לשם של החברה פתחתם משתמש בכדי לנסות לכסות את עצמכם? לפי דעתי זה עוד יותר מבזה.

אגב גם אם מישהו יודע ויוכל להדריך אולי להגיע לדברים שלדעתו זו הבעיה.

שלום, רכשתי שבוע שעבר רכב מסוג פורד אסקורט RS2000 מודל 94. אמרו לי בעיות חשמל מה חשמל, ולא תיארתי לעצמי עד כדי כך =\ סתם דוגמא לחלק מהבעיות, נניח ואני מאותת שמאלה, אז האיתות מפעיל איתו את הפנסים מקדימה. השעון חום מנוע - הוא לא מגיע עד החצי אף פעם. הוא עולה משהו עד רבע מהמד חום ונשאר שם, כאילו זה העבודה שלו, אגב הוונטה אכן עובדת לסירוגין, ומכאן אני מבין שהרכב אכן דואג לקרר את עצמו. הטורים - כשאני "לוחץ" הטורים פשוט מסתובבים לצד שני, כלומר עושים סיבוב 360 מעלות אבל מגיעות לצד שני של הסקאלה. מתחת ל 0 במד סל"ד יש צ'ופצ'יק קטן, אז המחוג מגיע אליו מצד שני ונתקע שם, כלומר לא יכול להראות לי את הסל"ד ושאני לוחץ שוב על האוטו פתאום זה מסתדר, וכנ"ל עוד פעם קורה. בקיצור השתגעתי, אגב הצופר גם לא עובד, בדקתי אותו היה אכן חוט מנותק . יש 2 צופרים, אחד יוצאים ממנו 2 חוטים - חוט אחד מחובר והשני היה מנותק, הסתכלתי על הצופר השני והיה לו אפשרות לחבר את החוט שנותק , חיברתי ולא פועל עדיין. אז ככה השאלות שלי הן : מה עושים לגבי האורות שנדלקתי באיתות שמאלה? אגב כשאני שם יד על הידית ומאותת שמאלה אבל לא עד ה"קליק" שאז תופס את האיתות, יש איתות והאורות לא נדלקים, כלומר רק כשהקליק נכנס זה מפעיל את האור. צופר - יכול להיות אולי רלה או משהו שקשור? בדקתי פיוזים הכל תקין איפה לחפש את הרלה שלו אם יש לו חום מנוע - הוונטה משחקת פועלת לסירוגין ולכן אני מאמין שהמנוע לא מגיע לחום מסוכן לו אבל עדין אין לי אינדיקציה וודאית - האם שעון חום חיצוני למשל כמו שעון בפוד קורה יעשה את העבודה? או שהם יעבדו אותו דבר בתיאום? טורים? פאק זה מציק - האפשרות היחידה שחשבתי עליה זה גם לשים שעון טורים חיצוני. חשבתי אולי על פוד קורה שיהיה בו טורים, חום מנוע, ועוד איזה שעון כמו לחץ שמן או דברים בסגנון? או שפשוט לקחת את האוטו לחשמלאי? ולאור כל הבעיות אני מאמין שהוא ישחט אותי ויתפוס על זה טרמפ

בהתנעה לאחר עמידה? שהרכב קר? יכול להיות שזה צ'וק אוטומטי שמעלה את הטורים לבד עד חימום מסויים של המנוע?

לפי דעתי אין ברירה, או לבעל מקצוע או שפשוט תעשה את הדברים צעד אחר צעד בעצמך. תנתק את המגבר לגמרי. חבר לו פלוס מינוס ורימוט ואז תבדוק אם יש פרוטקשין, אם הוא נכנס לפרוטקשין יכול להיות אולי אחד הכבלים דפוק מקצר , חשוף והוא נוגע בפח או משהו תבדוק זאת. אם אין פרוטקשין תחבר רמקול אחורי מאלה שעובדים כמו שאמרת, תראה אם יש תגובה, אם תיהיה, תבדוק את הקומפוננט וכו' וכו'. ככה לאט לאט עד שתעלה על הבעיה.

סליחה חבר'ה לא שמתי לב שהשרשור ממשיך לקבל תגובות. קניתי כבר RS2000 שנת 94.

היה לי את זה באיביזה 97' לא נראה לי משהו חדש. מכניס עוד 3-4 ליטרים לא יותר מידי