Shotdown

אני אישיתי עשיתי שפה אדום בג'אנט שהיה לי על הרכב, לקחתי צבע למתכת ספריי רגיל, ואחרי זה נתתי 3 שכבות לקה לא חייב עדינות אבל להזהר כמובן לא להמיס את הצבע עם גודש. בכל אופן אני היום מנקה את הג'אנטים טוב טוב עם סמרטוט מים וסבון כל פעם שאני מנקה את הרכב והצבע לא מראה אפילו סימן של נהרס. תנסה, מקסימום תראה שזה לא תופס? או שתנסה לתקן ולשים עוד לקה, או שפשוט תוריד הכל ותנסה צביעה אחרת. לאפור לפי דעתי יתאים ג'אנט לבן עם שפה אדומה, יכול להיות נחמד ביותר

אגב אם כבר מדברים על השנתונים האלה, יש מחלה רציני של תושבות מנוע, זה בלתי נמנע, לפני הקולט ראיתי 3 קולט אחרות וכולן רעדו. בקיצור תוכל גם לעשות בדיקה, פתח את מכסה המנוע, אם אתה יודע לזהות תושבות אז אתה תראה אותן בשניה, כולן גלויות לעין, סה"כ יש 3, אחד בכל צד, ועוד אחת יחסית באמצע אבל למטה, באזור התחתית של המנוע. תבדוק את הגומי תסתכל טוב טוב אפילו עם פלאש למרות שאור עכשיו, במידה והן קרועות סודות יבשות, סביר להניח שהן תורמות את חלקן. בנוסף אצלי הטורים מעט מרגישים גבוהים, אבל מוסך שמתמחה ביפניות אמר לי שככה זה הקולט סופר לאנסר, הטורים צריכים להיות באזור ה 900 -1000 סל"ד. לעומת האיביזה שלי הקודמת, שעמד על אזור ה600-700.

אם אני זוכר נכון הרכב נועל במקור 16? או 15. תבדוק אופציות שידרוג, אני לטעמי האישי? לא לעבור את 16, ואולי לרכוש אחד עם רוחב בהתאם ולהרחיב צמיג לאזורי ה 205 וכו', אבל אי אפשר לעזור עד שלא יבדוק מה המידות המותרות לו

אני חושב שאפשרי לעשות התאמה בלי לשבור הרבה את הראש ולהחליף טמבון ראש בראש. מבחינת הגריל תהיה לך בעיה ולכן תצטרך את המכסה מנוע קומפלט ואז זה יכול להגיע גם לכיוון החלפת פנסים - שורה תחתונה: אם אין לך במחיר אטרקטיבי מפירוקייה לקנות את החלקים בזול אז עדיף שלא תחפור באדמה למרות שנראה לי שלא חסר אמפרזות בפירוקיות. תתחיל מטמבון וכן הלאה, טמבון בצבע הרכב ישנה אותו פלאים

מניסיון אצל חבר (במקרה גם חבר פורום maxif7) חתיכת צנרת ופילטר פתוח והורדת דוד אמצעי נתנו לרכב תחושה הרבה יותר חדה בדוושת הגז ובתגובות הרכב. בנוגע לאחיזה, תבדוק לפי מידות רישיון במידה ואתה רוצה שיהיה חוקי, איזה צמיג רחב אתה יכול לעבור אליו, האחיזה תשתפר פלאים. במידה ולא תהיה מרוצה אז תחשוב על קיט הנמכה, אבל אל תשכח שגם לו יש חסרונות, למען האמת לכל דבר יש חסרונות בנוסף ליתרונות, אבל בקיט הנמכה לרוב זה יותר מורגש, באמפרים, בורות וכו'.

כן אבל הבעיה שאני לא רוצה לגדוש משהו כלכך מטורף, אחרי הכל זה קולט, ויש לי וותק סה"כ 3 שנים על הכביש ולמען האמת אני לא רוצה להשתגע, אלא להינות מהרכב, וזה למה פניתי לכיוון פרוייקט ככה אני יודע פחות או יותר מה הולך ומה בעיה ומה לא, ככה גם יותר נוח לי ומה שבטוח יעלה לי יותר זול מאשר למכור את הרכב בכמה שהוא שווה ולהוסיף עוד כמה עשרות כדי לקנות מינימום איביזה טורבו, שלא נדבר על WRX

נראה לי זה הבחור שהביאו פה לינק אליו ואמרו "תראה למה לא שווה לך" שלא הבנתי בדיוק למה לא. בכל אופן נראה אני אנסה ליצור איתו קשר.

הבנתי, עכשיו יש לי שאלה כזו, במידה ואני באמת מתקין עכשיו את הבולמים קפיצים, משדרג מידה בג'אנט ל 15 וצמיג ברוחב 195 נראה לי מספיק. בקשר למנוע, ישנה אפשרות להתחיל לעבוד עליו ולהמשיך לנסוע? כלומר להתקין סעפות לסיים את ההתקנה ולנסוע, אחרי כמה ימים לעבוד על משהו אחר וכו'? אגב מומלץ לפתוח את המנוע? או שאפשרי להשאר איתו סגור? כלומר אני צריך להחליף תלתלים וכו'? ואם למישהו יש מושג אם הגיר יוכל לעמוד בגדישות נמוכות יחסית? או שצריך לחזק אותו בקלאץ' אחר? או קולר שמן?

בקשר לצמיגים וכו' זה לחוד, יש לי סכום מסויים בצד שמיועד כרגע לסט קפיצי הנמכה וג'אנט 15 ברוחב 7.5-8 אינץ' עם צמיגים. זה לא כולל את ה 15K. אני מאמין שאני אצטרך כמובן גם בולמים ספורטיביים וזה גם יהיה לו תקציב משלו, חוץ מזה איזה עוד חיזוקים אני אצטרך? כי יש לי סכום של 15K לפרוייקט ועוד סכום בצד לחיזוקים

אני חושב שהוא התכוון כאשר הרכב כבוי האם המצבר יגמר מפעולת 2 רמקולים 40RMS. לפי דעתי אם זה לשעתיים לא יקרה כלום במידה ומדובר אכן ב 2 רמקולים. אם מדובר על מגברים וסאב וכו' זה כבר עסק אחר, אבל למה לשחק בזה? תפעיל מוזיקה, כל בערך 40 דקות תתן התנעה קטנה

הבנתי, הפחד שלי הוא שאני יתקע באמצע הפרוייקט, כביכול יש לי להוציע באזור ה 15 אלף שקל, יהיה כואב אם אני אהיה כבר באמצע הפרוייקט ופתאום יש לי עוד הוצאה של עוד כמה אלפים טובים ואז כבר אני אטרך לחפש מתחת לאדמה. ב 15 אלף יהיה אפשרי לנשום טיפה ובמידה וילך חלק אני אגיע בסוף לגדישה בקולט?

הנתון המקורי של מנוע גלאנט 2000 הוא 135 כ"ס, לעומת המקור בקולט 113, אני לא מאמין שהקולט שלי בנתון יצרן, אבל היא לא רחוקה אחרי הטיפול שהיא עברה, שכלל ראש מנוע ואטם איכותי, טיימינג, פלאגים, שמנים וכל מה שכלול, השקעתי דיי הרבה והרכב באמת מגיב הרבה יותר חזק מאשר לפני. האמת ההרגשה היא שהרכב מטוס עד 150 קמ"ש מעל זה לוקח לו כמה שניות טובות להגיע לאזור ה180-190. אלה לא מהירויות שאני נוסע בהן הרבה ככה שאין לי איבחון טוב, זה נעשה בכביש סגור שכביכול נבנה ואז הופסקה הבניה שלו ככה שהוא נטוש. אבל חסר לי משהו, השתלה של מנוע אחר, עם כל העבודה בשביל עוד בערך 22 כ"ס (אני מדבר על נתוני יצרן, אני בטוח שגם מנוע הגלאנט לא יהיה חדש ולפי נתוני יצרן) אז ההשקעה ת'כלס לא משתלמת ונראה לי ב 5-6 אלף אפשר להשקיע על המנוע הקיים ולקבל פחות או יותר כ"ס המתקרב למנוע 2K. ראיתי פרוייקטים על קולט, ואומרים שדווקא השלדה עומדת לא רע בעומס, הרכב מתנהג מעולה בקו ישר ועם סטאפ איכותי של בולמים קפיצים גם פניות לא כאלה גרועות, השאלה אם מנוע כזה יכול לעמוד בעומס כשהוא סגור, בשביל בערך 30-40 כ"ס לא נראה לי שצריך להשתלול עם מנוע, אחרי הכל להספק כזה מספיק גדישה דיי נמוכה

לפי דעתי אם תחפש בפירוקיות לא יהיה לך הרבה מזל. למה שלא תנסה איזה ידית אפטרמרקט? משהו שמזכיר? או משהו אחר, יש הרבה אופציות יפות

הקפצה! תיבה מטורפת!! עץ איכותי ביותר בנוי בצורה מעולה אטום לגמרי! פורט איכותי לא נמרח באס ולא כלום. התיבה כרגע עם הסאב שלי בתוכה אפשר לשמוע. יש התגמשות קלילה לרציניים! אבל במחיר הזה לא תמצאו משהו יותר טוב! אני מזכיר, התיבה בתמונות נראית ארוכה יחסית, התיבה שלי קצת יותר קצרה, האורך שלה חצי מטר.

מחר אני אעלה תמונה של הרכב ממרחק איתם כדי שתראו איך הם יושבים! יפייפים, נמכרים עקב שידרוג מידה. כל יוצרי הקשר - אני מהיום ברגילה של שבוע אז תנצלו את הזמן

כל החברים שדיברו איתי! אני מהיום ברגילה! :] שבוע בבית

כן, זו הכוונה, אגב רק לחידוד הרכב נקנה ללא החלפה עם רכב אחר אלא קנינו כאילו מבן אדם פרטי, יכול להיות לזה התכוונת ואני לא הבנתי.

אנחנו קנינו ביואיק לה-סייבר לפני כמה שנים מ UMI כביכול הרכב היה רשום על שם החברה אבל שהעברנו בעלות זה לא הוסיף יד, לא הבנתי בדיוק למה אבל משהו בגלל שזו חברה אז היד היא לא באמת תוספת אלא זמנית עד שתבוא היד הבאה

יכול להיות ואולי לא קראת טוב, יש רכבים שגם מצויין שהרכב משועבד, כלומר במידה וככה וככה המדינה יכולה לקחת את הרכב. בכל אופן, מועכל זה יותר הגיוני שלקחו את הרכב ולכן מבחינה תחבירית זה לא מסתדר. יש הרבה רכבים שהם משועבדים לבנק או משהו, לרוב בגלל הלוואות או "פיקדון" תשאל את אמא שלך למה הוא משועבד? ואז אולי תקבל תשובות יותר ברורות.

משתתף בצערכם! כואב הלב , שלא תדעו עוד צער

על מנוע גלאנט אפשרי לגדוש סגור? אם אפשר פחות או יותר חישוב של עלות מנוע גלאנט כולל קיט טורבו אגב בקשר לשילדת הקולט, עד כמה גרועה היא כבר יכולה להיות? סה"כ מדובר על הספק שהוא כביכול 40 כ"ס יותר מהמקור? אני חושב שיהיה פיצוי קל עם קיט בולמים קפיצים

לפי מה שהבנתי ההבדלים בין מנוע 1.8 גלאנט לקיים, הוא בכמה סוסים בודדים, ככה שאני משקיע 5K לפני בשבילל כמה סוסים ואז משקיע בסעפות וכו', משהו שאני יכול לעשות במנוע הקיים ובמקום להשקיע 5K במנוע אפשר להשקיע בעוד משהו ולהגיע לאותו הספק , לא? אגב לגבי רכישה של רכב "חזק" יותר, לא נראה לי שעם עלות הרכב ועלות הפרוייקט אני יגיע לסכום של רכב טורבו. הרכב שלי כמה כבר שווה? 15 בערך? עוד 15 זה 30 אלף שקל, לא נראה לי אפשרי למצוא איזה איביזה טורבו או גולף GTI במחירים כאלה, כמובן שאני לא מדבר כבר על GT / WRX משום שגם אם יהיה משהו שמתקרב למחיר כזה הוא בטוח מיטה חולה

כן אני יודע שאלה התגובות, אבל הבעיה שבפורומים בחו"ל יש דברים שלרוב אין כאן בארץ כמו סוגי מנועים וכו'. וברגע שזה מגיע לייבוא ומכס וכו' זה נראה לי קצת בעייתי בארץ למרות שעדיין לא יצא לי להזמין משהו מחו"ל

מה לא שווה את הכסף? לא ראיתי תגובה אחת שמדברת על סכום וכו', אגב רכב שעובר שידרוג כזה אין לו מחיר. קולט שיותר קלה מטון, עם מנוע חזק ונמצאת בהספקים של 200+ כ"ס זה צריך להיות משהו באמת רע, והוא העלה סירטון דיי מגעיל אבל של 7 שניות שרואים שמגלגול 40 קמ"ש הוא מגיע באזור השניה ל 100. הפוסט שלו גרם לי עוד יותר "רעל" לעשות משהו בנידון. אגב אשמח אם מישהו יאיר את עיניי לגבי המנוע 1600 GTI. ראיתי בעבר קולט נמכרת ביד 2 עם מנוע גולף GTI, איך יכול להיות?

מנוע 2.0GT על איזה מדובר? של אימפרזה?