ymndl

לפי מה שאתה מתאר לא עשית ניקוי של כל השמן לפני פירוק המצתים.מתוך כך ניתן להסיק שהשמן שראית על ההברגות הוא לא שמן שעבר מהרינגים, אלא מאטם מכסה השסתומים.

שלום! במבחני ההסמכה למכונאות, במתחם משרד הרישוי בחולון, עדיין משתמשים במכשירים ישנים, לא מדוייקים ולא תקינים במיוחד שלא עלו יותר מ-100 ש"ח. כל זאת לא מפריע לאנשים לעבור את המבחן ולקבל הסמכה. אין לי מושג מה רציתי להגיד בזה אבל...רב-מודד ב-50 שקל יעשה את העבודה לאזרח הפשוט שרוצה לבצע בדיקות של מתח,התנגדות וזרם אצלו בבית או ברכב. יניב.

שלום! האם אתה מתכוון להניח את התינוק/ת שלך במושב הקדמי? אם אתה שואל אותי אז אל תעשה את זה אם אתה אוהב את הילד/ה שלך!!! איך אומרים אצלנו?...עדיף שהילד יבכה עשר דקות מאשר אתה תבכה עליו כל החיים!!! לשאלתך...לא ניתן לבטל את כריות האויר אלא אם יש מתג מיוחד לכך. יניב.

כן זה בסדר. תתקן את הסדק כי מצנן ביניים חדש עולה הרבה כסף. יניב.

שלום! מהיציאה של הטורבו יש צינור שהולך למצנן הביניים ומשם צינור לסעפת כניסת האויר. מיסבי הטורבו מקבלים שימון קבוע ועם ישנה דליפה פנימית אז בהחלט תראה שמן. שמן שבורח מהטורבו יכול לגרום לכשל במנוע עקב חוסר שימון למיסבי גל הארכובה. בקשר למצנן הביניים צריך לפרק ולתקן אותו בריתוך אלומיניום. יניב.

שלום! תקלה מעצבנת בדגם זה שחוזרת על עצמה היא P0170 fuel trim malfunction. לפי ההוראות של אופל צריך לבדוק את כל צינורות הוואקום,דליפות מסעפת היניקה, דליפות מסעפת הפליטה, שסתום קניסטר. P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) C-041 - Air/Fuel Ratio Adaption Result Cause Of Fault E001 Result: Test Condition Check the following component for proper operation: Check intake system for leaking Fuel pressure Check function of the tank ventilation. Check vacuum hoses for splits, kinks, leaks and proper connections. Perform visual check of all exhaust related components for completeness, leakage and damage. התקלה יכולה לנבוע מהרבה סיבות וקשה למצוא אותה. סבירות טובה לאטמים של בית מצערת לא תקינים ו/או ממיר סתום. גם מד כמות אויר לא תקין יכול להקפיץ קוד תקלה זה. כמה קילומטראז'? יניב.

שלום! יתכן כי הצתברות בוצה בתוך בית המצערת גורם להיתקעות הפרפר עצמו של המצערת בדפנות הפנימיות. יניב.

היום יש להשיג שני חומרים בצורת תרסיס. אחד מסיר את ה"לכלוך הצהוב" שהצטבר על הפנס והשני ציפוי נגד קרני UV. התוצאות יפות.

שלום! אתה יכול לנסות אופציה נוספת עכשיו כשידוע לך כי המתג הוא הבעיה. 1. פרק אותו מריפוד הדלת. 2. עכשיו כשהוא בחוץ פרק אותו לגורמים. 3. נסה לפרק אותו בזהירות תוך כדי שאתה מבין איך המתגים עובדים. בדרך כלל המתג תפוס על ידי פין פלסטיק שמתחתיו כדורית ברזל קטנה וקפיץ (תיזהר בפירוק שלא תאבד חלקים). 4. כשהכל פתוח רסס ספרי מגעים על כל הלוח החשמלי אליו מולחמים המתגים (כל מתג נראה כמסילה לבנה עם ריבוע לבן באמצע שנע מצד לצד). 5. הרכב הכל ואולי זה יעבוד. אם אתה לא רוצה להתעסק עם זה אז תנסה להשיג מתג משומש ממכוניות מפורקות. בהצלחה.

שלום! 1. אתר את המנוע שמפעיל את המנגנון של חלון הנהג. 2. נתק את המחבר החשמלי ממנוע חלון הנהג. 3. חבר מנורת ביקורת אל השקע (ממש כאילו המנורה היא המנוע החשלי) בצמת החשמל. 4. הפעל את המתג לפתיחה ולסגירה. 5. אם המנורה עובדת לשני הכיוונים = מנוע מנגנון חלון נהג לא תקין. 6. אם המנורה לא עובדת לשני הכיוונים = מתצג חלון הנהג לא תקין. הערה: כל הבדיקה הזו מתייחסת למצב בו כבר נבדקו כל הנתיכים שקשורים למערכת החלונות החשמליים ובתנאי שמגיע מתג ומינוס טוב אל מתג חלון בדלת הנהג. בהצלחה.

בוקר טוב ! עצה מבעל מקצוע העובד עם אגזוזים ורדיאטורים: "לניקוי מערכת קירור, ניסיתי את כל החומרים שיש, ומה שהכי טוב וגם משאיר ריח טוב לאחר מכן היא אבקת כביסה.כל השומנים והלכלוך יוצאים וגם נשאר ריח רענן." זאת לא בדיחה...אני ראיתי בעצמי מערכת קירור שנכנס לתוכה שמן מנוע לאחר ניקוי עם אבקת כביסה. יניב.

שלום! ברכב המדובר מיכל העיבוי יושב גבוה כך שכביכול אין צורך לנקז אויר. למרות כל זאת אני תמיד מנקז אויר עם מכשיר המיועד לכך כדי להיות בטוח שלא נשאר אויר במערכת. 97-100 מעלות צלסיוס ברכב הזה לא נקרא מתחמם.יש גם סיכוי טוב שהשעון מראה 100 ובפועל המנוע נמצא על 95 מעלות (ניתן לבדיקה עם מכשיר אבחון). אם בכל זאת אתה מודאג, קח את הגברת לבדיקה כדי להיות שקט לקראת ימי הקיץ. יניב.

שלום! אי אפשר לדעת...יכול להיות שבעלי המוסכים ידעו שהם מתראיינים לכתבה קצת שונה ובעריכה שינו את הדברים. הכל יכול להיות. יניב.

שלום! המצבר המקורי של הקורסה -C הוא בעל 66 אמפרים לשעה. זהו מצבר חזק עקב צרכנים חשמליים גדולים שישנם ברכב זה כגון: 1. הגה חשמלי. 2. שני מנועי שילוב הילוך (רובוטי-איזיטרוניק). 3. מנוע הפעלת מצמד (רובוטי-איזיטרוניק). מצבר חלש בדגם זה גורר לבעיות של כשל במחשב תיבת ההילוכים הרובוטית. יניב.

שלום! זה נראה כמו הגומי הקשיח של תושבת כלשהי. יניב.

שלום רב! ישנו ריקול של GM לגבי הדגם הזה - סכנת התלקחות מתא המנוע. בקישור הבא יש את הפרטים. אמנם לא רשום לומינה אבל המנוע זהה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3703601,00.html יניב.

חג שמח! shlomub העלה נקודה יפה...המדרכה צריכה להיות יותר נמוכה מהאוטו! חביבי...לא בישראל! יש המון מקומות חנייה חדשים שזה באמת ככה (כשהם חדשים) אבל אחרי שנה מתחילים לראות את ההשקעה האמיתית של הקבלן בהידוק הקרקע לפני הנחת האספלט. סף המדרכה יציב ואיתן לעומת האספלט שפועל לפי חוקי ניוטון ושואף אל מרכז כדור הארץ. איך אומרים...זה מה יש! יום טוב.

שלום! לימוד מצב סרק ברכב הזה מתבצע דרך מכשיר האבחון הייעודי (TECH2). כל דרך אחרת נראת לי סתם נסיון מיותר. אם ניתקת פעם או פעמיים מצבר והבעיה לא נפתרה אז גם בפעם ה-17 היא לא תיפתר. יש המון סיבות לכיבוי מנוע בהפעלת מזגן החל מצינור ואקום לא במקום ודרך בית מצערת מלוכלך בצורה מוגזמת. סע למוסך שמכיר את הרכב הזה ויש לו את הכלים לעבוד איתו. בהצלחה.

ערב טוב! יכולות להיות הרבה תקלות החל ממשאבת דלק שלא עובדת ועד בעיות בחיישנים ומחשב מנוע. רק סריקת תקלות וטיפול במוסך שמכיר את הרכב טוב טוב יכול לפתור את הבעיה. יניב.

שלום! היה לי מקרה דומה עם אותו הרכב אותו שנתון ואותו המנוע. הרכב עמד במוסך כמעט שבוע ומה שנבדק היה: 1. פולסים למזרקים בזמן סטרטר כשהרכב לא מניע. 2. חיישן טמפרטורה. 3. מחשב מנוע נשלח לבדיקה ולא נמצא כלום. 4. הובא סט התנעה לנסיון ולא השתנה כלום. 5. בדיקת לחץ דלק. 6. בדיקת ניצוץ. 7. בדיקת כל חיבורי הגוף. בקיצור נבדק הכל והרכב המשיך להניע קשה. בסוף הבעיה הסתדרה לבד כאילו נעלמה כלא הייתה (עד עכשיו אין לי מושג מה קרה שם). עד היום הרכב לא חזר על בעיה זו אלא רק לטיפולים. הרעיון של קומפרסיה הוא הגיוני.אולי השסתומים תפוסים? יניב.

שלום רב! אכן וסת לחץ הדלק במנוע הזה יקר מאוד. בלי שום קשר לתופעה שאתה מתאר, הינך חייב בתיקון נזילת הדלק הן לעבודה תקינה של המנוע והן למען הבטיחות (שריפה). תופעה של התנעה קשה יכולה לנבוע מלחץ דלק נמוך, ואם ישנה בעיה בווסת הלחץ אז כמובן שיש קשר. אם המנוע כובה בסיבובי סרק אז יש לבדוק דברים נוספים כגון מנוע צעדים, חישן גל ארכובה ומד כמות אויר. יש לבדוק עם סורק תקלות אם יש קודי תקלה ולעיין בזרם המידע בזמן הופעת התקלה. בהצלחה, יניב.

שבוע טוב! לפי התיאור כדי לך להתחיל להריץ כמה טלפונים בכדי לחפש מנוע אחר. מתי החליפו שמן ומסנן שמן בפעם האחרונה? כנראה ישנה בוצה במנוע. בהצלחה. יניב.

רות, קיבלתי.

שבת שלום! אני לא מבין אותך בן-אדם... סע למוסך שעשית אצלו את התיקון, זרוק לו את האוטו שם, תעשה קצת רעש, תהפוך לו את השולחן אם צריך ותדאג שהרכב יצא תקין. יש לך אחריות לתיקון הזה, שיבדקו מה שצריך ואם הם לא יודעים מה לעשות אז שהם יקחו את האוטו על חשבונם למוסך שמכיר את המנועים האלה. יניב.

שבת שלום! אם אני מבין נכון אז הנורה שנדלקה לך היא נורת האימובילייזר. נורה זו נדלקת כאשר ישנה תקלה באימובילייזר כגון קריאה שגוייה של השבב במפתח/חוסר התאמה או כשל של האימובילייזר עצמו. כאשר הסוויץ' סגור והמפתח בחוץ הנורה צריכה להבהב (למרות שגם ראיתי כאלה שהנורה כלל לא בשימוש). כאשר המפתח בתוך הסוויץ' הנורה צריכה להיכבות (יש אישור להתנעה). אם יש ברכב קודנית כזו או אחרת יש סיכוי גדול שהיא מנתקת את המינוס או הפלוס של מחשב האימובילייזר שנמצא מאחורי מתג ההתנעה. כל זאת בתנאי שאנחנו מדברים על אותה המנורה. יניב.