kawasaki

נכון. אבל לדוגמא אם אני רוצה לסוע באוטו של אחותי שהיא מעל גיל 24 ולא נהגת חדשה , אני לא יכול כי אני לא מבוטח בביטוח חובה .

איך עושים דאבל קלאץ' הכי מהר שאפשר , האם אפשרי נגיד להוריד משלישי לשני בדרך הזאת?? זריקה של הידית לניוטרל בלי קלאץ' ואז לחיצה על הקלאץ, מכת גז ואז הכנסה לשני?? כי ניסיתי כמה וכמה פעמיים אצלי להכניס לשני ככה בגלל שאמרו לי כאן בפורום שהסינכרון של הילוך שני שחוק למרות שזה קורה רק כאשר השמן גיר קר (החריקה מכיוון הגיר , כאילו הכנסתי הילוך בלי קלאץ'). מה גם שאם אני מוריד את המהירות ל20 קמ"ש ככה ואז מוריד לשני אז ההילוך נכנס קשה אבל אין חריקה הדבר קורה רק שהאוטו קר , ואני משער שרק שהשמן גיר קר.

אז תסביר לי בדיוק איך אני בתור נהג חדש שילמתי על ביטוח חובה מחיר של בערך 2500 שקל (שזה עוד זול) אם כל ביטוח חובה בעצם מכסה את כולם?? בביטוח חובה חייב להיות סעיף שמכסה נהגים צעירים , מן ההגיון שיהיה סעיף כזה כי סעיף שכזה מעלה את מחיר הפוליסה בגלל שהביטוח כביכול אמור לבטח נהג חדש שאין לו נסיון על הכביש והסיכויים שלו להיות מעורב בתואנה עם נפגעים הם יותר גדולים.

אני יודע שרק למשאיות ישנות אין סיכנרונים אבל אני הבנתי שגם במכוניות מודרניות יחסית אין להילוך הראשון סיכנרון , מכיוון שהוא נועד רק לתחילת נסיעה ואין צורך בהורדה אליו כאשר האוטו בתנועה.

גם אצלי זה ככה בהילוך הראשון , ובכללי שהאוטו קר אז להילוכים אצלי קשה להכנס במיוחד , הראשון והשני. אני חושב שזה צריך להיות ככה כי זה בעצם מונע מצב שבו תוריד לראשון במהירות גבוהה בטעות במקום להכניס לשלישי לדוגמא . אם אני לא טועה זה נובע גם בגלל שלהילוך הראשון אין סינכרון כמו שאר ההילוכים.

כן אבל אם הוא נהג חדש והפוליסה של בעל הרכב לא תופסת על נהגים חדשים אז הוא לא יכול לסוע ברכב, כי הוא בעצם לא מבוטח , וסביר להניח שזה המקרה כי מדובר בנהג חדש כי הבנאדם רוצה לנהוג ברכב של אנשים שהמושג נהג חדש לא ממש מדברת אליהם (ככה אני משער) ולכן הם גם לא יעשו סתם ככה ביטוח לנהג חדש.

למה אתם עונים לבנאדם עוד לפני שקראתם את כל ההודעה רמז: זה מודגש (ואני גם הוספתי לזה צבע אדום) התשובה לפותח השירשור , היא לא!! אתה לא יכול כי אין לך ביטוח .

אחח איך אני מת לראות את המערכת הזאת פועלת בכבישים מסויימים בארץ שהנתיב אינו ברור אפילו למי צבע את הפסים המפרידים , או בנתיבים המסומנים על ידי אלף פסים חלקם מחוקים וחלקם לא. מעניין איך בדיוק המערכת תדע אם חתכת נתיב בלי לאותת במקרים הנ"ל

אם יש דבר שהכי מרגיז אותי , זה המקרים האלה שאתה עומד בצומת עמוסה מכוניות שעוברות ועוברות ועד שבא הב* זו**ה שבעצם רוצה לפנות וזאת ההזדמנות שלך לצאת אז הוא לא יאותת ואתה תתקע עוד כמה דקות לחינם! אבא שלי כבר 30 שנה על הכביש וקרה לנו מקרה שאני הייתי איתו באוטו ומשהי חתכה אותנו והוא לא קלט (אני דווקא שמתי לב שזה מה שהיא עומדת לעשות אבל לא רציתי להעיר , בכל זאת מי אני - כולה שנה יש לי על הכביש) , שבר את ההגה ושיפשף את המדרכה .

לא צריך שהאלטרנטור ירעד בשביל להרגיש רעידות שנובעות מטורים לא יציבים , אלא שצריך שהזרם שהוא מפיק לא יהיה באופן סדיר .

מנסיון שלי עם אונו יש קשר בין האלטרנטור לסיבובי המנוע , מכיוון שכאשר האלטרנטור לא מתפקד כראוי אז גם הספקים של החשמל לא מתפקדים כראוי ובניהם מערכת ההזרקה ומחשב הרכב . אני לא מזמן החלפתי אלטרנטור אחרי שנתקעתי עם האוטו , ולאחר החלפת האלטרנטור נפתרה לי הבעיה של הרעידות ברכב כאשר הוא עומד בניוטרל (נקרא לזה "בעיית טורים לא יציבים")

כן בנסיעה הוא יורד אבל יש להדגיש שהאוטו לא מתחממם אלא עובר קצת את מה שהוא אמור להיות בימים קרירים שכאלה.

של בערך מהמינימום לסוף של המיכל

תודה על התגובות , אבל האם כמות כזאתי של מיים יכולה לגרום למד של החום לעמוד על קו החצי עם נטייה לקו אחרי החצי בימים קרירים??

כל הכבוד על ההשקעה רואים שהושקע בפרוייקט הרבה אהבה (ובנינו גם הרבה מזומנים) ראיתי בווינט משהו דומה , משהו ששיפץ מוסטנג משנת 66 http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3485573,00.html לקח לו משהו כמו שנתיים וחצי .

עד איפה צריך למלאות מיים ברדיאטור באונו?? לא מזמן שמתי טרמוסטט והמוסכניק מילא לי עד לקו של המינימום (מקסימום לא מסומן) עכשיו בימי החורף החמים יחסית הקו של החום עומד על החצי לפעמיים עם נטיה לקו מעל , זה לא שהאוטו מתחממם אבל אם זה ככה בימים חמים טיפה אז מה יהיה בימי הקיץ החמים במיוחד ועוד מזגן ?? השאלה היא האם צריך למלאות מיים עד הסוף והאם כמות כזאת של מיים יכולה להשפיע על החום??

נכון אבל אם אתה ממלא פעם בשבועיים בערך אז זה לא משנה , כי העיקרון הוא שהצמיג יהיה מנופח גם כאשר הוא קר. כי אם תמלא לדוגמא כאשר הצמיג חם 30 PSI זה עלול להוריד לך אוויר בטענה שיש לך יותר לחץ אוויר וכאשר תבוא לסוע בבוקר לדוגמא כאשר הצמיג קר אז יהיה חסר אוויר. אני חושב שאין הבדל כי זה כמו נגיד שתקח בקבוק מלא במיים ותחלץ עליו עם הרגל (כאשר הפקק סגור ) אז המיים לא יברחו , אז אותו הדבר עם האוויר שבצמיג זה לא משנה אם יש עליו את המשקל של האוטו או לא , מלאת בו אוויר ושמת עליו משקל של האוטו האוויר מתפשט למקומות האחרים ולא בורח אל מחוץ לצמיג.

גם על זה רשום 50\50 אבל כנראה שהכוונה למשהו שונה

אני לא בטוח , אבל כאשר משתמשים במי קרור שאמורים להיות מרוכזים עם מיים אז משתמשים במיים מזוקקים. לא בטוח אבל אם משהו יודע יותר טוב ממני הוא יתן את דעתו.

אוויר ממלאים כאשר הצמיג קר לפי הוראות היצרן . מד הלחץ בתחנות דלק מדוייק ואין סיבה לקנות מד חיצוני.

רפי , אני באונו צבעתי את הגג שהיה שרוף כולו (בורדו מטאלי) ועדין מי שמסתכל טוב רואה שיש הבדלי צבע למרות שעשיתי ווקסים ופוליש וטפלון וכל מה שתרצה או לא תרצה . זה די מציק בעין אבל אני עשיתי את הבצע בעיקרון בגלל החורף שלא יתחיל להיות לי חלודה על הגג.

שאלה שלא קשורה , מאיפה השגת את הלוח שעונים עם המחוג סל"ד ?? או שיש לך את אונו SX???

טיפול טיימינג לא עושים בד"כ ב90 אלף?? או שבגלל שהחליפו משאבת מיים אז כבר ביצעו טיימינג על הדרך??

להפך אמרו לי שצריך לנתק את הכבלים מיד אחרי ההתנעה , ואני לא ידעתי אז השארתי את זה עוד כמה שניות.

אין תמונה למטה...