kawasaki

מצטער על ההקפצה. מזה תקופה שהייתה לי מין החלקה של הגיר לניוטרל בעת הורדת "קיק" בתנאים מסויימים. אמרתי לעצמי שאני חייב להחליף את הפילטר שמן גיר (האוטו עומד על 165 אלף והוראות היצרן אומרות כל 45 אלף להחליף שמן כאשר פעם שמן לבד ופעם פילטר ושמן) כי אין לי מושג מתי עשו את זה אם בכלל, ומסתבר שצדקתי , לא עשו את זה בכלל. השמן היה שחור , לא משהו שמזכיר אפילו צבע אדום. החלפתי שמן מקורי + פילטר מקורי (שעלו לי 280) ועוד עבודה 200 שקל. הממצאים הם כאלה: הגיר מתפקד הרבה הרבה יותר טוב ולבנתיים אין זכר להחלקה של הגיר. אבל השאלה הנשאלת היא שוב , מה הכמות שנדרשת להחלפה חלקית של השמן הפעם המוסכניק מילא לי 4 ליטר , אבל מבדיקה שעשיתי עולה שיש יותר מידי שמן, יכול להיות? או שאני לא בודק נכון. מה הם השלבים לבדיקה?

תודה על התגובות. לי היה תמוהה שלא החליפו גם פילטר בכל הרכבים הקודמים שלי כאשר קניתי אותם (וגם את זה קניתי לא מזמן) דאגתי לעשות ישור קו ולוודאות שמחליפים גם שמן וגם פילטר וככה להיות ראש שקט. והכמות שהוכנסה היא באמת מוזרה לי יש מצב שנכנס 6 ליטר בגיר? אני מכיר רכבים עם מנוע 2000 שלא נכנס בהם 6 ליטר בגיר.

האם הגיוני שכאשר מחליפים שמן גיר (ההחלפה התבצעה במוסך מרכזי) לא מחליפים פילטר על הדרך והאם הגיוני ששמן גיר מקורי 6 ליטר (?! למה כמות כזאת) עולה 489.84 לפני מע"מ?!

לא מזמן החלפתי פלאגים בטיפול 10 אלף והפלאגים שהוצאתי היו עוד במצב טוב ובטח שלא היו טבולים בשמן. הרבה אמרו לי שהבעיה נובעת מהצינור של הנשם מנוע מכיוון שכאשר אני מנקה את בית המצערת הבעיה מסתדרת לכמה זמן ושוב חוזרת על עצמה אז לדעתי בית המצערת מתלכלך מהשמן שנזרק מהצינור של הנשם או שבגלל שהצינור קרוע.

העשן מופיע בדרך כלל בהנעה (לא תמיד) וככל שההנעה קשה יותר הסיכוי שיהיה יותר עשן לבן גדל. יוצא לי להוסיף משהו כמו ליטר ל10 אלף.

מאז שקניתי את הרכב בערך שנה וחצי אני סובל מהנעה קשה + עשן לבן בהנעה בעיה ששום מוסך שהלכתי אליו לא הצליח לפתור. השבוע שהסתכלתי על המנוע שמתי לב שהצינור של הנשם מנוע קרוע והצד שלו שיוצא מהמנוע ליכוון הפילטר אוויר מלא בשמן וזה הביא אותי לשאול 3 שאלות: 1. האם יכול להיות שמצאתי את מקור הבעיה? כלומר שבהנעה המנוע זורק שמן לסעפת מה שמקשה על ההנעה וגורם לשריפת שמן שיוצא בצורת עשן לבן 2.האם זה שהצינור קרוע (אני יחליף אותו יום ראשון) יכול להשפיע גם על ההנעה 3.האם אמור להזרק שמן אפילו טיפה לכיוון הסעפת מהנשם מנוע? או שזה מעיד על בעיה במנוע או בחלק אחר?

לא שאלתי בצורה של זילזול. אם יש לו מקום בבת ים והוא מתעסק עם זה אני אשמח לדעת איפה זה כדי שאגש לשם לתיקון הבעיה.

קודם כל תודה על התגובה. על פי מה את אומר אומר שהשסתום תפוס האם קרה לך מקרה דומה ? ואם מישהו יוכל להגיד לי מה הוא החלק בתמונה והאם הוא צריך להיות במצב כזה של קיפאון? (ממש שכבה של קרח)

השבוע לקראת החום מלאתי גז במזגן של הרכב ובדיוק כמו בשנה שעברה יש לי בעיה : המזגן מקרר (אפילו מקפיא) אבל בשלב מסויים לאחר נסיעה של 40 דקות לערך האוויר שיוצא מהמזגן מתחיל להיות חלש יותר מכשיצא שהתחלתי את הנסיעה וכמו כן שמתי לב לחלק במזגן שקפא (ממש נהיה מכוסה בשכבת קרח, מצורפת תמונה) שיכול להיות שהוא קשור לבעיה. למישהו יש רעיון או יודע ממה יכולה לנבוע הבעיה?

לפני כחודשיים בערך החלפתי 2 תושבות בולם קדימיות בדייהו לאנוס. אחרי כשבועיים נסיעה התושבת השמאלית נקרעה . אמרתי לעצמי אולי החלק הספציפי הזה יש בו פגם ושוב החלפתי 2 תושבות בולם. עכשיו אחרי חודש וחצי נסיעה התושבת השמאלית שוב נקרעה . קרע רציני מאוד והמוזר הוא שהשבוע עברתי טסט עם האוטו חלק בלי בעיות. השאלה שלי היא אם יכול להיות שיש משהו בבולם עצמו שגורם לתושבת להקרע כל פעם? ואיך אפשר לדעת את זה בלי להחליף בולמים כי ממש נהיה לי סיוטים מהעסק הזה

הבעיה אצלי היא התנעה קשה וברגע שהאוטו מניע יוצא עשן למשך שניה שתיים ומספיק. האם יכול להיות שזה בעיה בחלק הזה?

מה תפקידו של החלק שמצורף בתמונה והאם חלק כזה שאינו תקין עלול לגרום לבעיות בהתנעה נ. ב הרכב הינו דייהו לאנוס שנת 2000

זה לא היה הסבר לאיך לעשות ראש מנוע נכון? ובעיקרון יצא לי כמה פעמים להוריד את המשענת של המושב האחורי

אם מישהו יכול להשיג לי מדריך , עדיף מצולם של איך מפרקים את הרמקולים המקוריים בדייהו לאנוס שנת 2000 אני אודה לו מאוד. כמו כן מהן המידות של הרמקולים האחוריים והקידמיים ברכב הנ"ל?

כמו שרשום בכותרת יש לי בעיה של הנעה קשה + עשן לבן בהנעה ברכב מסוג דייהו לאנוס שנת 2000. יש לציין ששני הסימפטומים לא קורים תמיד ולא קורים תמיד ביחד. כמו כן הדברים שנעשו בתקווה שזה הסתדר הם, טיפול כולל החלפת כל הפילטרים + תוסף לדלק, החלפת שסתום לחץ מפירוק שנאמר לי במוסך שבגלל שהוא לא תקין המנוע לא שומר על לחץ דלק תקין בזמן חניה ולכן כאשר מניעים ההנעה היא קשה והמנוע מקבל במכה אחת כמות גדולה של דלק ולכן העשן הלבן. חשוב לציין שזה עשן ולבן ולא אדים! עשן עם ריח של בנזין

כבל של החשמל שמתחבר למצבר+הכבל של מינוס שהולך לגוף הרכב.

אני קניתי בשבוע שעבר מערכת מסוג פיוניר דגם DEH-2150UB בכ550 שקל. החיסרון שלה הוא שיש לה חיבור אחד למגבר.

*** תוכן ההודעה נמחק. נא לכתוב עם סימני פיסוק ***

היום קניתי מערכת של פיוניר דגם DEH-2150UB ולמערכת הזאת יש רק יציאה אחת למגבר . השאלה שלי היא כזאת , יש לי מגבר 4 ערוצים וסאב אני רוצה שהמגבר יתחבר לרמקולים האחורים ולסאב. השאלה שלי היא איך אני עושה את זה אם במערכת עצמה יש לי רק 2 RCA מאחורה?? במערכת שהייתה לי ברכב הקודם היו לי 4 RCA מאחורה וחיברתי 2 בתור למגבר בתור סאב ו2 למגבר בתור רמקולים והייתה לי אפשרות של שליטה מלאה בסאב בניפרד דרך המערכת. הציעו לי אפשרות של מפצלים לRCA אבל השאלה היא אם אני ישים מפצל אם זה לא ישפיע על האיכות של הצליל שהסאב יוציא? (כלומר הסאב יוציא גם צלילים "רגילים")

כל מה שאמרת נכון כל עוד לא מדובר בטירונות של משטרה צבאית. מעניין באמת למה?

אז לאן אני ילך?? להיות שוטר שמחלק דוחות לחיילים , או מדריך כלואים בכלא 6 ו4 לאן?!\ די נמאס לי כבר! אני לא מסוגל לעשות שם שום תפקיד זה לא באופי שלי לעשות את התפקידים האלה!

עוד תגובות ?? יש פה משהו עם נסיון שיודע אם אפשר לצאת לשירות בתי הסוהר דרך משטרה צבאית??

אני כבר התחלתי טירונות ביום רביעי ככה שאני כבר שם! אני ינסה להגיע משם לשב"ס עם כמה קומבינות קטנות

במג"ב אני לא יכול להיות בגלל בעיה בעניים ככה שזה כבר לא רלוונטי. גם בבסיס וגם בבקו"ם אמרו לי שדרך משטרה צבאית ניתן להגיע (במידה ויתאפשר , אף אחד לא אומר במה זה תלוי) לשב"ס . ואם מסתכלים על זה אז זה גם הגיוני . משטרה צבאית עד לפני כמה שנים הייתה אחראית על בתי כלא ביטחוניים כמו כלא קציעות וכלא עופר וכרגע הבתי כלא האלה באחריות השב"ס אז יכול להיות שפשוט משטרה צבאית מקצה לשב"ס חיילים.

אז ככה ........ רציתי משטרה רגילה (מג"ב) קיבלתי משטרה צבאית (בגלל הבעיות בעניים) הבנתי שמשם אפשר להגיע לשב"ס. האם זה באמת נכון ממשהו עם ידע . במקרה ואני יגיע לשב"ס לאן מומלץ ללכת במשטרה צבאית?? , רק אני רוצה להדגיש אני לא רואה את עצמי חוקר במצח או בלש או אחד שמחלק דוחות לחיילים.