Arilou

אני חושב שבאותה מידה צריך לאסור על ג'יפים לנסוע בדרכים עירוניות, גם על מיולים, טרקטורונים ושאר רכבים שהם לא מכונית בעלת נפח של עד 1600 סמ"ק, הנעה קדמית בלבד ואוטומאטית כמובן. כל הרכבים האחרים גורמים ליותר תאונות, ובמקרה תאונה של ג'יפ חס וחלילה הנזק לאנשים הוא תמיד גדול יותר מאשר בין שתי מכוניות פרטיות בלבד. אני מקווה שהצעת החוק השטותית הזאת לא תעבור, ובמקום זה יחייבו את מע"צ לסלול מסלול לאופניים לצד כל כביש חדש / שמרחיבים אותו.

אני גם חושב שהנעה במימן היא העתיד. רק לא מימן שפורק באלקטרוליזה ממים תוך כדי נסיעה.

הייתי מעדיף הצעת חוק שכל כביש שסוללים, או מרחיבים יכלול גם מסלול לאופניים.

ישר מהדפוס: פלאפון: 1100 דק לכל הרשתות, 3500 דק בפלאפון, 1100 SMS, חבילת גלישה 2GB, מכשיר גלקסי בזיכוי מלא סה"כ 209 ש"ח לחודש המסלול הוא ללא התחייבות. סלקום: 500 דקות לכל הרשתות, 500 SMS, גלישה ללא הגבלה, מכשיר גלקסי בזיכוי מלא סה"כ 249 ש"ח לחודש המסלול הוא ללא התחייבות. אני קראתי למסלול הזה "שלם יותר, דבר פחות".

אני חורג ממה שרציתי לעשות, ואני אענה לך. יופי - אחרי שהבהרנו שאין קשר בין שריפת דלק מאובנים לרעיון של הנעה ע"י מים - אפשר להמשיך הלאה. פצצת מימן, היתוך קר בכורים - אם תצליח לעשות את זה בקנה מידה של רכב, אני מאמין שתקבל דוקטורט בפיסיקה ופרס נובל כלשהוא. מכיוון שלא נראה לי שזאת המערכת שבנו בסרטונים ומוכרים באינטרנט במחיר שווה לכל נפש - אני אניח שלא לזה התכוונת. שריפת מימן לא מביאה אפילו קמצוץ של אנרגיה ביחס להתכה של מימן. אבל אני אזרום איתך קצת: בעיות של חלחול מימן לתוך מתכות: http://www.hayadan.org.il/hydrogen-causes-metal-to-break-0410084/ מכון וייצמן עובד על תהליך הפקת מימן יעיל ממים (1995): http://heb.wis-wander.weizmann.ac.il/%D7%94%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%99%D7%90-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%9D בכל מקרה לא מדובר על מערכות פשוטות כמו שמוצגות פה.

chesy - אתה טועה ומטעה. מה הקשר בין שריפת דלק מאובנים לפירוק מים? ומה הקשר בין פצצת מימן לשריפת מימן? אין שום סיכוי בעולם שמערכת כזאת (12V 100W כמו שאמרת, אגב 100W זה המון) תפרק מספיק מימן בזמן קצר בשביל להניע את האוטו. לאגור אנרגיה בזמן בלימה זה מבורך, אבל אם האנרגיה היא כבר חשמלית, עדיף לאגור אותה בתור חשמל ולא בתור מימן שפורק ממים. יש רכבים שעושים את זה, ואפילו בפורמולה 1 משתמשים בזה היום.

גם הם צריכים להרוויח.

כי כמו שאמרתי דואר ישראל פשוט איבדו לי כרטיסים. הפיצוי שהם הציעו היה עלות המשלוח ועוד קצת. בהתחלה הם בכלל התכחשו לזה שהם איבדו את הכרטיסים, ורק אחרי שרשות הדואר של הולנד התערבה הם הודו בעניין. עדיף כבר לאסוף בקופות לדעתי.

תזמין שמאי, תתקן את הרכב בהתאם לדו"ח של השמאי (כל מוסך פחחות יודע להתעסק עם שמאים), תן צ'קים דחויים לשמאי ולמוסך ושלח את החשבונית לאוויס. לא רוצים לשלם או לא משלמים תוך פרק זמן סביר, תבע אותם. סביר להניח גם שחברת הביטוח שלך תעזור לך להגיש את כתב התביעה. לפני המשפט הם ישמחו מאוד להתפשר איתך על מלוא הסכום ברוב המקרים.

סבבה בוא אני אעבור על זה שוב אלטרנטור הופך אנרגיה סיבובית לאנרגיה חשמלית. האנרגיה מגיעה מהדלק שאנחנו שורפים. תפיק יותר חשמל = תשרוף יותר דלק. גם אם הסל"ד לא השתנה. את החשמל הזה אתה משקיע בפירוק המים. כשאתה שורף מימן, אתה בעצם מחמצן אותו והופך אותו למים. בתהליך הבערה במקרה הטוב תקבל את האנרגיה החשמלית שהשקעת. במנוע בעירה פנימית העקרון הוא של פיצוץ - כלומר התרחבות של גזים. נניח שהמימן יספק התרחבות מספקת של גזים - עדיין חלק מהאנרגיה ילך לאיבוד בצורת חום ואור. (במקרה הרע כל האנרגיה הולכת לחום ואור). זאת אומרת שאיבדת חלק מהאנרגיה החשמלית שהשקעת. עכשיו המנוע מסתובב כתוצאה מהפיצוץ ואתה מייצר חשמל שמפרק מים ואז תפוצץ את המימן ותאבד עוד קצת אנרגיה. אחרי מספיק מחזורים שכאלה המנוע ייעצר. אז תגיד שזה נועד לשפר את בעירת הדלק במנוע. אוקיי, היום יש חיישן למבדה, חיישן נקישות ומערכת ממוחשבת שדואגת שהדלק יישרף בצורה אופטימלית, או קרוב לזה. תוסיף לשם מולקולות חופשיות של מימן (הרי אתה לא מנסה להאריך את מולקולת הדלק עם אטום מימן נוסף. זה תהליך כימי לא מאוד מסובך, אבל שלא יכול לקרות במנוע) - הן יישרפו ולמעשה יגרעו חמצן מהדלק. תוסיף לשם עוד חמצן - וזה למעשה לא ישנה כלום מבחינת הבערה של הדלק. פשוט הוספת עוד חומר בערה (שעלה לך יותר לייצר אותו). זאת פעם אחרונה שאני מגיב לשרשור הזה. מי שרוצה שיתקין כזאת מערכת באוטו שלו. זה עדיין מטופש לדעתי.

אתה מתכוון ל-ontour מן הסתם. עד היום מעולם לא הייתה לי בעיה עם כרטיסים שנרכשו בחו"ל. אפילו כשהדואר איבד לי זוג כרטיסים להופעה (וזה היה אתגר לגלות את זה) שלחתי מייל לאתר עם כל הפרטים והם הנפיקו לי כרטיסים חדשים שחיכו לי באצטדיון. לכל מי שתוהה איך זה, אז על כל כרטיס מופיע ברקוד ספציפי, ככה שאפשר לבטל כרטיסים.

בהופעה בשבדיה עוד לא הייתי, אבל במקומות אחרים בעולם כן איך קונים כרטיסים? בד"כ האתר הרשמי של הלהקה יהיו הפרטים של סיבוב ההופעות, ולינקים לקניית כרטיסים. למשל: http://www.metallica.com/tour/jul-03-2011-gothenburg.asp ומשם ממשיכים ל: http://www.ticnet.se/event/METALLICA-THE-BIG-4-biljetter/UL10703 קצת עבודה עם גוגל - ואתם מסודרים. מנסיון עדיף לבקש שהכרטיסים יחכו באצטדיון אם יש אופציה כזאת, ולא לשלוח לישראל. הם ההופעה בארה"ב / קנדה / אנגליה / אירלנד - אז בד"כ ticketmaster הם התשובה.

ושוב אותה הסאגה: נחזיק מיכלים עם מימן בלחץ באוטו? לא אז מאיפה יגיע המימן? מפירוק מים במהלך הנסיעה מאיפה יגיע החשמל לפירוק המים? מהמנוע (ליתר דיוק מהאלטרנטור) אז אם נתייחס למערכת כזאת, היא רק תגרע כח מהמנוע. לא תוסיף, לא תשפר את צריכת הדלק לא כלום. אלא אם אתם מתכננים להחזיק מיכל מימן בלחץ, לייצר לו קו הולכה ומזרקים, לייצר ניהול מנוע מיוחד - זה לא כדאי.

באיזה אזורים סבירים? ברווז - פיניתי אותה לכבודך.

אני מניח שבתיכון הלימודים היו מאוד קלים בשבילך, ולא היית צריך להתאמץ. זה מפתח הרגלי למידה רעים. נכון שבגיל 30 היכולת שלנו ללמוד חומר חדש פוחתת, אבל עדיין לא מאוחר. אני מאמין שהרגלי הלמידה שלך לקויים, ובאוניברסיטה צריך להתאמץ. גם אלו עם הכשרון הטבעי צריכים להתאמץ. אני מאמין שבמוסד הנכון, עם ליווי מתאים תוכל להוציא תואר. וגם אם לא תואר, תוכל ללמוד ולהתמקצע בתחום שמעניין אותך (אמרת מחשבים) באמצעות קורסים שונים ומשונים והסמכות. מה בתחום המחשבים מעניין אותך בעצם? אגב, החברת סטארטאפ שאני שותף בה כרגע הוקמה על ידי שני אנשים לא טכנולוגיים בעליל. היה להם את הרעיון, ואיתו הם פנו למכרים שהם אנשים טכניים. המכרים האלה הפנו אותם הלאה עד שהם מצאו מישהו שיכול לפתח את הרעיון שלהם. אחרי זה הם הלכו לגייס כסף, והם מתעסקים בעיקר בביזנס ולא בטכנולוגיה עצמה. מכיוון שאני חושב שנפגשנו בעבר (הייתה לך פיאט מריאה, לא?) ודיברנו קצת, אני חושב שיש לך את היכולת לזוז קדימה. הפכנו את זה לפורום תמיכה בך

ברווז, אם אתה חייב לעבוד ולא יכול רק ללמוד - לך תתחיל לעבוד במוקד תמיכת אינטרנט של אחת הספקיות הגדולות. אפשר מהר מאוד לעבור למוקד העסקי, ומשם ישלחו אותך לכל מיני הסמכות.

לגבי האפלאוז - היא שתיינית דלק לא קטנה בכלל. האחזקה שלה יחסית פשוטה כל עוד מדובר על רכב שמור. שים לב למערכת החשמל ובמיוחד לחיבורי תיבת הפיוזים בתא המנוע. הפלסטיק נוטה להפוך פריך בדגמים המאוחרים יותר, ולכן בדוק שכל הכפתורים של חלונות החשמל תקינים. עם השנים האוטו מקרקש לא מעט. לגבי הפונטו (דור ראשון) החלקים שלה זולים והמנועים אמינים. שים לב לחיבורי הפנסים (הקדמיים והאחוריים), ולכך שמשתמשים שם בפראפלו ולא במים רגילם / אמריקן איגל. דבר נוסף שצריך לבדוק הוא אם יש חימום. בהרבה מכוניות ביטלו את רדיאטור החימום. יש לה נטיה להזיע דרך אטם מכסה שסתומים - אבל שזה לא ירתיע אותך. מדובר בתיקון של מתחת ל-20 ש"ח. עוד בעיה יחסית נפוצה בפונטו דור ראשון זה שהתושבת מאחור נקרעת ואז תשמע רעש מתכתי בכניסה לבורות / עליה על באמפרים.

נהג לילה - משק תחרותי לא אומר בהכרח משכורות נמוכות יותר לעובדים, זה כן אומר שאין מונופולים (או דואופולים, או אוליגופולים או קרטל - הבנת למה אני מתכוון). משק תחרותי כן מכריח פיקוח על השחקנים השונים - ובעלי ההון שונאים את זה. בהיעדר פיקוח מגיעים למצב של מונופולים (או קרטלים) בסופו של דבר. אבל כמו בארה"ב שבה פיצלו חברות גדולות לחברות קטנות יותר, ופיצלו בעלויות של עסקים בין יותר אנשים - ככה צריך לעשות גם פה. במקביל כמובן שצריך לצמצם את הבירוקרטיה כדי שיהיה קל יותר לפעול וברור יותר מה המסגרות שבתוכן פועלים. כמובן שתיאום ציפיות זה דבר נהדר.

כן, הפתרון האידאלי הוא משק תחרותי יותר

אם אתה צריך אוהל בסיסי (ולא אכפת לך ממשקל, אטימות למים, חוזק בד, בידוד מהסביבה וכו') ומזרון בסיסי - אז דווקא בסופר הקרוב אליך (מגה, שופרסל, אייס, הומסנטר) תמצא את האופציה הזולה ביותר. לגבי מזרונים שמתנפחים מעצמם - יש לי כזה ואני לא מת עליו. הוא מעולה בשביל לבודד מהאדמה, ולבלוע מעט אבנים קטנות - אבל לתצפה למזרון כמו שיש לך בבית. אם אתה מדבר על מזרונים שדורשים משאבה (חשמלית או רגל) אז שוב בסופר הקרוב אליך תמצא את האופציה הכי זולה. אם אתה מחפש מותגים, או אוהל שמיועד גם לחורף (חורף אמיתי, כזה עם שלג וכו') - אז ההוצאה היא כבר אחרת לגמרי.

לגבי הבראבה, אם מדובר במנוע 1.4 ליטר - תתרחק.

בגירה, זה לא המחיר לדירה חדשה במגדל נוצץ עם מעלית וחניה בטאבו. נכון, אני יכול לקנות דירה ב-400K, לנסוע כל בוקר ברכבת לעבודה, אישתי (שעובדת בגבעתיים) תיסע כל בוקר עם רכבת ושני אוטובוסים לעבודה, ונחזור ב-10 בלילה הבייתה בגלל השעתיים נסיעה לכל כיוון. ואל תגיד לי "תמצא עבודה בחדרה" כי אני מאמין שאתה יודע מה מצב התעסוקה שם. בנוסף נניח לרגע שיש לי ילדים, אני מעדיף שהם ילמדו במקום שהוא מעט יותר איכותי מחדרה (אני לא יודע מה מצב מערכת החינוך שם, אבל בד"כ יש התאמה בין רקע סוציואקונומי לבין איכות מערכת החינוך), ואני אשמח לראות אותם כשהם לא ישנים חוץ מבסופי שבוע. וגם תצטרך להוסיף לעניין עלות של מטפלת / מעון עד שעות מאוחרות, כי ההורים שלנו שיכולים לסייע לנו גרים באזור השרון. קח לדוגמא את הדירה שאנחנו חיים בה. דירה כזאת עלתה לפני 4 שנים כ-700,000 ש"ח. סכום שהוא סביר לכל הדעות. היום מבקשים על דירות בבניין הזה 1.1 - 1.3 מליון שקל. בניין ישן, בלי לובי, בלי מעלית וגם הדירות לא כאלה גדולות. וזה סכום שהוא לא סביר, ולדעתי אדיוט מי שקונה דירה כזאת במחיר הזה. אתה מציע לי "תרד ברמת החיים" ובדיוק על זה נפתח השרשור הזה. על זה שרמת החיים של מעמד הביניים יורדת. (למען הסר ספק, מצבנו טוב, טוב מאוד אפילו - לא חסר לנו דבר. הדיון הזה הוא על מעמד הביניים ולא על מצבי האישי). בלק-ג'וקר - תבדוק בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה על כמות בעלי התארים האקדמיים בכל אחד מהעשירונים. אתה תופתע לגלות שככל שתעלה בעשירונים ככה יהיו יותר בעלי תארים, ויותר בעלי תארים מתקדמים. אני לא יודע אם התואר עזר להם מבחינה כלכלית, או שקודם נעשה להם טוב מבחינה כלכלית ואז הם עשו את התואר.

לא נעים לי להגיד, אבל דירת שלושה חדרים ב-1.2 מליון שקל באזור השרון זה לא מחיר נורמלי. מחיר הדיור עשה קפיצה מאוד משמעותית בשנים האחרונות, קפיצה שהסתמכה לא על ביקוש פתאומי (לא נוסדו פתאום המון משקי בית חדשים) אלא ככל הנראה על ריביות נמוכות שאפשרו הלוואות גבוהות.

בבנק הפולנים הצלחתי להוריד לגמרי את דמי המשמרת. זה עלה לי בסקר בנקים (קבעתי פגישות עם הנציגים, הבאתי את כל הניירת התומכת ועשיתי מכרז ביניהם על כל התנאים).

הייתה לי סיריון (מודל 2008) במשך 3 שנים, בהן היא עברה בערך 95,000 ק"מ. האוטו סך הכל היה אמין, וחוץ ממעט חופש במתלה הקדמי, ופלאג אחד שהפסיק לעבוד היא שירתה אותי בנאמנות. מצד שני, זה לא רכב חסכוני ביחס לרכבי סופר מיני אחרים.