MGB ROADSTER

מניסיון - תרסיס סיליקון בהחלט שיפר את המצב.

רכב מעניין עם רישוי מספר 5 ספרות .. מה מו מי ?

פשוט פשוט. יש לקנות מסנן שמן, מסנן דלק, מסנן אויר , 4 פלגים וגלון שמן 15W40. במידה והנוזל קירור כהה או אפרורי או כתמתם ( חלוד ) מומלץ להחליפו בנוזל חדש. אני רוכש מחנות של "זוקו שילובים" ( קרוב לבית בחולון ), ניתן גם לרכוש הכל ובמחיר סביר ברשת אוטו מודיעין. לגבי צמיגים - כנסי לכל פנצ'ריה וקבלי מבחר של אופציות ( מהסיני הזול, לבינוני הקוריאני ועד לגרמני היוקרתי וכו' וכו' ) בהצלחה.

בסיכומו שליום ניתן לקרוא בין השורות שאתה הכי הכי מתגעגע לשמנמנה

שלילי. השסתום VALVE הוא חלק מהמערכת . תבדוק האם יש צינור מים עם שסתום ליד מדיד השמן ?

מתי נזכה לראות את הבינאקי אבארט האדומה 1981 ששופצה מהיסוד עד לא מזמן ? :roll: פצצה !!

מצורפת הודעת תודה ששלחו בפורום סובארו בחו"ל על אותה תקלה : Thank you everyone I got that code yesterday at around 48000 miles. I was worried since I had no idea what a secondary air inj switching valve was or where to find it. I read this thread and found it right away, attached to the dipstick. Took the hose off and also had water come out. I Knew I was on the right trial. Took the Valve off and sperated the top and bottom cleaning the rust off and pulled on the plunger a few times freeing it up. Put it back together, cleared the code. Started up great, code did not pop back on so time will tell. תקלת שסתום משני שממוקם ליד מדיד השמן, להגיע אליו יש לפרק צינור מים . לפי השרשור מדובר על תופעה ידועה של חלודה על השסתומים הללו. בחלק מהמקרים ניקוי חיצוני פותר את הבעייה.

ניתן לרכוש תרסיס ניקוי מצערות שלא פוגע בחלקי חשמל ( חברת WIRTH ) ולרסס חיצונית על כל האזור ללא חשש. הלכלוך החיצוני לא אמור להשפיע על התנהגות הרכב אבל לאחר שתבצע ניקוי יסודי מומלץ שתעקוב ותראה מהיכן נוזל לך שמן שמלכלך את בית המצערת.

קצת להאירך את הפוסא בכל זאת.. תתחדש ! איזה רכב רכשת ?

SHIT אין מקום חניה פנוי !

אם פורום חיפושיות תפוז מסורבל , תוכל להיכנס לפורום מוסך - פורום מועדון החיפושית . http://www.**************/forum/forumdisplay.php?f=11

טנדר פורד F2 לחלוקת חלב משנת 1950 רכב מאוד מעניין לדעתי.. ייתכן שהצעה של 4000 דולר תתקבל ע"י המוכר לפעמים הדברים האלו יותר כיפיים מקורבט משופצת http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1950-Ford-F2-Milk-Truck-RARE-UNIQUE-Great-Project-Runs-and-Drives-/251157664386?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3a7a29d282

*** אני מבין את הכוונה שלך, אבל אתגר זה בפרוש לא. עה"פ שמחיר הרכב סביר, להביא טרנטה כזה מקליפורניה יעלה במינימום 25000 ש"ח. לא תגלית ולא מציאה

זאת הבעיה שרכב ישן ולא רוצים להשקיע. עלות ארבע צמיגים איכותיים יכולה להיות שוות ערך לחמשיים אחוז מהרכב. חשבת על גריטה ? בכסף תוכל לקנות סקודה פליסיה 1996 עם טסט ( לדוגמא )

כשמשרד התחבורה שולחים מייל שבקשתך התקבלה - ז"א שהניירת התקבלה. במידה ויש עדכון סטאטוסים במייל שרישיון היבוא אושר זאת באמת התקדמות מבורכת.

תודה על המידע החשוב. לדעתך יש הבדל ברמת הצמיגות למנוע שנוסע כל יום לבין מנוע של רכב שמונע אחת לשבועיים ( אספנות ) ?

עשינו ניקוי שכזה לאגזוז של חיפושית עם 2 ספריי קרבורטור. מתיזים את הספריי לתוך האגזוז תוך כדי חסימת הפתחים עם ניילון עבה שקשור בחוט פלדה או בנד, מנערים את האגזוז כמה פעמים ואז נשפכים החוצה מים שחורים ובוץ. בדיעבד חבל שלא ניסינו עם מים, נשמע פשוט וזול יותר.

1) סט הנעה ? באמת מה זה ? 2) יתכן שהתקלה היתה בקודן אימובילייזר, ניתוק המערכת פתרה את הבעיה. 3) נושא המפתח רק מחזק את התשובה שכנראה היתה בעיה באימובילייזר ולא בשום סט הנעה חראטה בארטה.

הצעה ראשונה - אל תתדלק יותר באותה תחנת דלק. כרגע האם הרכב מניע ?

במידה וחיברת מתח ישירות למנגנון והוא עובד ז"א שאין נתיך ( פיוז ) שרוף. תבדוק אם מגיע ויוצא זרם מהמתג המרכזי שנמצא על דיפון דלת הנהג.. יתכן והוא פגום.

קראתי מזכר בפורום פורד ארה"ב שממליץ על - Shell Helix Ultra Extra 5W-30

בחור צעיר ונחמד שגר בצפון ת"א ליד בוגרשוב : צא ולמד ואל תכעס - לא בזכות בן גוריון יש לנו את המדינה. רוב העולים החליטו לעלות מצפון אפריקה לישראל מאהבת המולדת. בזכות ישראל כץ יש לנו טסט פעם בשנה

כולל עבודה כולל מע"מ , נשמע מחיר סביר. תוכל לחסוך כמה שקלים באם תרכוש רדיאטור מרכב שעבר תאונה ( מפירוק ) אבל אין אחריות. במידה ואתה מתכוון להחזיק את הרכב עוד תקופה אזי לדעתי יש הצדקה להחליף חלק חדש. באמסטרדם מייצרים בירות ולא רדיאטורים.

מה השמן המומלץ לדעתכם למנוע פורד 302 ?