gibsonlp

פיזבן חבר - אני נוהג בA3 שבתמונה, תתפלא אבל הA3 החדשה נהדרת בפניות (שלדה זהה לזו שבGTI החדשה + מתלים דומים (קשיחים פחות רק במעט מאלו שבGTI, מספיק כדי לא לקבל זווית גלגול מסרסת)). בכל מקרה - אני רוצה בנוסף לרכב טוב גם איכות חומרים ויוקרה כך שחוץ מגרמניות אין לי הרבה מבחר. ולקינוח - אני מעוניין לשפר את הנהג לפני שאני משפר את הרכב.

בכל בחינה ומובן מלבד ה20K חריגה מהתקציב.

שמר - ולכן שאלתי רק לגבי מיקום הידיים על ההגה, קל להסביר את זה גם לא פנים אל פנים. מוטי - כמעט שכחתי - כמובן שרגל שמאל תמיד על המדרס.

תודה למנהלים שניקו את השרשור (וסחה על ההשקעה בתוך ההודעות עצמן...) מוטי: אני יושב ככה שבעת השענות על המשענת גב - פרקי הידים שלי נמצאים מעל ההגה כך שבנהיגה עצמה המרפקים שלי לא נעולים. שמר: לפי שעת התגובה אני מניח שלא קראת את הפנינות שעפו כאן לפני הניקוי (הייתכן שפיספסת כזו עבודת נקיון היסטרית!?! - בכל מקרה- אמרתי, נמחק עם הבלאגאן ואני חוזר: אני לא ממציא תיאוריה, אני יודע ששתי ידים על ההגה זה נכון יותר, משום מה יותר נוח לי לקחת פניות חדות עם יד אחת, לאחרונה ניסיתי שוב לקחת אותן עם 2 ידים וזה הרגיש מוזר ולכן הרגשתי צורך לשאול את החברים כאן מה אני לא עושה בסדר והאם זה רק עניין של התרגלות לאחיזה המוזרה בתוך הפניה. לגבי קורס נהיגה פרטני - קיבלתי, אני יודע שאני צריך לעשות, בכל מקרה אני רוצה ללמוד דברים חדשים, תמיד. הכי חשוב - אני לא מתבייש לשאול, עושה רושם שיותר מדי אנשים פה מפחדים לשאול כי אז ידעו שהם לא נהגי מירוץ... חבל שזה ככה.

מקס - אני לא מחפש שיפור לרכב, אני מחפש שיפור ליכולת הנהיגה שלי.

על איזה שיפור רכב אתה מדבר?

לא נוגע בברקס - בעיקר עוזב גז ונותן למנוע לבלום מספיק כדי להעביר קצת משקל קדימה. מדובר בפניות של 270 מעלות, לא 90 ולא 180. האהובה עלי - הירידה מפולג לכוון הרצליה.

למיטב ידיעתי שומכר נהג F1 ולא ראלי.

360? אתה מתכוון 270? לנסיך - בקשר להכנה - זה מה שאני עושה, זה פשוט מרגיש מאוד מאוד מוזר ובנוסף תיקונים קצת יותר מקלים לא מושגים בקלות. ממתי פניה "חזקה" עם העברות משקל תכופות מושגת ע"י החזקה של ההגה והמתנה? את רוב הפניות הללו אני לוקח בדריפט קל (ככל שהנעה קדמית מאפשרת) ע"י העברת משקל מתונה קדימה באיזור האפקס. בדיוק ככה אני מרגיש - משיכה ע"מ לתקן נשלטת יותר ומהירה יותר.

יוגב - בדיוק כך! יוצא לי בערך פעמיים ביום לקחת פניות של 270 מעלות כשהכביש יחסית פנוי ואפשר להנות בלי לסכן אף אחד. בהתחלה התאמצתי להחזיק עם שתי ידים גם כאשר ההגה היה 1/2 סיבוב ימינה, אחרי זה ראיתי שלפעמים יוצא מצב בו אני צריך לתקן בקצת פחות מרבע סיבוב, במקרה כזה שתי הידיים על ההגה דווקא מפריעות לעוד 1/10 סיבוב שאני צריך (או שאני מסובב אותן בצורה לא טבעית בעליל)... לאחרונה ניסיתי שוב לאחוז עם שתי הידיים (זה פשוט לא נראה לי הגיוני להחזיק ביד אחת דווקא בתוך פניה) והבחנתי בחוסר יכולת לתקן תיקונים קצת יותר גדולים.

(בנוסח אלכוהוליסטים אנונימיים) - שלום, אני גיל ואני מכור לפניות מהירות. זהו, זה יצא. אחרי שנים של הכחשה: אני מעדיף אוטו שיכול לנסוע 100 בפניה חזקה מאשר אחד שנוסע 200 בישורת. בכל מקרה - שאלה: אני מוצא את עצמי מחזיק את ההגה ביד אחת (משיכה-דחיפה) בעת לקיחת פניה מהירה. בנסיעה רגילה/אגרסיבית עם פניות קלות אני תמיד עם שתי ידים על ההגה, אבל כאשר אני נוסע 90-100 בסיבוב (בעיקר בפניות של ה270 מעלות במחלפים) יותר נוח לי להחזיק את ההגה ביד אחת (תגובה מהירה יותר למשקל המשתנה של ההגה). קצת מזכיר (לא שאני משווה) את אותה צורת נהיגה של שומאכר (אני חושב שזה היה הוא) בפרסומת של מאזראטי. מה אתם אומרים?

רוב כרטיסי הG הם backward compatible ויעבדו גם עם B.

זה מטופ גיר??? מוזר - הייתי בטוח שראיתי את כל הפרקים...

זהו, סופי, נקנה. A3, כסופה, TFSI. יצאה זול יותר באופן משמעותי מהגולף. יפה יותר לטעמו של בן דודי. מהודרת יותר מבפנים, אופה מספיק טוב כדי שהוא לא יוכל להבדיל. תודה על העיצות.

אני לא מכיר את המגנום - אבל הB2500 של אבא שלי בולם ב7 דקות/2 ק"מ מ100 קמ"ש... רוב הטנדרים עליהם נהגתי עד עכשיו בלמו רע מאוד כאשר לא היה עומס של כמה מאות ק"ג מאחור.

מנוע גרמני מיושן שכחת לציין. אני הייתי הולך על הפונטו

מכשילים בטסט, לא מחדשים רשיון לנהג חדש. נקודות וכו'... כן, זה חמור מאוד.

זה אני, רק שמן יותר. עם שיער מתולתל יותר ועור קצת פחות כהה.

תודה על התגובות חברים. בקשר לידני/DSG - הA3 מגיעה רק עם DSG, הידנית היא quattro ועולה עוד עשיריה בערך. בכל מקרה - לאודי אין TFSI לנסיעת מבחן וזה קצת חבל... הוא עדיין מתלבט... אני אעדכן כשיהיו עוד פרטים. שוב תודה.

שלום חברים, בן דוד שלי (זה שמוכר את הGTI 2003 שלו) הזמין GTI חדשה. הוא משלם 235K ומקבל את הGTI עם גיר ידני ו5 דלתות. ניתנה לו הזדמנות להחליף את האוטו ל A3 TFSI חדשה (הסוכנות של אודי אמרה שהם יכולים לשנות את ההזמנה בקלות). לאחר מקח עם המוכר - הציעו לו את הTFSI ב240K (כולל צבע מטאלי, איתוראן וכו'...) מצויידת בDSG. כאן באה השאלה: מה עדיף?? האם יש הבדל ברמת הביצועים הדינמיים של הרכב? אני קצת משוחד אבל לטעמי DSG עדיף על ידני (במיוחד עם המדפים מאחורי ההגה), מה אתם אומרים? מה אתם הייתם עושים.

ברור שחבל, לא חבל על האוטובוס המגניב שהם הרסו בשביל לראות כמה אופנועים הוא עובר בקפיצה? (לא הרבה, אגב).

http://www.carfolio.com חיפוש בפורום יכול להניב לא מעט גם כן.

יוסלה היקר, אני מאוד אוהב את אודית שלי וממש קשור אליה. אם היא תיגנב ותגיע לשטחים תוך כדי אונס קבוצתי ע"י חבורה של *****. אני אעדיף להיות בהלוויה שלה ולא "לשכב" איתה שוב. קפיש?

מישהו יודע מה עם הסולר? תמיד מפרסמים את מחירי הבנזין לפני השינוי ואת הדיזל אחרי...

שלום חברים, בן דוד שלי מוכר את הגולף GTI שלו. מודל 2003 שחורה יד שניה ללא תאונות שסי נקי 82,000 ק"מ בלי שיפורים ושיפצורים (הרכב עבר חיים קלים) פנסים אחוריים שקופים (ה"שיפור" היחיד ברכב) מערכת מקורית. ידנית, כמובן. הוא גר בעין-יהב ונמצא הרבה במרכז, 90% מהנסיעות בוצעו מעין-יהב לת"א (נסיעות ארוכות עם בלאי נמוך). לפרטים - 052-366-6224, אלון