gibsonlp

יחיד או לא - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=86139

פורסם בthemarker: http://www.themarker.co.il/tmc/article.jhtml?ElementId=%2Fibo%2Frepositories%2Fstories%2Fm1_2000%2Fskira20050915_3424.xml&origin=ibo&layer=hp&layer2=&layer3=cars

Arpanet, מה נסגר איתכם? ימי המלחמה הקרה. רצון של הצבא האמריקאי לייצור יתירות במערכות הממוכנות.

שימו לב שבחלק מרכבי הקונצרן נורת הESP נדלקת גם כאשר מערכת הASR פועלת, כך שיכול להיות שאכן מערכת הASR תקולה...

...כהן: "הנאשם צירף מסמך רשמי של המחלקה לרישוי עסקים בעיריית חיפה. באף אחד מהדיונים הוא לא היה נוכח. אני מודה בכך. אני הייתי שופטת חדשה, כל כך לחוצה, ולמיטב זיכרוני ב-13 במרץ הגעתי בדהירה מירושלים לחיפה, אחרי שעבר עלי לילה עם אמא שלי. זה לא ניסוח מוצלח, אני מודה. אבל הוא לא נועד להטעות, משום שאחרת אני לא הייתי מורה לזמן אותם למועד שנקבע, וכמובן שהיום אחרי המקרה הזה אני מה-זה מקפידה. כל הקלדניות של בית המשפט יודעות ידוע היטב שאני לא נותנת יד חופשית"... מעניין מה היה קורה לאזרח מן השורה שמודה במשפט שהוא "הגיע בדהירה" מירושלים לחיפה. לגבי ה "מה-זה", מאוד משעשע לשמוע ערבוב של שפת-ביבים כזו עם שפה משפטית ("יודעות ידוע היטב") פריחה שהגיע לדרגת שופטת, ישראל של 2005. http://news.walla.co.il/?w=//778446

לא - זה אומר שלהוריד הילוך ייקח 0.24 שניות במקום 0.2

ההילוך הבא עדיין לא משולב - הוא מוכן. זה ההבדל. עוד קצת מידע: http://mydreams.go.ro/art_direct_shift.html ממה שאני זוכר - ה0.2 שניות זה הזמן שלוקח לתיבה מהרגע שההילוך המשולב מתחיל להתנתק עד הרגע שההילוך הבא כבר משולב, רוב הזמן זה ניתוק/חיבור המצמד. קראתי איפהשהו שהליך "בחירת" ההילוך הינו מהיר יותר ולוקח כ0.04 שניות. אם עושים 1+1 זה אומר שהורדת הילוך תיקח כ0.04 שניות יותר... כנראה שבגלל זה אני אף פעם לא שם לב יש לשים לב שלפעמים הECU צריך להתאים את הסל"ד בהורדת הילוך, במקרה כזה הורדת ההילוך תיקח יותר - כחצי שניה. עריכה: כ0.03 עד 0.04 שניות - http://www.canadiandriver.com/articles/jk/031119.htm

זה אומר שהמצמד שאחראי על ראשון ושלישי כבר מוכן ומנותק. ברגע שתרצה להעלות הילוך - המצמד של הילוך שני יתחיל לנתק תוך כדי שהמצמד של ההילוך השלישי יתחבר. במידה ותחליט להוריד הילוך - מה שיקרה זה שראשון ישולב במקום שלישי... בנוגע להורדת הילוך כפולה - זה לוקח קצת יותר זמן מן הסתם. לא מדדתי כמה בדיוק (לא משהו היסטרי). בכל מקרה - הDSG כן מתערבת ולא תיתן לך להגיע למנתק או לשייט בהילוך שישי ב30 קמ"ש.

סולי - לא תוכל להפתיע אותה. מצמד אחד אחראי על הילוכים 1 3 5 שני אחראי על 2 4 6 ורוורס כשהילוך שני משולב - המצמד של 1 ו3 כבר מוכן כך שלא משנה מה תעשה - לא תפתיע אף אחד. רובי - התחושה מתעצמת אפילו יותר ע"י שימוש במניפות מאחורי ההגה (למיטב ידיעתי - לא מגיע בסיאט).

גם לדעתי ה1 נראית מצויין. ההנעה האחורית מטה את הכף לטובתה בצורה די פראית. מה שמאזן קצת את המשוואה: 1. הBMW מגיעה בהיצע מנועים עלוב (רק 2 ליטר בנזין, הטורבו-דיזל 2 ליטרים עדיף על ה2 ליטרים בנזין בכל פרמטר) 2. העיצוב הפנימי של הBMW ורמת הגימור קצת מאכזבים בשביל יצירה בווארית ובכל מקרה - לא מתקרבים לרמת החומרים והגימור של האודי. 3. המחיר של הBMW גבוה יותר. בכל מקרה - אני, כנראה, הייתי לוקח את הבימר

אנחנו כנראה נישאר עם המוסטנג לנסיעה הגדולה של Vegas - SF - LA. בSF הS4 דווקא עולה פחות מבLA ומגיעה ללא הגבלת ק"מ, חשבתי להחליף שם את הרכב אבל במרכז הזמנות בארה"ב אמרו לי שהרכב לא זמין בתאריכים הנ"ל. אגב, כשאמרתי רכב מהנה לנהיגה - לא התכוונתי לפורש/פרארי/למבוגריני אלא משהו בכוון של גרמניה זריזה כלשהי (משהו בסגנון הS4 שכן איכשהו נכנסת לתקציב) בכל מקרה - בVegas נשכיר 911 ליום אחד ע"מ כן לנסוע על משהו קצת שונה ואיתו להגיע לhoover dam... מוטי - תודה על הטיפים, אנחנו משכירים את האוטו רק בחצי השני של הטיול. הנה המסלול: NY - MD - FL - Vegas ביום האחרון בVegas אנחנו לוקחים רכב לשבועיים ע"מ להגיע משם לSF ולLA. לגבי הCirque du soleil - הסר דאגה מליבך, אמא של זוגתי (תוצרת לוס אנג'לס, מה שגורם לה לעבור במסלול הקצר ולי - בארוך + בדיקות רקטאליות) כבר קנתה לנו זוג כרטיסים (מתנה ליום הולדת שלי), האמת - אין לי מושג עדיין לאיזה מופע בדיוק. אנחנו כנראה נלון בstratosphere אם כי אני נוטה יותר בכוון של Luxor. או אולי אפילו הVenitian... בכל מקרה - זה יהיה על הstrip. תודה על העזרה חברים.

טיק טוק טיק טוק, הזמן רץ חברים. סיכום השאלה במשפט וחצי: רכב מהנה לנהיגה, לקיחה מVegas החזרה בLA, לשבועיים, ללא הגבלת ק"מ ועם כל הביטוחים בתקציב של $1000. חן חן למתחנחן.

לשבועיים??

היי, דקה לפני הרגע הגורלי (הבטחתי לאשה שעד מחר אנחנו משריינים הכל, מלונות, רכב וכו'...) אני רוצה לוודא אם יש לי אפשרות טובה יותר בהשכרת הרכב. הרכב יושכר בחלקו השני של הטיול למשך שבועיים. דרישות הסף הן: השכרה בלאס-ווגאס, החזרה בLAX ללא הגבלת ק"מ (אני מניח שנעשה בסביבות ה3K מיילים) כולל כל הביטוחים נכון לעכשיו ההצעה הטובה ביותר שקיבלתי לרכב היא מהרץ שדורשים $790 (אחרי הנחת AAA)על מוסטנג קבריו. לא ממש ההגדרה שלי לרכב ספורטיבי אבל זה הכי fun שמצאתי בלאס ווגאס אצלם (בLA יש להם גם S4 קבריו אבל היא לא ניתן להזמנה מווגאס ובכל מקרה לא ניתנת להזמנה מהארץ עם שובר) התיכנון הוא להשכיר פורש ליום אחד ולנסוע לhoover-dam איתה, כל זאת ע"מ לספק את ייצר הפורש שבי. הייתי שמח לשמוע עוד הצעות לפני שאני מוסר את פרטי האשראי שלי. התקציב כרגע עומד על כ$1000 לשבועיים, יכול להמתח קצת עבור מכוניות מיוחדת במיוחד. יש לזכור כי אנחנו מעוניינים להחזיר את הרכב בLAX (מה שמסבך קצת עם הסוכניות הקטנות) ולא נסתדר עם הגבלת מיילים (מה שמסבך קצת עם המכוניות הבאמת שוות). שנינו, אגב, מעל גיל 25. תורכם.

אפרת - גם אם השוטרים לעיתים "מחליקים" במידה ונתפסת, את באמת רוצה לנסוע בלי ביטוח? (אין ביטוח אם את נוסעת עם יותר מ2 נוסעים)

רועי - 3700 ברוטו + מס + אובדן יחסי של הזכויות הסוציאליות = יותר מ2500 ש"ח. אם מגבילים אותך ל1000 ש"ח בחודש דלק + 30 אלף ק"מ, כלכלית זה פשוט לא שווה. גם ככה עסקאות הליסינג הן על סף הכדאיות, בטח ובטח כאשר מגבילים אותך. אל תשכח כי את המזדה שלך תקבל עם 2 כריות אוויר בלבד, צמיגים בשקל תשעים ושטיחי גומי מסריחים של חברת הליסינג. אה - ויהיה רשום מספר טלפון ע"מ שאנשים יוכלו להתלונן עליך אם נסעת בצורה שלא לרוחם.

והחסר CD

לא התבלבלתי, אם כי התחברתי לאינטרנט אז דרך אחד הBBSים.

תוודא שיש לך את הגרסא האחרונה, יצא לי כבר להתחבר עם low-id סתם ככה אחרי שהייתי מחובר במשך כל הזמן עם high-id, כששידרגתי העניין נפתר.

לא יודעתי שיש מקומות הסמכה להאקרים, or should I say - script-kiddies? אז למה האוואטר שלך הוא BMW? טוב, עכשיו בנימה קצת פחות שלילית... הnick שלי הוא שם הגיטרה האיכותית הראשונה שלי - Gibson Les Paul. הניק בשימוש משנת 93' (ימי הIRC העליזים...)

לא הייתי ממהר "למחוק" את הTDI, בוא לא נשכח את מנוע הTDI החדש שמגיע עם הפסאט החדשה (36 קג"מ כבר ב1800 סל"ד ו170 כ"ס) בכל זאת מדובר בכמעט 10 קג"מ יותר מהטורבו בנזין.

זו בדיוק הנקודה. "להפיק" 1000 כ"ס זו לא בעייה. לייצר רכב ביצור סדרתי עם 1000 כ"ס, רכב עם מכלולים שתוכננו להתמודד עם כל הכוח הזה ע"מ שהodo-meter יראה מספר בעל 6 ספרות מתישהו - זו הבעיה.

לי היה בדיוק אותו הדבר באודי. זה הסתיים בהחלפת לוח השעונים... (אחריות, לא לדאוג...)

אתה מתבלבל בין נקיון הסאונד לאיכות שלו. הסאונד בתקליט הופך לאט לאט לצר יותר ועם יותר ויותר הפרעות. תקליט חדש/במצב טוב ישמע טוב יותר מכל CD עד שלא יעברו כבר מתקן ה16bit המטופש.

הם טוענים שזה שם כבר חצי שנה - לא שלקח להם להשיג את החלק חצי שנה.