gibsonlp

אמסי-יוסי: גם לסדרה 1 2 ליטר בנזין יש מס. לא רק שיש לה מס - הוא בדיוק באותו הגובה של המס על הM5... שלומי - מה לגבי ייבוא אישי? הרי היבואן חייב לתקן רכבים במסגרת האחריות גם אם הם לא נמכרו על ידו. (אני יודע שבצ'מפיון לפחות, רכב שהגיע ביבוא אישי משלם את התיקון וכאשר מגיע החזר מגרמניה - מזכים אותו). אופל אסטרה וrgunv, - טרחתם בכלל לקרוא את מה שרשמתי...? שימו לב להשוואה בין הסדרה 1 לM5 מבחינת יחס המחיר. התלונה היא לא על המחיר הגבוה של הM5 או של הסדרה 1, התלונה היא על חוסר הלינאריות במחיר שתי המכוניות הללו. זה לא קשור למיסים, בכלל. בנוסף, rgunv - אתה ממש לא בכיוון מבחינת חישובי המס שלך... 1. המס הכולל הוא באיזור ה140% 2. 180% מס על 690,000 יוצא הרבה יותר ממליון, יותר בכוון השני מליון...

כחלק מהפנטזיות שלי הסתכלתי על המחיר של הZ4M באתר של BMW באנגליה (מדד נוח להשוואת מחירים). ניסיתי לחשב כמה תעלה המכונית בישראל. נו, מה הבעיה? רואים כמה עולה דגם מקביל (נניח - סדרה 1 2 ליטר בנזין) שם ופה. רואים כמה עולה הZ4 באנגליה ומחשבים. לא ולא. סדרה 1 בנזין, רמת גימור בסיסית באנגליה עולה קצת פחות מ19,000 פאונד. בארץ המכונית עולה 219,000 ש"ח. יחס של 1 ל11. Z4M Roadster עולה 42,000 פאונדים. לפי החישוב זה אמור להיות 462,000 ש"ח. ( אי אפשר לדעת, אין מחיר בארץ...) בשביל לקבל מושג על הקצה השני של הסקאלה הסתכלתי על המחיר של הM5, באנגליה היא עולה 63,000 פאונד, לפי החישוב זה אמור להיות 693,000 ש"ח. אך, הפלא ופלא - בארץ הM5 עולה "קצת" יותר ממליון ש"ח! מאיפה מגיע ההבדל הזה? מאיפה מגיע חוסר הלינאריות המטורף הזה במחירי הרכבים???

טל, עובדים עליך. עלות הרכב היא באיזור ה2300 ש"ח לחודש. אם מורידים לך 3000 ש"ח מהברוטו ומגבילים לך את הדלק ל700 ש"ח - עובדים עליך ומרויחים עליך (פחות תנאים סוציאלים). ממש חוצפה שקוראים לזה "הטבה". איזו הטבה בדיוק? אתה משלם הכל, כמו ענק.

http://switch5.castup.net/frames/20041020_MemriTV_Popup/video_480x360.asp?ai=214&ar=1050wmv&ak=null

אל תזמין זונה פולניה לאוהל.

המחיר הוא אחרי הנחה... אני מאמין שכן, חלק מהרכבים הם 5x100. באתר של TR דווקא יש A3 אם בוחרים שנת דגם 2005, בכל מקרה - אני חושב שגם הגולף החדשה היא 5x112. מה לגבי אחריות? אם אני קונה בחו"ל - לדרוש אותה יהיה קצת ביץ'. האם בולמים נוטים לההרס או שבילשטיין לא סתם נותנים אחריות לכל החיים ואני יכול להיות שקט גם בקניה ממקום רחוק? מוטי - אל תשכח שאנחנו בישראל, רחוקים וממוסים הרבה יותר מבארה"ב. סט בולמים שעולה בחו"ל כ$500 יעלה יותר מכפול כאשר תוסיף את עלות המשלוח, מע"מ ומכס. שוב תודה על ההשקעה

הסתכלתי באתר של קוסי (קוסאי חוסיין נשמע יותר טוב ) - עושה רושם שאין להם חישוק בשבילי, אני צריך 5x112 ונראה שאין להם אחד כזה במידה שאני רוצה... תתעלם לרגע מהאמרות של חוסר הפניה ברכבים גרמניים. אני כן מעוניין לדעת אם היה אמת בשאר הדברים אודות הקריטיות של מערכת המתלים לשיפור האחיזה (מול מערכת הצמיגים). התקציב שלי הורחב (עם האופקים...) ועומד כרגע על איזור ה14,000 ש"ח. הבולמים והקפיצים עולים 5500 ש"ח ביחד. זה משאיר 8500 ש"ח לחישוקים וצמיגים. אני מאמין שרביעיית הפירלי תעלה כ2600 ש"ח מה שמשאיר לי ~6000 ש"ח לחישוקים. האם אתה ממליץ לרדת לחלוטין מעניין הבולמים ולהשקיע קצת פחות מהסכום הזה (נניח 12K) על רביעיית צמיגים וחישוקים? (חישוקים 7K + 5K בערך על סט F1) תודה.

ברור שתחזוקת תשתיות מתבצעת לנצח, בגלל זה אנחנו משלמים מיסים לנצח... (רכבים חדשים, דלק, אגרות וכו'...). החוצפה היא שהכסף הזה הולך למקומות אחרים מתשתיות כבישים.

מוטי - אולי אני מוגבל, אולי זאת השעה אבל ממש לא הבנתי למה התכוונת. לא ענית לי על החישוק של קוסאי, האם מדובר בחישוק עדיף על הSuperleggera? איך היית מדרג באופן כלל את קוסאי מול OZ וBBS? אשמח גם לשמוע התייחסות לשאר הדברים שנאמרו ע"י דודי מpitstop. אאוץ - התקציב יכול להתרחב בהתאם לדרישה, זה לא העניין. כמו שכתבתי - יש לי הנחה משמעותית בקניית סט פירלי Pzero. אם הם נותנים 95% מהיכולת של F1 לדוגמא, אבל אני משיג אותם בחצי מחיר - הprice/performance ינצח פה ואני כנראה אקח Pzero, מהמחקר שעשיתי - הPzero פחות טובים מהF1, אבל עדיין נחשבים לצמיגים מצויינים. אם אני טועה ובגדול - אשמח שתתקנו אותי. שוב תודה, חברים.

קצת מוזר, רוב הפורומים תומכים בריבוי שפות, גם אם אין לך קובץ שפה לעברית אתה יכול ליצור אחד ע"י העתקת קובץ השפה האנגלי לשם רלוונטי אחר ותרגום המונחים מאנגלית לעברית. זה מה שרוב המתרגמים עושים. גיל. (שנזכר איך הוא תרגם לעברית כמה חלקים בKde 1 או 2 לפני כ6-7 שנים ומעולם לא קיבל קרדיט...)

התקציב דווקא הורחב עם ההתלהבות. אני אחייה גם אם אשלם עוד שישיה לחישוקים בנוסף למתלים. כנראה שאוכל לקנות את הPzero Rosso ב650 ש"ח לצמיג כך שרבעיית צמיגים טובים (לא הטובים בקבוצתם, ידוע. אבל 650 ש"ח לצמיג....) במידה של 225/45/17 תעלה לי 2600 ש"ח. בדיחה. להחליף צמיגים אני צריך בכל מקרה, השאלה היא אם אני גם משנה מידה מ205/55/16 ל225/45/17.

צודק, פרט "שולי" קטן ששכחתי לשאול לגביו: אני אכן מתלבט האם להנמיך את האוטו. שוב: לא מעניינת אותי פוזה. מעניינים אותי 2 דברים 1. אחיזה, התנהגות ותקשור 2. נוחות מכוון שכמעט הכל עניין של יחסי גומלין. אם התמורה ב"ביצועים" שמשתפרים עקב הנמכה גדולה והפגיעה בנוחות מינורית - אני ארצה להנמיך. אם התמורה פעוטה עד זניחה או לחלופין - אני אשבור את הגב בכל בורונצ'יק תוצרת מע"צ מן הסתם ארצה לשמור על הגובה הנוכחי. אין הבדל במחיר בין B6 לB8 וגם אין הבדל במחיר של האייבאך כך שהבחירה שלי כאן היא טכנית בלבד. דודי אמר שברכב גרמני "לא פונה" כדברו ההבדלים יהיו קיצונים יותר לעומת רכבים צרפתיים לדוגמא הנכון הדבר? אם אני אנמיך ב30-35מ"מ כמו שהוא המליץ, האם אני אצטרך לפחד ממכסי ביוב בולטים ושאר מפגעי תשתיות הכבישים בארץ? תודה.

נא להכיר: כבישים אפורים המדינה אינה מסוגלת לספק לאזרחיה כבישים יעילים, אינה פותרת בעיות ולא קשובה למפגעים? עם ישראל יפתור זאת בעצמו, בדרך שהוא מכיר טוב מכולם - הקומבינה לפני ימים אחדים, כך פורסם במספר כלי תקשורת, התיר משרד התחבורה למועצה המקומית רמת-השרון לפתוח לתנועה את היציאה המזרחית מהיישוב, העוברת דרך מנהרה במתחם "תע"ש" הישר לכביש חיפה-תל-אביב הישן (4) ולצומת מורשה. לכאורה מדובר בידיעה מוניציפלית טהורה, המעניינת רק את תושבי האזור. אלא שלמעשה מדובר במיני מהפכה: מדובר ככל הנראה בכביש "האפור" הראשון שמאושר במדינת ישראל. לא יודעים מה זה "כביש אפור"? אני מתפלא עליכם. אם תביטו סביב, תבינו מיד: יש לנו מערכת רפואה אפורה-שחורה בבתי החולים; יש לנו חינוך אפור במערכת החינוך; יש לנו חברות שמירה-אבטחה שהן למעשה משטרה אפורה. העיקרון פשוט - בכל מקום בו מערכת הממשל המרכזי קורסת ומפסיקה לתפקד ולתת תמורה הולמת והוגנת לנו, האזרחים, נכנסים גופים פרטיים או חצי-רשמיים כדי לעשות את העבודה במין מסגרת "אפורה". לא "לבנה", כלומר חוקית ומסודרת, לא "שחורה", כלומר פלילית. ההמשך (המצויין) של הכתבה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3226971,00.html

מתלים, אחיזה ומה שביניהם שוב שלום חברים (אני מרגיש קצת כמו יוסף המספר מערוץ 2 הנסיוני...) סאגת החישוקים/צמיגים שלי ממשיכה: אתמול לקחתי יום חופש מהעבודה ע"מ לחפש סט צמיגים וחישוקים לאודי. כחלק מהסיבוב נכנסתי גם לpit-stop, דיברתי עם דודי המנהל שהיה נחמד וסבלני. דודי שאל אותי "מה אתה מחפש?" עניתי - פניות, רק פניות מעניינות אותי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95994) to make a long story short: נאמר לי שאם אני רוצה לשפר אחיזה והתנהגות מומלץ לי להשקיע בסט בולמים וקפיצים טוב לפני שאני קונה חישוקים רחבים יותר עם צמיגים מתאימים. הובהר לי כי בולמים וקפיצים טובים ייגרמו ל205/55 שלי לא לאבד אחיזה בקלות בעת האצה ובפניה אגרסיבית. קיבלתי הצעה לסט בולמי בילשטיין B8 עם קפיצי אייבאך pro-kit. 4170 ש"ח לבולמים ועוד 1386 ש"ח לקפיצים. דודי עשה רושם של אדם אמין ומבין. בכל זאת אשמח לשמוע את דעתכם על המחיר ועל הרעיון בכלל. תודה.

שלום, חבר. סתם... אנחנו ביחד כמעט 6 שנים וחוצמזה, היא קנתה לי ליומהולדת את הריקנבאקר 12 שלי (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=92343) עלתה (בשקלים) יותר מפי 2 מהמסך, אני נותן אבל גם מקבל. בקיצור - לא שווה להיות חבר(ה) שלי, הצעצועים שאני משחק איתם יקרים

לא ממש הכפלתי לו את התקציב, נתתי לו דוגמא קיצונית ע"מ שיבין שכן שווה למתוח את התקציב קצת למעלה ולקנות 19" טוב. אין דבר כזה "דרייבר" למסך. למה שאתה קורא דרייבר קוראים בעצם קובץ הגדרות, בווינדוז זה למעשה קובץ inf שמכיל את שם היצרן, שם המסך והspecs של המסך (horizental & vertical refresh rate) ע"מ שמערכת ההפעלה תדע מה המסך מסוגל. מסך CRT יכול להציג גם רזולוציות נמוכות יותר מהמקסימום ללא פגיעה באיכות. מסך LCD לא יכול לעשות את זה. רוב מסכי הLCD 17" עובדים ב1280x1024 (מה שנקרא "Native/Recommended resolution). זה אומר שאם לא תעבוד ברזולוציה "המקסימאלית" תקבל תמונה קצת מעוותת ומגעילה. זו כנראה הבעיה שלך.

קובץ CUE צריך בכל מקרה, הקובץ מכיל את חלוקת הtracks בBIN file, אם מדובר בDATA אז זה בד"כ track 1. בכל מקרה - צריך את הCUE. ניתן לבנות CUE file מחדש, פעולה זו לוקחת זמן.

כספר - פה בדיוק הטעות שלך, כשתעבוד ברזולוציה גדולה יותר תבין כמה שזה היה שווה. לא חובה "להתפרע" על מסך של Apple. אבל לקנות מסך קטן יותר מ19" (אחד שעושה 1600x1200, אחרת זה לא ישנה כלום...) יהיה חבל מאוד, ההבדל שווה את הכסף.

בניגוד להרבה דברים בחיים - במסכים הגודל כן קובע. ככל שהמסך גדול יותר, עם רזולוציה גדולה יותר - מתקבל שטח עבודה גדול יותר. הטענה הארכאית משהו ש"רק גרפיקאים צריכים מסך גדול" היא פשוט לא נכונה, תקנה מסך גדול עם רזולוציה גבוהה ותוכל לעבוד על יותר מסמכים בקלות או לחלופין - לפתוח מסמך עתיר מידע בלי לגלול את החלון. תעיד על כך זוגתי. לפני שנה בערך קניתי לה ליום הולדת את הcinemaview 23" של Apple. היא התלהבה כמובן אבל לא ממש הבינה מה כבר אפשר לעשות עם 23" ורזולוציה של 1920x1200. היום, כשהיא פותחת שני מסמכים בגדול מלא ושמה אותם אחד ליד השני או פותחת spreadsheet עם המון עמודות וה-כ-ל נכנס, היא מבינה כמה זמן היא חוסכת על סביבת עבודה נוחה. המסך הזה, בצורה מפתיעה משהו עולה 8500 ש"ח. הוא מדהים בעיצוב וברמת החומרים/גימור/הנדסת אנוש ופשוט שווה כל שקל. בזמנו כשחיפשתי מסך - הוא היה הטוב בקבוצתו (נתונים יבשים, רזולוציה וזמן תגובה אני אפילו לא נכנס לעניין הbranding) והזול בקבוצתו. אם אתה רוצה להשקיע קצת פחות - גם ה20" יהיה לא רע בכלל, במחיר של כ5000 ש"ח. בכל מקרה - אל תתפשר על פחות ממסך 19". גם אם זה אומר שתתקמצן על דלק במשך חודש. עריכה - גילי, בApple הם עשו את זה בצורה יפה יותר מתעלה... - כבל אחד עדין ויפה בשביל ה-כ-ל (מתח (מגיע מספק חיצוני שגם מעוצב יפה...), DVI, USB2&Firewire (המסך כולל גם HUB לUSB2 & Firewire)

פורק חיצוני כמו שמותקן לבחור נועד לעשות רעש כמעט תמיד, אחרת איך כולם בצ'כונה ידעו שיש לו טורבו? בולדוג - יש לך את הפורק המקורי? אני הייתי מרכיב את המקורי ואז הולך למרכזי (או לכל מקום אחר שיומלץ ע"י חברי הפורום, לי אין נסיון עם פיאט...) נדמה לי שאחד מחברי הפורום בשם תומר הדר עובד במוסך פיאט (אולי אפילו המרכזי). שווה לברר, אולי הוא יוכל לעזור.

חן - למה? הרי הפורק (חיצוני, פנימי, לא משנה) אמור לעבוד בעת העברת הילוכים ע"מ למנוע מאוויר גדוש להכנס כאשר לא צריך אותו (סל"ד שנופל באופן מהיר). גם אם הטורבו גודש מעט הפורק יצטרך לעבוד כאשר הסל"ד יורד. לפותח השרשור - בדיקה של לחץ ש"הולך לאיבוד" היא יחסית פשוטה, לחלק מהמוסכים יש מעין מדחס שמתחבר לצנרת במקום הטורבו, כך ניתן לשמוע דליפה בקלות כאשר המנוע כבוי, בנוסף - התחברות עם מחשב דיאגנוזה בעת נסיעה תאמר לך בדיוק כמה הטורבו גודש וכמה מגיע למנוע. (מנסיון - לי היה צינור לחץ קטן קרוע ליד האינטרקולר, מצאו את זה בקלות ולאחר מכן עשו נסיעת מבחן עם הרכב ומחשב של VAG ע"מ לוודא שאין ירידה בגדישה מול הspecs המקוריים).

שוב תודה על התשובות הענייניות חברים. jink - אם צריך להוסיף עוד אלפיה בשביל לקבל את "ה"צמיגים (לא של פירלי) אני אסתדר (מקסימום נאכל קצת פחות סושי בקיוטו ) מוטי - אין לי עם מי לדבר בסופ"ש ולכן לא יכולתי לברר כלום על הפאלקן, אולי מחר אני אתן קפיצה קטנה לאנטון (הבנתי שהם פתוחים בשבת) ואראה מה יש להם להציע. אני כנראה אאלץ לחכות ליום ראשון ע"מ לקבל תשובות. בקשר לחישוק של קוסאי (חוסיין?), אני לא מכיר את החברה, מצד שני - כל מה שאני מכיר זה O.Z וBBS כך שזה לא אומר כלום... האם החישוק הנ"ל עדיף על הUltraleggra באיזשהו פרמטר (שניהם שוקלים פחות או יותר אותו הדבר ועולים אותו הדבר). האם קוסאי באופן כללי נחשבים לעדיפים על O.Z? לגבי ה17x8, קיבלתי - סתם חשבתי שיהיה משעשע להוריד עוד קילו, ככה סתם... האם אני צריך לדאוג לגבי הoffset? או שמובטח לי שבהבדל מידות הזה לא יהיה לי torque steer ושאר ירקות. אגב - מה לגבי משקל הצמיג? הצמיג למעשה נמצא בקצה הגלגל רחוק מהמרכז, נראה שק"ג נוסף בצמיג ישפיע יותר מק"ג נוסף בחישוק, לא?

jink - אני נוסע בצורה סבירה 99% מהזמן. אני רוצה את האחוז הנאה שלי קיצוני ככל האפשר. אף אחד לא ענה לי בקשר לPzero - האם מדובר בצמיגים מספיק טובים? (שוב - אני כנראה אוכל להשיג אותם במחיר מגוכך).

מוטי - תודה. מה דעתך על הultraleggra? באתר של OZ לא מוזכרים הsuperleggra, לפי tirerack הultraleggra שוקל באיזור ה6 ק"ג (!) ונמצא באתר של O.Z תחת קטגוריית racing... (החישוק עולה לפי tiretrack $239) האם 17" על 7" יתאים ל225/45/17 או שכדאי ללכת לכיוון ה7.5"? (אני מנסה להוריד כמה גרמים נוספים מהגלגל ) לא המלצת על הpzero בגלל יחס של עלות/תועלת או בגלל שהם פשוט לא טובים ביחס לאלה שכן המלצת עליהם? חן חן. Zak - לא ידעתי שאני ידוען מספיק כדי שחברי פורום יזהו אותי

רפי - נשמע לי מוזר, הרבה אנשים התעשרו מרווח בלתי סביר. אני לא חושב שבמדינה חופשית ופסודו-קפיטליסטית אפשר להגדיר "רווח בלתי סביר". יקר? אל תקנה. אכן הגיוני, אם כבר אז לתקוף את העניין דרך החוק הטפשי על ייבוא בלעדי...