פליקס

אני נוהג על ידני כל חיי באופן יומי כמעט 20 שנה ועדיין כשאני עולה על ה DSG אין לי מושג מה קורה בפקק והאם הקלאץ משולב או לא. כמו בידני אני פותח פער מהרכב שלפני ועוזב ברקס לחלוטין, לפעמים ללא לחיצה על הגז ולפעמים עם לחיצה קלה. האם לאחר 5 קמ"ש הרכב משחרר את הקלאץ? האם לאחר 10? האם עד שלא לחצתי על הגז הוא לא שיחרר לחלוטין את הקלאץ ומשאיר אותו חצי לחוץ? מעניין שבספר רכב לא כתוב שיש להשתמש בגיר "באופן מיוחד" ולא כתוב על שום הגבלה בנהיגה. רוצים שיתייחסו אליו שונה, תכתבו בספר איך ומה. עד אז הקונה הממוצע אמור להתייחס לזה בדיוק כמו לגיר אוטומטי. ולגבי החסכוני והזריז, ZF8 לא פחות מהיר מה DSG. וכבונוס עובד חלק ולא רץ למעלה בהילוכים או חווה טילטולים במעבר משני לראשון.

אני מעדיף כל יום ZF 8 או איישין 6 או 8 על פני ה DQ200 ה"מהולל". סבבה שצריך להתייחס אליו כמו לגיר ידני רגיל, אבל... אם אני בפקק, ולא לוחץ על שום דוושה והרכב מתגלגל לו, האם הקלאץ לחוץ או לא? בנוסף בהתחלת נסיעה ללא גז וצבירת מהירות, באיזה מהירות הקלאץ כבר אינו לחוץ? איזה דרך יש לי לדעת האם המחשב כעת עם חצי קלאץ או שיחרר אותו לגמרי? ולמה לעזעזל נהג שבוחר ברכב אוטומטי צריך לחשוב על כל הדברים האלה?

אני לא חושב שצריך לנהוג במהירויות פסיכיות ב308 כדי להנות (בניגוד לקבוצת וואג למשל). מספיק לעזוב גז בכיכר ויש לך אחלה כיף וריגוש. אבל, ביחס לרכבים ישנים כמעט כל רכב מודרני ירגיש פחות כיפי ומרגש במהירות נמוכה. עניין של אחיזה שרק הלכה ועלתה עם השנים (ה205 וה306 השתמשו בג'אנט 15 אאל"ט וצמיגים ברוחב 195 שהיום לכל פיקנטו יש צמיגים כאלה), בידוד חומרים טוב יותר שמנתק אותך מהסביבה ופוגם בהנאה, תוספת משקל וכ"ו, הגה חשמלי ועוד ועוד דברים שהקידמה הביאה אלינו. המיאטה והברז זה סיפור שונה כי הן הנעה אחורית וחלוקת משקל מעולה. וגם שם אם תיקח ותשווה אותן לאסקורט RS אני בטוח שבאסקורט אפשר להוציא הרבה יותר כיף במהירות נמוכה יותר מהברז והמיאטה.(ולא נהגתי על אף אחת מהן, סתם השערה שלי).

אני לא מרגיש שאני מקריב כדי לנהוג ב308, ההיפך כשאני נכנס למשפחתומטית ליסינג אני מתבאס ומרגיש שפשוט לא כיף לי. אז כן היא קצת פחות נוחה מרכב משפחתי, והיא כנראה יקרה יותר לאחזקה (בעיקר משטר טיפולים תובעני יותר) אבל בינתיים היא לחלוטין שווה את זה. איך החיים איתה? קלי קלות, בעיני הרבה יותר נוחה מה206 שהיא החליפה, בתוספת דלתות אמיתיות ובגאז' נורמלי. מבחינתי זה שדרוג עצום לרכב דיילי שלי. מה עושים עם זה? רוב הזמן בפקקים גז ברקס קלאץ וחוזר חלילה. אבל ברגע שהפקק משתחרר ויש סיבוב באופק, או סתם יום שישי \ שבת והכביש פנוי הכיף מתחיל. האם הוא לא ב97% מהזמן מתפקד כ"סתם" רכב לא נוח מדי שלוקח אותך מA לB? אצלי הוא סתם רכב מA לB, והוא כנראה פחות נוח מכל משפחתית אחרת, אבל לי הוא מספיק נוח ואני מגיע מ A ל B עם חיוך. זה משהו שלדעתכם לגיטימי להחזיק גם אם אתה חובב רכב פשוט שלא קורע מסלולים? מבחינתי מאוד לגיטימי זה לדעתכם שווה את זה? כספית? ברור שלא... לנפש? לא חושב שהייתי יכול לנהוג במשהו משעמם ורגיל כדיילי.

מקפיץ, הבעיה עדיין קיימת ותכלס אי אפשר לנהוג ברכב עם חלונות פתוחים. אם החלונות פתוחים ריח של דלק \ אדי שמן (לא מצליח להבין מה זה הריח הזה) שרופים נכנס לתוך הרכב ברמה שאני כולי חוזר מסריח מנסיעה. במידה והחלונות סגורים \ נסיעה עם מזגן הכל תקין. המלצה לבעלי מקצוע לעניין? מכירים מישהו שמחזיק מכונת עשן שניתן לבדוק איתה אטימות של תא הנוסעים?

ומהם זמני המשלוח מcars245 כשבוחרים את המשלוח הזול? שבוע שבועיים או יותר לכיוון החודש?

טנקס

הקפצה...

שלום חברים. עשיתי חיפוש אבל לא מצאתי תשובה חדש משמעית. מדובר במושבים האלו (שילוב של אלקנטרה עם עור סינטטי? ועוד חומר כלשהו שמרגיש כמו בד). 1. איך מנקים אותם? האם צריך חומר נפרד לעור וחומר נפרד לאלקנטרה והבד הרגיל? 2. האם לעור צריך חומר ניקוי מיוחד שאח"כ מנקים אותו עם מטלית ואז מיישמים חומר נוסף שהוא מעין תחליב הגנה שומני שמחייה את העור? אני רואה שלכמיקל יש את זה: https://www.chemicalguys.com/leather-cleaner-and-conditioner-complete-leather-care-kit/SPI_109_16.html האם מתאים? 3. האם יש חומר שהוא גם מנקה וגם שומר על העור במוצר אחד? למשל כזה: https://www.amazon.com/Koch-Chemie-Revitalizes-Intensifying-Appearance-Slipperiness/dp/B08J1KKHCY/ref=sr_1_5?crid=1GVNAJ05ERHDB&keywords=koch+chemie+leather&qid=1673592305&sprefix=koch+chemie+leat%2Caps%2C256&sr=8-5#customerReviews 4.לגבי אלקנטרה, מה עושים איתה ואיך מנקים? https://www.koch-chemie.com/us/products/pol_star האם החומר הנ"ל מתאים? איך מיישמים ? 5. שאלה נוספת לגבי העור בדלתות ועור מחורר: האם דורש טיפול מיוחד או שההתייחסות היא כמו לעור רגיל? תודה רבה לעונים

שאלת תם, מה זה אור כתום? וממתי יש בכלל אור כתום? האור הוא צהוב עד כמה שזכור לי, והחוק לא השתנה כלל ב 20 שנים האחרונות. אם ניתן לבלום בולמים אם לא ממשיכים, בדיוק כמו שבוקי כתב. עריכה, מוסיף תמונה מלוח התמרורים הרשמי:

המשפט אינו מוטעה. דרגה B: חדות ראיה: 6/12 בעין אחת לפחות, שדה ראייה בקו אופקי לא גרוע מ-120 מעלות בשתי העיניים יחד. רשאי להסתייע במשקפיים או עדשות מגע דרגה D : 😧חדות ראיה: 6/12 בשתי העיניים לפחות, שדה ראייה לשתי העיניים לא פחות מ-140 מעלות בשתי העיניים יחד. רשאי להסתייע במשקפיים או עדשות מגע. נלקח מכאן https://www.gov.il/he/departments/guides/driving_licence_categories?chapterIndex=4span widgetspan widgetpan widget

אני לא רוצה לנהוג ללא משקפיים, אני בכלל לא צריך אותם. אני שואל בעקבות מקרה שבן אדם נוהג שנים ללא משקפיים ברכב פרטי, רוצה לעשות רישיון לאוטובוס שעבורו נדרשת ראייה טובה יותר אולם מתברר לו כי הוא חייב במשקפיים ע"מ להוציא רישיון לאוטובוס. אבל לרכב פרטי הוא עדיין אינו נזקק למשקפיים מכיוון שהראייה עדיין מספיק טובה לרכב פרטי. אז ברגע שהוא יקבל רישיון לאוטובוס תופיע לו ההגבלה של המשקפיים והוא יצטרך להרכיב משקפיים גם לרכב פרטי? תכלס זה מפגר, שהרי משרד התחבורה הגדיר קריטריונים שונים לטיב הראייה לכל דרגת נהיגה. אז למה אם הראיה מספיקה לרכב פרטי לחייב בהרכבת משקפיים?

שלום לכולם. שאלה תאורטית: האם ההגבלה בדבר הרכבת משקפיים בזמן הנהיגה תקפה רק עבור דרגת נהיגה מסויימת או לכל הדרגות אשר קיימות אצל הנהג? לדוגמא: נניח והראייה של הנהג תקינה עבור רכב פרטי (6/12 בעין אחת) אולם לא תקינה עבור נהיגה באוטובוס או משאית. האם ברישיון הנהיגה יהיה מצויין שהנהג חייב להרכיב משקפיים בכל מצב, או שמא בעת נהיגה ברכב פרטי הוא יוכל לנהוג ללא משקפיים? במילים אחרות האם נהג מחוייב להרכיב משקפיים בכל כלי אשר הוא נוהג בו? תודה לעונים

מעדכן: הבוסטר עבר שיפוץ אצל כפיר בלמים, נראה שהיה חור בדיאפרגמה. דני בחור נחמד וסבלני וענה לי באריכות על כל השאלות, ממליץ עליו בחום. הבוסטר המשופץ הורכב בחזרה ועל הדרך הוחלפה גם משאבה מרכזית. מילוי נוזל בלמים + ניקוז והבלימה חזרה להיות מעולה.

שלום חברים. איפה אפשר למצוא שגרת טיפולים ל s60 t5 2017/18? מה כולל טיפול קטן / גדול וכל כמה קמ וזמן צריך לעשות? ובנוסף אשמח לקבל הנחיות יצרן לגבי שמן מנוע מומלץ (צמיגות ותקן) וכן האם צריך להחליף שמן גיר. תודה לעונים.

תודה. כיוונים לבדיקה כדי לוודא שבאמת הבוסטר תקול?

שלומות. היום הנעתי את הרכב אחרי שעמד זמן מה (אונו 1300 89) ויצאתי לעשות סיבוב. לפתע שמתי לב שעם לחיצה על דוושת הבלם מופיע רעש של בריחת אוויר. הרעש מתגבר ככל שהלחיצה על דוושת הבלם חזקה יותר ובנוסף זה מלווה בירידה של הטורים עד כדי כיבוי. את הרעש אני שומע מתוך האוטו וכאמור ככל שהלחיצה על דוושת הבלם חזקה יותר כך הרעש גובר והטורים יורדים יותר. לקחתי את הרכב למגרש חניה ריק (מרחק של פחות מק"מ ונסיעה איטית מאוד) ובלמתי מספר בלימות חירום,. הממצאים הם שלפעמים הגלגלים ננעלים ולפעמים הבלימה הייתה קצת חלשה והגלגלים כמעט ולא ננעלו. מה לדעתכם התקלה? בוסטר? צינור וואקום שהולך מהבוסטר לסעפת? יש המלצה למקום שניתן למצוא בו בוסטר חדש לאונו 1300 או אולי מקום שמשפץ בוסטרים באזור המרכז? בוסטר של פונטו דור ראשון מתאים? תודה לעונים

ב195/50/15 יש בערך את אותם הצמיגים ובאותם המחירים כמו 195/55/15, לכן זה לא שווה את המעבר. אעדכן כשהצמיגים יוחלפו

ומה המטרה של השרשור ללא פירסום שם המוסך?

עדכון: הוספתי הלחמת בדיל לכבל ועשיתי רוטציות למצברים שלי, האונו קיבלה וורטה כחול והסטארט אפ הלך לרכב השני. אין קורוזיה בשני הרכבים. כנראה שהשילוב של מצבר מסויים \ רכב עומד , בעיית הארקה (?) גרם לקורוזיה.

אני עם DSG 7 יבש (ארונה)? והאמת לא מבין על מה כל ההייפ סביב הגיר הזה. איטי בזינוק מהמקום, רץ למעלה בהילוכים ומשתהה בהורדת הילוכים לצורך עקיפה. מצב S משפר את המצב אבל עדיין רחוק ממושלם, והכי מציק זה ההורדה משני לראשון בכניסה לחניה במהירות לא גבוהה אבל כזאת שעדיין מספיקה להילוך שני. בסופו של דבר יוצא שאני מבלה לא מעט זמן במצב ידני.

אין הנקוק במידה הנ"ל אז כנראה שאלך על הקלבר. אעדכן כשיוחלפו. נ.ב אולי להחליף מידה ולהישאר עם ג'אנט 15? יש מידות מולמצות ששווה לבדוק?

מקפיץ. לי אישית הייתה חוויה מאוד לא טובה עם סולו. הזמנתי מספר חלקים לאוטו ובאתר מצויין כי זמן האספקה הינו 7 ימי עבודה. לאחר כמעט שבועיים שבהם לא יצרו עימי קשר התקשרתי ותהיתי מה קורה עם ההזמנה שלי ומדוע עוד לא קיבלתי הודעה לאסוף את המוצרים. לאחר אי אלו בירורים הובטח ע"י הנציג שיחזרו אליי ויזרזו את ההזמנה "ועד יום ראשון היא תגיע אליך". מיותר לציין כי אף אחד לא חזר אליי וגם ההזמנה לא סופקה. התקשרתי שוב פעם והפעם נעניתי שאין את החלק במלאי ואין מה לעשות. החלטתי לבטל את ההזמנה ולקבל החזר כספי (בואו נראה אם אכן אקבל את הזיכוי הכספי כמו שצריך). חשוב גם לציין שכל שיחה לוקחת זמן והמענה הוא לא מיידי. המסקנה שלי היא שאין תחליף לחנות חלפים אמיתית ושירות אמיתי ולא אתר קיקיוני עם שירות לקוחות גרוע, מה עוד שהמחירים הם לא בדיוק על הצד הזול.

תודה, ול206XS? מרגיש לי שהקלבר יאחזו הרבה פחות טוב מה CPC2 הנוכחיים. מצד שני לא בא לי להמר על הגודייר והקונטי אולטרה. דילמה

אהלן, הסאגה התלת שנתית הקבועה מתחילה אני צריך להחליף צמיגים ב206. המידה 195.55.15 וכרגע אני עם Conti Premium Contact2 ומרוצה מהם מאוד. אחיזה טובה מאוד, ויחסית דיי נוחים ונשחקים בצורה סבירה. בטח ביחס ל T1R שהם החליפו (ואוחזים לא פחות טוב מה T1R). הבעיה היא שאין אותם יותר במידה הנ"ל וגם T1R ו R1R כבר לא קיימים במידה הנ"ל. https://tires4u.co.il/compare?diameter=5&aspectRatio=13&width=17&type=1_0 מה שנשאר זה גודייר Efficient grip performance ב ~500 ש"ח לצמיג. כל השאר צמיגים ירוקים (אנרג'י, P1, אקו קונטקט וכ"ו). הבעיה איתם שיש ביקורות פושרות על דגמים מייצור טורקי. פניתי לעוד פנצ'ריה והם טוענים שיש Conti Ultra Contact במידה הנ"ל גם כן ב ~500 ש"ח, אני משער שמדובר בצמיגים האלו, אבל לא בטוח: https://www.tyrereviews.com/Tyre/Continental/UltraContact-UC6.htm אני לא כל כך מכיר אותם וגם אין עליהם הרבה מידע ברשת נראה שזה צמיג דיי חדש. https://www.continental.com/en/press/press-releases/20220113-ultracontact-short/ השאלה אם הצמיגים האלו שווים את התוספת מול צמיג זול יותר כמו קלברHP4 או ZE310? מה שחשוב לי זה מקסימום אחיזה ביבש ורטוב וצמיג שיהיה יחסית נוח. צריכת דלק פחות מעניינת אותי. תודה לעונים.