dj_dani

הרכב של גיסי למכירה מדובר ב- MG ZS חשמלית הוא יד ראשונה רכש מלובינסקי (00 בעלים קודמים) מועד עלייה לכביש: 6\2021 נהג יחיד, פרטי, לא מעשן, 119,000 ק"מ ללא תקלות ובעיות, מטופל במוסך מורשה כל התקופה, ללא תאונות. סוללה עדיין באחריות כמובן. טסט ארוך עד יוני 2026 רמת גימור גבוהה NET LINE S ג'נטים 17" חלונות כהים ועוד. איזור מכירה דרום: אשדוד - שדרות מחירון לוי יצחק עדכני 67,000 ש"ח מחיר מבוקש 54,000 ש"ח המון תמורה לשקל, מחיר מציאה (נכון לפרסום המודעה זו העסקה הטובה ביותר בלוח לדגם הזה) מי שמחפש רכב חשמלי אמין וזול, מדובר ברכב שלא עשה בעיות בכלל עם היסטוריה נקייה, בלי לראות מוסכים או תחנות דלק. הוצאות אפסיות.

או, שזה יכול להעיד על זה שהנמלים לא פעילים, ולכן נדרש מיקום חליפי לאחסנת הרכבים. ואגיד שוב, אולי "תקועים", אולי "מיקום חליפי לנמלים" ואולי עוד סיבות שאפשר לחשוב עליהן. אבל המסקנה הסופית שלא אני לא אתה ולא הוא יודעים מה הסיבה האמיתית. אבל הוא בוחר, ללא כל נתון מוכח, את האג'נדה שלו, של תקיעה ועודפי מלאי.

אתר כזה מתפרנס מפרסומות ומנויים, אין לו ממש אפשרות להתקיים ללא זה. ולכן, לא תראה מתחרים כזה מהר, וגם אם תראה, הם יעשו את אותו הטריק.

מרקטפלייס לא נוח לשימוש, אין אופציות חיפוש, מודעות לא נעלמות אחרי תקופה ונשארות לנצח בלוח. ובכללי, 99% שם לא קונים כלום.

התייחסות למיילד הייבריד - אחלה. התייחסות לכתבות רכבים ענייניות - אחלה. להגיד שיש מלאי "עצום" - בולשיט מגמתי ולא מוכח. מי מגדיר מה זה "עצום"? הוא? מאיפה לו מה מלאי היבואן, מה תוכניות היבואן... גם כל הביטויים האלו של "מסליקים" או "מחביאים"... מי שרוצה להחביא לא חונה בחנייה של קניון. הוא משתמש במילים המפוצצות האלו, בלי שום נתון שמגבה מאחורה. = בולשיט.

אני מתחבר לגישה שלו מצד אחד, סלידה מחשמליות וחיבה למכונות נהיגה טהורות ואמיתיות, לגמרי אולדסקול סטייל. כל הדיבורים על ה106ים ראלי, וכו'… קול, מגניב, כמעט ולא שומעים את זה יותר. נשמע שהוא יודע לנהוג, מבין ברכבים ולא רק מדקלם מפרט. בקיצור, מה שאני מצפה מכתב "רכב". (בעולם שבו מסקרים מוצר חשמלי מברושור היבואן) וגם החולצות תמיד מגניבות ולגמרי מראות שהוא פטרול-הד אורגינל. מצד שני, בוערת בו שנאת יבואנים, או שיש לומר שנאת עשירים. זה התחיל נחמד, כשהיה נראה שרק מסרב ל"טובות הנאה" כמו השקות בחו"ל וכו' בתור אג'נדה של "אני לא למכירה". אבל זה מסלים (לדעתי בשל הקצנת הדמות, והרייטינג) לכל מיני כתבות חסרות נתונים וביסוס, שעל סמך איפה חונים רכבים מגויילים מסיקות מסקנה שזה לא נמכר, שהיבואן תקוע, שמבסס דעה שרכב שעומד בשמש נמס, ועוד כל מיני מניירות לא נכונות או לא מגובות בנתונים. וכל זה שוב, ללא נתונים מגובים, עם אג'נדה לא ממש נסתרת של שנאת יבואנים/עשירים. (גם כל מיני שטויות שהוא אומר על צורת הלבוש שלו, כאילו היבואנים לא קנו לי מכנס אלגנט אז באתי בשורט) הבעיה, שהעם שלנו אוהב לשנוא עשירים, ולכן הוא צובר רייטינג, והשטויות הלא מגובות שהוא אומר, מופצות לכל עבר. סתם דוגמא מהיום, הגיע איזה מכולה של ג'אקו כלשהו, וישר תגובות בפוסט "ישר לרננים"… "איפה תחנו אותם" "יאללה להעלות אבק בנמל" "מחכים לכם בירכא". הכל מניירות של תומר הדר ששתל את זה בראש שלנו בלי לגבות בנתונים. כאילו כל היבואנים טיפשים שעושים שטויות והוא הגאון הגדול שיודע מה ואיך נכון. ומשימתו בחיים היא להזהיר אותנו. קצת בולשיט מגמתי. חבל שהוא ממשיך להיתפס לדמות הזו, ואז רואה שזה מביא רייטינג וחופר את הבור הזה עמוק יותר.

בוודאי, נוחות, איכות הריפודים, האופציה לפרק אותם לצורך כביסה, פתחי אוורור, משקף שמש מובנה, מקום לדיבורית, אורך חיים, ועוד משתנים. בקסדות הזולות ממש, במהירות נמוכה כבר המשקף נטרק ולא נשאר פתוח, מנגנון משקף השמש אם בכלל קיים מתבלה ומפסיק לעבוד. אני חושב שכדי להשקיע. אני עם Hjc 3/4 והיא מעולה

קסדת חצי לא חוקית כבר כמה שנים טובות. אתה מדבר על 3/4 זה מתחיל ב200 ומסתיים ב2000

מחיר חדש -8% ולא מחירון משומש. מופיע בתחילת החוברת בלוי יצחק

אני לא מכיר אותם. אתה לא מכיר אותם. וגם הכתב שאומר מילים מפוצצות על "הסתרות" ו"החבאות" לא יודע אותם. אבל אני יכול לחשוב על כל מיני סיבות. בוא נזרוק סיטואציה לאוויר. לאו דווקא אמיתית ומדויקת. נקח נגיד מאזדה 2. נמכרות כאלו, 10,000 בשנה. (סתם מספר עגול) היבואן מייבא אחת לרבעון 2,500 רכבים. מחר בבוקר, משתנה התקינה / הדגם יורד מייצור, קרה משהו. היבואן לא מוכן להפסיד נתח שוק ורווח של 10,000 רכבים בשנה. עכשיו הוא עומד בצומת. לוותר על הדגם. או, להזמין עכשיו מלאי ל3 שנים מראש. 30,000 יחידות של מאזדה 2. אי אפשר להזמין יותר אחת לרבעון. אז מה קורה שמביאים 30,000 רכבים? צריך למצוא פתרון אחסנה. כשאתה מזמין פתאום 30,000 רכבים בבת אחת, לעומת הזמנות של 2,500 רכבים כל פעם... תאר לך לבד את גודל ההנחה שתקבל. האם גודל ההנחה הזאת יידע לכסות על "20,000 רכבים שיגויילו" (כי 10,000 יימכרו רגיל בשנה הראשונה)? האם הרווח המוגדל עקב ההנחה שהתקבלה על ה- 10,000 הראשונים (שכמובן יתקייר כי הכל מתייקר) יעזור לנקות את שאר ה20,000 רכבים? האם היבואן לא יודע מה הוא עושה? אתה רואה חניון מפוצץ, היבואן רואה רווח ושימור שוק. מה שרואים מפה, לא רואים משם. אבל שוב, לא אני לא אתה ולא הכתב יודעים מה עומד מאחורי המהלך. ולגבי חזירות היבואנים אגיד משהו, אני לא יבואן, ואני צרכן קטן, וגם אני אשמח לשלם פחות על הכל. אבל אם היה לי ל"המר" על 100 מיליון ש"ח.... הייתי מצפה לרווח בהתאם. זה לא אומר שזה "חזירי".

כמה זמן אתה מעריך שמלאי צריך "לשכב?" זה לא פריט ב2 דולר מאיביי שאתה מזמין ושבוע אחרי זה אצלך. ומה עם התחייבות ליצרן? ומה עם תכנון קדימה? אז אתמול הרכבים היו בנמל, היום אין נמל. זה בקניון. מה השתנה? ומה עם הנחת כמות אולי שהשתלמה? אולי משתלם להביא 2000 מכוניות במקום 1000? גם במחיר של להחזיק אותם שנה וחצי ולרשום יד? ועדיין להרוויח? ומה אם מחר אין ליבואן אלטרנטיבה בקטגוריה? כמו שנאמר שמאזדה 2 ופיאסטה יוצאות משירות? ואולי יש תכנון לדחוף אותם בליסינג? ומכרזים? ומחר תראה אותם בכל פינת רחוב? אתם ממש חושבים שמישהו שילם 110 מיליון ש"ח והוא יזרוק את זה לפח?

"רכבים תקועים" "מצאנו את המסתור" מי הסתיר? ומי אמר שתקוע? כרגיל, אין נתונים, אין הבנה בניהול מלאי, יש הרבה מילים מפוצצות ומפחידות. נראה כמו שאיפה להגדלת צפיות ורייטינג

כן אבל המחירון לוי יצחק מתייחס לרכב שנסע, ישבו בו, דפקו עליו דלתות בחניון, פוררו לו במבה במושב אחורי, עישנו בו, גירדו אותו על במפרים, הצמיגים והברקסים עבדו, בקיצור, רכב משומש. שאגב, נסע בשמש. חנה בשמש. חנה מתחת לעצי פירות. אז מחירון של משומש, מתייחס לרכב שהשתמשו בו. אה... והאחריות כבר התחילה לרוץ. להעדיף אחד שהשתמשו בו על פני אחד שלא? כנראה שאנשים צופים יותר מדי בשטויות בכלכליסט על רכבים ש"נמסים בשמש"

חיפוש קליל באינטרנט יגלה לך שגם ליפניות וקוריאניות לא חסר. כנס לאתר THE CAR ויחשכו עינייך. הc3 נותנת תמורה מצויינת לכסף, רק תוודא שטופלה בהתאם. ניתן למנוע מראש עם טיפול מקדים. מה שלמשל לא קורה בתקלות אחרות בחברות אחרות ואין טיפול מונע. לגבי השוק? את הראשונה מכרתי במחירון (2017) והשנייה נמכרה מתחת בקצת בגלל לחץ. לפני מספר ימים נמכרה פה בפורום c3 גם במחירון ואם הוא ייחשף לשרשטר אני מאמין שהוא יגיב. נמכרו עשרות אלפי רכבים כאלו, עדיין נוסעים על הכבישים עשרות אלפים כאלו, גם בני 10 ויותר, ועדיין נמכרים רכבים כאלו מיד ליד. אל תקשיב למפחידים. אמרתי ואגיד שוב, אם לא הייתי מקבל רכב מהעבודה הייתי נשאר עם הc3, ואם אני צריך לקנות היום רכב, זאת תהיה הc3 השלישית שלי.

הC3 יותר נוחה בהרבה מה208. מבחינת מושבים, כיול מתלים. ה208 יותר קשיחה, זה משתלם מעט למי שאוהב להנות מחדוות נהיגה. בנוסף גרסת השיין פק מאובזרת משמעותית מהאקטיב הדי בסיסית ב208. ההגה הקטן ב208 דורש הסתגלות. הc3 גם מודרנית יותר, הושקה ב2017 בעוד הפיגו אי שם ב2012. הלכתי פעמיים על הC3 (והייתה לי 208 מהעבודה)

הכל שקוף, הכל כתוב, ואף אחד לא מצמיד לאף אחד אקדח לרקה. לדעתי אחלה שיטה. והיא לא רק לסוחרים, מי שבאמת מחפש מציאה, יכול לשלם על המנוי הזה, לא יהרוג אף אחד לשלם לא יודע... 200 שקל מנוי חודשי? בשביל רכב של כמה עשרות אלפים שקלים.

שאתמול האוטו עלה 200 ולא היית מקבל אותו ב150 גם אם היית עושה סלטות באוויר. אז יאללה, זה לא הטבה. קרא לזה "הזדמנות"

זה לא פינה, זו המציאות. מחירון של רכב משומש, משקף רכב משומש. כזה שנסעו בו. פתחו עליו דלתות. שחקו לו צמיגים ובלמים, ועוד. ומה עם זה שרכב 2024, שבאמת נמכר ללקוח ב2024, יסיים ברוב המקרים את האחריות שלו בשנה הבאה? ול"רשום יד" תקבל אחריות מלאה, לזה אין מחיר? איך משקללים את זה? אם תאריך העלייה לכביש הוא 2.2024, אז הרכב לא יוצר "איפשהו ב2023", הוא יוצר ב2.2023. כי זה החוק, שנה המהייצור. וזה מה שהחוק בא לספר לך. שהרכב יוצר, שנה לפני תאריך העלייה לכביש. סתם בשביל הקטע, חייב שיסבירו לי מה זה הטמטום הזה "מוכרים לכם רכב שעמד בשמש" כאילו זה גלידה שנמסה. מצטער לספר לך, לי ולעוד רבים אין חנייה מקורה וממוזגת. הרכב שלי חונה ברחוב. בשמש הקופחת. במקרה ומצאתי חנייה בצל, ככל הנראה זה יהיה מתחת לעץ שישאיר עליו זוהמה ולשלשת ציפורים. האם השמש אצלי ברחוב שונה מהשמש במגרש ה0 ק"מ? איזה גיבוב של שטויות וניסיון של העיתונות לנסות לגרום לנו להרגיש שאנחנו חייבים להקליק על הכתבה הזו כי "דופקים אותנו ומוכרים לנו אוטו שהשם ישמור, עמד בשמש!" רכב צריך להרשם שנה ממועד הייצור שלו, תוריד חודשיים ככה באהלן אהלן בין סיום הייצור לבין ההגעה לארץ. מה נשאר ליבואן. 10 חודשים לסיים מלאי? ברור שיהיה רישום יד. החוק הזה דופק רק את הצרכן. כביכול, בא להגן עליו, שלא ימכרו לו רכב ישן. ואז היבואן, שיודע שבסוף ירשום יד ויצטרך להוריד מחיר, צריך לנפח את המחיר בכדי להיות מוכן ליום הדין שקבע החוק המפגר הזה.

היה לי סט של סיילון על ה307xsi, תמורה מעולה למחיר, אחיזה מעולה גם ברטוב.

תפתח מגזין THE CAR, תגלה שאין מנוס מתקלות גם לא ביפניות וקוראיניות. הכל מתקלקל. רק כשזה ברכב צרפתי, אז מספיק פנצ'ר בגלגל כדי שיגידו לך "אמרנו לך לא לקנות צרפתי" פעמיים רכשתי C3 עם המנוע הידוע לשמצה, והייתי עושה זאת גם פעם שלישית אילולא קיבלתי קופסת קרטון יפנית בליסינג.

בהתלבטות זהה, בחרתי פעמיים בC3. הנוחות והמרחב ניצחו. הפיגו קשיחה יותר, צפופה יותר. המנוע 110 כ"ס ו6 הילוכים אולי חלש יותר מהפיגו, אבל מזיז את הרכב בלי שום בעיה מהמקום, בעליות, עם עגלה מחוברת עם אופנוע (מניסיון) או בשיוט במהירות לא חוקית++(כך שמעתי) אבל זה עניין של איך זה מרגיש לך. בסיבובים הc3 רוכנת מאוד, איפה שהפיגו תתמסר יותר. אבל בפועל, זה לא המטרה לשמה הרכב נקנה ולכן בחרתי בנוחות המנצחת של סיטרואן. עברו תחתיי שתיים כאלו, הראשונה עם 100 אלף קמ. השנייה 20 (נמכרה רק כי קיבלתי רכב מהעבודה) ופייר, אם אני צריך לקנות היום רכב, זה זה. סה"כ, טפל בזמן בשמנים הנכונים, תקדים את הטיפול טיימינג בהחמרה מההוראת יצרן, ותפסיק להקשיב לסיוטים. המון תמורה לכסף, ושוב, נוחות ללא תחרות.

את הסיטרואן הקודמת שלי רכשתי באוטודיל, ובמגרש שמלא ברכבים מבית צ'מפיון, הסיטרואן עמדה בודדה בתור נציגת צרפת. המוכרים לא ידעו לספר יותר מדי, ומבחינתם זה מטרד ולא תחום העיסוק שלהם. הם שלטו יפה מאוד במוצרי הבית, אבל על הסיטרואן, נאדה. אפילו טעו בק"מ במודעה (לטובתי) כשרשמו את המד מרחק המתאפס במקום הק"מ הכללי. נו שויין. הורידו יופי מהמחיר. לרוב, טריידים טובים בלמכור את הסחורה שלהם, ומה שלא שלהם.... רק תעזור להם לצאת מזה. אבל, וזה אבל חשוב, סע למגרש תראה את הרכב, קיים את המו"מ במקום ולא טלפונית. (כמובן וודא טלפונית שהרכב קיים) אני קיבלתי שירות מעולה ואחלה רכב. אחריות מורחבת מהם (על רכב לא מהבית שלהם) לא תקבל, הצמיגים שיתנו לך פח, לך בקו של מחיר מחיר מחיר.

מרבית רוכשי(ות) הפיאט 500 בכלל נולדו הרבה אחרי שהפיאט 500 המקורית האחרונה ירדה מפס הייצור, אז רגש נוסטלגי זה בטוח לא. לבנות מותג מאפס זה הרבה יותר יקר מאשר לקחת אחד קיים מהמדף, וכן, גם אם אין אפילו קמצוץ של קשר בין העבר הרחוק להווה.

סאריס סולו נמכר ב300-350₪ חדש, לדעתי פתרון טוב. אין לי ניסיון אישי אבל נראה לי טוב.

המתקנים הפשוטים לא יתנו לך שקט, וגם שריטות מובטחות לרכב. לוותר. האופציות הם מהמומלץ לפחות: וו גרירה. הכי טוב. אבל התקנה יקרה. ולא הפיך (כאילו כן, אבל לא.) מתקן גג. רועש ושורק, מזיק לצריכת דלק, מכוער, ולא הכי נוח. ובמקום השלישי מגיעים ביחד לדעתי מתקן ואקום לגג שנראה שזה התקפת לב לנסוע עם זה, מצד אחד המון ביקורות משבחות מצד שני גם לא מעט אופניים נזרקו על הכביש (אולי מהתקנה לקויה של המתפעל, המוצר אמור להיות בסדר) האיכותיים גם עולים הרבה, אבל זה מתאים לכל רכב ואפשר להמשיך עם זה לרכב הבא או עוד רכב במשפחה / למכור. ומתקנים אחוריים, שאלו מתחלקים לשניים, הזבל הזול והפשוט שרק ישאיר לך שריטות ברכב ותילחם כל פעם בהתקנה. או מתקנים אחוריים איכותיים. הטובים והאיכותיים גם לא זולים, אני רואה הרבה המלצות על סאריס וחושב לנסות גם מתקן שלהם. יש הרבה יד שנייה, ייכנס לך בתקציב.