niv

התא נוסעים נראה מאוד פשוט בלי המסכים, מסכים איתך לגבי הפלא אין, תהיה לפי דעתי גם עיסקה מאוד מעניינת מבחינת מחיר ואבזור.

הX3 מגיע עם מסך קטן ולוח שעונים אנלוגי. הXC60 לפי דעתי רכב פגז אבל סובל מירידת ערך מטורפת. המרצדס מתחיל לתת את אותות הגיל ורק שנתיים אחריות. האודי סבל בדגם הקודם מבעיות אמינות ותא נוסעים מתקלף. אני אישית הייתי מחכה שיגיע הבמוו עם הלוח השעונים הדיגיטלי והמסך הרחב או שקונה לקסוס RX שמאובזר,אמין,שומר ערך ומרווח הרבה יותר מכולם.

אז אחרי שהייתי אתמול בתערוכה רציתי לציין כמה דברים מעניינים על הרכבים. עולם הרכב צועד לעבר מסכים דיגיטליים, יותר ויותר צגים דיגיטלים במכוניות שמחליפות את הלוח שעונים המסורתי. התחלה של כפתורי טאץ במכוניות במקום כפתורים פיזיים לדוגמא פורש בדגמים החדשים, אני פחות אהבתי. מאזדה 6 החדשה: מציגה תא נוסעים שלא נופל מאף רכב יוקרה, איכות חומרים ברמה הכי גבוהה שיש. בכללי מאזדה מציעה תאי נוסעים הרבה יותר איכותיים מהמקבילות לה. אסטון מרטין: יפיפיות מבחוץ, בפנים תא נוסעים עם איכות חומרים פשוט מביכה. וולוו: הXC40 נראית טוב ויש לה גם מרווח יפה ותא נוסעים יפה מאוד, כנל גם שאר דגמי וולוו שהתאי נוסעים שלהם נראים מודרניים מאוד. אלפא סטלביו: בגרסת הלאנץ אדישן הרכב נראה הצגה וגם התא נוסעים שלו מרגיש איכות ומאוד יפה. דגמי יגואר: יפות מבחוץ וגם מבפנים רק חבל שהיבואן בארץ מביא אותם עם החומרי פנים הכי נמוכים שיש ובמחירים מופרזים. לקסוס UX: נראה במציאות קצת נמוך, מעניין מה יהיה המחיר כי במחיר של X1 וQ3 לא צופה לו הצלחה. BMW:הI DRIVE החדש נראה ומרגיש טוב, רוזולוציה מעולה, והמחוות יד עובדות יפה מאוד. הX4 בניגוד לדגם הקודם נראה עכשיו טוב ומרווח יותר. מזארטי: כל פעם מתלהב מחדש מהרכבים שלהם, הלוונטה בכלל מרשים ויפה ואיכותי מאוד מבפנים. ריינג רובר ולאר: יפיפייה מבחוץ ומבפנים תא נוסעים פשוט הצגה, פחות אהבתי שהכל טאץ אבל נראה יפה מאוד ומגומר היטב, נראה מאוד יוקרתי. דצייה דאסטר- נראה טוב מאוד מבחוץ, בפנים לא מיישר קו עם הסטנדרט בקטגוריה, פשוט מאוד ונראה עמיד. ימשיך בקרוב שאני יזכר בעוד דברים

אם רשמת שהIS קשיחה ומהנה לנהיגה סימן שלא נהגת ברכב כזה אפילו לא לדקה, כי היא בדיוק ההפך ממה שרשמת, היא רכה אבל לא יותר מדי וממש לא מהנה לנהיגה, הIS גם סובלת מתת היגיי מוחשי. לגבי הNX נראה לי מאוד שלא נהגת גם בא, זה שהיא מבוססת על הראב 4 לא עושה אותה לכזאת גרועה. שקונים רכב יקר חשוב גם לקחת רכב הדגמא לסופש או לפחות לאוברנייט ולהרגיש אם הוא מתאים לך, נסיעה של כמה דקות לא מלמדת כלום על הרכב.

לגבי ההנאה מנהיגה אין ספק שהBMW מכה את הלקסוס שוק על ירך, ב300 גם אני לא הייתי קונה את הלקסוס ואין ספק שבמחיר של הפלאג אין הייבריד של הבמוו זה עיסקה מצויינת.

אני יסביר למה, פעם הייתי קורא מבחני דרכים ולפי זה גם בוחר את הרכב שלי, עם הזמן למדתי שיש במבחנים גם אינטרסים והחלטתי תמיד לעשות נסיעות מבחן ולא רק על מנצח המבחנים. עשיתי נסיעת מבחן על 316 ו320 ומאוד התאכזבתי, כעבור כמה ימים עשיתי נסיעת מבחן על הIS300 והייתי מופתע מאוד לטובה (פעם ראשונה שנהגתי בלקסוס) נוח מאוד, שקט מאוד, איכות חומרים גבוהה משמעותית מה320, חסכוני מאוד בדלק, לפי דעתי גם הרבה יותר יפה, מסך שלא נראה שתקעו אותו ברגע האחרון ובעל מסגרת עבה מול גודל המסך (בBMW), בנוסף הבמוו היתה מאובזרת באופן מביך, אפילו בקרת אקלים מפוצלת לא היה. אחרי שקניתי גם גיליתי את השירות המצויין של לקסוס ואת האמינות ומחירי הטיפולים הזולים. מאז כבר החלפתי את הIS לNX ובקרוב אני יקבל את הRX שלי.

צודק 12345

היתה לי את הIS300H לפני המתחית פנים, אל תתלבט לרגע בינה לבין הBMW, הלקסוס הרבה יותר טובה,מפנקת,אמינה. תתחדש!!!, אני הייתי לוקח את הפשוטה.

יגואר ממשיכה להתרסק עם 62% ירידה במכירות, אני לא מבין למה המזרח קנו את הזיכיון אם הם לא באמת מנסים למכור שם מכוניות, שיוסיפו איבזור בטיחות ויורידו את המחירים ב100K ויתחילו למכור. ריינג רובר וולאר עוד רכב שהיה צריך להיות להיט ובינתיים בגלל תמחור מופרך ואביזרי בטיחות חסרים לא מצליח למסור 10 יח אפילו (אם נוריד את רכבי ההדגה ורכבים שיש במגרשי 0 ק"מ), הביכורות הגרועות של עיתונות הרכב בטח לא מוסיפות.

זכור לי שעל הGLC קופה פלאג אין הם רצו 399K כנראה עם ההצלחה העלו את המחיר, ביבוא אישי היא עולה סביב ה350K.

הספורטאג החדשה היא מינואר 16.

לי יש לקסוס NX וממאוד מרוצה.

יבוא רגיל של דלק. ראיתי בטרייד אף אבל אני משער שיש גם בירכא ובכל הסוכנויות שהם עובדים איתם.

יפה שאתה משווה צפצפה למערכת אקטיבית שגם לידיעתך מצפצפת לפני שהיא בולמת.

נראה שמאובזר יפה רק שלא ברור לי אם זה נרשם 0 קמ או חדש מהיבואן.

המרצדס ממש לא מפנקת סובלת מאיכות חומרים ירודה מאוד ומתא נוסעים צפוף.

נראה רע ומאובזר זוועה.

המספר של מרצדס מגיע גם מזה שהם מוכרים הרבה ל0 קמ מליסינג, כנל BMW.

רק על תשכח שבבמוו 280 מחירון זה בדרכ 240-250 על הכביש.

אני לא בטוח שיצליחו למכור 20, תמחור יחד עם איבזור הזווים במיוחד, המדהים זה שהם לא למדו את ניסיון כישלון הF PACE.

גם אין לוח שעונים וירטואלי.

נראה שדלק מוטורס עושה את הטעות של הדגם הקודם, מביאים את המנוע הקטן בלי גימור X LINE, את המנוע החלש יש רק ברמת גימור הנמוכה ובשביל הרמת הגימור הגבוהה צריך להוציא כ400K, ובכל הדגמים יש את המסך הקטן מהדור הקודם. כנראה שגם הם מחכים לגרסת הפלאג אין שתהיה הרבה יותר אטרקטיבית כנראה. לקסוס הורידה את הRX ל365 שגם גדולה משמעותית וגם הרבה יותר מאובזרת.

בתור אחד שמכיר טוב את ההתנהלות בסמלת אני יגיב. הבעיה הגדולה של הגוליה בארץ ואני מעריך שגם בעולם זה המחיר הגבוהה שהאיטלקים דורשים עליה, המחיר שסמלת משלמים על כל יחידה כיום יקר מאוד ובגלל זה המחיר ממש לא זול, מניסיון עבר האיטלקים יבינו שהם חיים בסרט ויורידו את המחירים לסמלת דבר שכמובן ישפיע על המחירים שלה ועל האיבזור בארץ.

הייתי לפני שנתיים בתערוכה בגנבה וגם השנה אני נוסע. לא חסר איפה לישון מסביב לגנבה ואפשר גם לגנוב יום טיול במון בלאן.

זה רכב ברמת איבזור מופחתת, עם טאסות, מובייליי במקום אקטיביות, מזגן רגיל, מושבים פשוטים.