niv

למזרח אירופה אסור. לאיטליה מותר

לגבי הM4 פצצה של רכב

בכיףף

יוני18

השלגים באלפים התחילו להפשיר וזה הזמן לטרוף את כבישי האלפים. המסלול: נוחתים במינכן, נוסעים לאוסטריה ואחר כך לאיטליה, שוויץ וחוזרים לגרמניה. סה"כ 1360 ק"מ. הפעם החלטנו שזה לא יהיה מסע רק בסגנון לתת בגז כמה שיותר אלה גם לנוח ולצלם נופים יפים. עלות הטיול- 8500 שקל כולל הרכב, מלונות בדרגת 4 כוכבים, מסעדות ודלק. צילום: גלקסי 8 ורחפן DJI מאוויק. אז נחתנו ברביעי שעבר במינכן ב9 בבוקר. הזמנו אודי S5 מסיקסט (רצינו רכבים אחרים אבל אמרו לנו שתפוסים כבר) ולפני שלקחנו את הרכב מחברת ההשכרה אמרנו נבדוק מה יש בחנייה של החברת השכרה אולי התפנה משהו. אז היו מרצדס C63 AMGS, אלפא 4C ספיידר, M3, M4, וS5. דיבור קטן עם הפקידה בסיקסט והופ יצאנו לדרך עם M4 חדשה דנדשה. אז הרבצנו קצת בגז באוטובאן הגרמני עד שהגענו לאגם פושל באוסטריה את היום השני התחלנו בנסיעה קצרה לסנט גילגן ועלייה ברכבל לתצפית נוסף מרהיבה ואחר כך להאלשטאט היפיפיה ומשם לשינה בקיצבהיל. את היום השלישי התחלנו בנסיעה לדרך האלפינית הגבוהה של הגרוסלוקנר, אחד מהאתרים שחייבים לעשות באוסטריה וכמובן חוץ מנוף מדהים והמון שלג הגרוסלוקנר הוא גם כביש נהיגה מדהים. ומשם למפעל המפורסם של לואקר את הלילה עשינו בברונקו באיטליה. את היום הרביעי התחלנו בנסיעה לכיוון הסטלביו פאס בתקווה שיפתח, אך לצערנו זה לא קרה (ויותר מעצבן זה שיום למחרת הוא כבר נפתח). המשכנו בדרכנו, עברנו את הגבול לשוויץ, נתנו בגז בOFEN PASS וישנו בדאבוס שוויץ היקרה להחריד. את היום החמישי התחלנו בגז חזק מאוד בפאולאה פאס. משם למגלשות הרים הארוכות באירופה באימש אוסטריה ושינה באגם פוסן בגרמניה את היום השישי עשינו בסתלבט, קצת קניות אחרונות במינכן, ביקרנו באולם תצוגה של BMW ולשדה תעופה. עוד כמה תמונות נחמדות תם ונישלם הטיול. ההכנות לטיול של שנה הבאה החלו...

אפשר למחוק

אני לא חושב שהגוליה והסלביו מתומחרים בצורה הזויה. לגבי הגיבלי מ2017 יש לה כבר את כל המערכות בטיחות האקטיביות.

עזבו שטויות. הייתי מת לאחת כזאת בחנייה.

הRX פצצה של רכב עם תמכור מעולה ומאובזר מאוד.

אני קונה כבר הרבה שנים מכונית במחירים האלה ומה שרשמת זה פשוט שטויות במיץ עגבניות.

385 לגירסת קצה זה מחיר סביר מאוד. הבעיה שב400 קונים היום RX200 שזה רכב בליגה אחרת (חוץ מבביצועים והנאה מנהיגה)וגם מאובזר הרבה יותר. הגירסאות של ה200 כס של הסטלביו יתחילו מ330 ושם יהיו כמובן יותר נמכרות. לוולוו יש הזדמנות לשבור את השוק עם הXC60 פלאג אין הייבריד, בתמחור של פחות מ300 לרכב מאובזר יכול להיות להיט מטורף ולעבור בקלילות את המכירות של הNX והQ5 שמובילות את המכירות בקטגורייה נכון לעכשיו.

אני חושב שהמחיר פוגע ישר בלב הקטגורייה. מנוע חזק יותר מהמתחרות וגם מאובזר יותר.

הביטוח מטורף בגלל האותיות FR. מבחינת הביטוח זה רכב ספורט. הם לא עודכנו כנראה שזה עכשיו רק רמת גימור

עוד חודש במגרשי ה0 קמ ב100K.

ב17 למאי אני יוצא למסע מכוניות באלפים עם חבר. משכירים C63 AMGS דרך SIXT. טיול כזה לשישה ימים מלאים יעלה כולל הכל 7000-8000 שקל.

היא שיכנעה אותי לנסוע

אז כמו שאמרו פה אני השתתפתי בטיול של חברת World Driving Challenges/ היה מדהים ושווה כל אגורה, או כמו שאמרתי לאישתי "השבוע הטוב בחיים שלי".

אמינות ובטיחות מבחינתי אין פה תחרות בכלל. הייתי לוקח את הקיה בלי לחשוב. פולקסווגן+DSG+TSI תודה רבה אבל אני לא מזוכיסט.

לספורטאג יש 3 שנים אחריות.

רשמתי את זה כבר כמה פעמים פה. לאודי עציון אין שום מושג בעולם הרכב. כבר התרגלתי לקרוא את השטויות שלו בידיעות.

היה לי גם 159 וגם גולייטה. ב159 המזגן היה בסדר גמור. בגולייטה מזגן זוועה.

רק תזכורת שהבמוו והמרצדס המדוברות ביבוא אישי עולות 150K פחות וזה כבר באמת שובר שוק.

המחיר 110 כולל בקרת שיוט אדפטיבית.

אני מצטער אבל חוץ ממנוע גיר שאומנם חזקים אבל עם אמינות מחפירה ושקט בנסיעה אני לא רואה דבר אחד שהאטקה יותר טוב מהספורטאג. הספורטאג עם יתרונות באמינות,אחריות,מרווח תא נוסעים,מערכות בטיחות,שמירת ערך,איבזור,מולטימדיה. בקיצור בארץ הייתי לוקח את הספורטאג בלי לחשוב בכלל.

הספורטאג ממש לא רכב סביר והוא ממצטייני הקטגוריה. גם אם המחירים היו אותו דבר הייתי לוקח את הספורטאז. למה לקנות רכב פחות בטיחותי,פחות מאובזר, והרבה פחות אמין. הספורטאג הוא נוסחה מנצחת.